 |
Доступные методы оплаты:
- Наличными при получении
- Кредит, рассрочка
- При помощи карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
- Yandex.Средства
- QIWI
- ROBOKASSA
Время забора обязано совпадать с режимом работы магазина.
Источник: motorring.ru
Шланги высочайшего давления ГУР новейшего эталона 2110, 2170 (компл. 2 шт. + трубка, кронштейн)
Почетаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке трубопровод гидроусилителя высочайшего давления новейшего эталона ВАЗ 2110, 2170, в строке “Комментарий” указывайте старенького либо новейшего эталона , модель вашего кара, год выпуска.
Почти все водители начинали свою карьеру за рулем с управления каром российского производства, снаряженного управляющий колонкой либо управляющий рейкой. Пересев за руль наиболее современных российских каров, водители испытывают несказанное облегчение от легкости воззвания с рулем. Разъяснение этого блага гидроусилитель руля (ГУР).
Гидравлический усилитель руля (ГУР) – авто гидравлическая система, часть управляющего механизма, созданная для облегчения управления направлением движения кара при сохранении нужной «оборотной связи» и обеспечении стойкости и однозначности задаваемой линии движения.
1 – Лента крепления масляного бака (21100-3410105-00); 2 – Кронштейн масляного бака (21100-3410100-00 / 21100-3410100-01); 3 – Бак масляный (21230-3410010-00); 4 – Хомут винтообразной (21080-1300080-50); 5 – Шланг подводящий 800 (21100-3408124-00); 6 – Хомут винтообразной (21080-1300080-60); 7 – Скоба (21100-3408159-10); 8 – Болт М16х1,5 шланга высочайшего давления (21230-3408144-00); 9 – Шайба 16 ( 00001-0002570-60); 10 – + Насос масляный гидроусилителя в сборе (21100-3407009-00 *); 11 – Болт М6х25 (00001-0009026-21); 12 – Скоба (21100-3408159-00); 13 – Подушечка скобы (21100-3408157-00); 14 – Трубка низкого давления (21100-3408040-00); 15 – Шайба 14 (00001-0002800-60); 16 – Болт М14х1,5 шланга высочайшего давления (21100-3408070-00); 17 – Болт М16х1,5 шланга низкого давления (21100-3408074-00); 18 – Шланг высочайшего давления с трубкой новейшего эталона (21100-3408018-20); 19 – Трубка высочайшего давления (21100-3408080-20); 20 – + 21100-3408026-00); 21 – Скоба 24 (00001-0045702-80); 22 – Шланг высочайшего давления фронтальный новейшего эталона (21100-3408100-20); 23 – Болт нижний (21120-1001371-00 *); 24 – Болт средний (21120-1001376-00 *).
Гидроусилитель руля – это модернизированная управляющая рейка. К ее обычной конструкции добавили последующие детали: Масляный насос; Бачок с рабочей жидкостью; Золотниковый распределитель; Силовой гидроцилиндр; Регулятор давления; Соединители и шланги.
Зависимо от года выпуска, «10-ка» может комплектоваться гидроусилителем (ГУР) либо электроусилителем (ЭУР). Это совсем различные агрегаты. Чтоб осознать главные отличия, довольно изучить гидроусилитель. Его основным компонентом является насос с приводом от коленчатого вала, он объеден с иными деталями. Механизм работы гидроусилителя построен на гидравлике.
Если кар находится без движения, двигается прямо, насос перекачивает вхолостую гидравлическое масло снутри системы. Когда управляющее колесо приходит в движение, начинает закручиваться торсион, а золотник поворачивается относительно гильзы распределения. Сразу открываются соединительные шланги, по которым масло из бачка попадает в определенную камеру в силовом цилиндре (это зависит от того, в какую сторону маневрирует кар под действием поворота руля). А из иной камеры сразу по открытым протокам гидравлическое масло попадает в бачок. Поршень цилиндра перемещает управляющую рейку, с одновременной передачей усилия управляющим тягам, поворачивающим колёса.
Гидроусилитель руля устроен так, что при отказе усилителя управляющее управление продолжает работать (хотя руль при всем этом становится наиболее «тяжёлым»).
Если авто маневрирует на низкой скорости, то КПД гидроусилителя руля максимален. Это достигается возрастанием количества оборотов электродвигателя насоса. Повышение его производительности содействует интенсивному притоку гидравлической воды в цилиндр и сила, прикладываемая к повороту руля, миниатюризируется в разы. Увеличение скорости движения машинки понижает частоту вращения электродвигателя, при всем этом в действие вступает электромагнитный клапан, который уменьшает проходимость каналов гидросистемы, а для поворота руля приходится прикладывать больше усилий.
Примечание: Электроусилитель руля (ЭУР) приводится в действие с помощью электромотора, в его систему входят электрический блок управления, управляющий вал с торсионным элементом и датчики.
У электроусилителя есть недочеты. Его система наиболее непростая, чем у «гидравлики», отсюда и высочайшая стоимость. Время от времени электрический блок управления отправляет неправильные команды, в особенности это ощутили на для себя обладатели Калины первой генерации. Если длительно двигаться по плохому дорожному покрытию (либо его отсутствию), ЭУР может отключиться на пару минут из-за перегрева.
Шланги высочайшего давления бывают старенького эталона 2110-3408100 / 2110-3408018-10 и новейшего эталона 2110-3408018-20/2110-3408100-20. Старенького различаются тем, что у их конкретно резиновый шланг может отсоединяться от металлической трубки 21100-3408080-10, которая прикручивается полым болтом на золотниковый механизм рейки. Это удобней тем, что дозволяет поменять потекший шланг без снятия рейки.
Новейшего эталона 21100-3408018-20 с трубкой 21100-3408080-20 цельный шланг высочайшего давления. Для подмены требуется демонтаж рейки.
Для обеспечения обычной работы гидравлического усилителя управляющего управления нужно часто надзирать уровень рабочей воды в бачке гидроусилителя. Уровень воды при прохладном гидронасосе и неработающем движке должен находиться меж 2-мя рисками указателя бачка. Падение уровня воды свидетельствует о разгерметизации системы и просит неотклонимой проверки и устранения течи в местах неплотного соединения, что обязано быть выполнено на ПССС изготовителя, выполняющих гарантийный ремонт и техническое сервис каров на местности Русской Федерации по договору с изготовителем (приложение № 1 к гарантийному талону).
Экономичность гидроусилителя обоснована тем, что его силовая система врубается в работу лишь при повороте управляемых колес на значимый угол. Надежный гидроусилитель и его системы не требуют издержек на техническое сервис
Достоинства гидроусилителя руля:
– безупречное решение по увеличению сохранности и улучшению маневренности кара;
– существенно понижает усилие на управляющем колесе (в особенности при маневрировании на месте);
– надежен, не просит значимых издержек на техническое сервис;
– увеличивает устойчивость кара (в особенности в аварийных ситуациях);
– уменьшает общее число оборотов управляющего колеса;
– обеспечивает удобство вождения и сохранность, до этого всего отсутствием утраты курсовой стойкости кара при неожиданном выходе из строя (выстреле) шины 1-го из фронтальных колес;
– в демпфировании оборотных ударов, т.е. в выравнивании рывков управляющего колеса при наезде на препятствие.
– понижает утомляемость водителя.
Нужно держать в голове, что Ваша бдительность к техническому состоянию кара поможет избежать излишних заморочек с ремонтом. При появлении, каких или сторонних шумов, стуков либо утечек жидкостей, нужно обратиться на СТО для диагностики появившейся трудности.
Невзирая на вероятные неисправности гидроусилителя управляющего управления, возникающие в силу естественного износа деталей, плюсов у управляющий системы с гидроусилителем руля несравненно больше. Те, кто хоть раз попробовал управлять машинкой одной рукою, никогда не сумеют сесть за руль кара, не снаряженного управляющим механизмом со интегрированным гидроусилителем.
Остальные артикулы продукта и его аналогов в каталогах: 21100340801820, 21100340808020, 21100-340810020.
ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170 с ГУР.
Неважно какая поломка – это не конец света, а полностью решаемая неувязка !
Как без помощи других установить либо поменять шланги высочайшего давления новейшего эталона ВАЗ 2110 на каре десятого семейства ВАЗ с гидроусилителем руля.
С веб – Магазином AvtoAzbuka издержки на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми отысканной информацией, т. к. она им тоже может пригодится — просто нажмите одну из клавиш соц сетей, расположенных выше.
Источник: avtoazbuka.net
Шланг гур низкого давления ваз 2110
Для Вашего удобства у нас есть разные методы доставки и оплаты продукта:
Порядок отгрузки в регионы РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) .
- Оформляете заказ через веб-сайт либо по телефону.
- Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и метод оплаты.
- Вы оплачиваете счет через банк, опосля прихода средств на наш расчетный счет (обычно 1-3 денька опосля оплаты продукта), при оплате (расчёту за купленный товар или полученную услугу) через системы электрических средств (зачисление средств происходит в течении денька) мы доставляем продукт до транспортной компании.
1. Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) на карту Visa СберБанк.
2. Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) на Yandex.Средства
3. Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) на QIWI
4. Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) на расчетный счет
5. Наложенный платеж — Оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) при получении на почтовом отделении ( Лишь для доставки Почтой Рф )
1.Почта Рф
Расчет цены доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей Рф.
2. Курьерской службой Почты Рф EMS
Расчет цены доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей Рф, дороже на 100% чем почтой.
3. Первым классом Почты Рф.
Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей Рф, дороже на 50% чем почтой.
4.Транспортная Компания
(Пэк, Кит, Деловые Полосы, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).
Срок доставки до 10 дней, по всей Рф, лишь в большие городка. Габаритные посылки прибыльнее на 50% чем почтой.
5. Доставка курьером по г.Тольятти
Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р зависимо от района.
6.Самовывоз из кабинета Веб-магазина в г. Тольятти.
Время для воплощения самовывоза нужно уточнить у менеджера.
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная стоимость) либо обозначенная ниже.
Свойства Шланг низкого давления ГУР ВАЗ-2110 с трубкой н.о. (АвтоВАЗ)
Ваш отзыв будет размещен опосля проверки модером
Спасибо, за внимание к проекту. Совместно мы создадим движком.рф лучше. Опосля исправления некорректностей мы отправим для вас письмо, где поведаем о конфигурациях
К огорчению на данный момент , заказать больше вы сможете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
Количество для заказа позиции
обязано быть кратно
Мы отправили для вас пароль на обозначенный электрический адресок. Поменять пароль либо остальные регистрационные данные вы сможете в настройках личного кабинета
Реальным в согласовании с Федеральным законом № 152-ФЗ «О индивидуальных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» индивидуальных данных: сбор, классификацию, скопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), внедрение, передачу только в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, ликвидирование. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами инфы. Обработка индивидуальных данных осуществляется в целях действенного выполнения заказов, договоров и других обязанностей, принятых ООО «РАТ» в качестве неотклонимых к выполнению перед Вами.
Истинное согласие распространяется на последующие Ваши индивидуальные данные: фамилия, имя и отчество, адресок электрической почты, почтовый адресок доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Совершенно я не вижу смысла писать про рутинное сервис авто вроде подмены колодок и антифриза. Но этот пост про сервис не совершенно обыденного узла. Для неких ГУР на Ладе совершенно подобен мифу о единороге. Может быть, кому-то он поможет при поиске запчастей.
Для начала мало истории. Гидроусилитель для машин семейства Лада 110 возник издавна еще за длительное время до того, как машинка встала на сборочный поток. На стадии проектирования ВАЗ сделал заказ ZF Lenksysteme GmbH на разработку 2-ух вариантов управляющего механизма: обыденного механического и с гидравлическим усилителем. Непонятно почему так сложилось, но сборочный поток пошли только обыденные рейки в 4,0 оборота. Про ГУР позже все таки вспомянули, и устанавливали его на авто приблизительно с 2004 по 2008. А потом вновь отказались уже в пользу ЭУРа, который почему-либо ставится в сочетании с все той же “длинной” рейкой.
Итак вот, на моей 21114 с завода был установлен ГУР ZF с уникальной рейкой, дающей 2,7 (по неким источникам 2,8) оборота управляющего колеса от упора до упора. В таковой комплектации было выпущено не весьма огромное количество каров, а часть из их шла на экспорт, но мне удалось приобрести её под заказ сначала 2008 г. Конкретно это является главным моментом необходимости поддерживать механизм в неплохом состоянии, аналогичный кар отыскать очень тяжело не отыскать.
Поближе к сущности. Лишь не так давно я сумел отыскать решение трудности вечно подтекающей магистрали. Дело в том, что созданием компонент гидроусилителей для каров ВАЗ занимается не сам завод, а компания-партнер ООО “Рулевые системы”, работающая по лицензии ZF. Оборотная связь с ними и заказ девайсов через дилерские центры малопродуктивны, потому имеет смысл разговаривать с ними впрямую. Кроме способности приобретения деталей на собственном веб-сайте они предоставляют информацию по обслуживанию и ремонту агрегатов. А именно при данной неисправности рекомендуется поменять шланги высочайшего давления 2110-3408100-10 и 2110-3408018-10 на подобные с префиксом -20. Они различаются от старенькой модификации двойной обжимкой шлангов и виброгасителем, перенесенным поближе к насосу. Так же сейчас 2я половина шланга выполнена цельная и древняя трубка высочайшего давления 2110-3408080 выбрасывается за ненадобностью. Меньше соединений – больше надежность.
Итак, на заглушенном движке снимаем подводящий шланг насоса и сливаем жидкость в всякую емкость. Совершенно все работы лучше создавать вдвоем: один откручивает, 2-ой ловит струю канистрой, к примеру. Потом (не заводя мотор!) крутим руль от упора до упора, в ту же емкость толчками соединяются остатки жижи из рейки и магистралей. Демонтируем все шланги/трубки и аккуратненько ловим сливающиеся из их остатки воды подставляя емкостью. Я сделал это отчасти на пол, отчасти для себя на голову и руки. Надеюсь, вы при аналогичной работе будете наиболее осторожны.
Можно приступать к сборке. К насосу 1-ая часть шланга крепится при помощи банджо-болта М16×1,5. Под него необходимы медные шайбы 2108-3512115, они же уплотнительные кольца пробок механизма переключения передач. Можно применять 10257060 (Alfa Romeo/Fiat/Lancia). На рейку магистраль прикручивается болтом М14×1,5. Шайбы под него 10282460 (Alfa Romeo/Fiat/Lancia).
Дальше: шланг низкого давления 2110-3408026 изменяется на 2110-3408026/01, который различается увеличенным проходным сечением, термоизоляционной оплеткой и несколько другой формой оконечной части, ведущей к бачку. Совершенно его советуют поменять в случае, если на руле при повороте возникает вибрация. Увидено такового не было, но меняем до кучи, так как все равно разбирается вся система. Заодно отпадает необходимость промывки.
Так же под подмену идет подводящий шланг 2110-3408124, потертый ремнем привода самого насоса ГУРа из-за плохого крепления. Новейший патрубок закрепляем узенькими кабельными стяжками заместо промышленного железного хомута, просто соскакивающего с кронштейна.
Сборка шлангов несколько поменялась. Упаковка весьма уплотненная: с одной стороны шланги прижаты к кронштейну адсорбера, с иной в небезопасной близости приводной ремень насоса/генератора. Потому, чтоб избежать перетирания шланга, надеваем отрезок гибкого кабель-канала и закрепляем моими возлюбленными кабельными стяжками.
Источник: litezona.ru
Гидроусилитель руля на ваз 2110: подмена, ремонт и почти все другое
Гидроусилитель руля Ваз 2110
Гидроусилитель руля на ваз 2110 – это просто чудо-деталь, которая дозволит получать от вождения больший удобство. Если на модификации Ваз 2110 стоит таковой ГУР, как именуют данную деталь кратко, то это непревзойденно.
В данной для нас статье узнаем, как проводится подмена шланга гидрусилителя ваз 2110 либо иной ремонт ГУР.
Подмена шлангов и масла
Ваз 2110 гидроусилителем руля
Шланги ГУР – это принципиальная его часть. Потому за ними нужен глаз да глаз.
Но что созодать, если они все-же нуждаются в подмене? Отвозить кар в СТО? Естественно же, нет необходимости, ведь все это можно создать и без помощи других.
Обычно подмену шлангов проводят сразу с подменой масла ГУР. И будет к слову, как раз представить совместную аннотацию.
- Для начала необходимо поднять оба фронтальных колеса кара (они должны оказаться в воздухе);
- Находим бачок ГУР, из которого следует откачать масло;
Примечание. Откачивать масло из бачка ГУР можно, используя больший стеклянный шприц, который имеет к тому же удлинитель в виде трубки.
- Выкачиваем масло;
- Поворачиваем управляющее колесо до упора в всякую сторону (опосля этого в бачке вновь покажется масло, которое необходимо вновь выкачать);
Ваз 2110 гидроусилитель руля
- Сейчас поворачиваем руль в другую сторону и снова выкачиваем масло;
- Снимаем шланг, являющийся проводником масла (через него масло идет со стороны салона и попадает в бачок);
- Крутим руль из стороны в сторону (снова же обязано выйти масло);
Подмена масла гур
- Берем новое масло для гидроусилителя (обычно идет около 800 мл);
- Заливаем его в бачок до наибольшего уровня;
- Снова крутим руль из стороны в сторону (до упора);
Примечание. При вращении руля масло будет уходить. Необходимо будет повсевременно подливать его.
- Заводим движок на несколько секунд, глушим;
- Снова крутим управляющее колесо;
- Подливаем масло;
- Прокачиваем и удаляем воздух из системы, прокручивая руль на заглушенном каре по 10 раз в каждую сторону (делаем столько же раз и при запущенном движке).
В процессе подмены масла непременно смотрим на все шланги и патрубки. Если масло вытекает, то это признак порванного либо неисправного шланга, который необходимо будет поменять.
Подмену шлангов проводят лишь опосля полной откачки масла. Необходимо будет открутить хомуты, снять шланги с насоса.
Что касается установки, то новейшие шланги и патрубки следует затянуть хомутами и при всем этом не перестараться (шланги просто взрываются, если что).
Примечание. Установка новейших шлангов быть может сложной, потому что неловко само размещение ГУР.
Насос ГУР
Отдельного разговора заслуживает насос этого механизма. Стоит он около 3 тыс. русских рублей и его нередко чинят, чем подменяют.
Но если ремонт не поможет, придется потратиться. Что касается высококачественного ремонта, то его снова же получится провести своими руками, тем сберегая свои средства.
Ваз 2110 есть гидроусилитель на авто
Обычно на ГУР Ваз 2110 устанавливают насос марки ZF, который еще идет на Audi А6, Фольксваген и остальные авто. Но таковая модель насоса не разборная и на ней не имеется ни стопорных колец, ни крышек.
Это совсем не значит, что вернуть работу такового насоса нереально.
Ниже представлена {инструкция} по снятию и разбору насоса ГУР:
- Снимаем хомут;
- Отсоединяем возвратимый шланг (делаем аккуратненько, чтобы не пролить масло);
- Отсоединяем разъем;
- Снимаем со штуцерного болта ДДЖ (датчик).
Примечание. Этот самый датчик давления воды уронить ни при каких обстоятельствах не рекомендуется. В неприятном случае придется брать новейший.
- Отсоединяем нагнетательную трубку, до этого сняв штуцерный болт;
- Снимаем приводной ремень гидроусилителя;
- Сейчас пора приступить к снятию самого насоса;
- Ослабляем 1-ый болт, крепящий насос;
- Выворачиваем вполне 2-ой болт, фиксирующий насос;
- Снимаем насос в сборе.
Примечание. Помним, что 1-ый болт, фиксирующий насос, вполне снять не получится.
Ваз 2110 жидкость в гидроусилитель
Очищаем насос от грязищи и зрительно осматриваем. Если находится выработка на внутренней стене корпуса, напоминающего ступени, то их необходимо снять, используя для этого специальную насадку и дрель.
Подшипник и сальник насоса
Ваз 2110 с гидроусилителем руля
Изношенный подшипник в закрытом корпусе также может стать предпосылкой неисправности гидроусилителя руля. Не исключение и манжета, которая нуждается в повторяющейся подмене.
Примечание. Закрепить новейший подшипник в корпусе насоса может быть 2-мя методами: сделав выточку у токаря либо закрепив с помощью загнутых краев корпуса.
Разглядим оба варианта:
- Чтоб закрепить подшипник первым методом, необходимо создать выточку на токарном станке с наружной стороны корпуса. Потом в стене насоса сверлим отверстия с резьбой.
Новейший подшипник следует вставить и закрепить с помощью болтов с заточенными концами, которые к тому же отпиливаются.
- 2-ой вариант предполагает загибание краев корпуса.
Насос собираем в оборотной последовательности. В отличие от остальных моделей насоса, вариант ZF имеет лопатки, которые не переворачиваются.
Примечание. Для вдевания фланца на вал будет нужно его подогреть. Потом резко одеть на вал и подождать, пока остынет.
Насос гидроусилителя может шуметь опосля установки. Но пугаться этого не надо, ведь все разъясняется просто: притирка деталей.
Ремень генератора и ГУР
Генератор на каре ваз 2110 с ГУР
А что, у обладателя ваз 21103 с гидроусилителем? Как понятно, если на Ваз 2110 установлен ГУР, который, стоит увидеть, вполне избавляет вибрации, характерные переднеприводным карам, подмена ремня генератора проводится совсем по другому, чем принято.
Обычно, ремень генератора меняют опосля 45-60 тыс. км пробега, а трещинкы на нем – прямой признак подмены. Рядовая подмена данной для нас детали занимает не больше 10 минут, но на карах с ГУР – это просит больше времени, ну и на его обычном месте ремня не отыскать.
На этом месте, если установлен ГУР, помещается насос, о котором было написано выше. Сам же генератор размещен бывает выше.
Ваз 21104 гидроусилитель и управляющая в сборе
Сложность подмены в этом случае характеризуется тем, что ремень вертится вокруг левой опоры мотора, что вынуждает открутить опору, приподнять движок и уже потом снять ремень.
Специфика наблюдается и в случае натяжения ремня генератора. А именно, угол обхвата ремня шкива генератора в случае с ГУР достаточно мал и принятое обычно натяжение в 1 см ввысь и вниз тут не работает.
Ремень начинает проскальзывать. Это значит, что натяжение ремня с ГУР обязано быть посильнее.
Примечание. Если опосля натяжения ремня генератор начинает вопить в процессе обкатки кара, ремень следует мало ослабить.
Как лицезреем, ГУР – это и излишние хлопоты, связанные с ремонтом. Но, если научиться все созодать своими руками, заморочек получится избежать.
Не считая того, можно хорошо сберечь на ремонте, стоимость которого с каждым разом в СТО вырастает. {Инструкция}, представленная выше – это ознакомительный вариант для хозяев Ваз 2110 с ГУР.
Полный пошаговый мануал по подмене ГУР, его ремонту и т. д. можно отыскать в остальных статьях, средством видео либо фото – материалов.
Источник: masteravaza.ru
Adblock
detector
Для любых предложений по сайту: autometservice@cp9.ru
