Новая гранта или бу солярис
mdg333 › Блог › Хэндэ Solaris vs Лада Гранта
Поездил пару недель на обеих машинках и могу сопоставить.
Обе машинки прокатные, обе 2015 года выпуска с пробегом порядка 50 тык. Гранта на ручке, Солярис АКПП.
Подвеска. Гранта на порядок комфортнее по нехороший дороге, и чем дорога ужаснее, тем на большей скорости дозволяет двигаться Гранта. Солярис имеет короткоходную сравнимо твердую подвеску, что оборачивается дискомфортом при проезде неровностей.
Управляющее. У Гранты руль наиболее легкий, но она лучше держит линию движения и прямую. У Соляриса совсем пустой руль с размытым нулевым положением, можно как в кино баранку крутить туда-сюда, а машинка реагировать не будет. При всем этом Солярис плохо движется по прямой — его нужно держать на дороге и подруливать.
Звукоизоляция. Гранта тише, в особенности на щербатом асфальте. Движок работает так же, а вот рокот от шин слабее. На Солярисе он давит на уши, в Гранте можно двигаться расслабленно. В особенности большая разница на скорости. Там, где на Солярисе уже 110-120 км/ч двигаться напряжно, Гранта дает полностью удобные 140-150.
Динамика. Здесь Гранта со своими 82 л.с. кладет на обе лопатки Солярис с его 122 или сколько там корейцы нарисовали для движка объемом 1,6 л. Динамика Гранты значительно лучше — опосля Соляриса это просто пуля. Это чувствуется на всех скоростях — и в разгоне с места, и в динамике опосля 110-120 км/ч. Гранта весьма бодро разгоняется, прямо вот повеселила.
Тормоза. Здесь опять впереди Гранта — как по интенсивности торможения, так и по удобству управления ею.
Удобство водителя. В Гранте место скооперировано наиболее эргономично, меньше устают ноги и спина, расстояние до педали акселератора в среднем положении и до площадки отдыха до левой ноги однообразное (в Солярисе если ты достаешь до педали акселератора, то левая нога до площадки отдыха не достает), коленки никуда не упираются, простраства для ног осязаемо больше, сиденье спрофилировано под обычного человека, а не под горбатого лилипута, как в Солярисе.
Удобство пассажиров оценить не могу, т.к. езжу в большей степени один, но места с виду идиентично что там, что там. Сиденья мне больше нравятся в Гранте.
Багажники с виду схожие, вместительные, много картохи влезет что туда, что туда.
Расход бензина у Гранты ниже, припас автономности намного выше за счет огромного бака. В действительности по трассе на Гранте можно проехать 800-900 км, а Солярис дает припас хода в районе 500 км. Разница значимая, хотя по компу ее практически нет — Гранта указывает 5,5 л. на сотку, Солярис — 6,0 л.. Здесь, видимо, и комп у Соляриса привирает, и сказывается крошечный бензобак.
Свойство отделки салона. Пластик однообразный в обеих машинках, Гранта в целом поординарнее, но функциональна, обивка седушек в Гранте вытерта существенно меньше — с учетом одинаковвого пробега и критерий эксплуатации (прокат) разумеется, что в Гранте ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями) обивки наиболее высококачественная и износостойкая.
Свет фар. У обеих машин не самое наилучшее решение в виде совмещенного ближнего-дальнего, но светят фары приемлимо. Ужаснее, чем на Калине, но двигаться можно. По ближнему паритет, далекий лучше на Гранте.
Здесь лето, жара — кондей на Гранте сильнее раза в 1,5-2.
Ну а сейчас самое смачное ) Стоимость владения Грантой. Прокат Соляриса на данный момент в начавшийся курортный сезон стоит 2000 рублей в день, Гранты — 1300. Так как прокату нужно еще заработать, то легко прикинуть, что стоимость владения Грантой приблизительно в 2 раза ниже. При всем этом к надежности Гранты вопросцев нет — она не выжила бы в прокате и не стоила бы так недорого, если добивалась бы ремонта и каких-то вложений, не считая техобслуживания.
Итого, наша Гранта — это наиболее удобная во всем, оживленная, экономная и т.д. и т.п. машинка со в два раза наименьшей стоимостью владения. По-моему, необходимо быть очень не внутри себя, чтоб из этих 2-ух каров избрать Солярис. Ну или просто быть тазофобом и слепо преклоняться перед импортом, как это у нас принято. С иной стороны, Гранта тоже отлично продается, но при таковой разнице в стоимости и качестве Солярисы не должны продаваться совершенно. А их берут ого-го как. Это бред, естественно.
Источник: www.drive2.ru
Что избрать Солярис или Ладу Гранта?
Солярис или Гранта – что избрать? Исконное рвение поменять ваз на иномарку обуславливает выбор в пользу корейского производителя, а вот желание сберечь мотивирует покупателей приобрести модель от ВАЗ. Не тайна, что стоимость Хендай Солярис в малой комплектации идентична с ценой на LADA Granta с наибольшим набором доп устройств.
Сопоставление технических черт Гранты и Соляриса
Направьте внимание на технические свойства – может быть, они посодействуют для вас создать выбор в пользу Хендай Солярис или LADA Granta. Различия, как мы лицезреем, несущественные, но все таки они есть. Стоит только отметить, что не заявленные свойства не постоянно соответствуют настоящим опосля 100 000 км пробега (камушек в огород ВАЗа).
| – | LADA Granta лифтбек | Хендай Солярис |
| Движок |
|
|
| Расход |
|
|
| Подвеска |
|
|
| Динамика |
|
|
| Тормоза |
|
|
| Габариты |
|
|
| Сборка | Наша родина | Наша родина |
| Безо- пасность |
|
|
| Прочее |
|
|
| Комплектация | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Норма / Удобство+ | 1.4 – 5MT |
| Стоимость | 443 400 | 529 900 руб. |
По техническим чертам авто чуть ли не схожи, поэтому обратив ваше внимание на главные «цепляющие» моменты:
Дизайн
При всем стремлении инженеров ВАЗ достигнуть настолько же роскошного обтекаемого кузова не удается – LADA Granta как и раньше смотрится русским каром с его массивностью, основательностью и специфичным представлением о эстетики.
Хендай Солярис получил наиболее роскошный, соответствующий для корейских моделей дизайн кузова;
Интерьер. Тактильные чувства от управления современным каром никто не отменял – лично находиться в Солярисе приятнее, руки лежат на руле удобнее, пластик не настолько очевиден. Но в Гранте отсутствует да несчастная угловатость и чрезвычайно колоритная подсветка, которой славится Хендай;
Поведение на дороге. Почти все молвят о мягкости подвески Солярис, но неким она кажется жестковатой. Вообщем, в процессе использования становится несколько мягче. Но в маневренности и поведении мотора Солярис все таки доминирует над Грантой.
Стоимость обслуживания
- Хендай Солярис. Стоимость первого ТО у официального представителя – от 8 000 р. (устанавливается каждым региональным дилером без помощи других), зимняя резина – от 2 500 р. (10000 набор);
- LADA Granta. Стоимость первого ТО у официального представителя – от 3 000 р., зимняя резина – от 2 200 р. (8800 р. за набор) (нередко безвозмездно при покупке новейшего кара в рамках особых предложений).
Видео Лада Гранта
Тест HYUNDAI SOLARIS
Солярис или Гранта? Давайте будем беспристрастны: 90% читателей данной нам статьи, не раздумывая, сделали бы выбор в пользу Хендай, почаще даже возникает вопросец о выборе меж Киа Рио или Солярис, если б стоимость каров в смежных комплектациях была бы одной и той же. Но наиболее высочайшая стоимость Соляриса, также ОСАГО и КАСКО на него описывает выбор в пользу LADA Granta – конкретно модель ВАЗ сейчас представляет среднее сочетание цены и свойства.
Источник: www.oavto.ru
Иномарка с пробегом по стоимости новейшей Лады: что избрать?
Помогаем разобраться, какой кар можно избрать за 400 000 рублей, и рассказываем, к каким растратам на сервис и неминуемый ремонт следует приготовиться.
Шевроле > Lacetti
Хэндэ > Solaris
LADA > Granta
Volvo > S60
Volkswagen > Polo
Peugeot > 308
Kia > Rio
LADA > Priora
Skoda > Fabia
Ford > Focus
Можно ли отыскать неплохой кар за четыреста тыщ рублей? Полностью! При этом не только лишь подержанный, да и новейший. Давайте поглядим, что можно избрать за эти средства в различных классах — от экономного до премиума.
Без пробега
Хотя цены повсевременно вырастают, за 400 тыщ рублей все еще можно приобрести новейший кар. Правда, выбор сводится к одной марке — Lada. За эти средства можно рассчитывать на базисные версии Гранты или Приоры. Granta в выполнении Standart обойдется в 390 тыщ рублей. Доплатив четыре тыщи, можно приобрести машинку в выполнении Standart Plus с крашеными в цвет кузова бамперами. Также в обозначенный бюджет укладывается базисный лифтбек Granta.
Исходная версия Приоры обойдется ровно в 400 000 рублей. Оснащение у нее лучше — есть электростеклоподъемники фронтальных дверей и борткомпьютер. Вообщем, как указывает практика, приобрести базисную Ладу практически нереально. И менеджеры по продажам сделают почти все, чтоб доп оборудованием поднять стоимость машинки.
B-класс с пробегом
Если охото кар посвежее, то впору направить внимание на В-класс. Например, есть седаны российскей сборки. Это Volkswagen Polo, Хэндэ Solaris, Kia Rio или Шевроле Aveo. В обозначенный предел попадают трех-четырехлетние машинки с пробегом 70–80 тыщ км. Посреди их довольно экземпляров в неплохом состоянии. Но есть риск напороться на кар из такси. Так что, особенное внимание при осмотре обращайте не на пробег (который, обычно, скручивают перед продажей), а на состояние лакокрасочного покрытия, органов управления и водительского сиденья.
Также за эти средства можно присмотреть и малогабаритный хэтчбек, к примеру, Volkswagen Polo или Skoda Fabia второго поколения. Такие машинки в такси уникальность. За четыреста тыщ можно рассчитывать на освеженную Фабию 2012–2013 года выпуска с мотором 1.4 MPI, которого для таковой машинки полностью довольно. Пробег у почти всех экземпляров будет приближаться уже к 100 тыщам км. С иной стороны, та же Фабия — относительно надежный кар.
C-класс с пробегом
Охото кар классом выше? Здесь тоже есть из чего же избрать. К примеру, Ford Focus. За 400 тыщ попадаются даже авто третьего поколения. Но, быстрее всего, это будут бывшие уезженные такси. За эти средства лучше присмотреть Фокус второго поколения. Самый надежный мотор в фордовской линейке — атмосферник рабочим объемом 1,6 л. Не стоит страшиться и 4-ступенчатого автомата. Не считая того, у Фокуса самая широкая палитра кузовов — избрать можно из трех- и 5-и дверного хэтчбека, седана и универсала.
В качестве кандидатуры можно разглядеть Peugeot 308 предшествующего поколения. При нашем бюджете это авто 2011–2012 годов с пробегом порядка 100–120 тыщ км. Обычно, машинки отлично укомплектованы. 308-й удобен и достаточно просторен для собственного класса. Но у него есть и слабенькие звенья. Сначала — «знаменитый» 4-ступенчатый автомат AT8 (в девичестве AL4). Не очень долговременный агрегат. За долгое время производства данной нам коробки делему с ненадежными соленоидами так и не решили.
На рынке огромное количество хэтчбеков Kia cee’d. Возраст корейских машин сначала сказывается на состоянии салона и лакокрасочного покрытия кузова. К тому же у универсалов имеется склонность к коррозии пятой двери. Если же охото кар посвежее, другими словами Шевроле Lacetti. Как и Фокус, Шеви предлагается с 3-мя типами кузова. За 400 тыщ можно отыскать машинку 2012–2013 года.
Можно разглядеть и наиболее престижную Хэндэ Sonata. Поколение NF или предшествующее EF, собранное в Таганроге. Возраст машинки будет в границах 8–10 лет, а пробег — под 200 тыщ км.
С полным приводом
А можно ли уложиться в заявленный бюджет с полноприводником? Да, но из новых моделей рассчитывать придется только на Шевроле Niva или Ниву традиционную, другими словами Ладу 4х4. При всех минусах у их есть два большущих плюса — прекрасная проходимость и дешевое содержание. Если же вас тянет на иностранную технику, то придется смириться с почетным возрастом машинки.
Если полный привод вам важнее всего, то лучше приостановить собственный выбор на Suzuki Grand Vitara. За обозначенную сумму найдется машинка 2-ой генерации. Но, быстрее всего, это будет трехдверка первых лет выпуска. А вот 1-ая Grand Vitara за четыреста тыщ полностью может оказаться и 5-и дверной, и с шестицилиндровым мотором, и даже с автоматом. Правда, рассчитывать придется на машинки 2003–2004 годов выпуска. Из минусов: предстоящие расходы на ремонт подвески — рессоры и сайлент-блоки изредка доживают до 100 тыщ км пробега. Также неотклонима перед покупкой диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) фронтального редуктора и цепной раздатки. У активных «джипперов» на корпусе этих агрегатов возникают обильные подтеки рабочей воды, что свидетельствует о их скорой кончине.
Возраст настоящего джипа за 400 000 рублей перевалит за 20 лет. Если вы положили глаз на Митсубиши Pajero, то готовьтесь к машине второго поколения середины 90-х с пробегом… да кто его понимает, каким! В принципе, Pajero неописуемо жизнестойкая и надежная техника. В особенности с трехлитровым бензиновым движком. Слабеньких мест, на самом деле, два. 1-ое — коррозия кузова (все-же возраст большой). Но здесь основное, чтоб целой оставалась рама. 2-ое — задний мост. У неких особо рьяных хозяев опора лопалась напополам. Но к системной такую поломку отнести недозволено.
Возрастной премиум
А что насчет премиум-класса? За 400 тыщ можно отыскать хорошую «пятерку» BMW с кузовом E39 2000 или 2001 года. Машинка эта надежная и даже в почетном возрасте будет служить верой и правдой. Но при одном условии — если за каром отлично ухаживали. Из слабеньких мест можно именовать управляющую рейку.
Надежность других узлов зависит от «адекватности» прошлых хозяев. Надежды, что за эти средства вы отыщите благопристойную BMW с кузовом E60, как минимум наивно (хотя «пятерки» этого поколения за 400 тыщ тоже есть). С вероятностью, близкой к 100%, состояние таковых машин можно охарактеризовать как «убитые дрова». Все это справедливо и для Мерседеса E-класса. Лучше направить внимание на модель с кузовным индексом W210, чем на наиболее свежайший W211. Есть за эти средства и Ауди. За 400 тыщ советую присмотреться к Ауди A4 второго поколения. Наш бюджет дозволяет рассчитывать даже на рестайлинговый кар.
Источник: www.zr.ru
Новая Lada Granta или подержанная иномарка: что приобрести за 500 тыщ
В общем-то, “потратить время на выбор” – главная фраза. Lada Granta нередко выбирают не от отсутствия средств, а от нежелания заморачиваться с поиском достойной подержанной кандидатуры. Все-же Lada – машинка регионов Рф, где нет ни россыпи дилеров привезенных из других стран брендов, ни тем наиболее, высококачественного выбора на вторичном рынке.
Проще говоря, за неплохой поддержанной иномаркой придется куда-то двигаться, там что-то глядеть и выбирать, колебаться и так дальше. Это приметно труднее, чем придти к наиблежайшему дилеру Lada, которые есть всюду, и там в размеренной обстановке за чашечкой кофе избрать пусть и не наилучшую, но новейшую машинку, за которой наиблежайшие три года будет с различным фуррором смотреть официальный сервис. Фактически, так почти все и поступают.
И все-же, перед тем как совершить неизбежное, мы хотя бы одним глазком рекомендуем заглянуть в отдел Trade-in. Есть возможность, что там в этот момент будет стоять практически новенькая экономная иномарка, которая в любом случае окажется на голову выше хоть какой Granta, притом, что суровые технические трудности с ней могут начаться тогда, когда Lada уже можно будет списывать в утиль.
Год выпуска: 2016-2017
Пробег: 20 000 – 50 000 км
Мощность: 82-102 л.с.
Одна из самых фаворитных иномарок Рф, которая разбила на осколки легенды о ненадежности и дороговизне обслуживания французских машин. Фактически, в гарантийном Logan второго поколения с пробегом до 50 000 км направить внимание стоит только на подвеску. Из-за ее всеядности, почти все обладатели отучились тормозить перед колдобинами и ямами, а поэтому есть шанс столкнуться с подменой ступичных подшипников и шаровых опор, а в запущенных вариантах даже амортизаторов.
Стоит направить внимание, что базисный 82-сильный движок был способен переваривать 92-й бензин, а вот наиболее мощнейший 102-сильный – уже нет. Если предшествующий владелец сберегал, можно столкнуться с ошибками по топливной системе. В любом случае, как минимум год гарантии будет для того, чтоб поправить почти все ошибки предшествующего обладателя.
В остальном Renault Logan и его единоплеменники, в том числе, кросс-хэтч Stepway на нынешний денек являются весьма крепкими и дешевыми в обслуживании кандидатурами всему российскему автопрому. “Логан” не весьма прыткий, не самый эргономичный, но буквально просторный и относительно удобный кар с приятной наружностью.
Год выпуска: 2016-2018
Пробег: 30 000 – 60 000 км
Мощность: 100-123 л.с.
Главные иномарки Рф, которые уже много лет возглавляют рейтинг продаж и непопросту. Безупречный баланс потребительских черт при практически японской надежности сделали из машин бестселлеры. Разглядывать их раздельно смысла нет, так как на техническом уровне они практически схожи.
Разница будет лишь в том, что Solaris можно выбирать сходу второго поколения, а вот Rio будет представлен как в 3-ем, так и в четвертом поколении, так как 2017 год был для модели переходным.
1-ые ездовые трудности с машинками прошлых поколений начинались с отметки около 100 000 км, так что по свежайшим вариантам статистики просто нет. Единственный аспект состоит в том, что на прохладную оба мотора могут подтраивать – предположительно это итог увлечения эко-нормами, который производитель не признает гарантийным. Время от времени встречаются толчки автомата при переходе с 1-й на 2-ю передачу – лечится перепрошивкой. Снова же, у вариантов с пробегом за 50 000 км животрепещуще протряхнуть подвеску на предмет подмены расходников.
Ну и основное, обе модели очень популярны у таксистов, так что пристально смотрите на ухоженность свежайшей машинки: если она еще на гарантии, а смотрится так, как как будто ей лет пять-семь – затерта, истрепана, просижена и в сколах – означает совершенно точно из корпоративного парка со скрученным пробегом.
Год выпуска: 2017-2018
Пробег: 25 000 – 55 000 км
Мощность: 90-110 л.с.
Чешско-немецкая парочка с 1-го завода в Калуге и, снова же, практически схожая на техническом уровне. Разница на вторичном рынке заключается в наиболее драгоценном позиционировании Volkswagen, так что при иных равных за одни и те же средства Polo Sedan будет или в наиболее умеренной комплектации, или с наименее массивным мотором, или с огромным пробегом.
Сходу определимся с тем, что лучший 125-сильный турбодвигатель в паре с роботом DSG мы исключаем. Во-1-х, за обозначенные средства таковых выполнений на гарантийном сроке просто нет. Во-2-х, искушать судьбу покупкой самой на техническом уровне сложной комплектации лучше не стоит, чтобы избежать расстройства и огромных издержек на ремонт в следующем.
Наш выбор – новейший базисный атмосферник 1.6 MPI (не путать с предшествующим мотором серии CFNA мощностью 105 л.с.), который весьма хорошо движется даже в 90-сильном варианте (серия CWVB), так что гоняться за наиболее сильной 110-сильной версией (серия CWVA) можно лишь если для вас непременно нужен автомат.
Сходу же необходимо отметить, что мотор имеет изюминка – завышенный расход масла в границах до 500 мл на 1000 км. Это конструктивный аспект, который не лечится ничем. Так что весьма лучше знать, как внимательным был предшествующий обладатель и не было ли у машинки масляного голодания.
Встречается на машинках трудности в компрессором кондюка, который меняли по гарантии. Из-за достаточно зажатой подвески на “Шкоде” ранее обыденного могут востребовать подмены рессоры. “Поло” в этом плане наиболее живуч. Быстрее всего, придется часто подтягивать управляющую рейку.
Все другое – это подмена расходников и в худшем случае проклейка и протяжка отдельных частей салона, который время от времени грешит “косяками” сборки.
В любом случае, эти аспекты не идут ни в какое сопоставление с неописуемой практичностью и удобством этих авто, что в особенности касается “Шкоды” с ее бездонным багажником.
Год выпуска: 2016-2017
Пробег: 35 000 – 60 000 км
Мощность: 85-105-120 л.с.
Весьма неплохой вариант для тех, кто желает выделиться из толпы солярисоводов. Бюджетник от Ford одним из крайних пришел на русский рынок, к тому же новеньким продавался дороже соперников, поэтому массовой популярности не получил. Но на техническом уровне оказался весьма хорошим вариантом.
В базе машинки движок и коробки от Ford Focus III. Мотор 1.6 – это бензиновый агрегат Duratec, который непревзойденно зарекомендовал себя еще на Focus II. Он встречается в 3-х вариантах форсировки, при этом только программной. Если собираетесь ездить на машине длительно, лучше выбирать среднюю 105-сильную версию. Наиболее мощная больше нагружена, а слабенькую нередко выворачивают в гул юные 1-ые обладатели. В целом движок вынослив, просит подмены ГРМ лишь через 120 тыщ км и каких-либо особенных заморочек, тем наиболее, на малых пробегах с ним не бывает.
Чего же не сказать о боте PowerShift. Коробка проходит все этапы пути первопроходчика DSG. К нынешнему деньку почти все трудности машин пятилетней давности исправлены, но это не исключает рецидивов. Почаще всего обладатели даже новых машин сталкиваются с текущими сальниками коробки, масло через которые попадает на сцепления и они начинают проскальзывать. Бывает окисляется плата мехатроника, в итоге чего же коробка глючит. В общем, от греха подальше, лучше выбирать версию с обыкновенной механикой.
Очередной аспект – достаточно финансово накладная стоимость официального обслуживания. Связана она с тем, что “Фиеста” непрактично скомпонована – для подмены отдельных узлов, к примеру, такого же приводного ремня, необходимо будет разобрать чуток не половину моторного отдела. Коробка не имеет сливных горловин, так что масло придется выливать через разовый болт штока выбора передач. Ну и так дальше.
В остальном для “Фиесты” те же советы – проверка состояния расходников и подвески, проверка истории гарантийных воззваний и отзывных кампаний.
Тот вариант, когда наш выбор на сто процентов на стороне подержанных вариантов. За стоимость новейшей Granta, которая невзирая на все доработки и новейший весьма успешный рестайлинг, на ходу все еще остается обычным российским каром. Другими словами машинкой, к которой необходимо часто прикладывать руки.
Беря во внимание популярность всех участников обзора, их относительную дешевизну обслуживания и тот факт, что за 500-600 тыщ рублей можно приобрести практически годовалые экземпляры, мы совершенно точно рекомендуем не лениться и дать время на подбор иномарки, даже если вы живете вдалеке от региональных центров.
Источник: rg.ru
Что лучше Лада Гранта или Хендай Солярис и чем они различаются?
Выбор меж иномаркой и каром российского производства встает не так нередко. Обычно, есть две группы – ярые противники российских машин и такие же ярые фанаты, во что бы то ни сделалось поддерживающие автопром. Ну и трудно опровергать, что большая часть наших машин не дотягивают до иномарок. Но если взять две идентичные на техническом уровне машинки – здесь уже решить трудно, если глядеть без предубеждения. Разглядим две бьющие рекорды продаж машинки – Хэндэ Solaris и Lada Granta.
Lada Granta
Кар, сделанный на базе Lada Kalina, начал продаваться в салонах в 2011 году. Lada Granta сейчас доступна в комплектации Эталон, Норма и Люкс – крайние две оборудованы АКПП, а в Люксе предвидено еще несколько приятных призов. Сейчас можно приобрести новейшую машинку с кузовом седан, спорт, универсал, лифтбек, и хэтчбек.
Зависимо от модели и комплектации, мощность варьируется от 87 до 106 л. с., а наибольшая скорость – от 178 до 192 км/ч.
В данной модели АвтоВАЗ делает упор на долговечность деталей и надежность мотора. Тем не наименее по мере необходимости подмена запчастей не стукнет по кошельку – сервис Гранты совершенно дешевое. Деталей много и они доступны по стоимости, а отдельные операции по ремонту можно проводить без помощи других – естественно, при наличии определенных познаний.
Благодаря увеличенному дорожному просвету и освеженной подвеске Лада отлично себя ведет на русских дорогах, гладко проходит колдобины и кочки, но на маленьких неровностях вибрация может ощущаться.
Lada Granta оборудована ABS (антиблокировочной системой тормозов) и связанным с ней через комп BAS – усилителем критического торможения. Не считая того, в комплектации Люкс имеется противобуксовочная система, система курсовой стойкости и системой навигации Navitel.
В 2018 году был произведен рестайлинг модели. Обновлен наружный вид, расширено количество вариантов кузова – за счет включения «упрощения» модели Kalina. При всем этом цены у автодилеров держатся приблизительно на том же уровне, что и до рестайлинга – базисный вариант можно приобрести за 420 тыщ, а самую «смачную» комплектацию можно взять за сумму чуток больше 600 тыщ.
Естественно, у машинки есть и минусы. Отмечается гулкий салон – слышны как звуки снаружи, так и различные скрипы деталей снутри, в том числе подвывает коробка у неких комплектаций. Просторный и удачный как бы багажник оборачивается неудовлетворительным обзором через заднее стекло. Ну и в целом салон смотрится экономным, а поведение авто на дорогах далековато до безупречного. Видимо, для улучшения работы Lada Granta инженерам завода придется пересмотреть всю систему и, может быть, проще будет создать полностью новейший кар, а не перерабатывать старенькый.
Хэндэ Solaris
В Рф данная машинка представлена с 2-мя вариациями кузова – седан и хэтчбек. Избрать старенькые модели можно посреди 5 комплектаций – Базисной, Классик, Оптима, Удобство и Домашней. Новейшие Солярисы имеют комплектации Актив, Актив Плюс, Удобство и Элеганс. ABS находится в хоть какой из комплектаций. Необходимо отметить еще весьма увлекательную изюминка конкретно русского варианта данного авто – заглавие Солярис употребляется только в РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина), и для местного рынка производитель произвел определенные доработки, что, естественно, сказалось на популярности модели.
Мощность этого кара, зависимо от комплектации, быть может от 100 до 123 л. с. Наивысшую скорость производитель обещает 190 км/ч при МКПП, на АКПП же можно разогнаться до 180. Размер мотора – 1,4 или 1,6 литра.
На новейший кар 2018 года со обычным оснащением на 6-ступенчатой механике необходимо будет издержать наиболее 600 тыщ. У самых новейших моделей есть много приятных призов – так что стоимость в полной комплектации быть может и миллион, и больше. Но, естественно, б/у авто старенькых моделей, даже опосля рестайлинга 2014 года, весьма много, и по совсем различным ценам зависимо от состояния.
Авто 2018 года имеют конфигурации и в дизайне, и в ходовой. Езда по кочкам стала мягче. Если при рестайлинге Хэндэ Solaris в 2014 году машинка перетерпела не настолько не мало конфигураций – сделали наиболее грозный дизайн, изменили интерьер, добавили различные комфортные мелочи вроде обогрева руля, но в целом ходовые свойства остались те же – то уже 2018 стал годом, когда модель приметно «повзрослела». Электроусилитель руля, конфигурации в опоре коробки, новейший градус задних амортизаторов – машинка стремительно реагирует и отлично, плавненько ведет себя на дороге. Но звукоизоляция оставляет желать наилучшего.
Что общего меж ними
В целом и Lada Granta, и Хэндэ Solaris относятся к сектору B (субкомпактные авто), также они идентичны по стоимости (если не брать в расчет самые сочные комплектации Соляриса и самые «бедные» у Гранты). Приблизительно за одну сумму можно получить или базисный Хэндэ, или наивысшую комплектацию Lada. Другими словами в этом нюансе, можно сказать, у Гранты одно очко уже есть, хотя если направить внимание на подержанные Солярисы, то можно сравнять счет.
И одна, и 2-ая модель является беспримерно пользующейся популярностью в Рф – любой выход новинки от ВАЗа или Хендай воспринимается с любовью и стремительно раскупается. Это одни из самых нередко встречающихся каров на наших дорогах.
Технологически они весьма идентичны, ненамного различается и расход горючего, и мощность, и время разгона. Также однообразный гарантийный период (3 года, или 100 тыщ км), и 6 лет на отсутствие коррозии. Идентичны и жалобы хозяев на шум в салоне, но это достаточно личный параметр, который, тем не наименее, стоит брать в расчет.
Чем они различаются
Как было сказано выше, цены хоть и идентичны, но за одну и ту же сумму можно взять Lada Granta в куда наилучшем оснащении, чем Solaris. Естественно, если средства ограничены, то у Лады можно чутка «спуститься», у Хэндэ же места для маневра нет – это самый минимум. Так что если средств не весьма много и не охото брать кредит, или если способности выплачивать кредит уже упираются в потолок – то Хэндэ Solaris можно и не разглядывать.
Также благодаря размеру мотора у Гранты можно сберечь на страховке. В течении всего срока владения это может выйти во полностью хорошую сумму. Также несколько дешевле комплектующие, резину можно получить в подарок при покупке новейшей. Lada Granta, что приятно, хотя и шины у той в среднем дешевле, чем у Соляриса.
Фирменные техцентры ВАЗ наиболее всераспространены, их можно отыскать практически в любом населенном пт. Хендай же почаще всего встречается в больших городках, что быть может неловко для обитателей почти всех населенных пт.
Есть еще вопросец дизайна – почти всем по духу плавный, как будто стремящийся вперед вид Соляриса. В этом плане Гранта несколько проигрывает, хотя, естественно, это очередной очень личный фактор. Может быть, кому-то будет комфортнее с мощным, несколько жестоким видом Гранты. Интерьер у обеих машин пластмассовый, но в Хэндэ Solaris это не так кидается в глаза. При всем этом отмечается, что подсветка приборной панели в Гранте мягче и не лупит по очам, ну и весь салон как будто наиболее гладкий. В новеньком Солярисе подсветка в конце концов смягчилась, но этот кар находится на самой верхней границе цены Лады, так что быстрее всего покупатели у их будут различные.
Для кого же подойдет любой из каров?
Lada Granta, стоит признать, стала куда наиболее надежной и комфортной, производитель старается учесть пожелания автовладельцев, хотя некие вещи даются с трудом, и работать над машинкой можно еще длительно. Но благодаря стоимости почти все из этих недочетов забываются. И здесь учитывается не только лишь стоимость самого кара, да и обслуживания, запчастей, ОСАГО/КАСКО, расход горючего и прочее. Не умопомрачительно, что она достаточно популярна, невзирая на скептическое отношение почти всех к российскему автопрому.
Хэндэ Solaris не намного больше по стоимости, так что накопить на него не так проблематично. Это надежная машинка, при этом если Ладу можно именовать надежной в сопоставлении с прошлыми моделями, то Хендай по сути крепкий и жизнестойкий кар. Даже подвеска, по воззрению неких водителей, корейцам удалась лучше, чем ВАЗу, хотя некие отмечают твердость (все-же до 2018 года это и взаправду было неувязкой).
Хендай – хороший городской кар, на котором полностью можно совершать вылазки загород. Лада также полностью хорошо совладевает с сиим, но то там, то сям можно отметить некие недочеты – и обзор через заднее стекло трудноват, и пластик не весьма… Естественно, ко всему можно привыкнуть, в особенности если не пересаживаться из машинки классом повыше сходу в Гранту.
Так что решающим фактором становится стоимость. За одни средства можно получить Ладу Гранту с хорошими призами или «пустой», но надежный новейший Хендай Солярис. Может быть, для преодоления расстояния из точки А в точку В с минимальными неуввязками довольно Соляриса, неплох он будет и в качестве рабочей машинки. Гранта же сумеет удовлетворить того человека, который не так притязателен к наружному виду и удобству, желает иметь возможность сберечь, но при всем этом получить максимум за эти средства. Тем наиболее что и владение ею дешевле, так что если нет способности зарабатывать машинкой, и не предвидится увеличение по работе, то уж на Ладу постоянно найдутся дешевые детали.
Не забываем о способности взять подержанную машинку. Здесь есть свои тонкости, и не для всех таковой вариант применим, но тогда стоимость новейшей, отлично снаряженной Лады может сравняться с ценой Соляриса с хороший комплектацией и маленьким пробегом. Таковой выбор уже не кажется таковым сложным, если человек допускает себе покупку б/у, естественно.
Источник: vchemraznica.ru
Сопоставление Хендай Солярис и Лада Гранта, чем различается?
Добавьте авто
к сопоставлению цены
Посодействовала ли для вас страничка?
| Да Нет | 3 | раза уже посодействовала |
| 197 | 9 | 207 | X |
| Победы | Поражения | Победы | Поражения |
| Хендай Солярис | Лада Гранта | ||
Для четкого сопоставления цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и городка.
Чем различается Хендай Солярис от Лада Гранта, что лучше?
Статистика средней цены
График указывает, как изменялась средняя стоимость Хендай Солярис и Лада Гранта за крайние годы без учета года выпуска и региона реализации.
График цен новейшего авто
Как изменялась с возрастом средняя стоимость новейшего кара в Рф.
Статистика продаж
Количество размещенных предложений о продаже Хендай Солярис и Лада Гранта в Рф без учета года выпуска и городка.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений всякого года выпуска, которые известны сейчас.
По графику можно найти средний возраст продаваемых каров.
Годы выпуска и их средние цены
График указывает, чем различается средняя стоимость Хендай Солярис и Лада Гранта зависимо от года выпуска в Рф без учета городка.
Ликвидность Хендай Солярис и Лада Гранта на вторичном рынке
График указывает разницу в потере цены Хендай Солярис и Лада Гранта зависимо от возраста.
Значения в процентах демонстрируют на сколько различается текущая средняя стоимость машинки всякого года по сопоставлению с ценой, когда машинка была новенькая.
Если машинка старенькых годов вырастает в стоимости или теряет весьма не достаточно, то ликвидность не плохая.
Сопоставление отзывов хозяев
| Всего: | 65 |
| Положительные: | 30 |
| Нейтральные: | 11 |
| Отрицательные: | 24 |
| Всего: | 53 |
| Положительные: | 27 |
| Нейтральные: | 12 |
| Отрицательные: | 14 |
Сопоставление с иными соперниками
С чем почаще всего ассоциируют Хендай Солярис и Лада Гранта, самые пользующиеся популярностью соперники.
Источник: cenamashin.ru
