Цепи на ниву своими руками видео

Цепи противоскольжения своими руками делаем по аннотации

Цепи противоскольжения существенно наращивают проходимость кара на льду , в критериях снегопада и по хоть какому другому бездорожью и в главном их делают сами на Уаз, Ниву либо ВАЗ. Данная статья поможет тем, кто желает готовить цепи противоскольжения своими руками прочитав аннотацию с фото либо посмотрев видео материал.

Цепь противоскольжения на Уаз конструктивно представляет собой система из армированной цепи либо проволоки, которые соединены так, что умеренно по всей окружности оплетают шину.

Эта система состоит из 2-ух продольных тросов – внутреннего и наружного, которые проходят по окружности колеса и соединяются резиновыми грунтозацепами либо поперечными элементами.

Цепи противоскольжения заурядно бывают 3 видов

Любой отдельный вид имеет свои достоинства и недочетами, но потому что изготовка цепи противоскольжения на ниву либо ваз в форме лесенки наиболее проще, потому для примера будем брать этот вид.

Цепь в виде лесенки состоит из поперечных ( 1), продольных (2) и хвостовых(3) веток, запорного крюка (5), гака (4) и кольца(6). Элементы цепи соединяются при помощи связывающих колец (набросок).

Чтоб своими руками сделать цепи противоскольжения пригодятся

• Крючки – 32штуки;
• Цепь с поперечником прутка 4-5 мм – 15метров;
• Натяжное устройство – 2штуки.

Процесс производства цепей своими руками:

И так, для продольных цепей нужно порезать 4 кусочка цепи по 83 звеньев, а для поперечных цепей нарезаем 16 кусков по 13 звена.

Первую поперечную цепь необходимо закрепить на 6-ом звене продольных цепей, а другие, не считая крайней (последнюю необходимо закрепить на 12-ом), на любом 10-ом звене от предшествующей.

К слову, а вы уже сделали силовой бампер на УАЗ ? Если нет, то поглядите как его создать в гаражных критериях.

Продольные звенья с поперечными необходимо укреплять с помощью колец либо крючков.

Опосля 4-ой поперечной цепи, нужно закрепить отрезок из 5-ти звена на одну сторону, а на концы продольных звеньев одевать карабины поперечником 5 мм.

На закрепленную сторону на карабин нужно закрепить натяжное устройство, а на иной конец закрепить крюк.

И все, изготовка цепи уже завершено, можно уже одевать их на колес.

Опосля всего этого можно уже испытывать цепи на каре.

Цепи противоскольжения на Уаз Патриот 2014, ВАЗ либо Ниву устанавливаются на ведущие колеса машинки. Установка цепи противоскольжения делается 2 методами :

• с поддомкрачиванием кара;

• без поддомкрачивания кара.

Зависимо от дорожных критерий и способностей, шофер сам выбирает метод монтажа. Рекомендуется установка таковых цепей создавать до выезда на участок бездорожья.

Для монтажа без поддомкрачивания кара нужно:

• детально расправить цепь (звена цепи не должны быть накручены);

• разложить цепи на поверхность дороги и накатить на их ведущими колесами;

• кар фиксировать в положении, которое исключает самопроизвольное движение;

• надеть цепи на шину так , чтобы запорный гак (4) с запорным кольцом (6) находились с наружной стороны колеса;

• зацепить запорный крюк (5) с внутренней стороны колеса за одно из звена хвостовой ветки (3);

• умеренно поделить поперечные ветки (2) по окружности всего колеса;

• вставить запорный гак (4) в одно из концевых звеньев хвостовой ветки (3);

• запорный гак повернуть по направлению к запорному кольцу (6);

• запорное кольцо завести в отверстие запорного гака;

• если есть необходимость, произвести доп натяжку цепи, перецепившая запорный гак и крюк за последующие хвостовые звенья.

• Снятие цепи с колеса созодать в оборотном порядке.

• Продольные и поперечные ветки должны весьма плотно захватить шину.

Для монтажа с поддомкрачиванием кара нужно:

• установить упоры под фронтальные колеса кара;

• на ручной тормоз установить кар ;

• вывести колесо кара над дорогой на высоту 20- 30мм;

• надеть цепи так, как в детально сказано выше.

Видео как создать цепи на колеса против скольжения своими руками

Источник: pol-z.ru

Самодельные цепи противоскольжения с резвой установкой

Приближается зима, не говоря о том, то уже на данный момент за городом встречается достаточно много луж и грязищи. Чтоб преодолевать такие препятствия, нужен неплохой джип, либо же для собственного кара можно создать цепи противоскольжения и возить с собой.

Главный неувязкой таковых устройств можно считать то, что их затруднительно стремительно ставить на кар, в особенности это касается зимы, когда работать необходимо в снегу и на морозе. А ведь проехав проблемный участок, цепи нужно к тому же снять, потому что длительно ездить на их вредоносно для шин, ну и по трассе ездить запрещено.

Одному создателю пришло в голову укреплять цепи противоскольжения, используя резинки с крюками. Сейчас для установки цепей не необходимы гаечные ключи и прочее. Для надежности конструкции заместо резины идеальнее всего употреблять пружины.

Материалы и инструменты для самоделки:

Из материалов:
– железная цепь (длина и толщина будет зависеть от поперечника колес);
– резинки с крюками либо железные пружины для фиксирования цепей;
– пару карабинов для резвого соединения звеньев цепи.








Процесс производства цепей противоскольжения:

Шаг 1-ый. Измеряем длину окружности шины
Сперва необходимо будет сделать два кольца из цепи, по поперечнику они должны быть таковыми, чтоб лежали приблизительно на половине ширины шины, ну либо дальше к центру. Кольца создатель соединяет при помощи карабинов с резьбой.

Эти кольца необходимы для крепления поперечных частей, которые и вступают в зацеп с дорогой.




















Ну а дальше необходимо порезать необходимое количество цепей подходящей длины. Длина обязана быть таковой, чтоб отлично натянуть цепи на колесе, по другому они слетят. Здесь они подгоняются зависимо от ширины шины и расположения боковых колец.

Шаг 3-ий. Окончательная сборка
Сейчас все детали соединяются меж собой, образуя цельные гусеницы. Соединяется все при помощи добротных крепких карабинов. Ну а опосля этого гусеницы необходимо установить на колесо, а чтоб натянуть цепи, пригодятся железные пружины либо, в последнем случае, резина. Для простоты крепления создатель на концах резиновых полосок установил крюки.

Источник: usamodelkina.ru

Как создать цепи противоскольжения Ниву Chevrolet своими руками

Цепи противоскольжения представляют собой сменный протектор, который дозволяет автомобилистам повысить проходимые свойства обыденных шоссейных шин. Увеличенная проходимость дозволяет преодолевать гололед, снег и глубокую грязюка. Принципиально знать как можно создать цепи противоскольжения своими руками, так как забираясь на участки бездорожья на таком авто как Нива Chevrolet постоянно есть риск застрять и необходимо посодействовать для себя при помощи средств находящихся под рукой.

Цепь противоскольжения представляет собой достаточно обычное устройство, состоящее в большей степени из армированной проволоки, которая растягивается вокруг колеса таковым образом, чтоб фактически вполне оплести его поверхность. Цепь образуют внутренние и наружные тросы, которые соединяются меж собой поперечными креплениями. Их еще именуют грунтозацепы. Они и обеспечивают надежное сцепление с хоть каким дорожным покрытием.

Разновидности цепей.

Сейчас обширно всераспространено несколько главных разновидностей цепей:

  • резиновые – они подступают для хоть какого типа шин. система такового типа цепей дозволяет стремительно и умеренно установить их на колесо. особый состоав сохраняет свою упругость даже при низких температурах.
  • железные – владеют наиболее высочайшей прочностью. существует несколько главных вариантов плетения.
  • экономные модели – инсталлируются на колеса для преодоления препятствий, к примеру для того, чтоб вынуть забуксовавший кар. не подступает для долгого использования.

Кроме различий зависимо от применяемых материалов, существует несколько различных вариантов наружного производства цепей. К примеру, на данный момент большая часть изготовляемых цепей можно поделить условно на три группы по наружному виду. Любой тип присваивает определенные характеристики и дозволяет прирастить те либо другие свойства авто:

  1. Лесенка. Названа так, поэтому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных меж собой поперечными перемычками. Быть может выполнена с различным рисунком, для того, чтоб обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Более доступная в изготовлении и сразу самая удобная. Но имеет один недочет – во время движения из-за неравномерного сцепления тс может двигаться рывками.
  2. Ромб. В отличие от лесенки здесь перемычки размещаются мало под углом, образуя набросок мало напоминающий сеть.
  3. Соты. Наиболее непростой набросок, в которым находятся элементы, расположенные параллельно главным линиям. Такое плетение дозволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

Изготовка цепей противоскольжения в домашних критериях

Создать цепи без помощи других сумеет даже начинающий автолюбитель. В этом случае быстрее пригодятся способности работы с инструментов. Для того чтоб создать все нужное пригодиться последующий набор:

  • цепь, лучше заблаговременно запастить достаточной длиной
  • крючки и карабины для соединения звеньев
  • устройства для натяжения
  • тиски и болгарка для проведения работ

Этапы работы

Для начала нужно запастить материалом в достаточном количестве. Для этого нужно знать поперечник колеса, чтоб рассчитать подходящую длину. Примерные результаты можно поглядеть в таблице

Выходит, что для производства цепи по типу лесенка необходимо практически 3 метра цепи лишь для продольных участков, при радиусе колес 16 дюймов. При всем этом нужно уделять свое внимание на характеристики цепи. Все ее звенья должны быть проварены а не спаяны. Если нужно закрепить какие то участки, то употребляется лишь армированная проволока. По другому при движении она может лопнуть.

Для тех, кто делает работу впервой идеальнее всего тормознуть на обычный конструкции, типа лесенки.

Цепь нарезается на участки нужной длины. Для этого лучше употреблять болгарку.

На продольных цепях закрепляются карабины, чтоб было проще устанавливать систему на колесо.

Опосля этого выполняться крепление поперечных отрезков. Чем больше употребляется перекладин, тем наилучшая проходимость обеспечивается для авто.

Потом устанавливаются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

Установка цепей противоскольжения.

Перед установкой постоянно проверяется целостность цепей. Недозволено устанавливать из на колесо если какие-то части перекручены, либо есть следы повреждений.

Если с цепями все в порядке, то нужно разложить их перед колесом таковым образом, чтоб замки оказались с наружной стороны относительно кузова.

Потом кар должен проехать ведущими колесами по ним и тормознуть в том положении, в каком будет гарантировано откатывание вспять. Опосля этого все замки на цепи крепко защелкиваются.

Если условия не разрешают создавать установка таковым образом, то можно пользоваться домкратом и обуть каждое колесо по отдельности.

Принципиально держать в голове, что самодельные цепи противоскольжения не предусмотрены для неизменного использования и надеваются лишь при преодолении препятствий. Так же запрещается передвижение в цепях со скоростью наиболее 50 км/ч. В неприятном случае вероятен обрыв и повреждение деталей кара.

Если нужно эксплуатировать кар с высочайшей скоростью – употребляются мягенькие цепи противоскольжения. Но они владеют существенно худшими показателями по степени проходимости.

Источник: expertniva.ru

Цепи противоскольжения своими руками: пошаговая {инструкция}

Любому автолюбителю нужно иметь в багажнике цепи противоскольжения. Они выручат в самых сложных дорожных критериях. Как создать цепи противоскольжения своими руками и как их верно употреблять разглядим ниже.

Для чего же необходимы цепи противоскольжения

Антипробуксовочные цепи сделают из среднего кара вездеход завышенной проходимости. Они наращивают сцепление кара с хоть каким дорожным покрытием. С таковыми цепями кару не жутки любые преграды: ни грязная жижа, ни скользкий лед, ни высочайшие сугробы.

Основное достоинство таковых устройств состоит в том, что их может быть применить в случае острой необходимости. К примеру, вы поехали на рыбалку. Поначалу двигались по асфальтированной дороге, а потом съехали на проселок. Здесь появилось нежданное препятствие — дорогу размыло дождиком. В этом случае просто достаньте цепи противоскольжения и пристегните их на колеса. Сейчас можно двигаться.

Постоянно храните в багажнике машинки данные устройства, чтоб применить их критической ситуации. Они понадобятся обладателям не только лишь джипов и паркетников, да и обыденных легковых машин.

Осторожно: Используйте цепи в исключительных ситуациях, когда нужно повысить проходимость кара. Не пользуйтесь на неизменной базе схожими устройствами — это плохо сказывается на состоянии авто.

Виды цепей против скольжения по типу материала

В вольной продаже имеется оборудование против скольжения разных видов, также может быть создать цепи на колеса своими руками. Различаются они по типам использованных для производства материалов и по соответствующему рисунку самих цепей.

Мягенькие цепи

Мягенькие цепи на колеса делаются из резины, полиуретана и остальных пластмасс. Представляют из себя сетку, по всему периметру которой размещаются железные шипы.

Самые пользующиеся популярностью мягенькие противоскользящие цепи выполняются из полиуретана. Они владеют высочайшей стойкостью к износу и на разрыв, весьма эластичны и устойчивы к действию химвеществ.

Резина по своим свойствам очень уступает полиуретану.

Стоят достаточно недешево, но зато эксплуатируются в городских критериях без вреда дороге. К тому же скорость при движении с таковыми цепями на колесах можно держать достаточно высшую — до 80 км/ч. Для мощного бездорожья и гололеда такие устройства не эффективны.

Твердые цепи

Этот вид цепей делается из жестких материалов — стали, алюминия либо титана. Дешево стоят, но весьма надежны. Совершенно подходят даже для мощного гололеда и бездорожья. С традиционными цепными устройствами не рекомендуется ездить резвее 50 км/ч.

Браслеты противоскольжения

Такое оборудование различается отсутствием продольных частей. Браслеты крепятся поперек по всей окружности колеса на схожем расстоянии. Ординарны в установке, но наименее эффективны на бездорожье.

Браслеты, фото

Виды антипробуксовочных цепей по рисунку

Зависимо от узора переплетения звеньев цепи, различают несколько видов устройства. Их характеристики различаются, потому будьте внимательны при выбирании.

Лесенка

Это две окружности из цепей, соединенных меж собой поперечными отрезками. Получили такое заглавие, поэтому что снаружи эти устройства весьма похожи на лесенку.

Это самый дешевый и обычный в изготовлении вариант цепей противоскольжения. Есть у их и некие недочеты:

  • наименее эффективны при езде по сугробами грунту;
  • кар передвигается «рывками», а это перегружает коробку;
  • машинку кидает в стороны поперек движению.

В таковых устройствах окружности из цепочек соединяются отрезками не по прямой, а на искосок накрест. Так выходит соответствующий ромбовидный набросок.

Такие антипробуксовочные цепи совершенно подступают для передвижения по заболоченной местности либо глубочайшему снежному покрову. Они весьма крепкие и обеспечивают не плохое сцепление с поверхностью.

Непревзойденно подходят для паркетников и внедорожных каров. Во много раз увеличивают проходимость тс.

Лишены фактически всех недочетов «лестничных» братьев.

Таковой набросок выходит в итоге соединения шестиугольников из цепочек меж собой по углам. По центру размещаются шестиугольники, а по бокам пятиугольники. Такие устройства владеют всеми преимуществами ромбовидных, плюс добавляют еще огромную поперечную устойчивость.

Фото цепей по рисунку

Материалы и инструменты для производства своими руками

Чтоб создать цепи противоскольжения своими руками, будет нужно:

  • отрезок металлической цепочки нужной длины (сечение не меньше 5мм);
  • карабины либо крючки для соединения поперечных отрезков (по 2 шт на любой);
  • болгарка;
  • тиски;
  • рулетка;
  • устройство для натяжения цепи.

Делаем цепи противоскольжения своими руками

Чтоб сделать самодельное цепное оборудование, нужно выполнить последующие деяния:

  1. Определите рулеткой длину окружности покрышки. Отрежьте от цепочки 2 отрезка, равных этому измерению минус 20-30 см. Готовые отрезки, замкнутые в кольцо, должны лежать приблизительно на полосы протектора шины. Соедините их в 2 круга при помощью карабинов.
  2. Для поперечных отрезков определите расстояние меж 2-мя кольцами из цепочки по наружной стороне покрышки (тут необходимо учесть и длину соединителей).
  3. Отрежьте необходимое количество поперечных цепей — их обязано быть не меньше 8 шт.
  4. На концы приобретенных отрезков прикрепите карабины либо крючки. Их можно создать из армированной проволоки либо пользоваться звеньями цепочки, но непременно закрепляйте сваркой.
  5. Сейчас прикрепите поперечные отрезки к окружностям на равном расстоянии.
  6. Для регулировки натяжения необходимо сделать пригодную систему. Можно ее создать из отрезка цепочки, дополнив регулятором с 2-мя винтами. Также может быть употреблять пружины из сплава либо резиновые жгуты. На концы регуляторов тоже прикрепите карабины.
  7. Идеальнее всего употреблять 2 регулятора натяжения: с внешной и внутренней стороны колеса. По мере необходимости можно натянуть систему и одним регулятором.

На передне- и заднеприводных авто оборудование надевается лишь на ведущие колеса. На машинках с полным приводом «одевать в панцирь» нужно весь набор колес.​

Источник: remontautomobilya.ru

Цепи противоскольжения своими руками — видео

С пришествием зимы и выпадением первого снега автолюбители постоянно с завистью глядят на хозяев УАЗов и Нив, которые просто преодолевают заснеженные городские подъемы и оледенелые участки дорог. Вэдовые авто, естественно, имеют в этом плане постоянное преимущество и проходимость в снежную погоду даже в городке время от времени имеет решающее значение. Но даже обладателям обыденных Калин и Приор расстраиваться в особенности не стоит, так как для этих целей есть хорошее приспособление — цепи противоскольжения.

Содержание:

Что такое цепи противоскольжения

Любой, кто посиживает за рулем, возможно, попадал в ситуации, когда из-за очевидного первого снега либо наледи не то что преодолеть горку, а и тронуться толком нереально. Не говоря уже о тормозах и маневренности. Шипованная резина в городке — это отлично, но недешево, ну и не постоянно она будет к месту. Если снег достаточно глубочайший либо раскисшая грязюка под колесами, то никакие шипы здесь не посодействуют. Лишь галстук. Буксир другими словами. Либо цепи противоскольжения своими руками Видео того, как их сделать без помощи других мы прикрутили чуток ниже, а о аспектах использования и производства побеседуем далее.


Конструктивные индивидуальности и виды

Система цепей противоскольжения ординарна и незамысловата. Это быть может как цепь в буквальном смысле, так и система, которая состоит из армированного пластики, прочной резины либо комбинированные варианты. Различается цепь противоскольжения от браслетов тем, что цепь одевается на ведущие колеса вполне и вполне дублирует штатный протектор, а браслеты лишь облегают колесо в трех-пяти точках.

Цепи противоскольжения могут быть выполнены в виде нескольких конфигураций:

  • елочка;
  • ромбы;
  • лесенка;
  • соты.

Преимущество цепей противоскольжения в том, что они распределяются по площади колеса умеренно, что дозволяет передвигаться наиболее плавненько и повысить проходимость кара по сопоставлению с браслетами. Минус цепей — долгая процедура монтажа. Фактически, установка зависит от конструкции и есть такие цепи, которые устанавливаются за пару минут.

Типы цепей

Зависимо от того, какой кар и какие колеса на нем установлены, поперечника колес, назначения и ширины, цепи тоже могут быть совсем различные. Они могут отвечать требованиям для преодоления грозного бездорожья, но такие цепи не одевают на легковые авто, так как в городке огромным цепям с большим рисунком созодать нечего. Их используют лишь на бездорожье.

Маленькие цепи, со звеном наименьшего размера, могут применяться как на асфальте, так и на грунте и на снегу. Практически, это всепригодный вариант и его мы позднее разглядим. Есть также особые эвакуационные цепи, которые инсталлируются лишь тогда, когда другого выхода нет. Двигаться с ними на ровненьких участках дороги не получится поэтому что очень грунтозацеп большенный, а используются они лишь в критических вариантах.

Цепи противоскольжения резиновые

В Европе пользуется спросом очередной вид цепей — резиновые армированные цепи. Они неплохи тем, что фактически не изнашивают колесо, не гремят и на их можно двигаться с наиболее высочайшей скоростью, чем на традиционных железных цепях противоскольжения. Так, на железных цепях не советуют превосходить скорость 50-60 км/ч, да это навряд ли получится исходя из убеждений здравого смысла. На резиновых цепях, зависимо от их конструкции, можно развивать до 80 км/ч. Но лучше, поправде, не рисковать.

Поэтому что снимаются эти цепи достаточно стремительно, как и одеваются. Вся процедура полной переобувки машинки займет не наиболее 15-20 минут. Потому нет никакого смысла изнашивать их на неплохом асфальте, а бездорожье даже у нас, вдруг не возникает. Постоянно есть возможность тормознуть и надеть резиновые цепи.

Как создать цепи своими руками

Простая авто цепь лесенкой поможет выйти из ситуации, когда бездорожье либо заснеженный участок дороги встал у нас на пути. Для этого пригодятся:

  • железная не паяная, а сварная цепь из прута поперечником около 5 мм;
  • карабины;
  • такелажные крюки;
  • растяжка;
  • крепеж, соответственный размерам звена цепи.

Зависимо от тог, какие шины установлены на кар, сначала делают заготовки по размерам колеса. Количество поперечных отрезков рассчитывается так, чтоб при контакте колеса с грунтом, на пятно контакта приходилось 2 поперечных отрезка.

Далее — лишь практические замеры колеса, которые в итоге покажут длину продольного отрезка и количество и длину всякого из поперечных отрезков цепи.

Метод фиксации цепи на колесе быть может хоть каким, начиная от резьбовой растяжки, заканчивая такелажными карабинами, которых есть в продаже достаточно много. Таковым образом, потратив полчаса времени, можно собрать цепь противоскольжения, которая не раз выручит в сложных дорожных критериях.

Затягивайте цепи плотнее, и неплохого контакта с зимними дорогами!

Источник: ladamaster.com

Подмена цепи ГРМ и звёздочек распредвала
(карбюраторный движок)

Схема привода распределительного вала

1 – ограничительный палец;
2 – цепь;
3 – ботинок натяжителя;
4 – натяжитель цепи;

5 – звездочка распределительного вала;
6 – успокоитель цепи;
7 – звездочка валика привода масляного насоса;
8 – звездочка коленчатого вала.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. здесь).

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала (см. здесь).

Снимаем футляр вентилятора карбюраторного мотора (см. здесь).

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей воды (см. здесь).

Снимаем шкив коленчатого вала (см. здесь).

Расконтриваем и отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала, ослабив натяжение цепи, снимаем звездочку с цепью (см. здесь).

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала (см. здесь).

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном движке.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки и 6 болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

Снимаем крышку привода распределительного вала.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления ботинка натяжителя.

. и снимаем ботинок.

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Снимаем болт с шайбами.

Снимаем звездочку.

Ключом «на 10» отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Вынимаем цепь привода распределительного вала.
Звездочку с носка коленчатого вала снимаем так же, как на впрысковом движке (см. здесь).

Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

. а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников.

Устанавливаем детали привода распределительного вала в оборотной последовательности.

Установив цепь, натягиваем ее (см. здесь).

Провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, проверяем совпадение установочных меток.

Регулируем угол опережения зажигания.

Видео

Источник: lada-niva.ru