Контрактная деталь что это

Это бывшие в употреблении детали и узлы, снятые с аварийных либо устаревших машин в Стране восходящего солнца либо Европе. Эти запчасти употребляются для подмены вышедших из строя частей каров, как в Стране восходящего солнца, так и в Европе. Также они поставляются в Россию компаниями, специализация которых – контрактные запчасти.

Данная схема относится к поставкам б/у и аварийных машин полностью, автошин, движков и всех других деталей и агрегатов. Есть некая разница меж б/у и контрактными запчастями. К примеру, в Рф большущее количество авторазборок, которые скупают б/у, битые и аварийные авто. Потом запчасти с их реализуются на внутреннем рынке.

Таковым образом, эти детали не являются контрактными, но их состояние может ничем не различаться. Есть компании, которые имеют соответственный контракт с японскими и европейскими компаниями на поставку б/у запчастей. Они везутся в главном в контейнерах. Благодаря сиим договорам, агрегаты и детали именуются контрактными.

Плюсы контрактных запчастей

1-ый, и самый принципиальный плюс – это стоимость, которая иногда в пару раз (а время от времени в 10-ки раз) ниже, чем стоимость новейших запчастей.
2-ой плюс – это то, что запчасти все-же уникальные. Не считая того контрактные автозапчасти (запчасти б/у, вторичные запчасти) для иностранныих каров – это бывшие в употреблении автозапчасти с каров списанных в Стране восходящего солнца и Европе и не имеющих пробега по русским дорогам.

Привезены в Россию в разобранном виде и находятся в неплохом техническом состоянии, потому что авто в Стране восходящего солнца и Европе вовремя обслуживаются и при всем этом употребляются лишь уникальные запчасти.

Потому основное преимущество контрактных запчастей – лучшее сочетание цены и свойства.

3-ий плюс – в почти всех вариантах еще дешевле и резвее приобрести, поставить и оформить контрактный движок либо контрактную коробка автомат, чем восстанавливать старенькый при помощи новейших запчастей, и нет гарантии, что какая-либо деталь не окажется бракованной.

Что необходимо знать о контрактных запчастях?

Япония и Европа – регионы с высочайшим уровнем жизни. Подмена деталей там осуществляется согласно точному графику, в неприятном случае гражданин просто не получает технический осмотр! И чем старее машина, тем больший перечень подлежит подмене. При смене технических эталонов машинка изменяется на новейшую, а древняя при поддержке страны списываются на запчасти. Схожая практика интенсивно поощряется правительством Стране восходящего солнца и Европы и автопроизводителями, так как уменьшает загрязнение окружающей среды.

Авто в Стране восходящего солнца и Европе часто имеют маленький пробег, потому что при загруженности магистралей почти все предпочитают добираться на работу на метро.

В большинстве районов Стране восходящего солнца и Европы красивые дороги. В городках вдоль дорог даже имеются особые форсунки, моющие дорогу в черное время суток особым составом! Вот почему японские и европейские машинки поставляются с велюровыми ковриками, а детали подвески смотрятся как новейшие! А основное, таковой режим эксплуатации положительно влияет на состояние резиновых деталей – сайлентблоков, втулок и т.д.

Запчасти, приобретаемые с японских и европейских аукционов – это запчасти, снятые с каров местными спецами, тестированные ими. Это запчасти высочайшего свойства и заранее рабочие.

Цены – самые разные. Сколько продавцов – столько цен. Рынок контрактных запчастей очень динамичен. Сейчас вы сможете отыскать запчасть для собственного кара и выбирать из 10-ка предложений, а через недельку вы сможете не отыскать ее совершенно. А еще через недельку отыщите, но совершенно по иной стоимости. Может быть в два раза дороже, а может быть и в два раза дешевле. Тенденцию предсказать фактически нереально.

В Челябинске контрактными запчастями занимается компания Global Auto, основанная в 2005 году и которая находится по адресу Марченко 24. Компанию различают оперативность, широкий выбор запчастей и личный подход к любому клиенту.

Компетентные спецы ответят на любые ваши вопросцы и постоянно будут рады для вас посодействовать по тел.: 777-21-52, 8-922-706-77-65, 8-912-084-40-60, 8-951-772-72-90 доб. 777-21-52, 8-906-868-88-02. Также вы сможете задать собственный вопросец по электрическому адресу: Этот адресок электрической почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. либо Этот адресок электрической почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .

Авточехлы эко кожа

Автошторки каркасные Лайтово

Проставки для роста клиренса

Тоета Avensis 2002′

ДВС 1,6 Кар в безупречном состоянии как снаружи, так и на техническом уровне. Не бит! Постоянно вовремя обслуживается!

Читать все материалы

АвтоМОЙКИ

1-ый городской автомоечный комплекс.

Дорогие обитатели городка Челябинска, мы рады представить для вас новейший современный автомоечный комплекс. Огромные площади комплекса и высокотехнологичное моющие оборудование, также высококачественная ввезенная автохимия превращают мойку кара в резвый и высококачественный процесс.

Верхушка, шинный центр

Автошины / диски. Шиномонтаж. Новоэлеваторная, 51/2

ВИАНОР, Сеть шинных центров, ЗАО Таганка

Автошины / Диски. Шиномонтаж Блюхера, 95 – магазин Vianor

Читать все материалы

АвтоСАЛОНЫ

Автодом, ООО, Автокомплекс

Автомойки, Шиномонтаж, Продажа легковых каров. Братьев Кашириных, 44

Читать все материалы

АвтоСТАТЬИ

Специалисты окрестили 5 аспектов при выбирании машинки для зимы

{Инструкция} по использованию ОСАГО

«Что созодать, если…»

Вопросцы по использованию «автогражданки» могут возникать не только лишь у новичков, да и у опытнейших водителей. Тем наиболее что в крайнее время в ОСАГО происходит много конфигураций, возникают новейшие сервисы и процедуры.

Основной вопросец озари: во что «переобуваться?». Шипы vs. липучки

Этот вопросец становится животрепещущ любой сезон, ведь почти все автомобилисты соображают, что свойство шин как шипованных, так и «липучек» улучшается, производители учитывают почти все причины и очевидного победителя посреди 2-ух типов покрышек выделить довольно тяжело.

Читать все материалы

Источник: autogid174.ru

Контрактные кузовные детали: за и против

Кузов кара сначала мучается от наружных действий и достаточно нередко нуждается в ремонте. Закрасить царапинки, выровнять маленькие вмятины можно без особенных издержек. Если недостатки, которые кажутся косметическими, не убрать вовремя, они спровоцируют наиболее суровые разрушения кузовных деталей: даже маленькая царапинка является входными воротами для коррозии. Суровый и дорогостоящий кузовной ремонт требуется при нарушении геометрии кузова, тут не обойтись без специального оборудования. Но время от времени износ либо деформация кузовных деталей получают такие масштабы, что рентабельней их поменять, чем пробовать вернуть.

Что такое контрактные кузовные детали

Контрактные детали – это детали каров с пробегом, попавших на разборку. Время от времени контрактными именуют любые запчасти, выставленные на вторичном рынке, независимо от происхождения. Истинные контрактные запчасти должны отвечать последующим требованиям:

кар, с которого они сняты, эксплуатировался в границах страны, где проводилась разборка (Япония, США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке), ряд государств Европы);
разборка законная, в Россию запчасти ввезены с сопроводительными документами и прошли процесс растаможивания;
опосля разборки было произведено тестирование, и торговец дает гарантию, что детали прослужат определенный срок;
детали «родные», уникальные, а не установленные в процессе ремонта аналоги.

В Стране восходящего солнца на разборку могут попасть авто опосля трагедии, но почаще обладатели избавляются от машин с маленьким пробегом, в чудесном состоянии из-за особенностей законодательства. Для удачного прохождения планового техосмотра нужно в неотклонимом порядке поменять ряд деталей, даже если их фактический ресурс еще не исчерпан, потому техосмотр обходится недешево. А чем старше кар, тем почаще он должен проводиться:

впервой – через 3 года опосля покупки;
для каров, которые эксплуатируются 3-10 лет, – любые 2 года;
для каров старше 10 лет – раз в год.

Потому издержки на покупку новейшего авто ненамного превосходят издержки на содержание старенького. На вторичный авто рынок Стране восходящего солнца попадает много машин в превосходном состоянии, лишь самим жителям страны восходящего солнца брать их нерентабельно, а россиянам нерентабельно платить высочайшие пошлины за ввоз б/у авто в страну. А вот б/у детали облагаются маленький пошлиной, потому авто с пробегом либо аварийные отправляются на разборки, где их демонтируют, сортируют снятые детали, тестируют их и продают компаниям, специализирующимся на поставках контрактных запчастей в Россию. Квалифицированные представители более суровых компаний находятся при сортировке и тестировании либо даже принимают конкретное роль в разборке, потому могут поручиться за происхождение и свойство каждой детали.

Состояние различных деталей, снятых с 1-го авто, различается. К примеру, в аварийных карах кузов бывает безвыходно испорчен, а некие внутренние узлы избегают повреждений и имеют приличный рабочий ресурс. Если же кар продают, чтобы не платить за техосмотр, в нем могут быть изношены детали внутренних систем, подвергавшиеся большей перегрузке, а кузов идеален.

Достоинства и недочеты покупки контрактных кузовных деталей

Почему почти все автовладельцы, столкнувшись с необходимостью подмены капота, бампера, дверей, крыши, крыльев, также разных накладок, решеток, жабо и остальных частей защиты кузова, уделяют свое внимание на контрактные запчасти? У такового решения есть ряд преимуществ:

стоимость – 1-ое и основное достоинство контрактных запчастей, так как это детали б/у, стоят они в пару раз дешевле новейших;
безупречная сопоставимость с каром определенной модели, четкое соответствие геометрии и размеров;
это уникальные детали, произведенные из пластика либо сплава высочайшего свойства, и в случае отсутствия механических и коррозионных повреждений они будут служить еще длительно;
за рубежом дороги ровненькие и незапятнанные (в Стране восходящего солнца, к примеру, вдоль трасс установлены форсунки для мытья дорожного покрытия). Потому кузов не мучается от парящего из-под колес песка, камешков, от вибрации и толчков при езде по выбоинам.

В целях экономии для ремонта заместо дорогих уникальных запчастей нередко получают наиболее дешевенькие аналоги, дубликаты. Но, когда идет речь о кузовных деталях, нередко оказывается, что размеры дубликата выдержаны неточно и нужна подгонка. А для японских каров неоригинальные кузовные детали совершенно не выпускаются, разве что китайские подделки. В случае их приобретения не приходится гласить ни о качестве, ни о безупречной сопоставимости.

Из всего ассортимента контрактных запчастей безопаснее всего получать конкретно кузовные. Если проверить работоспособность неких внутренних узлов нереально до установки узла на машинку, то свойство кузовных деталей просто оценить зрительно.

Есть у приобретения контрактных кузовных деталей и минусы:

существует риск приобрести деталь со значительными недостатками, требующую восстановления, а в каталоге не постоянно есть указание на имеющиеся недостатки;
для доставки контрактных кузовных деталей прибегают к контейнерным перевозкам, при формировании контейнера с ними не постоянно обращаются с подабающей деликатностью, а большие детали сложной формы весьма просто разрушить при погрузке и транспортировке. Так что деталь может попасть с разборки на аукцион в идеальном состоянии, а до конечного пользователя дойти с царапинами, вмятинами, оторванными креплениями;
трудно в точности подобрать цвет, любой колер палитры имеет собственный номер, но в каталоге обычно цвет описывается словами, фото тоже не передают всех аспектов. Потому контрактные кузовные запчасти (крыло, дверь, капот) обычно приходится перекрашивать;
стоимость контрактных запчастей складывается из их себестоимости и издержек на транспортировку, чем деталь габаритнее, тем они выше, так как недозволено прибегнуть к почтовой доставке. Потому в итоге кузовные детали обходятся достаточно недешево.

На что направить внимание при выбирании

Выбор деталей в каталоге контрактных запчастей начинается с выбора марки, модели и модификации авто, также типа детали. При выбирании кузовных деталей непременно необходимо уделять свое внимание на модель кузова, также на свойства, указывающие на размещение детали:

верх/низ;
лево/право (двери, стойки кузова);
зад/перед (бампер, крылья).

Если удалось отыскать в каталоге пригодную деталь, необходимо пристально разглядеть ее на фото. Также стоит связаться в чате либо по телефону с торговцем и уточнить, не имеет ли она изъянов, подвергалась ли ремонту. Если выставленные в каталоге фото кажутся недостаточно информативными, можно заказать доп, но это платная услуга. Кузовные детали поставляются под покраску, потому наличие маленьких изъянов лакокрасочного покрытия без следов коррозии в покоробленном месте, также несоответствие цвета – полностью обычные явления. При наличии наиболее существенных изъянов необходимо сопоставить их масштаб с ценой детали и прикинуть, какой будет ее итоговая стоимость с учетом издержек на восстановление. Непременно поинтересуйтесь сроком гарантии и критериями ее предоставления.

В конце концов, опосля доставки детали пристально осмотрите ее – следы коррозии, вмятины найти нетрудно. Если осмотр выявит не заявленные торговцем недостатки, нужно добиваться подмены детали на доброкачественную, а при отсутствии таковой способности – возврата средств. Но поначалу необходимо убедиться, что в процессе транспортировки не была повреждена упаковка и не сорваны пломбировочные метки магазина: в этом случае торговец снимает с себя ответственность за свойство продукта.

Источник: japzap.ru

Почему контрактная, а не бу ?

Функции темы

Поиск по теме

Почему контрактная, а не бу ?

Занесите ясность кто нить! Почему на запчасти молвят КОНТРАКТНЫЕ если они просто бу ?? Что за договор таковой ? И совершенно, что такое КОНТРАКТНАЯ запчасть? Звонил в магазин по деталюхе одной. Мне предложили оригинал и контрактную. Я говорю – “а вы и бу торгуете?” на что мне ответили, дескать котракная это не бу, а дубликат. Здесь у меня ваще мир перевернулся. Т.е. есть запчасти контрактные глупо бу и есть контрактные которые дубликат. Чё за абсурд ? Кто ваще додумался бу именовать контрактной з.ч. . И почему бушный движок повсевременно именуют контрактным ? В чём соль ?

кто так произнес – лопух. Дубликат – деталь постороннего производителя.

ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60

повсевременно люд путает договор и дубликат, ага

контрактная – это типа привезенная из-за границы и непользованная здесь, а б/у – с разбора, другими словами с машинки, которая здесь ездила. имхо 🙂

хаха.. не здесь то было =)) я услышал разъяснение почему она контрактная. Сейчас внимание – “ПОТОМУ ЧТО ДЕЛАЕТСЯ ПО КОНТРАКТУ . ” Чуток ли не сам производитель заключает договор со посторонними фирмами на создание запчастей для машин которые собирает! О !

т.е. контрактная это бу без пробега по РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) ? либо новенькая ?

Контрактная- это без пробега по РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) ))

Что такое контрактные запчасти? С самого начала. это запчасти б/у. При утилизации в Стране восходящего солнца, Европе и Америке аварийных и морально устаревших каров, узлы и детали, еще не выработавшие собственный ресурс, снимаются и потом употребляются при ремонте каров, как в Стране восходящего солнца, так и в Европе, в том числе запчасти б/у поставляются в Россию. Схожая практика интенсивно поощряется автопроизводителями, так как уменьшает загрязнение окружающей среды.

Чем неплохи контрактные запчасти?запчасти.Во-1-х, ценой, в пару раз (а время от времени в 10-ки раз) наиболее низкой, чем у уникальных, новейших запчастей. Во-2-х, тем, что это все-же уникальные запчасти, вначале созданные для вашего кара. При забугорном уровне техобслуживания большая часть их ресурса обычно еще не применена, а детали кузова, салона, оптика не много чем различаются от новейших по состоянию. В-3-х, часто подмена блока цилиндров полностью на контрактный, дает больший эффект при наименьших издержек, чем подмена одной износившейся детали на новейшую. К примеру, при провёрнутом вкладыше коленвала, для вас прийдётся нести последующие расходы: 1.Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) квалифицированного мастера (разборка и сборка мотора). 2.Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) новейших запчастей, включая расходные материалы. 3.Шлифовка, под ремонтный размер, самого коленвала (если шлифовка, совершенно вероятна! Автовладельцы иногда не знают в котором размере находится у их коленвал). К тому, как контрактный коленвал поставляется клиенту со вкладышами, снятыми не посредственно с разбираемого кара, и лишь СТАНДАРТНОГО размера. Особо предприимчивые обладатели тс, получают в таковых вариантах блок цилиндров в сборе, сберегая на выше обозначенных позициях, и в последствии получая движок НЕ РЕМОНТНОГО размера, а оставшиеся запасные части мотора, просто реализуют, окупая огромную часть расходов на ремонт!

Чем нехороши контрактные запчасти? Тем, что это все-же бывшие в употреблении запчасти, уже выработавшие часть собственного ресурса. Тем, что измерить степень износа не постоянно может быть, и тяжело спрогнозировать, как стремительно завершится оставшийся ресурс. Тем, что до установки на машинку проверить работоспособность неких узлов и деталей просто нереально. При покупке движков, турбин, автоматов и остальных деталей приходится рассчитывать лишь на порядочность и квалификацию людей, проверявших работоспособность этих узлов в Стране восходящего солнца и Европы, до разбора машинки на запчасти. Учтите так же, что подобрать цвет кузовных деталей удается весьма изредка, потому наверное их придется перекрашивать.

Почему фактически нереально отыскать контрактные запчасти на машинки возрастом наименее 2-3х лет? Поэтому, что такие, фактически новейшие, машинки нужны в самой Стране восходящего солнца, Европе и Америке, на их предпочитают ездить, а не разбирать на запчасти. Те немногие а/м, что попадают в разборку, восстребованы самими зарубежными автовладельцами, и цены на такие детали, близки к ценам на новейшие

Почему некие контрактные узлы поставляются без гарантии? До установки на машинку проверить работоспособность неких узлов и деталей просто нереально. В таковых вариантах приходится рассчитывать лишь на порядочность и квалификацию людей, проверявших работоспособность этих узлов за рубежом, до разбора машинки на запчасти. Перед покупкой бывалые спецы создают дефектовку в границах вероятного, но гарантировать полную исправность узла, к огорчению, нереально. Я дорожу собственной репутацией, и если опосля установки узла на машинку в нем все-же обнаружатся сокрытые недостатки, я прилажу все усилия, чтоб решить делему без вреда для клиента. Не считая того, установка почти всех узлов просит высочайшей квалификации, неквалифицированная установка может привести к выходу их из строя. Нести ответственность за квалификацию автомастеров в вашем городке я не могу, потому подобные детали поставляются без долговременной гарантии

Источник: forums.drom.ru

Что такое контрактные запчасти?

Термин “контрактные запчасти” понятен далековато не многим нашим покупателям. Ну и почти все автовладельцы, в первый раз столкнувшиеся с необходимостью поиска запасных частей для собственного кара, не постоянно могут разобраться, чем различаются контрактные запчасти от запчастей с обыкновенной авторазборки либо новейших запчастей. Давайте попробуем разобраться.

С поиском новейших запчастей на данный момент нет никаких заморочек – фактически в любом городке Рф есть самостоятельные предприниматели, торгующие запчастями для иномарок на заказ, или консульства больших компаний. Обычно, у покупателя, есть выбор: приобрести необычную новейшую запчасть, или аналог (заменитель) изготовленный посторонним производителем. Стоимость новейших уникальных запчастей на современные иномарки обычно шокирует покупателя, а отыскать аналог-заменитель не постоянно представляется вероятным. К тому же, свойство запчастей, изготовленных на заводах Китая, оставляет желать наилучшего. Конкретно в таковой ситуации, автовладельцы обращаются к вторичному рынку запчастей – контрактных либо просто с авторазборки.

Авторазборки, специализирующиеся на карах, эксплуатирующихся в Рф, в 90% случаев имеют дело с “уставшими” авто. Утомляется не только лишь подвеска и кузов, да и главные узлы коробки и движок, ведь сервис каров в Рф изредка осуществляется в официальных сервисах. Потому покупая запчасти с обыденного авторазбора, нужно быть готовым к тому, что их состояние навряд ли будет близко к новенькому, а срок гарантии магазина не превзойдет 1-2 недель.

Предлагающий контрактные запчасти авторазбор – особенная ниша рынка б.у. запчастей. Итак, что означает “контрактная запчасть”? Это запчасть, обретенная за пределами Рф и ввезенная в нашу страну для реализации. На практике, контрактные запчасти имеют еще наилучшее состояние, чем русские. В особенности это касается движков, обслуживающихся строго по регламенту, и деталей подвески (потому что эксплуатация кара происходит по дорогам с еще наилучшим покрытием, чем в Рф). Часто, приобретая контрактную запчасть, клиент получает необычную деталь за половину либо третья часть от цены новейшей детали, и в весьма неплохом состоянии.

Итак, давайте создадим выводы о том, что означает термин “контрактная запчасть” – оказывается, его не постоянно можно трактовать совершенно точно. Да, это в любом случае деталь, привезенная из-за границы, но не постоянно схожего свойства. К примеру, привезенная из Литвы коробка либо движок, может иметь пробег 500 000 км либо даже быть восстановлена опосля поломки. Гарантировать работоспособность таковой коробки на более-менее длительный трудно. Контрактные запчасти с аукционов – это гарантированный (подтвержденный) маленький пробег, а означает, и значимый остаточный ресурс уникальной детали, приобрести которую в нашем интернет-магазине вы сможете по доступной стоимости с доставкой по всей Рф.

Веб-магазин контрактных запчастей “Второй Шанс” занимается поставкой контрактных запчастей из Испании. Авто в разбор приобретаются на испанских аукционах. Принципиальным аспектом при отборе “доноров” является незначимые пробег кара. Мы отдаем предпочтение машинкам с пробегом до 30 000 км. При таком пробеге по Испании, даже расходники (тормозные колодки, диски) близки к состоянию новейших. Также, малый пробег кара гарантирует то, что большая часть контрактных запчастей будут уникальными.

Наш каталог контрактных запчастей насчитывает наиболее 10 000 наименований, почти всегда, – в весьма неплохом состоянии. Естественно, время от времени мы получаем в разбор и авто с внутреннего рынка, но лишь с минимальными пробегами, или под определенную группу покупателей. В любом случае, в нашем интернет-магазине контрактных запчастей вы постоянно сможете поглядеть кар, с которого снята деталь, и выяснить в котором состоянии он поступил на разбор, какие узлы и агрегаты пострадали, где он эксплуатировался и каковой его настоящий пробег (подтверждается аукционным листом). Также, мы предоставляем гарантию на все узлы и агрегаты 1 месяц, а для деталей, снятых с каров с минимальными пробегами, можем расширить гарантию до 3 месяцев.

Источник: www.2chance.ru