Центровка раздатки нива шевроле
Как отцентровать раздатку на Ниве? Метод для коротыша и Шевроле
Почти всех людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Обстоятельств для такового энтузиазма довольно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать наилучшего. Естественно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может довольно много. Потому, водители и стремятся научиться решать препядствия с центровкой без помощи других, без роли автосервиса. По сути, центрование довольно обычная работа. Необходимо лишь знать верный метод действий. В остальном сложностей появиться не обязано, все таки Нива является обычный машинкой, и рассчитана на гаражное сервис.
Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала необходимо обусловиться, для чего это делается. Чтоб, осознать это, необходимо разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову при помощи особых креплений. Вот это крепление и виновато в нарушении центровки. Российские инженеры почему-либо не додумались, что обычное резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.
Способ центровки
Для проведения данной нам работы для вас будет нужно подъемник, хотя при некой сноровке возможно обойтись и ординарными опорами. Для начала следует приготовить кар. При наличии подъемника его поднимают ввысь. Если употребляются опоры, по очереди углы машинки поддомкрачиваются, и она ставится на их. Направьте внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, по другому работа будет опасной. Также заблаговременно следует приготовить инструмент. Если нет планов попутно создавать подмены остальных деталей, то полностью возможно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы ассистент должен находиться в салоне.
Устранение предпосылок
Сбивающаяся центровка раздатки происходит из-за не проработанной конструкции. Потому, почти все народные мастера стремятся доработать крепление, чтоб не возиться раз в год с центровкой. Для этого применяется особая рама. В крайние годы ее можно приобрести в магазинах, но можно создать и без помощи других.
Плюсы таковой доработки, последующие:
-
Раздатка крепится на твердое основание подрамника. К кузову крепление делается через подрамник, это дозволяет понизить уровень вибрации, передаваемой на кузов;
Для сборки подрамника для вас будет нужно труба с квадратным сечением. Некие употребляют уголок, но в таком случае система получится наименее крепкой. Опорные пластинки делаются из листовой стали.
Перед сборкой следует спилить старенькые болты крепления раздатки. Сейчас она будет устанавливаться на подрамник. Труба нарезается по размерам, и рама сваривается. Опосля что в поперечинах просверливаются отверстия под крепеж раздатки. Здесь принципиально не ошибиться с размерами. Последующим шагом будет сборка крепления к кузову. К подрамнику привариваются опорные пластинки из листовой стали. В ней сверлятся отверстия. Опосля примерки необходимо просверлить отверстия в полу кара.
Для крепления следует применять болты М12, также толстые шайбы. Опосля установки подрамника не забудьте обработать его антикоррозийным составом. Это дозволит прирастить срок службы детали. Вот так, методом легких манипуляций, можно избавиться от одной из болячек Нивы.
Заключение. Даже у хороших каров имеются недочеты. Российский джип Нива не исключение. При активной эксплуатации могут возникать вибрации, исходящие от коробки. Именно тогда и возникает вопросец, как отцентровать раздатку на Ниве. По сути, эта работа не непростая, но имеются некие аспекты, которые лучше выяснить до начала работы. Некие люди, зная такую изюминка этого кара, ставят подрамник, это дозволяет существенно понизить шумность работы коробки.
Источник: autoflit.ru
Шевроле Niva L › Logbook › Балансировка карданов и раздатки на Ниве Шевроле
Предпосылки вибрации и как с ней биться
Читая наш форум, нередко встречаешь вопль души “Помогите — вибрация”. В связи с сиим решил поделиться своими размышлениями по поводу борьбы с вибрацией и поведать о том, как я ее все-же одолел.
Предпосылки вибрации
1. Дисбаланс карданов.
Причина все-же не самая частая. Дисбаланс у обычного кардана возникает лишь если его погнуть либо в случае его ремонта, подмены крестовины либо фланца. Не считая того, дисбаланс возникает опосля того, как из за износа шлицевого либо подшипника крестовины, а так же износа подшипника раздатки либо моста, кардан сдвигается от оси вращения, под которую балансировался.
2. Тугое проворачивание крестовин.
Обычно нивоводы о этом не думают, но в случае тугого проворачивания крестовины, усилие, затрачиваемое на это проворачивание, передается на элементы подвески агрегатов, а от их на кузов. Векторы отрисовывать не буду, но чем туже крестовина, тем посильнее отклоняется раздатка на собственных подушечках. А так как при любом обороте крестовина поворачивается поначалу в одну, потом в другую сторону, то, соответственно, частота вибрации выходит в 2 раза выше частоты вращения кардана. Признаком конкретно данной нам препядствия является рокот, весьма схожий на рокот моста. Я к примеру задумывался, что у меня скоро “загнется” РЗМ.
3. Огромные углы скрещивания фланцев кардана.
В литературе написано: привод должен быть “гомокинетическим”, это означает, что оба фланца должны быть друг к другу параллельны. По сути это в эталоне. В любом случае отличия должны быть малы. При правильной центровке, у Нивы выходит приблизительно 5-7 градусов (измерял школьным транспортиром с грузом, так что точность плюс-минус лапоть). При всем этом угол поворота крестовины тоже не должен превосходить 8 градусов (это на память, могу ошибиться, если что — поправьте).
Кинематику Нивы можно представить последующей схемой (какая вышла):
Видно, что у нас нет ни 1-го гомокинетического карданного вала. РПМ наклонен вперед приблизительно 6 градусов (угол E). РЗМ вспять приблизительно на столько же (угол F). Движок и КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) вспять приблизительно на 5 градусов (угол A). При всем этом другие углы укладываются в допуск, лишь если РК установлена параллельно днищу кузова.
Поглядите на набросок. Фронтальный кардан практически соосен хвостовику РПМ, и угол D меньше священных 8 градусов. С задним карданом естественно не все в порядке, я не замерял углы B и C. Но могу буквально сказать, что их разность равна углу F. А он, как я уже произнес, приблизительно 6 градусов. Я неподумавши как то попробовал еще посильнее завалить РЗМ вспять. Вибрация лишь усилилась. Почему я пришел к выводу что чем меньше F, тем меньше вибрация.
Что касается ШРУСа промвала, то тут принципиально, чтоб ось вторичного вала КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и ось первичного вала РК проходили строго через его центр. Этого добиваемся центровкой раздатки.
Выводы
1. Карданы должны быть отбалансированы.
2. Крестовины должны просто проворачиваться в собственных подшипниках, при этом усилие обязано быть схожим.
3. Раздатка обязана быть отцентрована так, чтоб оси ее вторичных валов были параллельны днищу кузова и параллельны продольной оси кара. При всем этом она обязана быть выставлена так, чтоб ось вторичного вала КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) проходила строго через центр ШРУСа промвала.
4. Не обязано быть люфтящих крестовин, шлицевых соединений и подшипников вторичных валов РК
Практические советы (опыт — отпрыск ошибок тяжелых)
Выбор карданов и промвала
Когда идете в магазин за карданами, не поддавайтесь на провокации. Дешевле — не постоянно лучше. Признаками правильного промвала являются:
— не крашеный, а вороненый сплав;
— наличие балансировочных сверлений на ШРУСе; при всем этом снутри этих сверлений метал нагой, не закрашенный и не вороненый;
— наличие балансировочных шайб на болтах, которыми приверчена гибкая муфта;
— балансировочные шайбы и отверстия на ШРУСе размещены приблизительно с одной стороны (вроде бы друг дружку возместят); не понимаю почему, но при динамической балансировке нормально уравновешенного кардана выходит конкретно так;
— ШРУС должен проворачиваться туго (не приработался), но умеренно;
— свойство резинок.
Признаками правильного кардана являются:
— плавное и легкое проворачивание крестовин; если они тугие, то раздатка развалится ранее, чем они обкатаются;
— отсутствие свободного хода в шлицевом соединении: зажмите меж колен и попытайтесь покачать из стороны в сторону; вдоль шлицов передвигаться обязано, но довольно туго;
— наличие балансировочных пластинок; весьма лучше, чтоб они были наварены с различных сторон кардана; пластинки приварены точечной сваркой, если обыкновенной — это левак;
— обязана быть наклейка с реквизитами производителя.
К слову о балансировке. Если в вашем регионе негде балансировать кардан, то нет смысла его чинить. Балансировка нарушается постоянно!
Днище и резонанс
Не тайна, что кузов 21213 и 21214 слабее. Часто вибрация становится непереносимой конкретно из- за того, что пол начинает резонировать от вибрации карданов. Потому вместе с устранением обстоятельств вибрации не мешало бы и от резонанса избавиться. Еще есть один противный момент в этих машинках: как ни центруй раздатку, с течением времени центровка сбивается. Это происходит из-за деформации пола в районе ее крепления.
Вариантов два. 1-ый конкретный: поставить подрамник, совершенно, если конструкции G8. 2-ой наименее накладный и варварский: вырезать из сплава (приблизительно 3 мм) две пластинки такового размера, чтоб они попали одним концом под крепление траверсы КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), а остальным под подушечки РК. Естественно, просверлить в их отверстия под штатные болты крепления КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и РК. Тем мы делаем пол в этом районе наиболее твердым и сдвигаем резонансную частоту в наиболее высшую область. Мне лично посодействовало. К огорчению, не фотографировал, как оно смотрится, но сможете поглядеть, как это изготовлено у 2131. У кого-либо я лицезрел там такие пластинки с завода.
Подшипники
Как я отметил выше, вибрации могут быть и от люфтов подшипников. Весьма слаб на данную тему задний подшипник РК, тот, который у вторичного вала. Там стоит подшипник 305 (см. документацию). К этому подшипнику весьма твердые требования по точности и по твердости метала. Я поставил заместо него 126805. Таковой подшипник употреблялся в КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) Москвича. На данный момент вещь довольно дефицитная. Его достоинство в том что он радиально-упорный. По установочным размерам таковой же, как 305-ый. Старенькый подшипник у меня в безупречном состоянии, во всяком случае, магазинные подшипники еще ужаснее. Тем не наименее с ним уже начал болтаться хвостовик РК.
Очередное замечание по поводу РК. Там весьма тонкие прокладки, но подшипники (те, которые со стопорными кольцами) в гнездах посиживают более плотно, когда прокладок нет совершенно. Почему лучше прокладки удалить и пользоваться герметиком, тогда на один источник шума станет меньше.
Центровка РК
На нашем форуме неоднократно описывался сей процесс разными методами, но о том, что описан в “камасутре”, по- моему никто не вспоминал. Удовлетворительных результатов мне удалось достигнуть лишь им. Сущность этого способа в том, чтоб обеспечить малый излом промвала по эластичной муфте. Итак (с моими добавлениями):
1. Прикрутить на пространство все карданы (это необходимо, чтоб опоры раздатки прожались до рабочего состояния).
2. До отказа затянуть болты эластичной муфты. Лишь в этом случае у нее плоскости крепления стают параллельными. Я удостоверился. Правда, если бублик делали в подворотне, то для вас ничего не поможет. Не переборщите. Балансировочные шайбы могут повредиться.
3. Ослабить крепление ШРУСа к фланцу ведущего вала РК. Совершенно не откручивайте. Так чтоб болталось и хорошо.
4. Ослабить гайки крепления подушек РК. Можно еще ослабить гайки осей этих подушек.
5. Перемещая раздатку вперед — вспять, верх — вниз, на лево — на право, добейтесь чтоб ВАЛЫ РАЗДАТКИ БЫЛИ СТРОГО ПАРАЛЛЕЛЬНЫ ПОЛУ КУЗОВА И ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ АВТОМОБИЛЯ, а фланец ведущего вала прилегал к фланцу ШРУСа с МИНИМАЛЬНЫМ ЗАЗОРОМ и при всем этом НЕ ЧУВСТВОВАЛОСЬ, ЧТО ОН ОТГИБАЕТ ПРОМВАЛ ОТ ОСИ КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Другими словами ШРУС должен прилегать к фланцу свободно, и они не должны друг на друга давить. Может оказаться, что пригодятся регулировочные пластинки или под траверсу КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), или под подушечки РК.
6. Опосля этого все затянуть.
7. Проверить итог.
Источник: www.drive2.com
Раздаточная коробка Нива ВАЗ
Раздаточная коробка является самой главной частью русского джипа. Конкретно от ее правильной работы зависит проходимость кара. В данной нам статье мы разберемся, как и для что работает раздаточная коробка, как делается диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) дефектов, также раздаточная коробка Нива ВАЗ – ремонт и подмена.
Что такое раздаточная коробка?
Раздаточная коробка устанавливается на всех карах, имеющих полный привод полностью на все колеса.
Она делает распределение вращающего момента по всем осям кара и наращивает его величину при езде на каре по бездорожью. Если гласить о конструкции этого элемента, то она приметно различается, и это зависит от марки и модели кара. Но это не мешает выделить самые главные конструктивные элементы агрегата: валы привода для фронтальной и задней осей, понижающая, зубчатая и цепная передачи, межосевой дифференциал, с механизмом, способным к самоблокировке узла и ведущий вал.
Механизм работы заключается в последующем. Ведущий вал (главный) делает передачу вращающего момента от передаточного механизма КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) механическим методом на раздаточную коробку.
Дальше вращающий момент перебегает на особый межосевой блокирующийся дифференциал, который уже распределяет его меж надлежащими осями. Величина распределения зависит от типа дифференциала. Если он симметричный, то это усилие будет распределяться в равных соотношениях, но если он не симметричный, то момент будет распределяться в определенных соотношениях. Их величина будет зависеть от угловой скорости вращения колес. Если раздаточная коробка оборудована автоматическим либо ручным включением полного привода, то межосевой дифференциал на ней уже не применяется.
Для более действенной работы полного привода «Нивы» применяется блокировка межосевого дифференциала. Под данным явлением принято осознавать полное либо неполное выключение дифференциала и обеспечение более твердой связи меж осями. Таковым образом, исключается пробуксовка отдельных осей, если одна пара колес упирается в некое препятствие.
Ремонт раздаточной коробки Нива
Понизу будет перечислен список дефектов, соответствующих для этого агрегата и перечень их методов ремонта. Данный перечень животрепещущ лишь для кара ВАЗ 2121 и LADA 4×4.
1. Вибрация, ощущаемая в ногах на фронтальных сидениях. В особенности видна при начале движения либо разгоне кара.
- ослабели либо нарушились крепления, поддерживающие коробку либо раздаточный узел. Чтоб убрать эту неисправность, нужно просто подтянуть крепления.
- повреждения крепящих опорных устройств КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) либо раздатки. В этом случае нужно поменять неисправные элементы новенькими. Проверьте центровку ведущего вала, в согласовании с механизмом переключения передач.
- произошла деформация болтов, поддерживающих эластичную муфту. Устраняется подменой болтов либо промежного вала полностью.
- подверглись ослаблению особые крепления, поддерживающие эластичную муфту. Просто подтяните их.
Видео – Центровка раздатки Нива Шевроле 2123
2. Вибрация пола, которая возникает при езде на скорости, приблизительно, 100 км в час. Возникает в районе фронтальных сидений.
- появилась мощная разбалансировка промежного вала. Такое бывает в итоге неправильной сборки агрегата либо при сильном износе отдельных частей. В этом случае, нужно поменять промежный вал полностью.
- вышло изменение формы либо перелом болтов, крепящих эластичную муфту. Как и при первой неисправности, просто поменяйте испорченные крепежные детали. При способности, рекомендуется поменять промежный вал полностью в сборе.
- подклинивание ШРУСа. Данный шарнир нужно разобрать и проверить в нем количество смазки. Утраченную смазку восстанавливают, а в случае необходимости ШРУС стопроцентно подлежит подмене.
- подклинивание шарниров на карданах фронтального вала и заднего. В этом случае, проведите смазку узла, если это не посодействовало, то карданный шарнир либо, соответственный ему вал, подлежат полной подмене.
- наблюдается большая разбалансировка карданного вала. Поменяйте неисправный вал в сборе.
- мощное нарушение центровка специального межосевого дифференциала. Таковая неисправность устраняется лишь подменой узла.
3. Шум агрегата при вхождении крутые повороты либо во время вольного вращения колес.
- подверглись завышенному износу особые зубья сателлитов либо же шестерни, расположенные в приводе ведущих мостов. Старенькые детали нужно поменять.
- сателлиты вращаются очень туго. Разберите механизм и проверьте их на гладкость. Если на зубьях сателлитов обнаружены разные заусенцы, то уберите их при помощи шлифовки.
- сферическая либо внутренняя полость дифференциала подверглась сильному износу. В этом случае изменяется корпус дифференциала либо же весь узел в сборе.
- в корпусе дифференциала начали заедать шестерни. Поменяйте детали, подвергшиеся износу, сделайте осевой зазор, составляющий 0,10 мм.
- арушен осевой зазор меж шестернями. Восстановите зазор методом подбора особых опорных шайб, находящихся в приводной части моста. Непременно проводите контроль за сопротивлением возникшему вращению, чтоб избежать лишнего трения меж деталями.
4. Затрудненное включение передач либо установка режимов работы дифференциала.
- очень тяжело {перемещается} скользящая муфта переключения, находящаяся на шлицах ступицы либо же корпусе дифференциала. Деталями, на которых имеются мятые шлицы, поменяйте, а другие зачистите надфилем от заусенцев.
- подверглась мощной деформации вилка либо шток переключения передач. Деталь можно распрямить либо же просто поменять.
- повреждениям подвергся рычаг привода. В этом случае, его нужно поменять либо просто распрямить.
- наблюдается маленькое заклинивание особых рычагов механизма привода, расположенных на осях. Разберите механизм и проверьте его внутреннее состояние. При обнаруженной необходимости, проведите полную чистку либо же поменяйте неисправные либо деформированные элементы.
- масло, которое залито в агрегат, очень густое. Залей масло, которое соответствует климатическим условиям эксплуатации кара.
5. Самопроизвольное, без роли водителя, выключение либо сброс передач, также механизма блокировки дифференциала.
- механическое повреждение либо деформация зубьев. Отшлифуйте либо поменяйте испорченные детали коробки.
- нарушена упругость пружин особых фиксаторов положения ручки либо же фиксаторы забиты грязюкой. Проведите чистку фиксирующих устройств либо поменяйте пружины.
6. Наблюдается утечка масла из раздаточной коробки.
- износ уплотняющих сальников крутящихся частей. Поменяйте резиновые элементы, подвергшиеся износу, долейте масло до требуемого уровня.
- подверглись ослаблению крепящие части поддона картера коробки. Сделайте их затяжку, по способности, поменяйте прокладку.
Видео – Разборка раздатки Нива 21214 своими руками
Как делается подмена раздаточной коробки ВАЗ Нива?
Подмена раздаточной коробки делается, когда старенькый агрегат становится не ремонтопригодным и делать ее рекомендуется на смотровой яме.
Порядок действий:
- Демонтируйте накладку, которая размещена на тоннеле пола в месте установки органов переключения. Для этого открутите 4 шурупа.
- Открутите 3 шурупа, созданные для крепления накладки под рычагами. Выньте рычаги и снимите накладку вкупе с ними. Отключите провода, которые покажутся в особом отверстии.
- Отсоедините кардан от раздаточной коробки. Для этого можно применять ключ на 13. Открутите специальную контрующую гайку и выньте трос спидометра.
- Приводной вал коробки отсоедините от раздаточной коробки. Таковым образом, мы освобождаем ее от КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Снимите раздаточную коробку, откручивая гайки специального навесного устройства.
- Установите новейший агрегат в оборотной сборке последовательности.
На этом подмена и ремонт раздаточной коробки Нива завершена. Видите ли, это не непростая операция и производится своими силами в критериях самого обыденного гаража. Таковым образом, можно сберечь почти все средства на услугах мастеров автосервиса.
Источник: vipwash.ru
Вибрация Шевроле Нива. В чем предпосылки?
Невзирая на то, что Шнива стала воистину «народной любимицей», она не лишена собственных недочетов, искоренить которые фактически нереально. Почти все автолюбители отлично ознакомлены о их и всячески пробуют с ними биться. Данная статья посвящена такому недочету как вибрация Шевроле Нива, которая возникает на определенной скорости либо при определенных оборотах мотора. Если не убрать причину, то вибрация, кроме дискомфорта, плохо скажется на подшипниках раздаточной коробки либо даже мостов.
Почему возникает вибрация Нива Шевроле?
Для начала нужно убедиться, что вибрация кара возникает в узлах коробки, а не на креплении агрегата. Для этого инсталлируются рычаги КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и раздаточной коробки в положение нейтрали, а обороты мотора доводятся до тех, при которых была вибрация найдена. Если вибрация опять возникает, то причина кроется в опорах мотора либо коробки.
Резинометаллические изделия с течением времени расслаиваются и теряют свои упругие характеристики. Если же вибрация пропала, то под подозрением промежный вал и карданные валы.
Состояние промежного вала оценивается при включенной прямой передаче (IV скорость). Дрожь, передающаяся на кузов кара, исходит от шарниров, эластичной муфты либо фланцев. Для проверки биения карданов нужно разогнаться до исследуемой скорости, а еще лучше – до скорости чуток выше той, при которой обнаруживалась вибрация Шевроле Нива. Потом рычаги КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и раздатки переводятся в «нейтраль», и кар пускается «накатом». Работают лишь карданные валы. Неувязка не устранилась – совершенно точно валы разбалансированы.
Крайняя причина дрожи кара во время движения может заключаться в нарушенной центровке раздаточной коробки. В особенности это бывает опосля ремонта коробки. Сходу следует проверить состояние опор крепления мотора и КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). При изношенных подушечках центрировать раздатку глупо.
Методы устранения дефектов
Некие манипуляции можно выполнить без помощи других, без услуг тотчас дорогостоящего автосервиса.
Но свойство запчастей на российские авто оставляет желать наилучшего, потому, скажем, купив кардан шевроле нива, никто не получает стопроцентной гарантии решения препядствия.
Но почти все предпочитают идти на риск, приобретая новейшие детали.
За подушечками мотора и коробки нужно временами смотреть. Если кар эксплуатируется в твердых критериях, то на эти узлы значительно растут перегрузки. Кардан шевроле нива подлежит балансировке, но лишь при определенном допуске биения. Некие водители отдают кардан на восстановление, остальные же предпочитают брать новейший.
Определенную долю вибрации удается убрать, если поменять карданы с крестовинами на карданы со ШРУСами.
При всем этом придется заносить маленькие конфигурации, потому что фланцы хвостовиков не схожи. В конце концов, центрирование раздатки можно выполнить без помощи других, если ослабить ее крепление и, перемещая по плоскости, достигают такового ее положения, чтоб зазор меж фланцами был наименьшим. Тут имеются в виду фланцы ведущего вала раздатки и промежного вала.
Стоит биться с вибрацией?
Определенная категория автолюбителей отмечает, что нет смысла биться с вибрацией, потому что она является «визитной карточкой» хоть какой Нивы. Это мировоззрение неверно. Почти всегда дисбаланс карданов наступает из-за их механических повреждений. Что ни гласи, а Нива вправду эксплуатируется в критериях бездорожья, где несложно получить деформацию кардана. Довольно 10-х толикой мм осевого смещения, чтоб образовалась вибрация.
Источник: chevniva.ru
Снятие и установка раздаточной коробки Шевроле Niva
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку 3/4
- Насадка на вороток 13 мм
- Насадка на вороток 17 мм
- Насадка на вороток 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
Детали и расходники:
Примечание:
Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.
1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем облицовку туннеля пола, как описано тут.
3. Отворачиваем ручку рычага управления.
4. Снимаем ее вкупе с чехлом.
5. Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.
6. Крестообразной отверткой отворачиваем три шурупа.
7. Снимаем крышку лючка рычага.
8. Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.
9. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости, как описано тут.
10. Отсоединяем фронтальный и задний карданные валы от раздаточной коробки, как описано тут.
11. Снимаем промежный вал, как описано тут.
12. Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Отворачиваем четыре гайки крепления креплений боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна, как описано тут.
13. Опустив коробку на упоре, отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала.
14. Снимаем раздаточную коробку.
15. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздаточной коробки.
16. Снимаем его.
17. Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.
18. Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке.
19. Снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.
20. Устанавливаем раздаточную коробку в оборотной последовательности.
Примечание:
Резьбовые соединения, смажьте графитовой смазкой перед тем как закручивать, что бы в дальнейшем не заржавленно.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Высококачественных фото ремонта
Источник: Шевроле niva устройство, эксплуатация, сервис и ремонт. Издательство “За рулём”.
Источник: carpedia.club
Центровка раздатки нива шевроле
Troye Sivan – Take Yourself Home
Take Yourself Home – Single
Макс Барских – Лей не жалей [MB remix]
Лей не жалей [MB remix] – Single
Мот – Словами с привкусом Мёртвого моря..
Словами с привкусом Мёртвого моря.. – Single
Natan – Розовые косы
Розовые косы – Single
Bahh Tee & Turken – Обожай меня
John Newman – Stand By Me (Tiësto Remix)
Stand By Me (Tiësto Remix) – Single
Ночные Снайперы – гопник
10AGE – Питерское такси
Питерское такси – Single
JANAGA – В дыме сигарет
Юля Паршута – Лучше
Showtek & Spree Wilson – The Weekend (feat. Eva Shaw)
The Weekend (feat. Eva Shaw) – Single
Louis The Child, Quinn XCII & Chelsea Cutler – Little Things
Little Things – Single
Biig Piig – Switch
Kadebostany – Baby I’m Ok (feat. KAZKA)
Yaeji – MONEY CAN’T BUY (feat. Nappy Nina)
WHAT WE DREW 우리가 그려왔던
Alesso – Midnight (feat. Liam Payne)
Midnight (feat. Liam Payne) – Single
Tesla Boy – Андропов
Lady Gaga – Chromatica
OneRepublic – Human (Deluxe)
ФРЕНДЗОНА – НЕ РАЗЛЕЙ ВОДА
Даша и Серёжа – Чудо
dvsn – A Muse In Her Feelings
Kelly Lee Owens – Inner Song
The Other – Haunted
Vader – Solitude in Madness
Witchcraft – Black Metal
Grey Daze – Amends
Masha Hima – АД И ХИМИЯ – EP
Paul van Dyk – Guiding Light
Maria Teriaeva – Conservatory of Flowers
БАЗАР – Лингва франка
SHLAKOBLOCHINA – FATALITY – EP
The Killers – Imploding the Mirage
HAIM – Women In Music Pt. III
Asking Alexandria – Like a House On Fire
Moby – All Visible Objects
The 1975 – Notes On a Conditional Form
Bicycles For Afghanistan – Прятки
Jessie Ware – What’s Your Pleasure?
Nightwish – HUMAN. :II: NATURE.
Trivium – What the Dead Men Say
Alicia Keys – ALICIA
Lamb of God – Lamb of God
KALEO – Surface Sounds
The Strokes – The New Abnormal
Enter Shikari – Nothing is True & Everything is Possible
GROZA – Гроза Твоей Печали
Guild Wars 2 Lakisa Elementalist Pvp 18 Dagger Burst
Sing Me To Sleep Alan Walker Lyrics With Russian Version
Tiktok Victor Junior
Блатата Супер Сборник Блатных Песен 2020
Клип Аниме Нервишки А Ты Целуешься На Первом Свидании
Guardians Of Ember Dark Knight Brief Stat Skill Overview For Big Pulls
Zoobe Зайка Поздравление С Вербным Воскресеньем
Hot Vs Cold Coldheart Vs Prometheus Lens Funny Destiny 2 Private Matches
Gw2 Chronomancer Beta Stunlock Signets
Shaiya Wicked Pvp Event King Of Etain Part 1
Guild Wars 2 Engi Wvw Roaming Archs Passage
Shaiya Mercury The Best Server Event Pvp 2017
Die Mystische Toilette Guild Wars 2 80 Content
Guild Wars 2 Thief Dieb Pvp Kill Montage By Smoff
B1A4 Solo Day Full Ver
Shaiya Pt Happy New Year Caden
Gw2 Trying To Take Stone Mist Castle Wvw Let S Play 3
Илларионов Аденауэр Произнес Лучше Пол Германии Но Вполне Чем Всю Германию Но Наполовину
Baby Hits Head On Stool
Victor M Ft Zotika My Reflection Official Video 2017
Range Rover Startech 2018 La Rumorosa Ida Y Vuelta American Truck Simulator
Shaiya Old Kimuraku
Guild Wars 2 Come Cry Gaming Guardian Core Pvp Full Match 46
Gw2 Duoing Stone Mist Castle How Bg Almost Lost It 06 04 2017
Shaiya Future Battle By Quicksilver Part I
Shaiya Lat 1 15 Neox 2015 2016
Romantic Waltz Instrumental Medley
Shaiya Charm Skill System Traps With Debuffs
Xtreme Raptorslide To 360 Maximum Steez
Base Ele Staff 46 588K Big Hitbox
Her Majesty The Queen Meets President Of Ghana
Harry Styles Takes Us Behind The Drenched Video For Falling
Grobari Pesma Novi Klinci
Shaiya Pt Sem Pvp Zuando Com Leozinho
Shaiya Xenoverse Assassin Ep 6 Pvp Season One
Wldeditor Shaiya Map Editor
Gw2 Gvg Last Vs Lays Gw2 To Show
Shaiya Comatose Pvp Event
Shaiya Pvp Event
Ba Empoisonne Ada Ilunga
Fanfic Zeldris Yo En Shinmai No Testament Capitulo 2
Shaiya Beginning Jungle Pvp 2017
Pof Demo Wizard Wvw Firebrand Lose Havoc
Disturbia Meth Trip
Guild Wars 2 In 2015 Fractals Of The Mists Run 1
Источник: mp3dust.ru
