Источник: automn.ru
Ремонт Priora 43
Прокачка гидропривода тормозной системы
Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода опосля его разгерметизации при подмене головного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных устройств колес, шлангов, трубок, также в случае подмены рабочей воды либо когда педаль тормоза становится «мягенькой».
Воздух из системы удаляем при неработающем движке поначалу из 1-го контура, а потом из другого в последующей последовательности:
– тормозной механизм правого заднего колеса;
– тормозной механизм левого фронтального колеса;
– тормозной механизм левого заднего колеса;
– тормозной механизм правого фронтального колеса.
При попадании воздуха в один из контуров довольно прокачать лишь этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей воды в бачке гидропривода тормозной системы и по мере необходимости доливаем жидкость (см. «Проверка уровня воды в бачке гидропривода тормозов», с. 42). Прокачку тормозов проводим с ассистентом. Если задние колеса вывешены…
…вставляем отвертку меж рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных устройств задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.
Очищаем от грязищи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса…
…и снимаем с него защитный колпачок.
Накидным ключом либо головкой «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а вольный его конец погружаем в емкость, отчасти заполненную рабочей жидкостью.
Ассистент должен энергично надавить педаль тормоза до упора 4–5 раз и задерживать ее нажатой.
Ключом «на 8 » отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
При всем этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Как жидкость закончит вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и лишь опосля этого ассистент может отпустить педаль.
Повторяем прокачку до того времени, пока в выходящей из шланга воды не закончат появляться пузырьки воздуха.
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Прокачиваем, как описано выше…
…тормозной механизм левого фронтального колеса.
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке необходимо смотреть за уровнем воды в бачке гидропривода тормозов и по мере необходимости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза чувствуется ее «мягкость» и увеличенный ход, означает, в системе остался воздух. В этом случае повторяем прокачку до того времени, пока педаль не станет «твердой», т. е. при нажатии проходить не наиболее половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем плотность соединений, трубопроводов, шлангов, головного и рабочих цилиндров.
Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные основной и рабочие цилиндры заменяем (см. «Тормозная система»).
Источник: wiki.zr.ru
Zonovsergey › Блог › Прокачка тормозов с АБС на Лада Приора
Весьма принципиальным фактором для сохранности движения является тормозная система. На «Приоре», как и на других карах, стоит гидравлическая система тормозов. Не считая того, почти все из машин оборудованы антиблокировочной системой. А это означает, что нужно пристально смотреть за уровнем воды в расширительном бачке, за отсутствием воздушных пробок в трубках и узлах. И вовремя систему прокачать.
УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
В состав системы тормозов «Приоры» входят последующие элементы:
основной тормозной цилиндр;
бачок для воды;
система трубопроводов;
рабочие цилиндры – 4 шт.;
тормозные барабаны;
вакуум головного цилиндра;
педаль тормоза.
основной тормозной цилиндр
Как и на всех карах, тормоза на «Приоре» являются пневмогидравлическими. Как это смотрится на самом деле. Главный деталью системы тормозов является основной цилиндр. Он размещен в моторном отделе. К нему подключена ёмкость с маслянистой жидкостью. Она так и именуется «тормозной». Главный маркой, применяемой на «Приоре», стала «Дот». Она обширно всераспространена посреди русских автолюбителей и отлично известна тем, кто пробовал прокачать тормоза. Основной цилиндр заполнен данной жидкостью, и действует по принципу шприца. При нажатии в салоне на педаль тормоза, поршень головного цилиндра выталкивает находящуюся в нём жидкость в систему трубопроводов. Те, в свою очередь, соединены с рабочими цилиндрами. Действуя по тому же принципу, рабочий цилиндр принуждает сжиматься либо, напротив, зависимо от вида тормозов разжиматься, стопорные колодки, останавливая вращение колёс.
Торможение просит достаточно огромного усилия от водителя. Создать таковой «укол», прокачать «тормозуху» на четыре колеса сходу, задачка не из обычных. Потому было найдено решение: за счёт разрежения во впускной системе, особый механизм, вакуум, существенно упрощает этот процесс. И педаль нажимается достаточно просто.
Принципиально!
Конкретно система, работающая по принципу «шприца», со обилием резиновых уплотнителей, просит полного отсутствия в системе воздуха, потому что его присутствие, понижает эффективность работы тормозов до нуля.
Проще говоря, за счёт различия в плотности воздуха и тормозной воды, заместо равномерного давления на поршень рабочего цилиндра, получится беспорядочное перемещение воздушных пузырей снутри системы. Из-за этого их требуется время от времени прокачать.
ОСОБЕННОСТИ ТОРМОЗОВ С АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ)
Опосля сотворения первых гидравлических тормозов, достаточно скоро сделалось понятно: полное заклинивание колёс колодками совершенно не улучшает характеристики торможения. Так не много того, создаёт небезопасные заносы. Поначалу водителей учили рывковому торможению, другими словами не держать педаль нажатой повсевременно, а «прокачивать» отпуская и нажимая педаль с большенный частотой. Метод не весьма действенный, ведь в критичных ситуациях, большая часть водителей конкретно намертво впечатывает в пол педаль тормоза. И была разработана та АБС, которая стоит на почти всех моделях «Приоры».
ПРИНЦИП РАБОТЫ АБС
В базе АБС, как и во всех системах современных каров, лежит комп. Конкретно он управляет всеми действиями антиблокиратора. АБС фактически встроена в тормозную систему «Приоры». Жидкость от головного цилиндра поступает в «гидроагрегат», в каком смонтирован ЭБУ (электрический блок управления), клапаны регулировки давления и ЭВН (электронный возвратимый насос). Сообразуясь с сигналами колёсных датчиков скорости вращения, ЭБУ открывает и закрывает клапаны и, сбрасывая давление, создаёт тот, нужный, рывковый эффект «прокачки». Даже если шофер и жмёт на педаль, не отпуская её.
КАК ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА НА «ПРИОРЕ»
Смысл прокачивания тормозной системы – полное наполнение всех устройств и патрубков тормозной жидкостью. С полным отсутствием воздушных пробок и пузырьков. Для этого существует особая процедура, имеющая заглавие – прокачать тормоза.
Внимание!
Проводить её можно лишь вдвоём.
Для её выполнения пригодятся последующие инструменты и приспособления:
особый ключ для клапана (штуцера прокачивания);
прозрачная ёмкость для слива тормозной воды;
тоненький гибкий шланг для одевания на штуцер рабочего цилиндра;
1 – 1,5 литра тормозной воды DOT.
Сам процесс прокачивания тормозов «Приоры» нужно проводить на смотровой яме либо на подъёмнике. Проводят эту функцию или опосля хоть какого ремонта тормозной системы, или при каждогоднем техническом осмотре машинки. Также, если вдруг возникает чувство неправильности в работе тормоза, ощущается провал педали либо, напротив, заклинивание её без торможения.
НАЧАЛО ПРОЦЕССА ПРОКАЧКИ
Итак, «Приору» нужно загнать на яму либо поднять на подъёмник. Один человек должен находится за рулём для нажатия на тормоза, 2-ой работает под машинкой. За ранее нужно проверить уровень тормозной воды в расширительном бачке. Если её не хватает – долить. Совершенно, перед тем как прокачивать тормоза на «Приоре», необходимо удостовериться что воды в расширителе больше, чем рядовая норма. Всё, жидкость залита, сейчас нужно прокачать.
Начинают её обычно с фронтального левого колеса. На внутренней стороне колесного диска (ступицы) виден клапан – штуцер рабочего цилиндра. Он закрыт особым резиновым колпачком. Нужно снять колпачок и надеть на сосок резиновую трубку. 2-ой конец трубки опустить в прозрачную ёмкость с налитой тормозной жидкостью. Приготовить особый ключ для клапана. Сидячий за рулём должен пару раз на сто процентов надавить и отпустить тормоз, прокачать, пока педаль «Приоры» не встанет в высочайшей точке.
Тогда находящийся понизу у колеса, должен ключом отпустить клапан и стравить давление в рабочем цилиндре. При всем этом необходимо пристально глядеть за жидкостью, следя за выходящими пузырьками воздуха, при всем этом педаль не отпускать. И как она провалится до пола, клапан закрутить. Прокачать таковым образом пару раз. Нужно дождаться, пока в выходящей тормозной воды не закончит появляться воздух. Тогда необходимо, спустив крайний раз жидкость, зафиксировать клапан. Надеть колпачок и проверить уровень тормозной воды в бачке.
Сейчас ту же функцию на сто процентов повторить, прокачать тормоза на правом фронтальном колесе. Всё создать так же.
Внимание!
Не забывать непременно доливать в расширительный бачок тормозную жидкость. Он ни при каких обстоятельствах не должен опустеть, потому инспектировать опосля всякого колеса.
Опосля прокачки тормозов правого фронтального колеса, необходимо перейти вспять и прокачать тормоза поначалу на заднем левом, а позже заднем правом колесе. Цикл накачивания тормозов для задних колёс в 1,5 раза больше, другими словами, если впереди довольно прокачать цилиндр 3 раза, то задние необходимо минимум 5 раз. Опосля этого совсем долить тормозную жидкость в расширительный бачок «Приоры», проверить затяжку перепускных клапанов и наличие защитных колпачков. Всё, можно проводить полевые тесты. Создать маленький проезд и на малеханькой скорости проверить срабатывание тормозов.
ОСОБЕННОСТИ ПРОКАЧИВАНИЯ ТОРМОЗОВ НА «ПРИОРЕ» С АБС
Никакой различия в этом процессе для «Приоры» нет. Как с АБС, так и без неё метод работы остаётся схожим. Прокачать так же, и проверить итог.
Источник: www.drive2.ru
Лада Приора эксплуатация и ремонт
практическое управление
Прокачка тормозов
Прокачка тормозов проводится опосля ремонта привода, повлекшего нарушение плотности системы и при подозрении на попадание в систему воздуха. В крайнем случае поначалу следует найти и убрать причину попадания воздуха в гидравлический привод и лишь потом приступать к его прокачке. Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы определяется по «поведению» педали тормоза: она становится «мягенькой» (не чувствуется упор в конце хода педали) и опускается ниже собственного обыденного положения.
Для выполнения работы потребуются:
— особый ключ для штуцера прокачки либо накидной ключ на 8 мм;
— прозрачная виниловая трубка пригодного поперечника;
— емкость для слива тормозной воды;
— новенькая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем.
— смотровая канава либо эстакада (лучше).
Работу исполняем с ассистентом.
1. Подготавливаем кар к выполнению работы.
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика недостающего уровня тормозной воды и снимаем крышку бачка.
Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки привода смотрим за тем, чтоб уровень тормозной воды в бачке не опускался ниже отметки MIN.
Если задняя ось кара вывешена (кар находится на подъемнике либо установлен на подставках), регулятор давления перекроет путь тормозной жидко¬сти к задним колесным цилиндрам. Потому для прокачки задних колесных цилиндров нужно открыть клапан регулятора.
3. Для открытия клапана регулятора давления вставляем лезвие шлицевой отвертки меж рычагом и пластинкой, утапливая шток регулятора.
4. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего правого колеса и поверхность вокруг него от грязищи.
5. Снимаем защитный резиновый колпачок со штуцера прокачки.
6. Надеваем на штуцер прокачки особый либо накидной ключ на 8 мм, а потом прозрачную виниловую трубку (поперечник трубки должен быть таковым, чтоб она плотно посиживала на штуцере). Иной конец трубки опускаем в прозрачную емкость, отчасти заполненную тормозной жидкостью.
7. Ассистент пару раз надавливает педаль тормоза и опосля крайнего нажатия держит педаль в нижнем положении.
8. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его примерно на полоборота до начала выхода воды из штуцера.
9. Опосля того как тормозная жидкость закончит выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
10. Ассистент снова пару раз надавливает педаль и держит ее в нажатом положении.
11. Повторяем деяния, описанные в п. 7—9.
12. Прокачку проводим до того времени, пока не закончится выход тормозной воды с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, пос¬ле что совсем затягиваем штуцер.
13. Снимаем со штуцера виниловую трубку и накидной ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
14. Дальше прокачиваем тормозной цилиндр фронтального левого колеса.
15. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры второго контура: заднего левого и фронтального правого колес в обозначенной очередности, следя за уровнем воды в бачке головного тормозного цилиндра.
16. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие подтекания воды из штуцеров прокачки. Если педаль «мягенькая» либо она опускается ниже собственного обыденного рабочего положения, повторно убеждаемся в плотности системы и повторяем прокачку гидропривода.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Источник: for-priora.ru
Прокачка тормозов на Лада Приора
Опосля обслуживания либо ремонта тормозной системы кара Лада Приора, нужна прокачка гидропривода тормозов для удаления избыток воздуха. Думаю не стоит говорить о том, какие могут быть последствия если проигнорировать данную функцию.
Признаки попадания воздуха в гидропривод тормозной системы:
– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;
– при неоднократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным повышением ее «жесткости».
Перед прокачкой гидропривода нужно найти и убрать причину разгерметизации.
Нужный совет. Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-нибудь 1-го контура и заранее известна исправность другого контура, то допустима прокачка лишь ремонтируемого контура.
Очередность прокачки тормозных устройств:
Для вас потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной воды.
Самостоятельная прокачка тормозов на Лада Приора
1. Проверьте уровень и по мере необходимости долейте тормозную жидкость в бачок головного тормозного цилиндра до метки «MAX».
Внимание. Доливайте тормозную жидкость лишь той же марки, как и у залитой в систему.
Направьте внимание, на нашем веб-сайте уже есть публикация про прокачку тормозной системы ВАЗ 21099 своими руками.
2. Установите кар на осмотровую канаву либо подъемник.
3. Если задние колеса вывешены, за ранее разблокируйте регулятор давления задних тормозных устройств, вставив отвертку меж пластинкой и поршнем. Не забудьте вытащить ее по окончании работы.
4. Очистите от грязищи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.
5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.
6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в незапятнанный прозрачный сосуд, отчасти заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).
7. Ассистент должен резко надавить на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом меж нажатиями 1–2 с). Опосля крайнего качка нужно задерживать педаль в нажатом состоянии.
8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга воды будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость закончит течь из шланга, на сто процентов заверните клапан выпуска воздуха, опосля что ассистент должен отпустить педаль тормоза.
9. Повторяйте операции 7 и 8 до того времени, пока в вытекающей воды не будет пузырьков воздуха. При всем этом контролируйте уровень тормозной воды в бачке и по мере необходимости доливайте жидкость, не допуская понижения уровня ниже метки «MIN».
10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы других колес, если это нужно.
Примечания. Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость. Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно кропотливо, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться завышенная «мягкость» педали.
Рекомендация. Прокачать гидропривод тормозной системы без ассистента можно 2-мя методами. 1-ый — самый надежный: закажите токарю дюралевую либо бронзовую крышку на основной тормозной цилиндр, ввентите в нее вентиль от камеры и доп шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не обязано превосходить 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). 2-ой — не весьма надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение обязано быть весьма плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите функцию три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.
Прокачка тормозов на Лада Приора своими руками удачно завершена. Напомним, что предшествующая статья была про подмену подшипника ступицы на Лада Приора.
Источник: vazgarage.ru
Прокачка тормозов на приоре
Добро пожаловать!
Тормозная система – герметична, если же в ней будет нарушена плотность (Например тормозной шланг порвался), то в систему сходу же попадёт воздух, который оставит без тормозов весь ваш кар, убрать его можно лишь только восстановив повторно плотность (К примеру тормозной шланг порвался, новейший установите и тормозная система вновь будет герметична) и прокачав тормозную систему у кара опосля этого, а по другому как мы уже и произнесли ранее, машинка толком тормозить не будет, а педаль тормоза при всем этом будет нажиматься просто и без какого или усилия (Это гласит о том, что система завоздушена и просит прокачки), если все симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности) и в вашем каре находятся, то в таком случае поглядите сначала нигде ли не течёт тормозная жидкость, а опосля осмотра, сможете преступать к прокачки тормозов, за счёт которой, кар вновь будет тормозить так по-прежнему.
Примечание!
Чтоб прокачать тормоза, инструменты необходимы последующие, а конкретно: Гаечный ключ размером «на 8», маленький длиннющий прозрачный шланг который на прокачной штуцер одеть можно будет, а так же ёмкость с мало налитой новейшей тормозной жидкость в неё и непременно тряпкой запаситесь, тормозная жидкость всё же плохо относится к людской кожи и лакокрасочному покрытию и если вы ею на что то выше перечисленное попадёте, то непременно тряпочкой протрите пространство попадания, в неприятном случае, в дальнейшем могут появиться трудности!
Короткое содержание:
Когда необходимо прокачивать тормоза?
Снова же повторимся, тормоза прокачиваются лишь когда система разгерметизацию получает, а получает она её в главном из-за тормозных шлангов, даже если он не порвался, суппорт вы например меняете, шланг то всё равно отсоединить необходимо будет и уже опосля отсоединения в тормозную систему залетает воздух, из-за которого тормоза пропадают и стают как в народе молвят ватными, признаки же того что тормоза нужно прокачать последующие: При первом нажатии педаль просто упирается в полик (Увеличенный ход педали), при повторных ход педали миниатюризируется и в конце концов она становиться жёсткая, через некое время данный симптом (один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания) если опять повторяется, то это гласит о том что в тормозной системе воздух и она нуждается в прокачки.
Примечание!
Воздух к слову в систему может ещё попасть, когда вся тормозная жидкость из бачка уходит (Меньше отметки MIN даже если она уйдёт, то можно считать, что воздух уже чутка попал в тормозную систему), потому постоянно смотрите за её уровнем и не доводите тормозной бачок до полного опустошения!
Как прокачать тормоза на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Примечание!
Тормоза необходимо прокачивать строго по контурам, к примеру если для вас необходимо фронтальное правое колесо от воздуха прокачать (К примеру на этом колесе тормозной шланг порвался и через это пространство попал воздух в тормозную систему), то и заднее левое тоже придётся и третировать сиим категорически не стоит, на передне приводных карах совершенно контуры идут на искосок, на классике же поперёк контуры размещаются, это весьма к слову плохо, если на одном из тормозных контуров порвётся шланг, то можно считать что или оба фронтальных колеса не будут тормозить, или оба задних, у передне приводной машинки, если снова же один из контуров завоздушится, то одно из фронтальных колёс и одно из задних, всё же будут работать и при критическом торможении кар не вынесет не на какую в стречку либо в кювет, на классике же этот момент был толком не обмыслен!
1. Систему идеальнее всего прокачивать с ассистентом, как это созодать в данной статье мы для вас не поведаем, а только поведаем о кой каких аспектах, а о том как прокачать тормозную систему, вы сможете вычитать в статье: «Подмена тормозной воды в каре», делается всё полностью идентично, но лишь при подмене, необходимо ожидать пока новенькая, незапятнанная жидкость польётся, а при прокачки, необходимо глядеть за пузырьками воздуха, если они пропадут, то это гласит о том, что тормозная система этого колеса прокачена, опосля что к другому необходимо будет перейти и по контурам непременно идите, перепрыгивать с 1-го контура, резко на иной, категорически недозволено, другими словами к примеру вы фронтальное правое прокачали, на фронтальное левое идти недозволено, а необходимо будет заднее левое прокачать (Контур диагональный), если 2-ой контур у тормозной системы не был затронут то и вы сможете даже и не лезть в него, поэтому что не для чего если он не разгерметизирован.
2. Последующий совет, не в коем случае не вливайте в тормозной бачок опять использованную жидкость, а по другому прокачивать будете вечно, потому что в слитую жидкость попадает воздух и тормозная система, так и будет повсевременно завоздушена, не считая этого не допускается заливать жидкость которая хранилась в открытой таре (Брать такую жидкость необходимо, которая в закрытой таре хранится и это непременно), в принципе и всё на этом, прокачивается система весьма просто, потому много про это писать не будем (Ну и не надо, всё что желали мы до вас до нести, мы уже выразили в данной статье по прокачки тормозной системы на Ладе Приоре) и лучше всё делайте с ассистентом, без него намного тяжелее прокачивать тормоза и не комфортно (Но хотя можно смастерить особый агрегат с помощью которого систему тормозов одному прокачивать можно будет, наиболее подробней о нём, вы узнаете в ролике ниже и не смотрите что в ролике приведена классика, на фронтальном приводе тоже так создать можно, просто крышку пригодную отыскать необходимо будет для расширительного бачка, вот и всё на самом деле)
Доп видео-ролик:
На большинстве карах прокачка тормозов осуществляется идентично, на примере кара Газель, поглядите наглядно как прокачать тормоза на каре.
Источник: vaz-russia.com
Adblock
detector
