Чем убрать сколы на машине

Как убрать сколы на каре

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В данной нам 100­тье рас­смот­рим, как убрать ско­лы на авто­мо­би­ле сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Мно­же­ство ско­лов от кам­ней выгля­дят кошмар­но, осо­бен­но на авто­мо­би­лях тём­но­го цве­та. Ещё ужаснее то, что ско­лы нару­ша­ют защит­ное лако­кра­соч­ное покры­тие и спо­соб­ству­ют появ­ле­нию ржав­чи­ны в этих местах. Через неко­то­рое вре­мя ржав­чи­на может уве­ли­чить­ся в глу­би­ну и в диа­мет­ре и её будет слож­но убрать (см. 100­тью о устра­не­нии кор­ро­зии), поэто­му ско­лы луч­ше все­го ремон­ти­ро­вать как мож­но быст­рее с момен­та их появ­ле­ния.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Содер­жа­ние:

Почему возникают сколы на каре?

Ско­лы появ­ля­ют­ся из-за летя­щих при дви­же­нии кам­ней, кото­рые выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин. Чем боль (физическое или эмоциональное страдание, мучительное или неприятное ощущение)­шую дистан­цию Вы дер­жи­те от дру­гих авто­мо­би­лей, тем мень­ше ско­лов будет воз­ни­кать.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Кам­ни не выле­та­ют из-под колёс дру­гих машин как пули, они про­100 немно­го под­ни­ма­ют­ся ввысь и не име­ют боль (физическое или эмоциональное страдание, мучительное или неприятное ощущение)­шо­го уско­ре­ния. Всю силу уда­ру, из-за кото­ро­го воз­ни­ка­ет скол, при­да­ёт ско­рость Ваше­го авто­мо­би­ля. Таковым обра­зом, чем быст­рее Вы еде­те и чем мень­ше дистан­ция, тем боль (физическое или эмоциональное страдание, мучительное или неприятное ощущение)­ше веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния ско­лов крас­ки.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

У совре­мен­ных авто­мо­би­лей крас­ка быть может само­100­я­тель­ным защит­ным покры­ти­ем (акри­ло­вая крас­ка без лака) либо крас­ка, покры­тая лаком (база+лак). Если быть наиболее точ­ным, то сна­ча­ла на сплав нане­сён грунт, а позже база (тон­кий слой, при­да­ю­щий цвет) и лак (самый тол­стый слой, даю­щий защи­ту).

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Ско­лы могут быть трёх типов – повре­жде­ние толь­ко лака (если крас­ка покры­та лаком), повре­жде­ние лака и крас­ки до грун­та и повре­жде­ние всех сло­ёв до метал­ла.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Что требуется для ремонта сколов?

Как убрать сколы на каре?

p, blockquote 9,1,0,0,0 –>

• Если на машине несколь­ко ско­лов, а опы­та их ремон­та нет, то для нача­ла ремон­та луч­ше избрать скол в наи­ме­нее замет­ном месте.
• Если скол про­хо­дит через все слои покры­тий до метал­ла, то перед крас­кой нуж­но нане­сти грунт и отдать ему высох­нуть. Он помо­жет уве­ли­чить адге­зию, и крас­ка будет дер­нажимать­ся надёж­нее.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

• Крас­ку перед при­ме­не­ни­ем нуж­но хоро­шо пере­ме­шать, потому что это может вли­ять на её цвет. Поме­сти­те неболь­шое если­че­ство крас­ки в какую-нибудь тару, отку­да будет удоб­нее её взять кисточ­кой либо зубочисткой/спичкой.
• Если тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха низ­кая, то нуж­но исполь­зо­вать фен, что­бы подогреть поверх­ность. Крас­ка долж­на лег­ко рас­те­кать­ся внут­ри ско­ла. Полость ско­ла мож­но запол­нить поэтап­но, раз за разом. Что­бы уско­рить высы­ха­ние крас­ки меж­ду сло­я­ми так­же исполь­зуй­те фен.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

• Крас­ку вовнутрь ско­ла нуж­но нано­сить от цен­тра к кра­ям. Оку­ни­те самый кон­чик кисточ­ки либо зубо­чист­ки в крас­ку так, что­бы на кон­чи­ке сфор­ми­ро­ва­лась малень­кая кап­ля. Поме­сти­те эту кап­лю в центр ско­ла. Боль (физическое или эмоциональное страдание, мучительное или неприятное ощущение)­шие ско­лы нуж­но запол­нять поэтап­но. Сна­ча­ла нане­сти один слой, подо­ожидать не наименее 30 минут, позже нане­сти вто­рой слой. Таковым обра­зом, нуж­но запол­нить всю полость ско­ла и так, что­бы она была выше уров­ня всей при­ле­га­ю­щей плос­ко­сти. Крас­ка немно­го ося­дет опосля высы­ха­ния, поэто­му её нуж­но нано­сить боль (физическое или эмоциональное страдание, мучительное или неприятное ощущение)­ше, чем нуж­но.
• Излиш­ки крас­ки опосля высы­ха­ния необ­хо­ди­мо шли­фо­вать с водой шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 , обя­за­тель­но с твёр­дым бло­ком (мож­но для это­го исполь­зо­вать ластик). Про­100 шли­фо­валь­ной бума­гой не полу­чить­ся выров­нять крас­ку до уров­ня всей поверх­но­сти.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

• При шли­фо­ва­нии будет понят­но, на одном ли уровне нахо­дит­ся отре­мон­ти­ро­ван­ный скол. Для это­го нуж­но, что­бы вода высох­ла опосля шли­фо­ва­ния. Поверх­ность долж­на быть рав­но­мер­но мато­вой. Если оста­лось углуб­ле­ние, то крас­ку либо лак мож­но доба­вить и опосля пол­но­го высы­ха­ния отшли­фо­вать.

• Если Вы вырав­ни­ва­ли ско­лы шли­фо­ва­ни­ем, то для вос­100­нов­ле­ния блес­ка крас­ки нуж­но исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную пас­ту со спе­ци­аль­ным поли­ро­валь­ным кру­гом, или поли­ро­валь­ную сал­фет­ку. Може­те про­чи­тать подроб­ную 100­тью “поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми”.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

• Неко­то­рые цве­та наиболее замет­ны опосля ремон­та ско­лов, чем дру­гие. На машине крас­но­го, чёр­но­го, бело­го, сине­го, зелё­но­го цве­та доста­точ­но лег­ко сде­лать ско­лы неза­мет­ны­ми. Свет­лые «метал­ли­ки» и «пер­ла­мут­ры» гораз­до наиболее замет­ны опосля ремон­та.

Ремонт сколов с применением лака

p, blockquote 14,0,0,1,0 –>

• Каж­дый слой лака дол­жен про­сох­нуть не наименее 30 минут перед нане­се­ни­ем опосля­ду­ю­ще­го.
• Неко­то­рые крас­ки, кото­рые про­да­ют­ся для ремон­та ско­лов, могут быть сме­ша­ны с лаком, тогда нано­сить лак поверх не тре­бу­ет­ся.

Ремонт сколов краской из аэрозольного баллончика

Если исполь­зу­е­те крас­ку с бал­лон­чи­ка, то тща­тель­но взбол­тай­те её и рас­пы­ли­те в неболь­шую ёмкость. Дальше вымок­ни­те зубо­чист­ку либо кисточ­ку в крас­ку и рас­пре­де­ли­те крас­ку внут­ри ско­ла, начи­ная с сере­ди­ны. Повто­ри­те нане­се­ние крас­ки с про­ме­жут­ка­ми для суш­ки. В ито­ге, крас­ка долж­на быть чуток выше общей поверх­но­сти, потому что она опосля пол­но­го высы­ха­ния ося­дет. Мож­но на этом эта­пе закон­чить, или про­дол­жить вырав­ни­ва­ние нане­сён­ной крас­ки шли­фо­ва­ни­ем. Это луч­ше созодать через 1–2 денька, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны крас­ки и тем­пе­ра­тур­ных усло­вий.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Как защитить кар от сколов?

Один из мето­дов защи­ты от ско­лов – исполь­зо­ва­ние защит­ной плён­ки (таковой, как 3M VentureShield) на местах, наи­бо­лее под­вер­жен­ных ско­лам. Она про­зрач­ная и доста­точ­но тол­свора и мяг­кая, что­бы отра­зить уда­ры кам­ней, но со вре­ме­нем жел­те­ет.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Дру­гой спо­соб защи­ты капо­та от ско­лов – спе­ци­аль­ная пла­сти­ко­вая наклад­ка. Её недо­100­ток заклю­ча­ет­ся в том, что неко­то­рые кам­ни, кото­рые попка­да­ют по ней, могут, как на трам­плине, под­ни­мама­ся и попка­отдать по кры­ше.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

p, blockquote 18,0,0,0,0 –> p, blockquote 19,0,0,0,1 –>

Источник: kuzov.info

5 методов ремонта сколов лакокрасочного покрытия кара

Кузов кара – деталь, требующая ухода и бережного воззвания. Неаккуратная езда, низкое свойство дорог и остальные причины нередко выступают причинами изъянов на лакокрасочном покрытии кара. Возникновение маленьких сколов на лакокрасочном покрытии просит ремонта, поэтому что портит вид машинки и становится предпосылкой последующих повреждений. По этому водителям бывает нужна информация о том, как убрать сколы на кузове кара.

Предпосылки возникновения и последствия сколов

Ни один автовладелец не застрахован от повреждения лакокрасочного покрытия. Не считая неаккуратной езды сколы на каре возникают по последующим причинам:

• неблагоприятные погодные условия — град, перепады температуры;
• дорога, посыпанная щебнем;
• насекомые, врезающиеся в машинку на полной скорости;
• неаккуратность окружающих, физические повреждения;
• некорректная мойка кара.

Автовладелец не замечает образование маленьких сколов краски. Лишь внимательное обследование кузова опосля поездки и чистка авто от грязищи помогает отыскать вероятные недостатки. При их обнаружении лучше отремонтировать кузов как можно резвее. Оставлять незначимые повреждения без внимания чревато последствиями.

Микроповреждения нарушают целостность лакокрасочного покрытия и стают предпосылкой для его предстоящей коррозии, а повышение площади недостатка сделает ремонт дорогостоящим. При ожидании ситуация усугубится уже началом ржавления кузова. Покоробленная краска не сумеет препятствовать окислению сплава. В этом случае кузову машинки будет нужно долгий и накладный проф ремонт.

Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия

Лакокрасочное покрытие кара состоит из грунта, краски и прозрачного лака, служащего доборной защитой. Некие краски уже имеют в собственном составе лак, потому не требуют нанесения доборной защиты. По глубине сколы на машине делятся на повреждения:

• лака;
• лака и краски;
• лака, краски и грунта.

По типу недостатки лакокрасочного покрытия делятся на:

• следы полировки;
• «паутинки» — незначимые повреждения верхнего слоя;
• отметины от воды – малые, но видимые недостатки на слое лака;
• отдельные маленькие царапинки;
• глубочайшие царапинки;

Ремонт требуется при появлении повреждений всякого слоя, а не только лишь царапин, дошедших до грунта. Маленькие сколы заделать существенно легче.

Как убрать сколы на кузове каре

Перед тем, как приступить конкретно к ремонту, нужно отыскать все сколы на кузове и оценить вред. Для этого следует кропотливо оглядеть кар, в особенности в районе фронтального бампера, фронтальных фар и радиатора.

Чтоб верно отреставрировать авто, следует оценить общее состояние, найти, поврежден ли грунт. Если повреждения не очень суровые, имеет смысл приступать к ремонту своими руками при помощи специализированных средств. Есть последующие методы восстановления лкп:

• восстановление лака с помощью полироли;
• восстановление краски с помощью кисточки;
• внедрение аэрозольного баллончика;
• ремонт сколов лакокрасочного покрытия кара с применением лака.

Перед началом нанесения покрытий требуется кропотливо очистить поверхность от коррозии. Пространство повреждения следует отмыть от грязищи. С помощью шлифовальной бумаги для выравнивания поверхности сделайте базу для нанесения покрытия.

Категорически запрещается применять преобразователь ржавчины. При его применении на месте коррозии проявится пятно даже опосля покраски.

Дальше происходит нанесение основного реставрирующего покрытия. Есть различные методы нанесения, потому разглядим их наиболее тщательно ниже.

Крайним шагом является шлифование и полировка поверхности. Шлифовка делается с помощью бумаги P2000 с внедрением твердой базы, а полировка – с помощью полировальной пасты и салфетки. Для оценки приобретенного результата удобнее всего применять воду и смотреть за тем, чтоб она умеренно разливалась по поверхности.

Полироль, антицарапин, полировочные пасты

Этот метод реставрации применяется, чтоб убрать маленькие сколы на машине. Неглубокие повреждения покрываются специальной пастой, антицарапином, опосля сушки. Это помогает приостановить последующую коррозию и создать сколы наименее видными. Главными преимуществами выступают простота выполнения и надежность покрытия. Посреди минусов можно отметить продолжительность работы.

Некие автовладельцы предпочитают временами обрабатывать полиролью весь кузов. Это дозволяет на ранешних шагах избавиться от малозаметных изъянов, предупредить последующую коррозию и обновить наружный вид машинки, придав ей блеска как опосля покраски.

Покрытие сколов полировальной пастой будет приметно, если:

• при повреждениях большенный площади колер изменяется на матовый;
• при царапинах большенный глубины покрытие не даст действенного результата.

Карандаши

Этот метод относится к реставрации условно. Карандаши почаще всего употребляются как временное устранение сколов. Это самый обычный метод ремонта сколов на кузове кара своими руками. Продаются три типа реставрационных карандашей:

• восковой;
• гель корректор;
• красящий карандаш.

Восковой карандаш – применяется для удаления сколов хоть какой глубины. По виду и способу нанесения он припоминает губную помаду. В составе веществ таковых карандашей имеется ингибитор коррозии, потому он является надежной, но недолговечной защитой. Для временного ремонта замажьте карандашом поверхность, не очищая ее от коррозии.

Гель корректор – возможность обойтись без полироли для реставрации лакокрасочного покрытия. Жидкость в таком карандаше имеет огромную вязкость и длительно застывает. Опосля реставрации недостатка таковым карандашом поверхность зрительно не различается от остальных участков.

Красящий карандаш – флакон с краской, готовой к применению. Он отлично подступает, чтоб замазать маленькие сколы на машине либо легкое повреждение. В особенности чувствителен к коррозии. Опосля использования поверхность рекомендуется покрывать лаком и полировать.

Аэрозольные баллончики

Наилучшее средство для устранения огромных по площади сколов. Делается опосля шлифовки и чистки места повреждения от старенького слоя ЛКП. При правильном подборе цвета подкрашенные места не различаются от остального кузова.

Краска из баллончика держится подольше, чем из карандаша благодаря равномерному нанесению. Доп преимущество — это способности закрашивать недоступные места.

Не считая краски в баллончиках имеется автогрунтовка, нужная для покраски маленьких, но глубочайших сколов. Также существует акриловая краска, не требующая нанесения лакового покрытия.

Ремонт сколов с применением лака

Лак – верхний защитный слой покрытия. При суровых повреждениях вскрытия полиролью недостаточно. Опосля локального ремонта скола требуется нанесение лака.

Покрытие поверхности лаком осуществляется опосля полного засыхания краски. Лак наносится в несколько тонких слоев до того, как поверхность покоробленного места будет мало выступать за уровень наружной части лкп. Опосля этого выпуклость исправляют, выравнивая поверхность с помощью шлифовки.

Если скол добрался до сплава и стал предпосылкой коррозии

Запущенные недостатки стают предпосылкой коррозии. Если повреждение добралось до сплава, требуется срочный ремонт скола на кузове кара.

Чтоб удалить такое недостаток, следует зачистить поверхность вокруг него крупнозернистой наждачкой. Для того, чтоб краска лучше легла, границы реставрируемой зоны должны быть пологими. Опосля чистки поверхности следует обработать ее грунтовкой и подождать засыхания слоя.

Лучше заделать скол краской, имеющей в составе лак, потому что при покрытии им поверх покрасочного слоя пространство устранения недостатка будет приметно.

Инструменты для устранения сколов

Для устранения изъянов на кузове в автомагазинах продаются особые наборы. Они содержат в себе грунтовку, краску и лак, также кисточки для нанесения покрытий. Набор для ремонта сколов на кузове располагает огромным ассортиментом цветов и дозволяет заделать фактически любые недостатки и царапинки.

При обнаружении незначимых повреждений на кузове машинки не стоит оставлять их без внимания. Аккуратное воззвание с машинкой, также вовремя проведенный ремонт дозволит сохранить лакокрасочное покрытие машинки в исправном состоянии наиболее 10 лет.

Источник: infokuzov.ru

Готовим авто к весне: убираем сколы и царапинки

Наследство затяжной зимы – не только лишь въевшаяся грязюка на кузове, да и маленькие царапинки и сколы. Маленькие повреждения, которые угрожают перейти в коррозию, в особенности оказываются на виду опосля мойки авто. Обладатель соображает: делему не стоит откладывать.

Как совладать с недостатками, не тратясь на перекраску? Разберёмся.

Откуда на машине опосля зимы сколы и царапинки

Маленькие вмятины и царапинки небезопасны не удручающим видом, а вероятностью образования ржавчины в этих местах.

Царапинка размером с мизинец, бывает, разрастается очагом ржавчины всего за пару месяцев и «разъедает» сплав кузова до основания. И тут уже не посодействуют полумеры: придётся снимать неплохой слой ЛКП, обрабатывать очаг коррозии, грунтовать и перекрашивать деталь.

Откуда берутся эти маленькие, но небезопасные повреждения на кузове?

• грязюка, песок и кусочки льда, парящие с дороги на машинку;
• камешки и щебень из-под колес,
• очистка кузова от снега и льда скребком либо жёсткой щёткой;
• затирание щётками ЛКП на автоматической мойке.
• мощный град;
• проезд по узенькой дороге с кустиками на обочине;
• неаккуратность пассажиров либо соседей по стоянке;
• плохая парковка.

Как управляться с различными типами повреждений ЛКП

Для окрашивания кузова употребляется мультислойное нанесение составов: слой фосфата, слой грунта, шпатлевка, эмаль и финальное покрытие – лак.

От того, на каком уровне нанесено повреждение лакокрасочному покрытию и будет зависеть стретегия борьбы.

Маленькие повреждения, недостатки лака

Такие повреждения приметны лишь на сухом чистом кузове, они не добиваются грунта. Мучается лишь верхний слой покрытия – лак.

Ожоги на ЛКП от солнца, следы въевшегося птичьего помёта, царапинки от ветвей тоже относятся к таковым повреждениям.

Неувязка просто решается при помощи косметической полировки. Провести её можно даже без помощи других, используя абразивную полировальную пасту. Паста снимет верхний слой покрытия, замаскирует недостаток.

Сначала область вокруг царапинки кропотливо очищается и высушивается. Потом повреждённое пространство полируется наждачкой. Опосля этого мягенькой салфеткой с нанесённой полировальной пастой обрабатывается недостаток.

Наносят полировальную пасту интенсивными радиальными движениями либо с внедрением машины, основное – чтоб паста не сохла в процессе внедрения.

Потом избытки полироли убираются с краски, кар умывается, а обработанный участок «запечатывается» воском. Оканчивающий шаг – полировка кузова сухой салфеткой из микрофибры.

В итоге косметической полировки обработанный участок кузова поблескивает, как из салона. Если обладателя не устраивает контраст с остальными деталями, лучше отполировать таковым образом весь кузов.

Сколы и царапинки на уровне грунта

Когда царапинка задевает слой грунтовки, это видно по тому, что из-под краски на этом участке кузова выступает белоснежная либо сероватая грунтовка.

Одной косметической полировкой с таковым повреждением не совладать: принципиально заполнить царапинку, выровняв её глубину до уровня промышленного ЛКП, а потом лучше замаскировать недостаток, в эталоне – закрасить свежайшей краской.

Лучше не откладывать обработку царапин – тем наиболее что в вольном доступе довольно средств, чтоб совладать с неувязкой.

Сколы заполняются аналогичным образом, разве что краски пригодится больше.

Для наполнения царапин можно применять:

лак для ногтей, лучше прозрачный. Не уберет делему, но поможет предупредить коррозию: в царапинку, запечатанную лаком, не проникнет влага, краска не отслоится далее, сплав не окислится.

восковой карандаш. Карандаш, схожий на мелок для рисования, втирают в царапинку, закрашивая её. Потом избытки воска убирают салфеткой из микрофибры. Колер карандаша можно подобрать к цвету кузова. Это самое дешёвое и самое недолговечное решение: обработку придётся часто повторять, к примеру, опосля мойки кара.

карандаш на гелевой базе. Таковой карандаш припоминает фломастер либо корректор в виде ручки, работает по похожему принципу: наживая на карандаш, обладатель подкачивает гель и узким наконечником заполняем им царапинку. Основное правило – не перестараться, чтоб средство не стекало по кузову. В своём составе таковой гель имеет частицы, которые ведут взаимодействие с элементами ЛКП. Состав снутри царапинки твердеет и недостаток заполняется. Подобрав цвет гелевого карандаша в цвет кузова, возможно обойтись без покраски, но долговечность таковой обработки непонятная.

набор–корректор. Такие наборы можно отыскать в автомагазинах либо собрать без помощи других. Обычно таковой набор состоит из флакона, схожего на лак для ногтей, баллончика с авто лаком, обезжиривателя и пары салфеток.Использовать строго по аннотации: обезжирить, заполнить царапинку краской, покрыть лаком. Основное – уверенные движения рук и подбор колера краски в цвет кузова. Это самый надёжный способ из подручных.

При выбирании пригодного средства помните, что высококачественные карандаши и наборы для ремонта царапин и сколов просто не могут стоить недорого и навряд ли будут продаваться в китайских интернет-магазинах.

При применении того либо другого косметического средства непременно изучите аннотацию производителя, это предостережёт от ошибок в нанесении и гарантирует неплохой итог.

Глубочайшие повреждения на уровне сплава

Такие недостатки принципиально обрабатывать сходу же, по другому начнётся процесс коррозии. В особенности, если на улице высочайшая влажность либо осадки.

В качестве критической меры сходу опосля обнаружения нужно закрыть недостаток лаком, в том числе для ногтей, хоть какой краской и т.п.

Последующую обработку глубочайших повреждений ЛКП лучше доверить экспертам.

Места с ржавчиной глубоко вычищаются, шлифуются и обрабатываются антикоррозийной грунтовкой. Без этого шага все следующие работы приведут лишь к маскировке трудности, а деталь продолжит заржавевать под слоем краски.

В итоге, когда сокрытая коррозия повредит больше трети поверхности элемента, его придётся поменять, и вы будете обязаны находить новейшие капот, дверь либо крыло на собственный кар.

Разработка самостоятельных малярных работ:

• Очистить, обезжирить поверхность
• Вполне убрать ржавчину наждачкой

• Если образовалась вмятина – выровнять её авто шпатлёвкой, опосля высыхания выровнять поверхность наждачкой
• Покрыть сплав либо штаплёвку узким слоем грунтовки при помощи кисти. Принципиально загрунтовать зачищенный сплав вполне.
• Отдать грунтовке вполне высохнуть.
• Нанести на грунтовку краску. Если царапинка маленькая, нанести лёгкий мазок и дождаться, пока краска сама не распределится по повехности. Для закрашивания узеньких царапин применять зубочистку. Цвет краски подбирать по каталогу с учётом модели, года выпуска и VIN-кода машинки либо проверить номер оттенка на табличке на стойке у водительской двери.

• По мере необходимости, нанести два слоя краски. Отдать отлично просохнуть.
• Покрыть краску слоем прозрачного лака. Автолаки выпускаются в баллонах как аэрозоли: чтоб не покрыть излишние участки, лучше сделать трафарет из картона. Отдать лаку высохнуть, избытки сходу же стереть тряпкой.

Опосля проведённых работ, чтоб замаскировать пространство вмешательства, можно отполировать стык старенькой и новейшей краски. Потом лучше промыть машинку и покрыть её воском.

Все кузовные и покрасочные работы проводятся в сухом чистом и проветриваемом помещении. Если на улице – так, чтоб на обрабатываемый участок не попала пыль либо дождик.

Наносить краску на кузов при ярчайшем солнце – не наилучшая мысль.

Итого

Любая царапинка имеет свою природу происхождения и прогноз, потому «лечущее средство» для нее необходимо выбирать тоже персонально.

Если вы пользовались нашими советами и оборудовали для себя гараж, сможете замахнуться даже на зачистку кузова от коррозии и малярные работы. А уж устранение поверхностных сколов и царапин и совсем не доставит заморочек – благо, средств хватает.

Точное следование аннотации и любовь к собственному кару – вот и весь секрет самостоятельного устранения косметических изъянов.

Не пропустите и остальные статьи из нашего цикла «Готовим авто к весне»:

Высококачественные запчасти для вашего кара дает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адресок: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Источник: retailmotors.by

Подкрашиваем сколы на авто своими руками: дешево, неприметно и без странноватых лайфхаков

Возникновение маленьких царапин и наиболее глубочайших повреждений на лакокрасочном покрытии авто – это то, с чем безизбежно сталкивается любой шофер. Такие недостатки могут показаться из-за отсутствия на кузове защитного антигравийного покрытия. Чтоб сохранить ЛКП, обладатели подкрашивают сколы на авто своими руками. Это дозволяет без помощи других решить делему, убрать недостаток и вернуть симпатичный наружный вид кара.

Общее описание технологии

Столкнувшись с повреждением ЛКП, не все знают, как верно закрашивать сколы. Во-1-х, нужно осознать, как серьезно повреждение: неглубокий недостаток, избавиться от которого можно при помощи полироля либо специального карандаша, либо наиболее глубочайший скол. Во-2-х, принципиально верно подобрать материал. При соблюдении технологии пространство скола будет неприметным.

Процесс покраски места скола опосля подготовительной подготовки

Если скол либо царапинка имеет заглубление, то восстановительный процесс подразумевает несколько шагов:

1. На приготовленный участок наносится слой грунта.
2. Опосля того как грунтовка высохнет, можно приступать к нанесению краски.
3. Оканчивающим шагом является нанесение лака, позволяющего вполне скрыть недостатки, также создать ремонтируемую область вполне схожей остальной поверхности.
4. Нанесение воска даст всей машине равномерный сияние.

Маленькая царапинка

Решив подкрасить сколы на авто своими руками, подготовьте нехитрые материалы и инструменты. Убрать маленькую неглубокую царапинку можно при помощи мягенькой художественной кисти. Она подойдет для нанесения лака и эмали.

Также можно применять особый карандаш для подкраски. Он стоит около 150 – 200 рублей. Цветовая гамма дозволяет подобрать колер практически для хоть какого кара.

Карандаш для маскировки маленьких царапин

Есть и заводские комплекты для подкрашивания сколов и царапин. Их основное преимущество – четкое попадание в цвет кузова. В схожем наборе кроме маленького флакончика краски находится лак. Это дозволяет произвести локальный ремонт очень отменно и без зрительных различий. Таковой набор обойдется в районе 1000 рублей.

Проф набор для подкраски от производителя

Если повреждение лакокрасочного покрытия является глубочайшим, тогда следует действовать по определенному методу:

1. Приготовить поверхность для проведения работ.
2. Нанести слой грунта в месте углубления и отдать ему время вполне высохнуть.
3. Отшлифовать поверхность.
4. Окрасить участок и нанести лак.

Свежайший маленький скол

Чтоб провести частичный кузовной ремонт, нужно подобрать материалы, которые вполне повторяют основное заводское лакокрасочное покрытие. Если тс окрашено акриловой эмалью, то следует применять аналогичный колер и краску.

Так смотрится потертость на ЛКП

Труднее обстоят дела с подбором краски металлик. Даже опосля полировки разница цветов нередко кидается в глаза. Если водителя устраивает схожая картина, можно создавать ремонт скола без помощи других. Процесс покраски состоит из нескольких шагов:

1. Участок, нуждающийся в ремонте, оклеивается скотчем. Непременно малярным, чтоб не было следов.
2. Наждачной бумагой Р 1500 либо Р 2000 участок и края скола шлифуются до матового состояния.
3. Кисточкой аккуратненько наносится эмаль. Она обязана вполне высохнуть в течение 10 часов. Если применять инфракрасную лампу, то время высыхания можно значительно уменьшить.
4. Окрашенный участок затирается абразивом Р 2000.
5. Обработанная область кропотливо полируется, малярный скотч удаляется, вся кузовная деталь вполне шлифуется. Это дозволяет создать переход краски очень неприметным.

При правильном подборе краски и соблюдении технологии ремонта можно достигнуть лучшего результата, который будет не приметен при зрительном осмотре. С металликом придется повозиться подольше.

Процесс полировки в конце

Глубочайший скол с пятнами ржавчины

Такие повреждения появляются в итоге попадания в кар камешков, вылетающих из-под колес впереди едущего транспорта. Глубочайший скол приводит к повреждению ЛКП до сплава, что вызывает образование очагов коррозии. Перекрашивать всю деталь при всем этом не целенаправлено. В качестве кандидатуры можно разглядывать локальную покраску элемента переходом.

Если есть вмятина, ее можно убрать при помощи всепригодной авто шпаклевки, а потом зашкурить до заслуги совершенно ровненькой поверхности.

Глубочайшие ржавчины на кузове. Тут уже придется снимать весь элемент. Точечная покраска не поможет

Критический вариант с внедрением подручных материалов

Если скол был получен в пути, и нет времени устранять его с соблюдением технологии, но при всем этом не охото, чтоб возникли очаги коррозии, то можно применять автопластилин либо обычный скотч. Покоробленный участок просто заклеивается обозначенными материалами. Это дозволяет защитить деталь от попадания воды и предстоящей порчи до момента, пока у обладателя покажется время вернуть ЛКП.

Автопластилин — критическая мера, если в наиблежайшее время глубочайший скол закрасить не получится

Весьма нередко мы подкрашиваем сколы на авто своими руками. Это дозволяет избежать необходимости проводить дорогостоящий кузовной ремонт. Осуществив ряд легких действий, можно убрать:

• маленькую, неглубокую царапинку;
• свежайший маленький скол;
• глубочайший скол с пятнами ржавчины;
• произвести критический вариант при помощи средств находящихся под рукой.

В итоге локального ремонта будет вполне восстановлен симпатичный вид кузова и целостность лакокрасочного покрытия.

Источник: mycary.ru

Как стремительно удалить маленькие сколы на кузове кара

Во время неизменного использования каром, есть шанс возникновения малеханьких проблемных участков лакокрасочного покрытия. К данным дилеммам относятся мелкие царапинки, сколы маленького размера. Они возникают благодаря наружному действию. В случае если человека тревожат данные трудности, если он желает, чтоб его кар смотрелся совершенно. Данная статья написана специально для него.

Главные проблемные места

На всех карах хоть на легковой машине, хоть на большенном джипе, самым проблемным местом является бампер впереди, также часть капота. Мелкие камешки, грязюка, которые летят машинку с остальных, едущих навстречу машин, попадают в главном на эти части машинки.

Если машинка человека повсевременно ездит по нехорошим дорогам, на которых огромное количество гравия и малеханьких камешков, повреждение можно отыскать на порогах, и время от времени даже на дверях. Но, как постоянно, все зависит от того, как человек хлопочет о собственной машине.

К примеру, если человеку приходится нередко выезжать в природные зоны, повреждения могут показаться на крыльях кара. Эти повреждения возникают поэтому, что на природе огромное количество ветвей, которые царапают машинку в данных местах.

Как удалить сколы на каре

Чтоб лишить кар данных заморочек, не непременно обращаться к мастеру.

• во-1-х, это обойдется в огромную сумму;
• во-2-х, заберёт довольно огромное количество времени.

Если иметь маленький набор инструментов и косметических средств, данную работу можно выполнить без помощи других не ужаснее мастера.

Что будет нужно для удаления сколов

1. Тонкодисперсная шлифовальная бумага. Лучшим вариантом будет взять 2 варианты данного инструмента с зернистостью 1500 единиц и 2.000.
2. Полировочные пасты, которые следует выбирать подороже поэтому, что эффект данные пасты дают еще лучше, чем наиболее дешевенькие.
3. Реставрационный карандаш его следует выбирать под цвет кузова машинки.

Опосля того как данные материалы, инструменты будут у человека в руках, он может начинать делать работу.

Работа, которую следует сделать

Начинается все с того, что следует вымыть места повреждения, пользуясь растворителем либо моющим средством. Потом следует высушить это пространство. Опосля этого следует оценить степень повреждения. В случае если царапинка либо скол неглубокие и не прошли до сплава это отлично. Но если все таки краска снята до сплава, придется выполнить довольно сложную работу.

В случае если царапинка не доходит до сплава, следует применять полировочную пасту и втирать радиальными движениями на месте скола. Следует не давить и смотреть чтоб покрытие не было перегретым.

Принципиально. Необходимо применять два вида полировочной пасты: мелко абразивную и финальную.

Если все таки так случилось, что краска снята до метала, сначала следует почистить железо от коррозии. Как следов ржавчины нет, пространство необходимо покрыть нитрошпатлевкой. Когда она высохнет, употребляется шлифовальная бумага и с водой затирается пространство радиальными движениями.

Принципиально.Следует для начала применять бумагу с зернистостью 1500, а потом с 2000 единиц.

Опосля проделанной работы, применяем реставрационный карандаш. Позже следует сделать работу, описанную в первом варианте скола.
Таковым образом, применяя данные советы можно не только лишь возвратить машине ее изначальный вид, да и сберечь средства на ремонте у мастера.

Источник: the-robot.ru

Удаление сколов и царапин на каре своими руками

На каре весьма нередко возникают царапинки и сколы — это может произойти из-за ряда различных обстоятельств. Камешки, вылетающие из-под колёс вашего авто или хоть какого тс, проезжающего мимо, кустики и ветки деревьев, которые можно задеть, машинку могут поцарапать на стоянке неаккуратные автолюбители, либо хулиган, проходя, проведёт гвоздём, также в случае дорожно-транспортного происшествия. Хоть какое повреждение лакокрасочного покрытия необходимо удалять впору. По другому может показаться ржавчина, что повлечёт за собой коррозию сплава.

Методы удаления сколов на каре

Есть несколько методов, как убрать сколы на машине. Покрытие состоит из нескольких слоёв, которые содержат в себе грунт, авто эмаль и покрытие из лака. Глубина повреждения может задеть как верхний слой, так и распространиться до грунтового покрытия. Как убрать сколы на кузове кара? Устранение этих повреждений осуществляется по-разному. Самое 1-ое, что необходимо создать при любом методе — это промыть машинку при помощи специального авто шампуня, чтоб удалить с его поверхности всю грязюка и пыль.

Когда повреждён на кузове лишь верхний слой лака, удалить неисправность можно своими руками при помощи полировки дефектного участка. Истончается лишь защитный слой на глубину повреждения, а недостаток будет нереально увидеть. Для того чтоб стремительно замаскировать царапинку, можно пользоваться корректором с воском либо гелем. Когда повреждения серьёзные, но не задевают грунт, заделать их можно при помощи окрашивания детали, на которой найден недостаток. Если повреждения затронули сплав, их можно откорректировать при помощи обезжиривателя, грунтовки и краски. В качестве обезжиривателя можно применять уайт-спирит, бензин либо даже средство для мытья посуды. Но лучше такие повреждения убирать в проф авто сервисе, чтоб работы делал мастер.

Маленькие царапинки и сколы

Как заделать сколы на машине своими руками? Для того чтоб удалить маленькие и не очень углублённые царапинки и сколы без помощи других, потребуются полировочные пасты различных видов, губы, тряпки из микрофибры. Для выполнения работ нужно кропотливо промыть обрабатываемую поверхность, позже на губку наносим поначалу крупнозернистую абразивную пасту и втираем в повреждённое пространство, поверхность становится чуток наиболее матовой, повреждение на ней пропадёт, остатки пасты убираем сухой тряпкой. При помощи полироля своими руками добиваемся блеска. Полировку можно проводить специальной полировочной машиной либо вручную при помощи тряпки из микрофибры. Таковым методом нередко воспользоваться недозволено, потому что он может разрушить слой лака через пару раз. Также можно пользоваться корректорами, которые содержат воск либо гель. Восковый карандаш дозволяет заделать скол, а избытки воска убирают при помощи салфетки из микрофибры. Карандаш с воском необходимо будет применять опосля всякого посещения автомойки. Корректор с гелем смотрится как фломастер либо тюбик. Он заполнен краской из акрила, которая собой заполняет царапинки и затвердевает и становится неприметной. Если повреждение на кузове глубочайшее, нужно аккуратненько провести операцию пару раз. Гель отлично затвердевает и становится наиболее крепким. Есть возможность того, что покрытие неплотно прилегает к сколу и появляется ржавчина и коррозия. Внедрение корректоров для обработки кузова не составляет никакой трудности.

Устранение сколов и царапин средней тяжести

Когда не повреждён слой грунта, для устранения царапин и сколов употребляют покраску кара. Недостатки стремительно можно удалить своими руками с помощью маркера с автоэмалью. Трудно гарантировать цвет, чтоб он очень был приближен к колеру начального тона, который поменялся за время эксплуатации. Для проведения подбора краски есть палитры, которые есть фактически во всех магазинах, торгующих автокрасками. В автосалон нужно взять всякую деталь кара, она будет употребляться как эталон для подбора колера эмали. Весьма нередко берут с собой крышку от бензобака, её прикладывают к гамме и это помогает в выборе колера краски. Также можно подобрать цвет при помощи компьютерной программки, которая фактически со стопроцентной точностью подберёт тон краски. Опосля подбора цвета вы сможете выкрасить кузов без помощи других либо бросить на расцветку в салоне.

Устранение глубочайших повреждений до сплава

Чтоб заделать повреждения на кузове, которые уже дошли до сплава, займёт больше времени и востребует больше усилий. Работы по удалению сколов на каре необходимо проводить в сухом, отлично проветриваемом помещении. Нужно очистить пространство скола от всех загрязнений и ржавчины, с внедрением наждачной бумаги, позже проводим обезжиривание очищенного участка. Деталь необходимо выровнять, пространство скола зашпаклевать и выровнять поверхность. На сплав непременно наносим слой антикоррозийного грунта, в особенности если работы проводим в осеннюю пору и в зимнюю пору, и даём высохнуть. Если пробовать высушить кар искусственным методом, покрытие может вздуться. Грунт покрываем несколькими слоями краски. В конце наносим слой лака. Но лучше для проведения таковых работ обратиться в автомастерскую и доверить работу экспертам. Это обойдётся дороже, чем делать работы своими руками, но вы можете получить наиболее высококачественный итог.

Профилактика против возникновения маленьких повреждений на кузове кара

Если заблаговременно выполнить работы по защите кузова кара от наружных повреждений, то в предстоящем восстановление покрытия обойдётся дешевле. Есть несколько вариантов защиты:

1. Полироль, который образует защитную плёнку поверх слоя краски. Они бывают тефлоновые, срок защиты три месяца. Эпоксидные полироли защищают до 12 месяцев. Нанополирование даёт итог в течение 36 месяцев.
2. Жидкое стекло (силикатный клей). Весьма отлично ложится на лакокрасочное покрытие и служит защитой приблизительно 36–38 месяцев, нанести его можно вручную и позже произвести полировку мягенькой тканью (Совокупность различных и взаимодействующих тканей образуют органы).
3. Водянистый чехол, самый дешёвый метод, выходит как как будто резиновая плёнка, которую с течением времени просто снять.
4. Защитная плёнка наносится на аккуратненько и кропотливо очищенную поверхность, которая обработана особым веществом. Она держится пару лет, на неё можно нанести набросок и это обойдётся дешевле, чем аэрография.
5. Чехол из ткани (Строение тканей живых организмов изучает наука гистология). Устанавливается лишь на капот, делается на заказ для определённого кара.

Придерживаясь перечисленных советов, вы надёжно защитите кузов собственного авто от различного рода повреждений.

Напишите нам, если статья оказалась полезной.

Источник: carextra.ru