Установка датчика давления масла нива

Проблемы указателя и датчика давления масла 2121 и нештатных

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4029 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

30 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 44
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.04.2006
Сообщений: 163
Откуда: Питер-М.Охта
Возраст: 60
Авто: Renault Megan Extrime

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Спрошу здесь. Когда зажигание выключено – стрелка лежит на нуле. Когда включаешь зажигание, но не заводишь, – она смещается прилично от нуля. Примерно 1-1.5 показывает. Когда заводишь – уходит вправо врайон 3-4. Раньше не обращал внимания. Сегодня сосед по гаражу озадачил, у него на старой шестёрке так. Судя по тому, что я прочитал выше – ничё страшного. Или так не должно быть и я что-то неправильно понял?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Спросил, потому что экспериментирую с РР, чищу контакты всякие, чтобы понять глюк генератора. Может напартачил чего?

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.

Есть вопрос, а как проверить датчик наш тот что на контрольку идет,
сегодня посмотрел на щуп и удивился что масла меньше минимума, скушал двигатель 300-350гр1000 (сказать спасибо м.о. колпачкам (резьба свечей отдуши в масле)), но контролька так и не мигнула ни разу, провод подключен к датчику, лампочка рабочая, котакты проверены. Как проверить??

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:

в камасутре всё написано

Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)

Добавлено спустя 17 минут 36 секунд:

и снова вопрос при захлушеном холодном двигателе, но при включеном зажигании, должна ли гореть контролька (масленка) по идее он должен замыкаться и лампа должна гореть, проверил так снял клемму “маму” с датчика положил на массу горит, ставлю на обратно на датчик и лампа тухнет.

Не исправен датчик?

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 21.03.2008
Сообщений: 76
Откуда: Пермь
Возраст: 49
Авто: 21312, 1999

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 44
Авто: 2131 2001г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 38
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 46
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г..

Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 38
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012

Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 46
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г..

Соединять на массу при вкл. зажигании, если стрелка не шевелится, то проблема в электричестве.Может прав wwm, действительно нет + 12V на показометре или обрыв в проводе от датчика.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Можно клемму Д прибора соединить с массой, опять же, если стрелка отклонилась, то прибор в норме, если нет, то либо прибор крякнул, либо нет +12в.

Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 5 / 1519
Откуда: Орёл
Возраст: 38
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

“Лучше поздно, чем никогда”, подумал я сегодняшним утром и пошел ставить показометр давления масла. Года полтора назад я уже купил весь набор из УАЗовского датчика ММ358 и показометра 18.3810, а так же тройничка и медных шайб. После покупки сразу установил тройник с датчиком давления, на скорую руку подключил показометр, убедился что всё работает, снял показометр, положил в верстак и.

. прошло полтора года. Датчик давления так и стоял установленный, но ни к чему не подключенный. И вот дошли руки установить таки показометр. Биметаллической коронкой проделал дырку в торпеде, протянул провода, плюс взял с 1го предохранителя, всё подключил и. ничего не заработало.

Плюс на приборе есть, масса есть, провод к датчику давления есть. При включении зажигания стрелка убегает влево до отказа и там и остается. Иногда бессистемно дергается и на изменение оборотов никак не реагирует. Если выход на датчик подключить на массу, стрелка становится в крайнее правое положение на “6”.

Пробовал подключить другой новый прибор 15.3810, ничего не изменилось.

Пробовал мерить сопротивление датчика давления – получается какая-то ерунда. Показания постоянно скачут, то больше, то меньше, то вообще единицу покажет.

Я правильно подозреваю, что за полтора года бесполезного нахождения на двигателе датчик давления подло вышел из строя?

Источник: www.niva4x4.ru

Проблемы указателя и датчика давления масла 2121 и нештатных

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4029 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

30 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 44
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 11.04.2006
Сообщений: 163
Откуда: Питер-М.Охта
Возраст: 60
Авто: Renault Megan Extrime

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

Спрошу здесь. Когда зажигание выключено – стрелка лежит на нуле. Когда включаешь зажигание, но не заводишь, – она смещается прилично от нуля. Примерно 1-1.5 показывает. Когда заводишь – уходит вправо врайон 3-4. Раньше не обращал внимания. Сегодня сосед по гаражу озадачил, у него на старой шестёрке так. Судя по тому, что я прочитал выше – ничё страшного. Или так не должно быть и я что-то неправильно понял?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Спросил, потому что экспериментирую с РР, чищу контакты всякие, чтобы понять глюк генератора. Может напартачил чего?

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.

Есть вопрос, а как проверить датчик наш тот что на контрольку идет,
сегодня посмотрел на щуп и удивился что масла меньше минимума, скушал двигатель 300-350гр1000 (сказать спасибо м.о. колпачкам (резьба свечей отдуши в масле)), но контролька так и не мигнула ни разу, провод подключен к датчику, лампочка рабочая, котакты проверены. Как проверить??

Читайте также:  Нива 2121 книга по ремонту скачать

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:

в камасутре всё написано

Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)

Добавлено спустя 17 минут 36 секунд:

и снова вопрос при захлушеном холодном двигателе, но при включеном зажигании, должна ли гореть контролька (масленка) по идее он должен замыкаться и лампа должна гореть, проверил так снял клемму “маму” с датчика положил на массу горит, ставлю на обратно на датчик и лампа тухнет.

Не исправен датчик?

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 21.03.2008
Сообщений: 76
Откуда: Пермь
Возраст: 49
Авто: 21312, 1999

Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 35
Авто: 21213 96 г.в.

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 44
Авто: 2131 2001г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 38
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 46
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г..

Рег.: 05.09.2008
Сообщений: 317
Откуда: Красноярск
Возраст: 38
Авто: Нива 21214 2000, Калина 2012

Рег.: 03.10.2009
Сообщений: 117
Откуда: Рязань, Сараевский район.
Возраст: 46
Авто: ВИС-2346&2001г, RENAULT MEGANE2 &2007г..

Соединять на массу при вкл. зажигании, если стрелка не шевелится, то проблема в электричестве.Может прав wwm, действительно нет + 12V на показометре или обрыв в проводе от датчика.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Можно клемму Д прибора соединить с массой, опять же, если стрелка отклонилась, то прибор в норме, если нет, то либо прибор крякнул, либо нет +12в.

Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 5 / 1519
Откуда: Орёл
Возраст: 38
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ

“Лучше поздно, чем никогда”, подумал я сегодняшним утром и пошел ставить показометр давления масла. Года полтора назад я уже купил весь набор из УАЗовского датчика ММ358 и показометра 18.3810, а так же тройничка и медных шайб. После покупки сразу установил тройник с датчиком давления, на скорую руку подключил показометр, убедился что всё работает, снял показометр, положил в верстак и.

. прошло полтора года. Датчик давления так и стоял установленный, но ни к чему не подключенный. И вот дошли руки установить таки показометр. Биметаллической коронкой проделал дырку в торпеде, протянул провода, плюс взял с 1го предохранителя, всё подключил и. ничего не заработало.

Плюс на приборе есть, масса есть, провод к датчику давления есть. При включении зажигания стрелка убегает влево до отказа и там и остается. Иногда бессистемно дергается и на изменение оборотов никак не реагирует. Если выход на датчик подключить на массу, стрелка становится в крайнее правое положение на “6”.

Пробовал подключить другой новый прибор 15.3810, ничего не изменилось.

Пробовал мерить сопротивление датчика давления – получается какая-то ерунда. Показания постоянно скачут, то больше, то меньше, то вообще единицу покажет.

Я правильно подозреваю, что за полтора года бесполезного нахождения на двигателе датчик давления подло вышел из строя?

Источник: www.niva4x4.ru

Датчик давления масла Chevrolet Niva

Для нормальной работы давление масла в двигателе Шевроле Нива на холостых оборотах должно быть не менее 0,05 Мпа. Если уровень масла недостаточный, то узлы и механизмы цилиндропоршневой группы и ГРМ испытывают повышенную нагрузку, быстро выходят из строя.

В этом случае на приборной панели срабатывает контрольная лампочка, сигнал на которую идёт от датчика давления масла через блок-контроллер ЭСУД. Основные причины срабатывания:

  • Уровень масла ниже нормы
  • Обрыв электрической цепи между датчиком и индикатором
  • Сбой работы масляного насоса
  • Нарушена регулировка подшипников коленчатого вала
  • Выход из строя датчика

При загорании контрольной лампочки следует заглушить двигатель и проверить уровень масла маслосъёмным щупом.

Во время проверки необходимо внимательно осмотреть нижнюю часть картера агрегата, масляные магистрали, насос и фильтр на предмет протечек. Если видимых подтёков не наблюдается, то масло доливают до нормы (средняя риска на щупе) и прогревают на холостых оборотах. В случае исправности системы контрольная лампочка должна погаснуть. Если индикатор продолжает гореть, замеряют давление масла с помощью механического манометра.

Датчик аварийного давления масла закреплён на штуцере, который идёт от нижней магистрали подачи масла в сторону натяжителя ремня привода ГРМ. Его нужно снять, выкрутив из наконечника штуцера, и установить манометр (стандартная резьбовое соединение должно совпасть).

Далее запускают двигатель и держат 5-7 минут на холостых оборотах при 2000 об/мин. Показатель давления не более 0,05 Мпа говорит о нормальной работе системы. Это значит, что нарушение в электрической цепи, либо датчик неисправен.

Проверить электрическую цепь на участке от датчика до контрольной лампочки можно при помощи дополнительных проводов с зажимами и контрольного светодиода (тестера). Для проверки используют «массу» автомобиля – один провод на заземление датчика, другой на аккумуляторную батарею. Если светодиод загорается, то цепь исправна.

Причина падения давления масла в системе может быть вызвана серьёзными проблемами с клапанами, фильтром или некорректной работе ГРМ. Эксплуатация двигателя с такими симптомами недопустима.

В этом случае делают полную диагностику двигателя. Неисправный датчик можно заменить своими руками.

Замена датчика давления масла

Для установки нового датчика понадобится следующий инструмент и расходники: два ключа на «21», рожковый на «22» с переходником, резиновый защитный колпачок, уплотнительное кольцо и колодку (обычно входит в комплект), клемма провода на контакт датчика. Перед заменой необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Порядок работы:

  1. Снять резиновый защитный колпачок с верхней части датчика и отсоединить выводы клемм проводки.
  2. Открутить датчик от штуцера ключом «21», осторожно удерживая наконечник штуцера ключом того же размера.
  3. Снять датчик.
  4. На соединении датчика со штуцером установлены уплотнительное кольцо и металлическая шайба, которые необходимо заменить в случае их износа. Новый датчик устанавливается в обратной последовательности.

Рекомендации к выбору

Датчик аварийного давления масла выбирают по типу двигателя. Шевроле Нива второго поколения (2007 – наст. вр.) комплектуется бензиновым агрегатом модели Z 18 XE, мощностью в 125 л.с. и объёмом двигателя 1.8 литра. Грамотный выбор – это поиск детали по VIN автомобиля, где заложены все технические характеристики двигателя в зависимости от года выпуска. При таком способе вероятность ошибиться и приобрести неподходящую запчасть к автомобилю сводиться к нулю.

Среди производителей комплектующих для авто можно подобрать многие европейские бренды, поставляющие детали к агрегату Z 18 XE: Era (Италия), Bosch (Германия), JP Group (Дания). Цена на брендовые аналоги может быть в три-четыре раза выше оригинальных, сделанных в России. Например, стоимость датчика давления масла для Нивы типа ММ393, артикул 2106-3829010, произведённого в России, будет всего 120 рублей. Аналог, произведённый в Германии, стоит уже 520 рублей. При подборе важно не покупать контрафактный датчик из Китая, если информация о производителе отсутствует. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем.

Читайте также:  Предохранитель габаритных огней приора

Специалисты советуют также обращать внимание на дату производства нового датчика. Если он хранился на складе более пяти лет, то приобретать такой не следует. В конструкции устройства есть специальная мембрана, которая отвечает за перемещение толкателя. Во время работы при повышающемся давлении масла, мембрана должна растягиваться – она должна быть чувствительна к перепадам температур. Долгое хранение может вызвать «закисание» контактов нихромовой нити и такой датчик скоро выйдет из строя.

Источник: zapchasti.expert

Нива – Клуб / Niva – Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваДвигатель – общие вопросы
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

    Давление масла

    • Перейти на страницу:

    Давление масла

    Сообщение kai85 » 23 сен 2010, 02:12

    500 об. или меньше лампа масла не горит. масло менял месяц назад, накатал 300-400 км. масло q8 полусинтетика 10W 40.

    Re: давление масла

    Сообщение Captain » 23 сен 2010, 03:27

    Re: давление масла

    Сообщение Miron_u » 23 сен 2010, 10:28

    Re: давление масла

    Сообщение kai85 » 29 сен 2010, 02:07

    Re: Давление масла

    Сообщение kamay » 04 июл 2011, 17:03

    Re: Давление масла

    Сообщение fraer » 04 июл 2011, 19:09

    Re: Давление масла

    Сообщение вовчик » 04 июл 2011, 19:59

    Re: Давление масла

    Сообщение kamay » 04 июл 2011, 22:35

    Re: Давление масла

    Сообщение Moshul » 04 июл 2011, 22:51

    Re: Давление масла

    Сообщение fraer » 04 июл 2011, 23:12

    Re: Давление масла

    Сообщение kamay » 05 июл 2011, 00:11

    Re: Давление масла

    Сообщение wwm » 05 июл 2011, 07:51

    Re: Давление масла

    Сообщение fraer » 05 июл 2011, 08:08

    Re: Давление масла

    Сообщение wwm » 05 июл 2011, 08:13

    Re: Давление масла

    Сообщение kamay » 05 июл 2011, 22:02

    Re: Давление масла

    Сообщение Parshmak1 » 05 июл 2011, 22:07

    Re: Давление масла

    Сообщение kamay » 05 июл 2011, 22:33

    Re: Давление масла

    Сообщение вовчик » 06 июл 2011, 01:02

    Не в тему в Теме “Металлокерамического сцепление на НИВУ”

    Сообщение pdovgal » 07 ноя 2011, 11:17

    А что делать. 19 ноября в Кросс-Трофи в Коломне. 26 ноября Лысая гора в Алексине.
    Движок перебирать. обкатать не успею, остается залить в него много всяких флаконов с чудо присадками и наедятся на русский авось. или искать движок, в нормальном состоянии и быстро его перекинуть перед гонками, но где такой найти, хороший.

    Но по движку не заметно, на оборот как будто мощей добавил, может это конечно из-за того, что маховик новый + металлокерамическое сцепление + коробка (перебрали), я на ниве больше 80-90 км/ч не ездил, а тут 100-110 км/ч, а в одном месте до 120 шпарил. На 5-й в такие горки влетаю, где раньше на 3-ю переключался.

    Re: Металлокерамического сцепление на НИВУ

    Сообщение Антоха » 07 ноя 2011, 11:21

    Источник: www.niva-club.net

    Установка датчика давления масла нива

    Датчик давления масла в картере двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 представляет из себя цельнометаллический корпус, в который встроен чувствительный элемент. Данный элемент реагирует на давление, то есть при его изменение, меняется соответственно сопротивление и как следствие ток в цепи, за счет чего и происходит корректировка показаний прибора на панели в салоне у водителя. При повышение давления, сопротивление понижается, ток падает и показания прибора увеличиваются и наоборот. Замену датчика производят в случае его выхода из строя. Чтобы выполнить его демонтаж, потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

    Датчик расположен с правой стороны двигателя и ввернут в блок в нижней его части. Предварительно рекомендуется обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи. После чего снимаем резиновый защитный колпачок, защищающий электрический разъем от попадания влаги и грязи.

    Сняв колпачок, отсоединяем провод его питания.

    Далее берем накидной ключ на двадцать один и выкручиваем датчик из корпуса двигателя. Рекомендуется использовать именно накидной, так как от обычного рожкового присутствует риск слизывания граней, а он их слижет достаточно легко, так как корпус выполнен из бронзового сплава.

    Соединение уплотнено медным кольцом. Если в комплекте с новым датчиком его нет, то поставьте со старого в случае если оно не повреждено и не сильно обжато.

    На автомобиле с системой впрыска топлива, процесс снятия аналогичный, за исключением такого момента, что датчик вкручен в специальный переходник штуцер масляной магистрали.

    На этом ремонтные работы по снятию датчика давления масла на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполнив его замену, установку проводим в обратной последовательности.

    На заводской комплектации автомобиля НИВА отсутствует датчик давления масла, хотя это очень нужный прибор в работе автомобиля. В таком случае его нужно самостоятельно установить. Сначала нужно купить специальный тройник от ВАЗ 2106, а датчик и индикатор тоже будут от ВАЗ 2106. На двигателе Нива нужно выкрутить датчик давления масла и на его место нужно установить новый тройник, куда уже будет установлен датчик аварийного давления и датчик от индикатора давления масла.

    Чтобы подключить новый индикатор не нужно что-то придумывать или перестраивать, все есть в наличии в чистом виде и как раз этим нужно будет пользоваться в процессе установки датчика.

    Один контакт идет на массу, потом нужно подвести и плюсовой провод, один провод нужно сразу установить в датчик автомобиля ВАЗ 2121 (НИВА), а две остальные — на подсветку и лампу аварийного давления.

    Если лампу аварийного давления масла отключить, то в таком случае необходимо сделать диодную развязку. Установить индикатор нужно на панели приборов автомобиля. Индикатор дает возможность узнать состояние двигателя в определенный момент и вовремя реагировать на поломку. Зачастую некоторые неполадки вовсе никаким образом не связаны двигателем. Благодаря хорошей смазки есть возможность увеличить срок службы двигателя. Кроме установки нового датчика можно доработать и стандартный масляный насос. Нужно для начала взять новый насос, от его корпуса отрезать плоскость с разъемом ‘блин’ толщиной 10,5-11 мм. В данном случае нужно выпрессовывать ось ведомой шестерни из корпуса и сделать на 10-11 мм длинную ось из ведущего валика, после чего нужно вставить все в корпус. На второй валик напрессовываем сначала узкую, а потом и широкую шестерни. Сначала напротив корпуса нужно установить ведомую шестерню, а затем узкую. Это нужно делать для того, чтобы исключить проворот шестерни относительно друг против друга.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ106

    Назначение: для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
    Тип датчика: аналоговый (термистор)
    Номинальное напряжение, В: 12
    Рабочий диапазон температур, °С: -40…+130
    Диапазон измерений, °С: +30…+130
    Электрическое соединение: штекер 6,35
    Механическое соединение: 16×1,5 коническая
    Применение: ВАЗ 2121/21213/21214
    Температура, °С Сопротивление, Ом
    +30 1350…1880
    +40 880…1220
    +50 585…820
    +60 405…560
    +70 280…390
    +80 214…268
    +90 155…196
    +100 115…145
    +110 87…109
    +120 66…84
    +130 51…65

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЭСУД)

    Назначение: для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя с электронной системой управления
    Тип датчика: аналоговый (термистор)
    Обозначение ВАЗ: 2112-3851010
    Номинальное напряжение, В: 3,4±0,3
    Диапазон измерений, °С: -40…+130
    Механическое соединение: М3/8″
    Применение: ВАЗ 21214
    Температура, °С Сопротивление, Ом
    -40 100700
    -30 52700
    -20 28680
    -15 21450
    -10 16180
    -4 12300
    9420
    +5 7280
    +10 5670
    +15 4450
    +20 3520
    +25 2796
    +30 2238
    +35 1802
    +40 1459
    +45 1188
    +50 973
    +60 667
    +70 467
    +80 332
    +90 241
    +100 177
    +128 76,7…85,1

    Датчик давления масла ММ393А

    Назначение: для контроля давления масла в системе смазки двигателя
    Тип датчика: аналоговый (реостат)
    Обозначение ВАЗ: 2103-3810300-01
    Номинальное напряжение, В: 12
    Диапазон измерений, кгс/см 2 : 0…8
    Сопротивление реостата, Ом: 360
    Электрическое соединение: штекер 6,35
    Механическое соединение: М14×1,5
    Применение: ВАЗ 2121
    Нестандартное применение: ВАЗ 21213/21214 (дополнительный индикатор)
    Давление, кгс/см 2 Сопротивление, Ом
    290…320
    4 103…133
    6 55…80
    8 0…15

    Датчик аварийного давления масла ММ120Д

    Источник: litezona.ru

    Датчик давления масла нива 21213

    Возможно засорился датчик масла.

    Вопрос:
    1. Менять или можно промыть-почистить (как. )?
    2. Если менять то на Ниву он особенный или подойдет от классики
    Спасибо за ответы.
    Александр

    +++ Простой механический манометр вкручивается на место датчика и проверяется реальное давление масла на разных режимах. Датчик (такой же, как на 2101 и т.п.) включает лампочку при давлении ниже

    0,3 — 0,5 атм. Если давление на ХХ (когда у тебя горит лампа) больше 0,5, то виноват датчик. Если меньше и на повышенных оборотах не поднимается до 2 — 3 ат — причина в плохой смазке, датчик ни причем, он кричит правильно. В этом случае (поочередно, где проблема решилась — остановиться):
    1. Проверь уровень масла, смени фильтр на другой тип, не поможет — меняй также и масло на заведомо правильное;
    2. Открой клапанную крышку и посмотри состояние распредвала и наличие заглушки на нем;
    3. Открой поддон и посмотри состояние маслоприемника и насоса — не забит ли чем или отломан;
    4. Сними насос и проверь, не срезаны ли шлицы на приводе и вообще, его состояние;
    5. Разбирай дальше и ищи забитые каналы, выпавшие заглушки или изношенные детали (изношенный валик привода трамблера и маслонасоса может давать сильную утечку масла из магистрали и пониженное давление, не говоря уже о вкладышах и т.п.).

    Надеюсь, до полной разборки не дойдет, 18 тыс — не срок.

    Возможные причины: Фильтр, забиты каналы, навернувшийся датчик, вкладыши коленвала.
    Уже на автору писали, что замена фильтра и масла не помогала, оказалось, что фильтр фиговый. Я бы поменял датчик, если не поможет — еще раз поменял бы фильтр.

    : Возможно засорился датчик масла.
    :
    : Вопрос:
    : 1. Менять или можно промыть-почистить (как. )?
    : 2. Если менять то на Ниву он особенный или подойдет от классики

    —от классики. У нас же движок почти как шестой.

    Так что, поменяй фильтр и масло. Насос поменять еще успеешь

    : 1. Неожиданно загорелся датчик масла. Гаснет на оборотах 1500.
    : 2. Уровень масла в норме
    : 3. Поменял масло и фильтр — Все равно горит.
    :
    : Возможно засорился датчик масла.
    :
    : Вопрос:
    : 1. Менять или можно промыть-почистить (как. )?
    : 2. Если менять то на Ниву он особенный или подойдет от классики
    : Спасибо за ответы.
    : Александр
    :

    : Два месяца мучался той же проблемой. Вылечилось заменой масла и фильтра.
    : Это первое, что надо поменять.
    : У меня было масло Shell красный, через 2000км загорелась лампа. Поменял, залил Лукойл. Через 1000 загорелась лампа.
    : Сейчас Elf 5w50. 5000км, полет нормальный, давление в норме.
    :
    : Так что, поменяй фильтр и масло. Насос поменять еще успеешь
    :
    : Александр.
    :
    :
    :
    :
    :
    : : 1. Неожиданно загорелся датчик масла. Гаснет на оборотах 1500.
    : : 2. Уровень масла в норме
    : : 3. Поменял масло и фильтр — Все равно горит.
    : :
    : : Возможно засорился датчик масла.
    : :
    : : Вопрос:
    : : 1. Менять или можно промыть-почистить (как. )?
    : : 2. Если менять то на Ниву он особенный или подойдет от классики
    : : Спасибо за ответы.
    : : Александр
    : :
    :

    Влад. (2 раза так лечившийся)

    ЗЫ у самого с давлением не все ОК судя по манометру, начну
    с фильтра.

    Ну ни фига себе!
    : не рискнул. Не знаю хватит ли 5000 я за 6500 крутил (тахометр быстро заканчивался )( правда это 2105 двигатель был )
    :
    : Легкого выздоровления.
    +++++++++А если там действительно серьезная причина? С такими методами и на капиталку движка нарваться можно.

    : 2. Уровень масла в норме
    : 3. Поменял масло и фильтр — Все равно горит.
    :
    : Возможно засорился датчик масла.
    :
    : Вопрос:
    : 1. Менять или можно промыть-почистить (как. )?
    : 2. Если менять то на Ниву он особенный или подойдет от классики
    : Спасибо за ответы.
    : Александр
    :

    На карбюраторном двигателе…

    …отсоединяем разъем от датчика давления масла.

    Накидным ключом «на 21» отворачиваем датчик, ввернутый в блок цилиндров,…

    Соединение уплотнено металлическим кольцом.

    На впрысковом двигателе датчик ввернут в штуцер масляной магистрали.
    Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

    ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

    За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

    Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

    Источник: l2rv.ru