Лада калина 2 хэтчбек тест драйв видео

Тест-драйв Лада Калина 2

(*2*)Лада Калина 2 поколения стала одной из самых ожидаемых новинок на рынках государств СНГ (Содружество Независимых Государств — региональная международная организация (международный договор), призванная регулировать отношения сотрудничества между государствами, ранее входившими в состав СССР) в прошедшем году. Ее серийная версия была представлена в рамках Столичной авто выставки 16 мая 2013 года.

Компания, занимающаяся «раскруткой» модели, употребляла маркетинговый слоган «Полный Фарш». Сиим АвтоВАЗ пробовал выделить богатое оснащение новинки, а именно версии «Люкс».

Калина 2, как и Гранта, получила автоматическую КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). За 2013 год было реализовано порядка 70 000 единиц, посреди которых толика каров с коробкой-автомат составила 15%. Главными соперниками новейшей Калины стали Renault Logan, Хэндэ Solaris, Volkswagen PoloSedan, KIA RIO.

Кузов и наружный вид

Если 1-ое поколение Lada Kalina было доступно в 3-х типах кузовов: седан, хетчбэк и универсал, то 2-ая генерация продается лишь в 2-ух: хэтчбек (Lada 2192) и универсал (Lada 2194). Это разъясняется нежеланием создавать конкурентнсть пользующемуся популярностью седану Lada Granta.

Цветовую палитру новинки пополнили голубий, красноватый и оранжевый металлик. Заметим, что бампера уже в базисной комплектации покрашены под цвет кузова.

Новенькая Калина взяла в долг у предшественницы двери, а хетчбэку досталась к тому же древняя крыша. Кар получил брутальный фронтальный бампер с огромным воздухопоглотителем.

Все модификации Kalina 2 оборудованы новенькими фонарями со встроенными огнями ходового света. Задняя оптика, как и до этого, размещена на стойках крыши, но сам фонарь больше выступает на крыло. Капот и фронтальные крылья достались новости от Lada Granta.

АвтоВАЗ провел свой краш-тест кара.. По словам представителей завода, по методике EuroNcap он покажет три звезды. Официального краш-теста еще не проводили.

Интерьер

В вопросце оснащения новенькая Kalina существенно превосходит свою предшественницу. Версия-стандарт уже включает фронтальные электростеклоподъемники, подушечку сохранности, индикатор ремня сохранности, усилитель руля.

Большая часть салона кара выполнена из твердого пластика. Исключением являются только некие его элементы: управляющее колесо, обитое мягеньким пластиком, и прорезиненые шайбы опции атмосферного климата. Фронтальные сидения и некие элементы торпедо остались с первой Kalina без конфигураций.

Ради справедливости необходимо отметить, что, например, в салоне Volkswagen Polo также применен в большей степени твердый пластик.

Даже низкое свойство используемых материалов позволило существенно сделать лучше звукоизоляцию и уменьшить вибрации снутри кара. При всем этом задние пассажиры ясно слышат все происходящее снаружи, что соединено с отсутствием подкрылок сзаду.

В АвтоВАЗе о их не запамятовали, а просто сберегли. При всем этом представители компании пообещали, что исправят ситуацию.

Комплектация «Люкс» включает 7-дюймовый сенсорный экран с наибольшим разрешением 320*240, кондюк, полный электропакет, две подушечки сохранности, подогрев фронтальных сидений и лобового стекла.

Невзирая на скромное разрешение, экран мгновенно откликается и работает без задержек. В каре также установлена мультимедийная система со интегрированной навигационной системой GLONASS.

В базисной комплектации отсутствуют подголовники на заднем диване, и он складываются цельно, а в лучшей – раздельно.

Размер багажного отсека Kalina 2 в кузове хетчбэк возрос на 10 л и составляет 260 л, а в кузове универсал он равен 361 л. В версии «Эталон» крышка багажника раскрывается лишь клавишей из салона, а в версиях «Норма» и «Люкс» к тому же брелком.

Независимо от комплектации, в грузовом отсеке размещается полноразмерная запаска.

Очевидным недочетом всех Lada Kalina являются боковые стекла: фронтальные опускаются не вполне, а задние и совсем только до середины оконного проема.

Техно часть

Линейка силовых агрегатов новейшей Lada Kalina представлена 3-мя 1,6-литровыми движками разной мощности. Самым «слабеньким» посреди их является 87-сильный мотор (базисные версии Kalina первого поколения оборудовали 81-сильными движками).

Он отлично зарекомендовал себя на Lada Granta. Вращательного момента в 147 Нм с припасом хватает для езды в городских критериях. Этот движок имеет меньшую степень сжатия (10,3:1), что делает его самым нетребовательным посреди предложенных для новейшей Kalina.

Вторым по мощности является 98-сильный агрегат с наибольшим вращательным моментом в 148 Нм и степенью сжатия 11:1. Этот движок может агрегироваться с коробкой-автомат Jatco AY-K3.

Жители страны восходящего солнца даже разглядывали вариант с организацией производства этих трансмиссий на местности Рф, так как уже на 2013 год была запланирована поставка порядка 100 000 коробок.

3-ий и самый мощнейший движок – новейший 106-сильный агрегат с наибольшим вращательным моментом в 148 Нм и степенью сжатия 11:1.

Характеристики вращающего момента у представленных моторов фактически не разнятся, но это не означает, что они схожие: различием самого слабенького и самого массивного движков будет то, что 1-ый уверенно подхватывает кар на низких оборотах, а крайний – опосля 2500-2800 о/мин.

Технические свойства Kalina 2 с МКПП

Подвеска и управление

Подвеска новейшей Kalina досталась от Lada Granta. Напомним, что за базу Granta инженеры АвтоВАЗа взяли первую Kalina, в какой перенастроили пружины, прирастили толщину стабилизаторов и изменили разрушение колес. Кар, невзирая на выбоины, движется по данной линии движения и уверенно держит дорогу.

Боковая раскачка фактически отсутствует и не вызывает никакого дискомфорта. Руль стал наиболее информативным: до упора он делает 3 оборота, а у предшественницы – 4.

Стоимость базисной комплектации, по сопоставлению с первым поколением, выросла на 12 000 рублей. Доплату можно оправдать подушечкой сохранности и наиболее массивным движком.

Стоимость версии «Эталон» в кузове хетчбэк равна 414 000 рублей, а в кузове универсал – 430 000 рублей.

За комплектацию «Люкс», включающую коробку-автомат (бот), датчики дождика и света, кондюк, парктроник, системы ABS и ESP придется дать 540 000 рублей.

Любители активной езды имеют возможность приобрести «лучшую» Kalina 2 с механической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) за 520 000 рублей.

Kalina 2 – одна из самых новейших, технологически доделанных и симпатичных моделей семейства Lada. Экономный кар с неплохой динамикой, управлением и огромным набором опций, непременно, отыщет собственного пользователя.

Источник: mylada.net

Лада Калина 2 хэтчбек видео обзор и тест драйв

Лада Калина 2 начала выпускаться лишь в 2013 году. Много ли конфигураций перетерпела машинка по сопоставлению со собственной предшественницей? В нашем тест драйв видео мы попытаемся в этом разобраться.

Дизайн кузов

Наружность Калина 2 хэтчбек фактически не поменялась. Её собрали из 2-ух каров: фронтальные крылья, капот — Гранта, все другое — Автоваза. Свойство сплава очень не улучшили. Лонжерон и передняя панель от Гранты, что обязано было по теории прирастить твердость кузова, но этого не вышло.

Единственное технологическое решение в Лада Калина 2 — это большая дырка с большой сеточкой в фронтальном бампере. С одной стороны, она отлично охлаждает радиатор на большенный скорости, но с иной стороны, все маленькие камешки, которые будут лететь, попадут в радиатор.

Что под капотом

Продолжаем обзор Лада калина, смотрим что под капотом. В Ладе Калине 2 в отличие, к примеру, от Тоета Королла, есть настоящая термоизоляция капота. Суровых технических обновлений навряд ли стоит ждать. Из маленьких — передняя грантовская подвеска.

Мотор стоит приоровский с освеженной шатунно-поршневой группой. Устанавливают три мотора, один из которых ВАЗовский 8-клаппанный. Коробка механическая пятиступная, где есть ряд конфигураций. Основное — подмена привода, на четырехступный автомат от Ниссана, который является одним из самых надежных в мире.

У подвесок поменяли фронтальный кастер в фронтальных стойках, у задних незначительно поменяли углы. Твердость незначительно отрегулировали, пружины стали жестче. Саму машинку незначительно приподняли. Все это дает нам возможность двигаться с наиболее высочайшей скоростью, чем на иномарках.

Багажник

Багажник раскрывается 2-мя методами: ключами либо из салона. Возникла ручка для комфортного закрытия крышки багажника, которая отсутствовала в ранешней модели и приносила неудобства обладателям. Для роста размера складваются задние сидения.

Водительское пространство

Водительское кресло комфортное по сопоставлению даже с Lada Priora. Вы сможете подогнать его под себя: изменяется наклон кресла, также дальность от руля. В машине много места, шофер не касается руками того, чего же не стоит во время движения, но в то же время все под рукою. Веселят огромные зеркала и обзор.

На заднем пассажирском сидении много места для комфортного расположения даже взрослому человеку. Добавили подголовники, которые отсутствовали в ранешней версии. Проверим ходовые свойства машинки в городке и на трассе.

В дороге

Тест драйв Ваз в городке.

При поездке с включенным кондюком, почему-либо потрескивает реле, но в целом звукоизоляция отменная.

Калина 2 хэтчбек с автоматом уже не работает с той мерзкой вазовской коробкой. При отпускании педали машинка просто трогается. На малеханьких моторах ровненький разгон, а в Калине сохранен приоровский подхват, как будто идешь на русском спорт-каре.

Отменная обзорность дозволяет пристально смотреть за дорогой в особенности во время пробок, которые нередко случаются в городках.

Руль стал наиболее информативным благодаря электроусилителю.

Педаль тормоза зажатая, необходимо привыкать к ней. Можно отметить, что педаль акселератора нечувствительная. Мы не можем надзирать перекрытие троселя.

Во время использования кондюка машинка не очень теряет динамику по сопоставлению с Приорой. Во время поворотов наклоны есть.

Если подвести маленький результат для наше теста по дорогам общего использования, то можно сказать, что для передвижения по городку и пробкам, Лада Калина 2 очень комфортная машинка. Если для вас нужен новейший кар на автомате, то это очень неплохой вариант.

По трассе и по бездорожью

Если двигаться по нехороший дороге, то ощущается вибрация в салоне. При высочайшей скорости незначительно подкидывает, сказывается малая колесная база. Поворот на скорости вызывает мощный наклон.

Бездорожье оказалось стихией Лада Калина 2. Энергоемкая подвеска дает о для себя знать. Можно даже не притормаживать, кар движется расслабленно, проявляя себя в наилучшем виде. Renault Logan в таковых критериях не был бы ему соперником. На этом закончим тест драйв Ваз и подводем итоги.

Результат

Опосля тест драйв Лада Калина хэтчбек, можно сказать что, естественно, вокруг машин есть определенный стереотип, о том, что она разваливается и с неплохой женщиной на ней не познакомишься, но те времена издавна канули в лету.

1. По городку на Калине 2 можно ездить полностью уютно.

2. Это неплохой вариант вложения средств, потому что ее можно стремительно приобрести и реализовать в случае необходимости, в отличие от подержанных иномарок.

3. Непревзойденно выдерживает русские ухабистые дороги.
4. Дешевенький ремонт и запчасти

Если вы желаете взять неплохую, а главную новейшую машинку за 400-500 тыс. рублей, то этот вариант совершенно подступает для ежедневной езды как в черте городка, так и за ее пределами.

Видео обзор и тест драйв Лада Калина 2

Источник: tstdrive.ru

Тест-драйв Lada Kalina 2: фарш-бросок!

Да, конкретно так, «НОВАЯ». В пресс-релизе на каждой страничке все 5 букв набраны большими. Если судить по этому параметру, то Калина стала новее минимум в 5 раз. Так ли это? Почти все ли поменялось? Уверен, что лаконичный вывод, изготовленный в нашей on-line трансляции с теста, вы уже прочли. А сейчас по порядку…

1-ое, на что обращаешь внимание… нет, не на обновлённую наружность, подчеркнутую новенькими фонарями с затемненным фоном, мощным бампером с огромным воздухозоборником и блестящими украшательствами. Новейший маркетинговый слоган – вот, что вызывает ухмылку и (рукоплескания рекламщикам) буквально остается в памяти: «Lada Kalina — Полный фарш!» Дворово-слэнговое выражение, нарисованное таковым же дворовым граффити сейчас — официальное размещение модели.

Под «полным фаршем» создатели соображают наличие в Калине аж 20 одной функции! Некие из их на российский кар будут устанавливаться в первый раз в истории.

Что все-таки в итоге?

Стоимость новейшей Lada Kalina на русском рынке

Новость АвтоВАЗа представлена на русском рынке в 2-ух типах кузова («хэтчбек» и «универсал»), 3-х уровнях оснащения, с 3-мя моторами и 2-мя коробками передач.

Базисная версия «Эталон» будет оснащаться 1.6-литровым 8-клапанным мотором мощностью 87 л.с. и МКП. Комплектация очень умеренная — в машине окажется электроусилитель руля, водительская подушечка сохранности, фронтальные стеклоподъемники и крепления Isofix для детских кресел. Стоимость — 324 000 рублей.

Выполнение «Норма» добавочно обустроено системой ABS, центральным замком, аудиоподготовкой и подголовниками для заднего дивана. Стоимость — 341 000 рублей.

Лучшая комплектация «Люкс» доступна в нескольких модификациях. 1-ая из их вооружена движком 1.6 (98 л.с.) и механической трансмиссией. Из оснащения: передная пассажирская подушечка сохранности, обогрев сидений, полный электропакет, автоматический кондюк, мультимедийная система с сенсорным экраном, легкосплавные диски R14 и противотуманные фары. Стоимость — 405 000 рублей. Доплата за «автомат» — 40 000 рублей.

Та же комплектация «Люкс», но со 106-сильным движком оснащается лишь «механикой» и стоит 408 000 рублей. Хоть какое из выполнений можно избрать в кузове «универсал», доплата за который составит всего 7 000 рублей.

Не считая того, с течением времени в Калину добавится система ESP, навигация, датчики дождика и света, парктроник, что, естественно, прирастит и стоимость. Пока же самая финансово накладная Lada Kalina — это универсал с автоматической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) в выполнении «Люкс» за 452 600 рублей.

Источник: www.kolesa.ru

Тест-драйв Лада Калина 2

(*2*)Лада Калина 2 поколения стала одной из самых ожидаемых новинок на рынках государств СНГ (Содружество Независимых Государств — региональная международная организация (международный договор), призванная регулировать отношения сотрудничества между государствами, ранее входившими в состав СССР) в прошедшем году. Ее серийная версия была представлена в рамках Столичной авто выставки 16 мая 2013 года.

Компания, занимающаяся «раскруткой» модели, употребляла маркетинговый слоган «Полный Фарш». Сиим АвтоВАЗ пробовал выделить богатое оснащение новинки, а именно версии «Люкс».

Калина 2, как и Гранта, получила автоматическую КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). За 2013 год было реализовано порядка 70 000 единиц, посреди которых толика каров с коробкой-автомат составила 15%. Главными соперниками новейшей Калины стали Renault Logan, Хэндэ Solaris, Volkswagen PoloSedan, KIA RIO.

Кузов и наружный вид

Если 1-ое поколение Lada Kalina было доступно в 3-х типах кузовов: седан, хетчбэк и универсал, то 2-ая генерация продается лишь в 2-ух: хэтчбек (Lada 2192) и универсал (Lada 2194). Это разъясняется нежеланием создавать конкурентнсть пользующемуся популярностью седану Lada Granta.

Цветовую палитру новинки пополнили голубий, красноватый и оранжевый металлик. Заметим, что бампера уже в базисной комплектации покрашены под цвет кузова.

Новенькая Калина взяла в долг у предшественницы двери, а хетчбэку досталась к тому же древняя крыша. Кар получил брутальный фронтальный бампер с огромным воздухопоглотителем.

Все модификации Kalina 2 оборудованы новенькими фонарями со встроенными огнями ходового света. Задняя оптика, как и до этого, размещена на стойках крыши, но сам фонарь больше выступает на крыло. Капот и фронтальные крылья достались новости от Lada Granta.

АвтоВАЗ провел свой краш-тест кара.. По словам представителей завода, по методике EuroNcap он покажет три звезды. Официального краш-теста еще не проводили.

Интерьер

В вопросце оснащения новенькая Kalina существенно превосходит свою предшественницу. Версия-стандарт уже включает фронтальные электростеклоподъемники, подушечку сохранности, индикатор ремня сохранности, усилитель руля.

Большая часть салона кара выполнена из твердого пластика. Исключением являются только некие его элементы: управляющее колесо, обитое мягеньким пластиком, и прорезиненые шайбы опции атмосферного климата. Фронтальные сидения и некие элементы торпедо остались с первой Kalina без конфигураций.

Ради справедливости необходимо отметить, что, например, в салоне Volkswagen Polo также применен в большей степени твердый пластик.

Даже низкое свойство используемых материалов позволило существенно сделать лучше звукоизоляцию и уменьшить вибрации снутри кара. При всем этом задние пассажиры ясно слышат все происходящее снаружи, что соединено с отсутствием подкрылок сзаду.

В АвтоВАЗе о их не запамятовали, а просто сберегли. При всем этом представители компании пообещали, что исправят ситуацию.

Комплектация «Люкс» включает 7-дюймовый сенсорный экран с наибольшим разрешением 320*240, кондюк, полный электропакет, две подушечки сохранности, подогрев фронтальных сидений и лобового стекла.

Невзирая на скромное разрешение, экран мгновенно откликается и работает без задержек. В каре также установлена мультимедийная система со интегрированной навигационной системой GLONASS.

В базисной комплектации отсутствуют подголовники на заднем диване, и он складываются цельно, а в лучшей – раздельно.

Размер багажного отсека Kalina 2 в кузове хетчбэк возрос на 10 л и составляет 260 л, а в кузове универсал он равен 361 л. В версии «Эталон» крышка багажника раскрывается лишь клавишей из салона, а в версиях «Норма» и «Люкс» к тому же брелком.

Независимо от комплектации, в грузовом отсеке размещается полноразмерная запаска.

Очевидным недочетом всех Lada Kalina являются боковые стекла: фронтальные опускаются не вполне, а задние и совсем только до середины оконного проема.

Техно часть

Линейка силовых агрегатов новейшей Lada Kalina представлена 3-мя 1,6-литровыми движками разной мощности. Самым «слабеньким» посреди их является 87-сильный мотор (базисные версии Kalina первого поколения оборудовали 81-сильными движками).

Он отлично зарекомендовал себя на Lada Granta. Вращательного момента в 147 Нм с припасом хватает для езды в городских критериях. Этот движок имеет меньшую степень сжатия (10,3:1), что делает его самым нетребовательным посреди предложенных для новейшей Kalina.

Вторым по мощности является 98-сильный агрегат с наибольшим вращательным моментом в 148 Нм и степенью сжатия 11:1. Этот движок может агрегироваться с коробкой-автомат Jatco AY-K3.

Жители страны восходящего солнца даже разглядывали вариант с организацией производства этих трансмиссий на местности Рф, так как уже на 2013 год была запланирована поставка порядка 100 000 коробок.

3-ий и самый мощнейший движок – новейший 106-сильный агрегат с наибольшим вращательным моментом в 148 Нм и степенью сжатия 11:1.

Характеристики вращающего момента у представленных моторов фактически не разнятся, но это не означает, что они схожие: различием самого слабенького и самого массивного движков будет то, что 1-ый уверенно подхватывает кар на низких оборотах, а крайний – опосля 2500-2800 о/мин.

Технические свойства Kalina 2 с МКПП

Подвеска и управление

Подвеска новейшей Kalina досталась от Lada Granta. Напомним, что за базу Granta инженеры АвтоВАЗа взяли первую Kalina, в какой перенастроили пружины, прирастили толщину стабилизаторов и изменили разрушение колес. Кар, невзирая на выбоины, движется по данной линии движения и уверенно держит дорогу.

Боковая раскачка фактически отсутствует и не вызывает никакого дискомфорта. Руль стал наиболее информативным: до упора он делает 3 оборота, а у предшественницы – 4.

Стоимость базисной комплектации, по сопоставлению с первым поколением, выросла на 12 000 рублей. Доплату можно оправдать подушечкой сохранности и наиболее массивным движком.

Стоимость версии «Эталон» в кузове хетчбэк равна 414 000 рублей, а в кузове универсал – 430 000 рублей.

За комплектацию «Люкс», включающую коробку-автомат (бот), датчики дождика и света, кондюк, парктроник, системы ABS и ESP придется дать 540 000 рублей.

Любители активной езды имеют возможность приобрести «лучшую» Kalina 2 с механической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) за 520 000 рублей.

Kalina 2 – одна из самых новейших, технологически доделанных и симпатичных моделей семейства Lada. Экономный кар с неплохой динамикой, управлением и огромным набором опций, непременно, отыщет собственного пользователя.

Источник: mylada.net

Лада Калина 2 2016: стоимость, фото

Начало существования известной русской модели датируется 2004 годом. Конкретно тогда любой российский автолюбитель получил возможность приобрести новейшую модель, в кузовах седан и хэтчбек. Но из-за изъянов производства, огромное количество каров было отозвано вспять. Естественно, этот инцидент неблагоприятно воздействовал на репутацию компании, но все недочеты были исправлены и потому, рекламщикам удалось уверить людей в качественности кара.

Ситуация существенно стала лучше, когда 16 мая 2013 года была представлена модель второго поколения. Новенькая Лада Калина 2016 стала доступной в кузовах универсал и хэтчбек.

На данный момент мы разберем освеженную модель наиболее тщательно.

Дизайн

Создатели кара всеми методами пробовали выделить, что новенькая модель является кроссовером. Естественно, сходу приметно, что некие характеристики очевидно не соответствуют чертам кроссовера, но дизайн выполнен конкретно в этом стиле. По сопоставлению с прошлыми версиями, новенькая модель стала выше, что зрительно делает ее наиболее сильной.

С фронтального ракурса, кар вправду кажется намного агрессивней и напористей. По словам создателей, одной из основных обстоятельств этого, является повышение ширины шин. Что касается оптической системы и липовой сетки радиатора, то их дизайн практически не поменялся. Необходимо отметить только увеличенный двуэтажный воздухозаборник.

Сбоку кар Lada Kalina 2 вправду отдаленно припоминает кроссовер. В глаза сходу бросаются пластмассовые накладки, которые установлены на уровне боковых дверей и, конкретно, на колесных арках. Кар кажется незначительно длиннее собственного предшественника.

Задний ракурс предоставляет нам возможность созидать, как за счет новейшей системы подвески, кар удалось приподнять на 25 мм. Тыльную часть никак не назовешь брутальной, что незначительно выпадает из общей концепции, но смотрится она достаточно удобной и современной. Задние фары имеют пулевидную форму и размещены плотно к дверце багажника. В нее, необходимо отметить, встроено солидный размеров окно, под которым, по центру красуется фирменный логотип компании.

Габаритные данные новейшей модели:

• длина – 4,04 м;
• ширина – 1,7 м;
• высота – 1,5 м;
• дорожный просвет – 18,5 см;
• колесная база – 2,47 м;
• масса кара – 1555 кг.

Салон

Любой фанат российскей продукции сходу же увидит, что дизайн салона остался прежним. Поменялся лишь цвет дизайна интерьера – наиболее броский оранжевый.

Как и у предшественника, внутреннее оформление смотрится достаточно современным и привлекательным.

Фирменное управляющее колесо находится на хорошей высоте, но доступна возможность его регулировки. За ним успешно замаскированы традиционные спидометр и тахометр. Приборная панель смотрится весьма малогабаритной и размещена совершенно, относительно водителя.

Для водителя Лада Калина 2016 и фронтального пассажира доступна функция обогрева сидений и регулятор положения кресла.

Для задних пассажиров, установлен мини-диван, на котором смело могут уместиться 3 человека. Естественно, салон недозволено именовать безупречным в плане эргономичности, но он владеет достаточным уровнем удобства и технологичности.

Большущим плюсом является вместительность багажного отсека. Благодаря позаимствованной у Volkswagen системе, размер багажника добивается числа 350 л, а в критериях сложенного заднего ряда сидений – целых 670 л..

Необходимо отметить и новейшую систему звукоизоляции, за счет деяния которой, звуки работы мотора практически неслышны в салоне.

Вместительность топливного бака – 50 л.

Технические свойства Lada Kalina 2

Подробнее

Для новейшей модели кара, доступен только один движок, но он должен удовлетворить требования хоть какого покупателя: 4-х цилиндровый бензиновый агрегат, который способен продуцировать мощность в 87 лошадиных сил.

Время разгона с нуля до сотки км составляет 13 с и это достаточно хороший итог беря во внимание вес.

• Предельная скорость разгона – 165 км/ч.
• Средний расход горючего – 7 л (в смешанном режиме).

Единственный движок работает в дуэте с пятиступной механической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), что является более хорошим вариантом, для езды в большенном городке.

Доп системы, установленные на новейшей модели:

• сверхтехнологичные подушечки сохранности;
• современный кондюк;
• многоуровневый обогрев кресел;
• система ABS;
• электроприводные стеклоподъемники;

Цены старенькые, ведь на данный момент машинка не делается, ее поменяли новейшей Грантой хэтчбек. Калину можно взять на вторичке.

Любому автолюбителю, который пожелает приобрести этот кар, придется заплатить 450 000 рублей. Стоимость лучшая для кара такового уровня.

Необходимо отметить, что за вэдовую комплектацию Калины 2 необходимо будет доплатить только 50 000 рублей, что, без колебаний, является огромным плюсом, беря во внимание средний размер дохода обитателей Рф.

Видео

Источник: autoiwc.ru

Тест драйв Lada Kalina –
“Универсальный вариант (Kalina 1.4; 1.6)”

О Lada Kalina

Лада Калина

“Lada Kalina” с новеньким кузовом

Начались реализации универсала “Lada Kalina”. Кар получил не только лишь новейший кузов. Несколько поменялась ходовая часть машинки, также расширился список доп оборудования.

КОНСТРУКТОРЫ АвтоВАЗа не стали поменять габаритные размеры кара – у новейшей версии “Калины” они такие же, как и у обычного седана.

Из-за того, что длина машинки осталась без конфигураций, размер багажника (основное, за что ценят универсалы), выскажемся так, не впечатляет. Все-же 350 л (при загрузке до полосы окон) – по современным меркам не самый наилучший показатель. У соперников, близких по размерам, вместимость грузового отсека наиболее впечатляющая. Тем наиболее что по этому параметру “Калина”-универсал ненамного опережает хэтчбек, размер багажника которого составляет 235 л, но проигрывает седану (400 л). При всем этом грузоподъемность хоть какой модификации “Калины” вне зависимости от типа кузова составляет 475 кг.

Рекомендуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Nissan Almera Classic
(седан)

Haima M3
(седан 4-дв.)

Renault Symbol
(седан)

Естественно, задние кресла можно сложить (в соотношении 1:3), тогда и размер багажника возрастет до 650 л. Но на остальных универсалах малогабаритного класса этот показатель впритирку приближается, а время от времени и превосходит 1.000 л.

Вообщем, две-три дорожные сумки сюда поместятся расслабленно. Другое дело, что поклажу не весьма комфортно грузить – нижний край проема двери багажника размещен достаточно высоко. Зато для крепления вещей в грузовом отсеке предвидено несколько железных петель.

Сберегайте спину!

ДЛЯ ЗНАКОМСТВА с каром тольяттинцы проложили маршрут пробега через весь Казахстан – с севера на юг. В округах Алма-Аты – 30градусная жара, а в салоне “Калины” из дефлекторов дует приятный холодный воздух. Обыденные кондюки – уже не уникальность на российских карах. Их устанавливают и на “Самары”, и на “Приоры”, и на “Волги”. А вот климатконтроль для наших автопроизводителей еще в диковину. “Lada Kalina” в комплектации “Люкс” – практически 1-ая серийная русская машинка, снаряженная сиим устройством. Правда, не совершенно понятен метод его работы – из дефлекторов попеременно идет то арктический холод, то пустынный зной.

Климат-контроль, мягенькие кресла, хорошая эргономичность. Чудилось бы, что еще желать? Но опосля долговременной поездки на втором ряду сидений спина ныла всю ночь (то есть темное время суток). Дело совсем не в тряске и не в качестве казахских дорог (они, к слову, полностью солидные, кроме 150-километрового отрезка меж Балхашем и Алма-Атой). Просто для того, чтоб при раскладывании заднего дивана не “потерять” замки ремней сохранности, в спинку кресла вмонтированы пластмассовые фиксаторы-защелки. Они размещены аккурат напротив поясницы – хочешь откинуться в кресле, а для тебя в спину впивается твердый пластик.

Кроме этого фиксатора, остальных замечаний к уюту на пассажирских местах нет. Благодаря высочайшему кузову над головой остается достаточно много места. Невзирая на относительно маленькие наружные габариты, задним седокам не будет тесновато, даже если впереди посиживает рослый шофер либо пассажир: места для ног довольно.

Старенькый знакомый

ДЛЯ ТЕСТА устроители приготовили машинки, снаряженные 81-сильным движком объемом 1,6 л. Этот мотор устанавливается на “Калину” с самого начала ее производства и уже отлично знаком. Каких-либо новейших воспоминаний от него ожидать не приходится.

Вообщем, по ощущениям универсал с сиим движком разгоняется чуток медлительнее, чем седан либо хэтчбек. Причина кроется в новейших настройках (этот мотор отвечает требованиям “Евро-3”, а ранее мы ездили на “Калинах” с движком “Евро-2”), также в возросшей массе кара. Как-никак универсал на 30 кг тяжелее хэтчбека и седана.

Из-за увеличившегося веса машинки конструкторам пришлось применить наиболее твердые пружины и рессоры. Это благотворно сказалось на маневренности “Калины”: кар стал наиболее собранным, меньше накреняется в виражах. Правда, на разбитой дороге пассажиров трясет чуток посильнее, чем в остальных модификациях. Еще бы поменять опции управляющего механизма, чтоб баранка не была таковой “пустой” и неинформативной – и можно было бы сказать, что на дороге “Lada Kalina” фактически ничем не уступает забугорным аналогам.

Есть прогресс и в качестве сборки каров. “Калина”, на которой я ездил прошлой в осеннюю пору в Карелии, докучала повсевременно открывающимся на кочках перчаточным ящиком и вибрирующими зеркалами. На данный момент схожих грешков за машинкой не наблюдалось. Но к концу нашего пробега в салоне универсала завелось полтора 10-ка “сверчков”.

Источник: www.motorpage.ru