Лада ларгус видео обзор тест драйв

Новенькая Lada Largus 2019: фото и стоимость, свойства универсала

Этот кар уже длительное время является безупречным решением для тех людей, которым нужен дешевое авто с большенный вместительностью. Вправду, Lada Largus способен отлично управляться с перевозкой как людей, так и грузов. Естественно, это не самый удобный кар, но, разумеется, и не самый нехороший.

Выпуская рестайлинг модели, конструкторы постараются поправить разные маленькие недостатки, чтоб машинка стала еще лучше. Новенькая модель будет наиболее надежной, комфортной и неопасной. При всем этом стоимость Лада Ларгус 2019 будет таковая же, как и предшественника.

Плюсы и все минусы Лада Ларгус

• Салон
• Надежность
• Багажник
• Проходимость
• Подвеска
• Маневренность
• Ликвидность
• Локальный климат
• Свет
• Обзорность
• Музыка
• Дизайн

• Свойство сборки
• Коробка
• Звукоизоляция
• Динамика
• Экономичность
• Свойство расцветки

Отзывы хозяев Lada Largus

В целом машиной на сто процентов доволен и она себя оправдала на все 200%. Кар употребляется для путешествий, перевозке разных грузов для дачи, гаража, а так же, как надежная поповозка.

При пробегах на долгие расстояния (800 — 1 200 км) не ломит спину, ну и можно дальше заниматься иными делами. Езжу на 95-ом + прошитые «мозги» и мотора 16клап., все ровно, считаю мало для такового кузова. Ездить приходится много (50-60тыс. в год). Нередко с полной машинкой пассажиров. Меня веселит машинка собственной дешевый эксплуатацией, надежностью, опциями, вместительностью, универсальностью. Для меня это наилучший вариант в экономном выполнении.

На зимней и скользкой трассе Лада Ларгус ведет себя весьма прогнозируемо, уверено и послушливо, создалось воспоминание, что даже преднамеренно его не реально сорвать в занос. Потому от зимней эксплуатации очень положительные воспоминание, даже в очень нехороших метеоусловиях едешь уверен в машине на 110%.

Lada Largus брал для работы. Пробеги огромные, за 2,5 года накатал 220 000 км. За этот период времени поменял трижды подшипники ступиц, шаровые и стартер. Для такового пробега характеристики весьма хорошие. В целом машинкой доволен. Отменная рабочая лошадь за очень маленькие средства. На дачу грузил по самое не желаю, хотя на форуме пишут,что задний мост слабоват пока все в норме.

Отзывы автовладельцев Лада Ларгус с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Лада Ларгус 2019 цены и комплектации

Стоимость Лада Ларгус 2019 в Рф составляет от 622 900 до 776 900 рублей, универсал предлагается в комплектациях Standart, Classic, Comfort, #CLUB и Luxe.

* MT5 — пятиступная МКПП

Технические свойства Lada Largus

Кузов

Движок и коробка

Покупатели Lada Largus 2019 года сумеют избрать тип коробки – или автоматическую, или ручную. Обе работают в 5 спектрах. Даже не нужен и тест-драйв, чтоб осознать, как поедет машинка. Динамики, естественно, никакой, а расход 1.6-литрового мотора превосходит 10 л., что весьма много.

Видео тест-драйв новейшего Lada Largus

Наружный вид

Снаружи новейший кузов Лада Ларгус 2019 не достаточно чем будет различаться от той модификации, к которой мы все привыкли. Все этот же простой дизайн с наименьшим количеством декора. Тут все изготовлено так, чтоб уменьшить конечную стоимость машинки, но особенный стиль все равно вырисовывается.

На самом деле, новость больше похожа на универсал, чем на фургон. От крайнего здесь лишь распахивающиеся в различные стороны дверцы багажника. Сбоку же Ларгус не отличим от обычного универсала.

По фото фронтальной части видно, что кое-какие силы для придания свежести лику были приложены. Капот стал еще более наклоняться к земле, также получил маленькую выпирающую полосу, проходящую через всю центральную часть. Дальше можно отыскать незначительно модифицированную трапециевидную сетку, закрывающую радиатор. Естественно, она производится из пластика и не имеет каких-то доп украшений. Тонкими полосами кузова от воздухопоглотителя отделяется головная (в части тела человека или животного в которой находится мозг) оптика с простым заполнением из галогенов.

Украшений по краям не так и много – обычная пластмассовая полоса в нижней части дверей, раздутые арки колес и маленькие зеркала заднего вида, на которых могут быть даже поворотные сигналы. Мало выросли здесь стекла, также возник маленькой рельеф на самих дверях.

Отделка задней части осталась прежней – двери, распахивающиеся в различные стороны, вертикальная оптика на стойках, несколько стоп-сигналов, противотуманки и незначительно выпирающий обвес, под которым спрятана выхлопная труба.

Салон

Щиток для устройств хоть и обычный, но очень выделяется на общем фоне стильным видом. Тут нет никчемных колодцев – все датчики находятся прямо на поверхности. Отыскать тут можно спидометр, тахометр, простой бортовой комп и панель, которая указывает оставшееся количество горючего, температуру масла и остальные характеристики.

Над креслами особо работ не проводилось, потому сюда ставятся известные всем твердые сидушки с тканевой обивкой, у каких отсутствует боковая поддержка, регулировки и какие-либо функции, повышающие уровень удобства. Только за доплату можно получить систему обогрева.

Источник: www.auto-dd.ru

Новенькая Lada Largus 2019: фото и стоимость, свойства универсала

Этот кар уже длительное время является безупречным решением для тех людей, которым нужен дешевое авто с большенный вместительностью. Вправду, Lada Largus способен отлично управляться с перевозкой как людей, так и грузов. Естественно, это не самый удобный кар, но, разумеется, и не самый нехороший.

Выпуская рестайлинг модели, конструкторы постараются поправить разные маленькие недостатки, чтоб машинка стала еще лучше. Новенькая модель будет наиболее надежной, комфортной и неопасной. При всем этом стоимость Лада Ларгус 2019 будет таковая же, как и предшественника.

Плюсы и все минусы Лада Ларгус

• Салон
• Надежность
• Багажник
• Проходимость
• Подвеска
• Маневренность
• Ликвидность
• Локальный климат
• Свет
• Обзорность
• Музыка
• Дизайн

• Свойство сборки
• Коробка
• Звукоизоляция
• Динамика
• Экономичность
• Свойство расцветки

Отзывы хозяев Lada Largus

В целом машиной на сто процентов доволен и она себя оправдала на все 200%. Кар употребляется для путешествий, перевозке разных грузов для дачи, гаража, а так же, как надежная поповозка.

При пробегах на долгие расстояния (800 — 1 200 км) не ломит спину, ну и можно дальше заниматься иными делами. Езжу на 95-ом + прошитые «мозги» и мотора 16клап., все ровно, считаю мало для такового кузова. Ездить приходится много (50-60тыс. в год). Нередко с полной машинкой пассажиров. Меня веселит машинка собственной дешевый эксплуатацией, надежностью, опциями, вместительностью, универсальностью. Для меня это наилучший вариант в экономном выполнении.

На зимней и скользкой трассе Лада Ларгус ведет себя весьма прогнозируемо, уверено и послушливо, создалось воспоминание, что даже преднамеренно его не реально сорвать в занос. Потому от зимней эксплуатации очень положительные воспоминание, даже в очень нехороших метеоусловиях едешь уверен в машине на 110%.

Lada Largus брал для работы. Пробеги огромные, за 2,5 года накатал 220 000 км. За этот период времени поменял трижды подшипники ступиц, шаровые и стартер. Для такового пробега характеристики весьма хорошие. В целом машинкой доволен. Отменная рабочая лошадь за очень маленькие средства. На дачу грузил по самое не желаю, хотя на форуме пишут,что задний мост слабоват пока все в норме.

Отзывы автовладельцев Лада Ларгус с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Лада Ларгус 2019 цены и комплектации

Стоимость Лада Ларгус 2019 в Рф составляет от 622 900 до 776 900 рублей, универсал предлагается в комплектациях Standart, Classic, Comfort, #CLUB и Luxe.

* MT5 — пятиступная МКПП

Технические свойства Lada Largus

Кузов

Движок и коробка

Покупатели Lada Largus 2019 года сумеют избрать тип коробки – или автоматическую, или ручную. Обе работают в 5 спектрах. Даже не нужен и тест-драйв, чтоб осознать, как поедет машинка. Динамики, естественно, никакой, а расход 1.6-литрового мотора превосходит 10 л., что весьма много.

Видео тест-драйв новейшего Lada Largus

Наружный вид

Снаружи новейший кузов Лада Ларгус 2019 не достаточно чем будет различаться от той модификации, к которой мы все привыкли. Все этот же простой дизайн с наименьшим количеством декора. Тут все изготовлено так, чтоб уменьшить конечную стоимость машинки, но особенный стиль все равно вырисовывается.

На самом деле, новость больше похожа на универсал, чем на фургон. От крайнего здесь лишь распахивающиеся в различные стороны дверцы багажника. Сбоку же Ларгус не отличим от обычного универсала.

По фото фронтальной части видно, что кое-какие силы для придания свежести лику были приложены. Капот стал еще более наклоняться к земле, также получил маленькую выпирающую полосу, проходящую через всю центральную часть. Дальше можно отыскать незначительно модифицированную трапециевидную сетку, закрывающую радиатор. Естественно, она производится из пластика и не имеет каких-то доп украшений. Тонкими полосами кузова от воздухопоглотителя отделяется головная (в части тела человека или животного в которой находится мозг) оптика с простым заполнением из галогенов.

Украшений по краям не так и много – обычная пластмассовая полоса в нижней части дверей, раздутые арки колес и маленькие зеркала заднего вида, на которых могут быть даже поворотные сигналы. Мало выросли здесь стекла, также возник маленькой рельеф на самих дверях.

Отделка задней части осталась прежней – двери, распахивающиеся в различные стороны, вертикальная оптика на стойках, несколько стоп-сигналов, противотуманки и незначительно выпирающий обвес, под которым спрятана выхлопная труба.

Салон

Щиток для устройств хоть и обычный, но очень выделяется на общем фоне стильным видом. Тут нет никчемных колодцев – все датчики находятся прямо на поверхности. Отыскать тут можно спидометр, тахометр, простой бортовой комп и панель, которая указывает оставшееся количество горючего, температуру масла и остальные характеристики.

Над креслами особо работ не проводилось, потому сюда ставятся известные всем твердые сидушки с тканевой обивкой, у каких отсутствует боковая поддержка, регулировки и какие-либо функции, повышающие уровень удобства. Только за доплату можно получить систему обогрева.

Источник: www.auto-dd.ru

LADA Largus 2017: тест-драйв, свойства, цены

Необычное дело: чем подольше я ездил на данной машине, тем больше она мне нравилась. Не реклама! Серьезно так. Ведь ожидать от обычного и всем известного «Ларгуса» чего-то увлекательного либо экстраординарного никто не будет. Наружность давным-давно намозолила глаза. Еще начиная с «Рено-Логан» первого поколения, ну и «Ларгусов» на дорогах уже пруд пруди. С интерьером – ровно то же самое.

7-местная версия стоит от 605 900 рублей. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Хотелось выяснить две вещи. 1-ое: как он вместительный. 2-ое: совладевает ли с ним ВАЗовский 8-клапанный движок.

Размер салона я оценил сходу, места в нем – вагон. Увеличенное место за счет приподнятой крыши – это еще не все. 3-ий ряд кресел повеселил. Тем, что они не номинальные, не только лишь для деток, когда возникнет острая необходимость. Взрослый туда помещается всеполноценно, не согнувшись в три смерти и зажав уши коленями. В куда наиболее дорогих 7-местных кроссоверах и джипах, которые еще больше в габаритах, задние кресла обычно наименее комфортные. Реально так, без дураков.

Пассажирам третьего ряда места довольно, но для поклажи места в таком случае уже не остается. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Сам этот задний диванчик убирается в три приема. Поначалу складывается спинка, лишь необходимо отжать два фиксатора со стороны багажника руками. Да, это голимая механика, они тугие, толкать спинку (обе руки заняты) придется головой, но это занимает ровно секунду. Чтоб багажное отделение возросло серьезно, задние кресла откидываются вперед к спинке сидений второго ряда. Для этого необходимо потянуть за лямку сзади подушечки дивана. Вот сейчас получаем много места. И его не хватает – два фиксатора в местах крепления дивана дозволят отсоединить его совершенно. И снять. Он не тяжкий, не нужно быть штангистом, чтоб просто его вытащить из машинки. Получаем 5-местный кар с огромным багажником. Можно поместить туда обычную стиральную машину-автомат прямо «стоя». Либо загрузить набор огромных колес, и еще море места остается.

Без третьего ряда сидений места для багажа уже довольно. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Если нужно, и холодильник войдет. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

А вот так снутри можно сконструировать кровать. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Про удобство для водителя и пассажиров гласить здесь нечего. Это ведь «Логан» вначале, ну и сами «Ларгусы» уже отлично известны в стране. В данной машине все просто, из очевидных «проколов» разве что подстаканники впереди ручки переключения передач, в которые успешно не поместится даже маленькая бутылка с напитком, а еще ручные регулировки зеркал да клавиши стеклоподъемников на центральной панели, а не на самих дверях. У нас же в машине есть даже магнитола, при этом она «читает» Iphone и имеет USB-вход. Хотя сама по для себя весьма простая, без управления на руле.

Логан первого поколения своей личностью. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Но это все лирика, не для того «Ларгус» выдуман, чтоб удовлетворять претензии к уюту придирчивых пассажиров, он должен двигаться и везти. Про «везти» уже поведали, сейчас про «двигаться».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA LARGUS 2017

Заместо обоих моторов Renault на «Ларгус» сейчас ставятся ВАЗовские. Наш вариант – младший из их, 8-клапанный 1.6 мощностью 87 л. с. Это базисный движок для семейства «Калина-Гранта». Тяга с «низов» – его отличительная черта. Но динамики не ожидайте. Передаточное число главной пары там – 4,5, паспортные числа разгона до «сотки» – больше 14 секунд. Зато вы можете ездить при средней загрузке машинки со средним расходом 92-го (!) бензина в границах 8-9 л. на 100 км.

Для установки другого мотора под капотом потребовалась перекомпоновка: был перемещен аккумулятор, расширительный бачок охлаждающей воды и кое-что другое, включая шланги и проводку. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Два слова про коробку. Русский мотор приделали к «родной» коробке Renault. 5-ступенчатая КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) JR5 способна «переварить» вращающий момент до 200 Нм, а тут всего-то 140. У нее тросовый механизм привода перемены передач, другими словами включения точные, ходы ручки не длинноватые. Сцепление работает отменно. Но если вы желаете задним ходом в ограниченном пространстве парковать груженую машинку при полном повороте руля, то для безупречного трогания с места движка «не хватает», поэтому приходится «залипать» на сцеплении, что не весьма отлично.

Распашные двери багажного отделения – это весьма комфортно. Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Ну и 6-ю передачу тут не отыскиваете, означает, с таковым мотором и с таковым передаточным числом двигаться резвее 100 км/час будет неуютно, мотор будет реветь, ну и недешево – из-за высочайшего расхода горючего при огромных оборотах. Но при обыкновенном городском использовании – все нормально, даже для стремительных перестроений в уличном потоке и этого мотора – заглазно, можно брать. Жалко, версию Cross c таковым мотором не делают.

ЦЕНЫ LADA LARGUS 2017

5-местный – от 529 900 рублей.

7-местный – от 605 900 рублей.

Еще более материалов по теме: «Lada»

Приглянулся материал?

Подпишитесь на еженедельную рассылку, чтоб не пропустить достойные внимания материалы:

УЧРЕДИТЕЛЬ И РЕДАКЦИЯ: АО ИД «Комсомольская правда».

Сетевое издание (веб-сайт) записанно Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФC77-50166 от 15 июня 2012. Основной редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор веб-сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комменты читателей веб-сайта располагаются без подготовительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с веб-сайта либо отредактировать, если обозначенные сообщения и комменты являются злоупотреблением свободой массовой инфы либо нарушением других требований закона.

Источник: www.crimea.kp.ru

Обзор кара Лада Ларгус кросс 4х4 (Lada Largus Cross) тест драйв

АвтоВаз, как представитель русского автопрома представил всему миру свою новейшую разработку – Lada Largus Cross. Данный кар с первых же дней привлек огромное внимание общественности и, естественно же, хоть какому автомобилисту хотелось бы побольше выяснить о этом новеньком детище российского автопрома.

Внешн ость Ларгуса Кр осс

Естественно же наружность данного кара фактически схожа собственному «всепригодному» макету, но все таки находятся конфигурации которые бы оправдывали приставку «Кросс». А именно это касается фронтального и заднего бампера, которые были изменены под кроссовер. К тому же сейчас Ларгус обустроен наружными пластмассовыми обвесами, которые должны защищать бампер и днище кара от механических повреждений.

Данный «кроссовер» сейчас будет оборудован 16-ти дюймовыми легкосплавными дисками, которые дозволят обладателю ощущать себя наиболее уверенно и жестче на дороге. При всем этом поменялась величина дорожного просвета, которая стала больше на четверть сантиметра, что весьма значительно для хоть какого типа машинки.

Салон Ларгус Кросс

Салон Лады также подвергся изменениям, которыми являются желтоватые окантовки на торпедке и подобные вставки в дверных панелях. При общем осмотре салон данного кара смотрится довольно хорошо и свежо.

К тому же Ларгус «Кросс» делается в нескольких комплектациях. Если гласить о «люкс» версии то она вооружена таковыми техническими средствами как:

1. ABS
2. Музыкальная система, со всеми современными способностями проигрывания и управления
3. Электрообогрев зеркал
4. Подушечками сохранности
5. Кондюком
6. Гидроусилитель руля
7. Бортовой комп
8. Электростеклоподъемники установлены на всех дверях
9. Семиместный салон

Непременно хоть какой человек прошедший тест драйв такового Ларгуса по достоинству оценил все его достоинства и оборудованность. При всем этом в неё все есть что необходимо для удобной езды как по городку так и за его чертой.

Стоимость Лада Ларгус Кросс 4х4

Естественно же всякого кто интересуется данным каром интересует стоимость этого «шедевра», но необходимо подчеркнуть что стоимость его довольно увлекательная и составляется 533 000 рублей за 5-местный «кроссовер» и 573 000 семиместный кар. Непременно, таковая стоимость может привлечь весьма много клиентов, беря во внимание что в данном ценовом спектре фактически нет конкурентных марок и моделей каров. При всем этом все цены указаны лишь на люксовые версии, потому покупка такового кара становиться еще заманчивее.1

Ходовая часть

Сначала необходимо подчеркнуть, что этот кар имеется только фронтальный привод, что не типично для кроссовера. Размер мотора составляет 1.6 литра, при всем этом машинка вооружена 105 силовым мотором, который способен достигнуть отметки в 100 км в час за 13 секунд, что весьма не хорошо для такового габаритного кара и если учесть расход горючего в 8 л.. При всем этом дается возможность опробовать уже обычную пяти-ступенчатую коробку.

Видео Тест драйв Лада Ларгус кросс 4х4

Содержащиеся на веб-сайте, сведения о ценах, носят только информационный нрав. Обозначенные цены могут различаться от реальных цен уполномоченных официальных дилеров и остальных автосалонах, различных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов на дону-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

Источник: remont-avto.info

Сочный тест-драйв: Обзор Лада ЛАРГУС Люкс 2013. Lada LARGUS review

• Давно ожидаемый обзор новейшей Лада Ларгус Люкс 2013 года выпуска. Покупка части Автотаза очевидно пошла на пользу. Новенькая Лада Ларгус хороший коммерческий кар.

KOMMENTARE • 11

Были же цены 5 годов назад , на данный момент стоит 650000

расход бензина 12- 14лит/100 км г /ц -слабо?

Renault logo is placed in cool, is produced in Romania.

is a copy. The original is in Romania DACIA LOGAN MCV

Да диски даже не литые!
За такую стоимость, с литыми можно взят!

“Угадываются реношные нотки” – да в Ларгусе от ВАЗа лишь имя и шильдик, а так это Renault Logan MCV

а где литые диски если люкс .

а нету. вот таковой у нас люкс

почему таковая комплектация так недешево? 451200
я 24 октября 13г. брал таковая же белоснежная 5ти местная
комплектация та же самая лишь по богаче мало
с литыми дисками и на руле кожаная оплётка и стоит это всё 447800.
может путаешь не 451200. а 441200

@sochi look автосалон дилерский автозавода либо нет?
взгляни цены дилерских автомобильных салонах cars.mail.ru/catalog/lada_vaz/
за такую стоимость я брать не стал бы на данный момент много где можно приобрести Ларгус по дилерским ценам.
и где ты живешь что у вас всюду такие цены.

да нет. такие цены у нас в салоне

на ларгусе стоит цепь либо ремень грм.

@sochi look сай салон если есть напиши,

@sochi look спасибо

Пусть простит меня ” sochi look ” НО . на данный момент на носу 2014 год , а магнитола на дисках и по цвету различается ( еще бы касетный колдун. туда запихнули ) , ручки дверей и дефлекторы светлые ( почему не белоснежные ) – чтобы вся грязюка на лицо , что за набор ” ЛЮКС ” с стальными стремными дисками , где в багажнике 3-й ряд сидений как у Дачи Логан – это ЛЮКС ?

Заз естественно круче)))

@sochi look Машинка класс. У меня 7 местный вариант. уж 20000 откатал-не нарадуюсь. Использую и как семейную, и как коммерческий транспорт.

Охото придраться? Совершенно-то это 5-местная версия. потому и нет третьего ряда.магнитола не только лишь на дисках, да и на флэшке, и с блютусом. ну а железные диски дилеры снимают и продают по 12000 руб. а набор.

Я снимаю “как есть”, мне машинка приглянулась. Уж лучше 4-ки.

Источник: declips.net

Видео тест-драйв Lada Largus

Кар «Лада Ларгус» возник на российском рынке в 2012 году. Это презентабельный домашний кар, который является аналогом модели Dacia Logan MCV, выпущенной в 2006 году концерном «Рено-Ниссан».

АвтоВАЗ занес некие конфигурации в европейскую модель, результатом чего же и стал данный кар, который имеет значительные достоинства перед остальными продуктами АвтоВАЗа. В данной статье проводится тест-драйв «Лады Ларгус» — рассмотрены все достоинства и недочеты модели.

Наружные данные Лады Ларгус

Невзирая на утилитарный наружный вид, «Ларгус» положительно выделяется посреди модельного ряда АвтоВАЗа. Кузов данной модели всепригодный и весьма вместительный, а наружный вид кара припоминает «Рено-Логан». Это и логично, ведь Логан является предшественником «Ларгус».

Впереди на решетке радиатора установлена ладья – логотип компании АвтоВАЗ. На дверях багажника логотип отсутствует, потому что создатели не отыскали пространство для его установки.

Относительно салона можно с уверенностью сказать, что в нем соблюдены все требования к карам данного класса. В салонном отсеке все есть нужное, но можно отметить последующие недочеты:

• клавиша клаксона размещена на рычаге подрулевого управления, что очень не по привычке для российских водителей;
• клавиша задних стеклоподъемников находится меж водительским и пассажирским сиденьем, а фронтальных стеклоподъемников – на фронтальной консоли;
• запасное колесо размещено под днищем кара. По мере необходимости его достать придется замараться;
• электроомыватели ветрового стекла врубаются независимо от дворников;
• электроподогрев сидений можно лишь нащупать.

С этими недочетами через время можно смириться и невзирая на алогичное размещение клавиш водительское пространство является комфортным. Дизайн наружного вида данной марки авто весьма обычный, как и положено истинному семейному кару.

Салонный и багажный отсеки

Дизайн салона выполнен в традиционном стиле, в том числе и торпеда. Из комфортных сидений раскрывается красивый обзор. Для сохранения правильной осанки сиденье обустроено поясничным упором, также есть рычаги регулировки его высоты. Но тут есть маленькой недочет – отрегулировав сиденье так, чтоб было комфортно ногам, руль размещается весьма близко к груди.

Приборная панель очень информативна и просто читается. Торпедо выполнено из пластика твердого типа. Но производитель подогнал все так, что во время езды неслышно сторонних звуков. Также неслышно и звук агрегата.

Салон Лады Ларгус комфортен и практичен для пассажиров и водителя. 2-ой ряд сидений также различается удобством. Тут просто разместятся три пассажира, которым будет очень уютно, неудобства могут чувствоваться только на огромных ямах и выбоинах.

Над третьим рядом сидений размещается верхняя полка. Салонный отсек довольно высок, чтоб полка не мешала головам пассажиров. В каре не только лишь много места и комфортно – производитель обмыслил функциональность салона. В нем есть много отделений для мелочей, к примеру, карманы-сетка и верхняя полка. Багажник кара очень увеличен и составляет 2 м 3 при сложенных сиденьях второго ряда. В этом месте сложены сиденья третьего ряда, но необходимо отметить, что в семиместном варианте Лады Ларгус туда влезет лишь маленькой груз, к примеру, несколько спортивных сумок и пара пакетов.

Рабочие данные кара

«Лада Ларгус», тест-драйв которой проводится в данной статье, выпускается в 2-ух вариантах – с 8-клапанным движком с объемом 1,6 л, и с 16-клапанным такового же размера. 1-ый вариант имеет мощность 84 л. с. и просит приблизительно 8 л на 100 км. 2-ой вариант мотора развивает 102 л. с., но расходует меньше горючего – 7,5 л на 100 км пути.

Кар плавненько разгоняется, но без особенной динамичности. Необходимо отметить, что если кар загружен, то на нем небезопасно созодать обгоны, потому что на него требуется подольше времени.

Если двигаться со скоростью меньше 100 км/ч, то охото убыстрить время разгона. При превышении 100 км/ч существенно увеличивается расход бензина. Центр масс авто размещен довольно высоко, потому на поворотах кар накреняет, но с течением времени к этому можно привыкнуть. Если не гонять на каре, а ездить на обычных скоростях, то можно оценить последующие достоинства:

• высота клиренса равна 1,75 м, что дозволяет ездить по плохому дорожному покрытию и не испытывать при всем этом неудобства;
• вместительный салон дозволяет ездить большенный компанией либо семьей на дачу либо в поездку на некоторое количество дней;
• кар чувствителен к движениям руля;
• мощность машинки рассчитана на различные виды ее эксплуатации;
• подвески кара укреплены, при всем этом передняя из их независящая, а задняя – полунезависимая;
• салон звукоизолирован, что присваивает еще более удобства;
• управляющее колесо обустроено гидроусилителем.

Комплектация Лады Ларгус

Компания АвтоВАЗ дает три варианта комплектации кара – базисную, норму и люксовую.

Базисная «Лада Ларгус» имеет достаточно скромное оснащение – ручные стеклоподъемники, подушечка сохранности лишь со стороны водителя, бампера железные и не окрашенные, штампированные диски, тканевая обивка салона. Комплектация «норма» вооружена электростеклоподъемниками, системой АБС, гидроусилитель руля, также регулировка наклона управляющего колеса. Бампера данной версии покрашены в этот же цвет, что и кузов.

В комплектации «Люкс» предусмотрены передние подушечки сохранности. Подушечку со стороны пассажира можно отключать, это нужно при установке детского автокресла (в этом случае срабатывание подушечки не допускается). Кроме этого, кар обустроен антиблокировочной системой АБС, работа которой точная и слаженная. Также в люксовую комплектацию входят электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, обогрев фронтальных сидений, кондюк, высококачественная аудиосистема на четыре динамика с блютуз-соединением, бортовой комп. Шофер может вести кар и сразу говорить по телефону. Это не только лишь весьма комфортно, да и современно. Управляющее колесо Люксовой модели имеет кожаную оплетку, диски литые.

Стоимость

Данная модель Лады представляет собой среднее соотношение «цена-качество». Стоимость «Lada Largus» приятно поражает, хотя и неких настораживает, потому что он дешевле подобных моделей остальных марок. 5-местная модель обычной комплектации обойдется покупателю в 350 тыс. рублей. «Ларгус» комплектации норма имеет стоимость приблизительно 370 тыс. рублей. Шестнадцатиклапанный семиместный кар «Лада Ларгус» стоит на 100 тыщ рублей дороже (около 450 тыс. руб.).

Относительно остальных модель Лады этот кар имеет высшую стоимость, но подобных машин на российском рынке не существует. До этого чем брать это авто рекомендуется поглядеть тест-драйв «Лада Ларгус» 5 мест видео.

Отзывы

Согласно отзывам юзеров «Лада Ларгус», кар имеет лучшую ходовую часть, потому уверенно движется по ровненькой дороге либо гравию. Красивая шумоизоляция сохраняет тишину даже на плохом дорожном покрытии. Благодаря длинноватой управляющий базе Ларгус непревзойденно заходит в повороты.

Но тест-драйв «Лада Ларгус» 7 мест является подтверждением того, что высочайшие скорости развивать недозволено, ведь поведение кара становится «нервозным». Но это ведь кар домашнего типа, а не спортивный кроссовер.

«Лада Ларгус» тест-драйв видео можно поглядеть по ссылке в конце текста. Это доступный и достаточно удобный кар домашнего типа. Конкретно таковой продукт ожидали почти все приверженцы российских каров, потому сходу же опосля выпуска «Лада Ларгус» заполучила огромную популярность. Обладатели этого кара могут по достоинству оценить ее положительные свойства:

К тому же «Ларгус» непревзойденно держит дорогу на любом покрытии. Из недочетов можно отметить неиндивидуальный наружный дизайн и слегка старую тормозную систему. Тем, кто интересуется «Ладой Ларгус» рекомендуется поглядеть видео ее тест-драйва:

Источник: mashintop.ru