Чем промывают двигатель при замене масла

Промывать ли двигатель при замене масла?

Крайние лет 30 автовладельцы спорят, промывать ли двигатель при замене масла? Попробуем углубиться в историю вопросца. В первый раз, промывку масляной системы мотора ввели еще в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) для чистки системы смазки огромных тепловозных дизелей. Разработали специальную промывочную жидкость – маловязкое минеральное масло, обогащенное моющими компонентами. Примерно полчаса работы на таком промывочном масле дозволяли вывести некое количество шламовых и сажевых загрязнений из мотора. В итоге, производительность системы смазки и давление масла восстанавливались, несколько падал расход горючего и увеличивался ресурс мотора. Предприимчивые (уже тогда) люди решили перенести такую технологию промывки на легковые авто движки и помчалось. Во времена СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) моторное масло было недостатком, нечасто продавалось в магазинах и в разлив на АЗС. Свойство тогдашних масел было таково, что к пробегу в 50-60 тыщ км жигулевские движки уже забивались углеродистым нагаром. Недостатком были и масляные фильтры, даже получили распространение разборные жигулевские фильтры со сменным фильтрующим элементом. Недостаток и низкое свойство фильтров также провоцировали завышенное загрязнение движков.

Примерно посреди 80-х в продажу начали поступать 1-ые промывочные масла, сразу авто пресса, журнальчик «За Рулем», начал просветительскую работу о полезности промывки мотора особым промывочным маслом (полнообъемной промывкой).

В Европе также сталкивались с загрязнением движков, но пошли несколько другим методом. Нефтяные масла, которыми промывали двигатель при замене масла в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии), для Европы оказались дорогими. Ну и утилизировать двойное количество углеводородов (промывочное + старенькое моторное масло) оказалось недешево. Потому были разработаны особые очистительные присадки, составляющие, усиливающие попорченные эксплуатацией, моющие характеристики старенького моторного масла. Такие промывки добавляются в старенькое масло перед его подменой, двигатель работает на «коктейле» десяток минут, потом старенькое масло совместно с загрязнениями сливают и утилизируют. Капиталисты все посчитали, эффективность работы промывок-присадок оказалась выше, чем у промывочного масла, а стоимость процедуры промывки ниже. Сохранность процедуры промывки также оказалась на высоте, потому что в промывки-присадки, не считая моющих компонент, включают защитные, антизадирные присадки, предохраняющие двигатель в процессе промывки. Не считая того, опосля использования промывки-присадки в движке фактически не остается минерального масла, составляющего базу полнообъемной промывки, а остатки растворителя, на котором базируются промывки-присадки, улетучиваются при прогреве мотора.

Равномерно, к началу 21 века, неувязка загрязнения движков в Европе растеряла актуальность, в то же время, в Рф, напротив, обострилась. Причинами стали и свойство бензина, и неумение современных автовладельцев хорошо обращаться с техникой, и, иногда, внедрение контрафактных масел. Конкретно в это время европейский подход к промывке движков при замене масла получил обширное распространение в Рф. Пользователи сообразили выгоды от незапятнанного мотора: во-1-х, промывка мотора при замене масла сохраняет ресурс и уменьшает количество неожиданных отказов, связанных с нарушением подачи смазки. Во-2-х, промывка, при её низкой цены и быстроте процедуры, сберегает горючее, потому что чистому движку легче вертеться и работать наиболее отлично. По данным неких компаний загрязнения мотора способны усугубить его эффективность на 20-30%.

В истинное время в автомобилестроении наблюдается необратимая тенденция перехода на маловязкие и сверхмаловязкие моторные масла. Делается это для доборной экономии горючего с целью соответствовать новым экологическим нормам не попросту по вредным субстанциям, да и по выбросам парниковых газов (CO₂ и вода в виде пара). Для использования водянистых масел двигатель дорабатывается, в особенности уделяют свое внимание на доработку поршня. Под маслосъемными кольцами на поршне есть дренажные отверстия, отводящие излишек масла при работе мотора. Для использования маловязких масел эти отверстия делают весьма тонкими, и они стают очень чувствительными даже к маленьким загрязнениям. Загрязнения дренажных отверстий приводит к весьма резвой закоксовке колец, настолько соответствующей для современных движков. Единственной контрмерой против этого явления, становится постоянная, при каждой замене масла, промывка масляной системы. Так что разработка промывки мотора, выдуманная для тепловозов и мало измененная, оказывается на данный момент весьма нужной.

Чем мыть?

В движке могут быть два вида загрязнений. 1-ый и самый всераспространенный вид – лаковые загрязнения. Лаки образуются на разогретых деталях мотора, на поршнях, кольцах, штоках клапанов, могут покрывать детали мотора налетом, цветом от светло-соломенного, до темно-коричневого. Лаковые загрязнения далековато не постоянно можно найти зрительно. Их косвенными признаками является завышенный расход масла, дымление, понижение рабочего давления в масляной системе, заклинивание клапанов и т.д. Предпосылки: приобретенный перегрев мотора, низкосортное горючее, индивидуальности применяемого моторного масла, конструктивные недочеты, нарушение режима эксплуатации и т.п. Отмываются лаковые загрязнения в два шага.

1-ый шаг – внедрение 5-ти либо 10-ти минутной интенсивной промывки, добавляемой в старенькое масло. 2-ой шаг, заливка свежайшего масла с неплохими моющими качествами, для окончательного удаления загрязнений, размягченных опосля действия промывки. Интервал подмены масла при этом необходимо уменьшить приблизительно в два раза. Обычному пользователю может пригодиться консультация спеца. Неплохим выбором для удаления лаковых загрязнений будут 10-ти минутные промывки производства Liqui Moly GmbH, к примеру, Oilsystem Spulung High Performance Benzin (промывка для бензинового мотора) и Oilsystem Spulung High Performance Benzin Diesel (промывка для дизельного мотора), также проф средство для промывки мотора Pro-Line Motorspulung. Pro-Line Motorspulung так мощная, что способна удалить углеродистый нагар на поршнях за счет действенного действия паров промывки, а применяется как в бензиновых, так и в дизельных движках.

2-ой вид загрязнений – масляные шламы. Обычно, темный шлам весьма отлично видно, если снять пробку маслозаливной горловины и заглянуть вовнутрь мотора. Если сплав покрыт черным налетом, то это шлам. Шлам появляется от плохого масла, превышения интервалов подмены масла, при использовании плохого горючего и при попадании в масло водяного конденсата либо антифриза. Наличие шлама – сигнал к действию, необходимо чистить двигатель, пока частицы шлама не попали в пары трения, на сетку маслоприемника и не заблокировали подачу свежайшего масла. Отмыть шламы стремительно не получится, потому что образуются они не одномоментно, а равномерно. Для удаления шламов нужно употреблять мягенькую промывку долгого деяния, чтоб кусочки загрязнений не отрывались от деталей и не вызывали тромбоз, а мягко и неопасно растворялись. Промывка переводит загрязнения в жидкое состояние, позволяя им покинуть двигатель совместно со старенькым маслом.

Можем советовать специальную промывку Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Присадку необходимо залить примерно за 200 км до планируемой подмены масла и откатать этот пробег в умеренном режиме. За этот пробег промывка доберется до самых скрытых уголков мотора, послойно растворяя загрязнения, переводя их во взвешенное состояние для легкого удаления из мотора.

Загрязнения в движке это не приговор к серьезному ремонту, а аргумент для использования промывки перед подменой масла. Постоянная промывка при каждой замене масла гарантирует от появления критических загрязнений, в особенности на современных движках, рассчитанных на внедрение маловязких видов масла. Зависимо от ситуации внедрения можно подобрать промывку масляной системы.

;
Источник: liquimoly.ru

a1i › Blog › Нужно ли промывать двигатель при замене масла и можно ли соединять различные сорта?

Нужно ли промывать двигатель при замене масла?

Конкретно таковой вопросец, в очередной раз, задают автолюбители при замене масла в моторе. Ответ на этот вопросец мы попытаемся привести в данной статье, где будут разложены все аргументы за и против промывки мотора при замене масла. Также приведем пример, как создать правильную промывку мотора — самый наилучший метод.

Что такое промывка мотора и для чего она нужна?

Большая часть автолюбителей эту фразу промывку мотора сравнивают с некий химией (а-ля “5 минутная промывка двигателя”), которая добавляется в старенькое масло перед сливом, опосля что можно заливать новое, либо же со особым промывочным маслом, которое заливается меж «старенькым» и «новеньким» маслом. Исходя из такового осознания вопросца, автолюбители часто сбиваются с ног в поисках самой действенной «5 минутной» промывки, либо же самого высококачественного промывочного масла. Почти все к тому же употребляют такие продукты при каждой замене масла…

В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из их и отвечает за постоянную чистку внутренних деталей мотора. Таковым образом, заливая в собственный мотор высококачественное масло – Вы уже делаете довольно для чистки мотора. Если Вы часто и впору заливаете в двигатель одно и то же высококачественное масло – никакие доп процедуры по промывке мотора не необходимы!

Скажем нет пятиминутной промывке. Любому движку необходимо не какое-нибудь, а конкретное масло, с определенными чертами и личным хим составом. Лишь при этом условии мотор будет жить длительно и работать нормально. Вы, например, заливаете в мотор совместно с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки мотора». Совсем разумеется, что в данной нам химии должны быть какие-то активные вещества, по другому промывка, как такая, теряет смысл. Вы понимаете, как эти вещества могут вести взаимодействие с внутренними деталями мотора? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест,
к примеру, кольца в Вашем моторе?

Наиболее того, залив промывку в старенькое масло, вы значительно меняете его свойства, и сначала идет речь о вязкости масла. Весьма очень меняете. Позже это старенькое масло соединяется, и до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции мотора)! Не верите? Так проверьте, хотя бы способом сопоставления, сколько по техническим чертам производителя обязано быть масла в Вашем движке, и сколько масла Вы обычно заливаете.

Если заливаете новое масло, и оно смешивается, лишь уже не со старенькым, а с совершенно неясно с чем, полностью буквально не пригодным для мотора. И содержание данной нам адской консистенции в новеньком масле – целых 10%! Для справки, в обычном масле приблизительно 85% состава – это база, и еще 15 – присадки. Другими словами, Вы добавляете в свое масло еще практически столько же «присадок», сколько там уже есть. Лишь действие этих «присадок» — непредсказуемо, ибо они буквально не предусмотрены производителем мотора.

Иной вопросец, если Вы лишь приобрели кар, и не понимаете какое ранее масло было залито — “синтетика” либо “минералка”. Либо, например, Вы решили поменять марку, тип, или производителя автомасла. В этих, также неких остальных вариантах, мотор помыть необходимо, но лишь не химией и не каким-то особым промывочным маслом.

Фактически, промывать мотор необходимо лишь в последующих вариантах:

Когда Вы меняете марку и/либо производителя масла.
Когда изменяется вязкость либо тип моторного масла (к примеру, с синтетики перебегайте на полусинтетику).
Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть плохое горючее, антифриз, плохое масло.
Опосля хоть какого ремонта мотора, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).
Когда есть сомнения в своевременных постоянных подменах масла в прошедшем.

Вопросцы и ответы про промывке мотора:

Стоит промывать двигатель при замене с “синтетики” на “синтетику”?

Нет.
Состав моторных масел приблизительно схож, так что смысла в промывке мотора нет. Ведь наилучшая промывка мотора — это как можно почаще поменять масло и не “тянуть” с его подменой. А всякие “пятиминутки” — это не только лишь выброшенные средства, да и возможность появления заморочек в движке.

Стоит промывать двигатель при замене с “синтетики” на “полусинтетику”?

Полусинтетика с синтетикой смешивается в всех пропорциях, и если уж и промывать, то этим же маслом которое собираетесь заливать. По собственному собственному опыту могу сказать, что менял масло с полусинтетики на синтетику — и не было никаких заморочек. Просто при последующей замене масла чуток уменьшил срок его подмены: с 10 000 до 8 000 км. И еще следует добавить, не бойтесь, что ваше масло “свернется”. На данный момент это просто нереально, ведь свойство современных масел весьма высочайшее и дозволяет соединять их меж собой.

Стоит промывать двигатель при замене с “минералки” на “синтетику”?

Не надо.
При смене с минералки на полусинтетику, никаких манипуляций не требуется. А для смены с минералки на синтетику довольно последующее. Залить синтетику по щупу до минимума (со сменой фильтра) завести, отдать поработать 5-10 минут. Слить масло, поменять фильтр (уже 2-ой) и смело заливать масло по уровню.

Необходимо ли промывать двигатель при смене производителя масла?

Нет, созодать это не непременно. На данный момент всё моторное масло приблизительно однообразное по составу, и только мало различаться зависимо от присадок, который употребляет производителя. Толика этих присадок составляет малую часть и не значительно влияет на свойства мотора. Лучше, лишь выбирать масло по его маркировке и классу — SAE и API, а производитель не играет значимой роли.
Как создавать промывку мотора? Самый наилучший метод

Cливаем «старенькое» масло с прогретого мотора, дав при этом машине хорошо отстояться (чтоб вытекло максимум). Если кар на подъемнике и он такое дозволяет, машинку можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
Заливаем «новое» масло, ставим новейший масляный фильтр.
Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).
Опять меняем масло, снова с наибольшим сливом (фильтр тоже под подмену!).
Первую последующую подмену масла опосля вышеперечисленных операций производим вдвое резвее обыденного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., впервой поменяйте через 5 тыс.).

Источник: www.drive2.com

Когда нужна промывка мотора при замене масла

Так нужно промывать двигатель либо нет?

Когда возможно обойтись без промывки?

В которых ситуациях промывка мотора нужна?

Какие бывают промывки и чем они различаются?

И какую же промывку избрать?

Как верно помыть двигатель пятиминуткой?

Как употреблять промывочное масло?

Как помыть двигатель обыденным маслом?

Оказывается, рвение к чистоте может навредить.

Так нужно промывать двигатель либо нет?

Только в неких вариантах. При использовании высококачественного масла и его своевременной замене промывка мотора никчемна, а иногда даже вредоносна.

Почему это?

В состав промывок входят брутальные составляющие, смывающие не только лишь вредные отложения грязищи, да и плёнку от присадок, которая защищает нагруженные узлы мотора. И если грязищи много, она отваливается большими кусочками, забивает масляные каналы и маслоприёмник. А это приводит к масляному голоданию, завышенному износу и даже заклиниванию мотора.

К тому же промывка, как и старенькое масло, никогда не соединяется вполне: 10–15% средства безизбежно остаётся в движке. Опосля подмены свежее масло смешивается с остатками брутальной промывочной воды, его характеристики ухудшаются, а ресурс миниатюризируется.

Конкретно потому почти все автомобилисты стараются не употреблять промывки.

Когда возможно обойтись без промывки?

Тогда, когда выполнены все три условия:

1. Вы 1-ый и единственный обладатель машинки либо неоспоримо доверяете предшествующему владельцу.
2. Постоянно использовалось высококачественное масло одной марки.
3. Масло изменялось в положенный срок.

Если хоть что-то из этого не про вас, подумайте о промывке.

В которых ситуациях промывка мотора нужна?

Промывать двигатель необходимо, если вы:

1. Приобрели подержанное авто с неведомой историей обслуживания.
2. Собираетесь перейти на масло другого типа либо вязкости.
3. Существенно превысили срок подмены.
4. Перегревали двигатель либо употребляли плохое масло.

В этих вариантах промывка поможет понизить риск негативных последствий от смешивания масел разных производителей и распространения отложений по системе смазки.

Какие бывают промывки и чем они различаются?

Есть два типа моющих средств: активные промывки резвого деяния и наименее брутальные промывочные масла. Но почти все автолюбители промывают двигатель обыденным маслом.

Пятиминутки

Более концентрированные препараты с активными присадками, способные всего за 5 минут совладать с нагаром и отложениями. Такие средства весьма агрессивны: они смывают грязюка большенными кусочками и даже могут нарушить плотность сальников. Самая доступная химия.

Промывочные масла

Это щадящие моющие средства на базе минеральных масел со особыми присадками для растворения отложений. Чтоб подействовать, им необходимо 15–20 минут работы мотора на холостом ходу.

За счёт наименьшего содержания высокоактивных веществ очищают мягко: вымывают маленькие частички грязищи, но не затрагивают плёнку из присадок. Средние по стоимости средства.

Обыденное масло

В неплохом масле есть набор разных присадок, включая моющие. Потому почти все водители промывают двигатель новеньким маслом той марки, которую собираются употреблять. Естественно, грязюка отмывается ужаснее, зато в движке практически не остаётся старенького масла. Более дорогой вариант.

И какую же промывку избрать?

Всё зависит от степени загрязнений и результата, который необходимо получить.

1. «Пятиминутки» стоит употреблять только в самых последних вариантах, как крайний шанс для запятанных либо старенькых моторов.
2. Промывочные масла — обычный вариант чистки с мягеньким эффектом. Обычно, употребляется при переходе на иной тип масла либо опосля несвоевременной его подмены.
3. Обыденные масла больше подступают для профилактики, также при смене типа масла.

Как верно помыть двигатель пятиминуткой?

Следуйте аннотации производителя промывки, ни при каких обстоятельствах не нарушайте советов. Быстрее всего, для вас необходимо будет создать приблизительно последующее:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Встряхните банку с промывкой и вылейте её в маслозаливную горловину.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5 минут.
4. Заглушите двигатель и слейте отработанное масло.
5. Поменяйте масляный фильтр и залейте свежее масло.

Как употреблять промывочное масло?

Снова-таки действуйте по аннотации производителя масла. Лайфхакер даёт только примерный метод:

1. Прогрейте мотор до рабочей температуры и слейте старенькое масло.
2. Залейте промывочное масло в двигатель до нижней метки на щупе.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 15–20 минут.
4. Заглушите двигатель и слейте промывочное масло.
5. Поменяйте фильтр и залейте новое моторное масло.

Как помыть двигатель обыденным маслом?

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и слейте старенькое масло.
2. Поменяйте фильтр (можно на наиболее дешёвый) и залейте новое масло той марки, которое будете употреблять в дальнейшем.
3. Эксплуатируйте авто в обыкновенном режиме 1–2 тыщи км пробега.
4. Прогрейте двигатель и слейте отработанное масло.
5. Поменяйте фильтр на уникальный и залейте новое масло.

Некие водители употребляют не полнообъёмную промывку, а только проливают двигатель 300–500 г новейшего масла, опосля того как стечёт отработанное. Это дозволяет убрать остатки старенького масла, не тратясь на покупку доборной канистры.

Источник: lifehacker.ru

Промывка мотора при замене масла: на пользу либо в ущерб?

Этот вопросец продолжает будоражить разумы автовладельцев. Давайте разберемся.

Рецепт предпродажной подготовки от классика

Позже залили в мотор масло, самое густое, какое лишь нашлось. Цилиндры были не из наилучших и слегка стучали. Это возмещалось густотою смазки, мотор работал умопомрачительно тихо.

Эрих Мария Ремарк

Жестокие споры приверженцев и врагов промывания мотора при замене масла в крайнее время обострились из-за того, что новейших каров в стране на данный момент продается намного меньше, чем подержанных. Другими словами граждане продают авто друг дружке, а обновление парка, на которое все так возлагали надежды, существенно замедлилось. Меж тем подержанный кар, как понятно, — кот в мешке. Каковой возраст и свойство субстанции, что плескалась в движке на момент реализации, — одному Богу понятно.

Отсюда сходу следуют тезисы о необходимости промывки.

Когда промывка не требуется?

• Вы — 1-ый и единственный обладатель собственного кара;
• Вы постоянно меняли моторное масло в срок (а лучше — почаще);
• Вы убеждены в сервисе, в каком проводились работы (сервисмены не схалтурили, не заменив масло совершенно либо заменив его на свое, наиболее доступное);
• В далекой дороге для вас никогда не приходилось доливать что попало.

Когда лучше мыть?

О промывке следует задуматься, приобретая кар с рук, да к тому же с непрозрачной сервисной историей. Встречаются экземпляры движков, у каких отложения из высшей части мотора можно выгребать практически лопатой. Для этого лучше заглянуть с фонариком в маслозаливную горловину, при этом в бок: ушлые торговцы полностью могут протереть тряпочкой видимые участки деталей головки блока цилиндров.

Иной вариант — смена типа масляной базы, к примеру при переходе с минералки на синтетику.

Варианты промывки

Промывать двигатель можно несколькими методами.

Пятиминутная промывка. Ее заливают в двигатель перед подменой масла, соединяя таковым образом с уже отработанным маслом. Дальше дают движку поработать на холостом ходу 5 (либо 10) минут, сливают отработку, заливают свежее масло и ставят новейший фильтр.

Промывки, с которыми можно проехать некое расстояние. За 100 км пробега до предполагаемой подмены масла заливают продукт, и в течение этого пробега стараются особо не лихачить. Дальше — обычная подмена масла и фильтра.

Промывочное масло. При всем этом методе сливают отработанное масло и заместо него заливают особое промывочное. Дают движку поработать на холостом ходу и сливают промывку. Ставят новейший фильтр и заливают новое масло.

Лишняя порция масла. Метод, в особенности рекомендуемый при смене типа масляной базы, к примеру, при переходе с минерального на синтетическое. Его также можно советовать для значительно запятанных движков, промытых одним из 3-х вышеприведенных методов. Слив старенькый продукт, заливают то масло, на котором предполагается предстоящая эксплуатация мотора.

Количество масла при этом быть может наименьшим (литра два), лишь чтоб погасла лампа давления масла. В этом случае также рекомендуется погонять мотор на холостом ходу. Потом этот размер заменяется новеньким маслом с установкой новейшего фильтра. Для особо рачительных владельцев есть модификация этого метода: поменять масло и фильтр новенькими, поездить недолговременное время, а потом провести еще одну подмену. При всем этом на промежной стадии масла будет нужно заливать не меньше чем по нижнюю метку.

Общие советы при промывке

Смотрите за давлением масла при работе мотора на всех вышеперечисленных коктейлях, разве что не считая варианта заливки излишней порции масла. Будьте в особенности аккуратны при промывке дизельных и наддувных движков — у их удельные перегрузки обычно несколько выше и масляное голодание совсем неприемлимо.

Недорого — сурово

В вебе на бессчетных форумах предлагается промывка движков дизельным топливом, при этом как незапятнанным, так и разбавленным напополам с моторным маслом. Я придерживаюсь представления, что горючее — это горючее, а промывать двигатель лучше одним из перечисленных выше методов. Солярочная баня быть может весьма неполезна сальникам и иным резиновым уплотнениям мотора. Жидкость сия очень агрессивна.

Несколько нужных советов при замене масла в сервисе

• Пытайтесь не выпускать из виду собственный кар во время данной нам процедуры. Так вы будете убеждены, что для вас залили новое масло и установили новейший масляный фильтр.
• Если не удалось выполнить предшествующий совет, то при приемке кара поглядите уровень масла на щупе. Масло обязано достигать верхней метки и быть довольно светлым. Хотя в бензиновых движках даже опосля недолговременной работы оно может несколько потемнеть, а в дизелях даже почернеть. И все таки оно будет куда светлее, чем до подмены.
• Постарайтесь найти, поменяли ли фильтр. На одних карах он виден сверху, на остальных доступен лишь со снятием брызговика либо защиты мотора. В этом случае удостоверьтесь, есть ли на этих элементах следы демонтажа.

Из личного опыта

Заполучил я как-то у неплохого знакомого Рено Логан. Пробег — около 100 тыс. км. Историю машинки я знал весьма отлично, потому что нередко помогал с ремонтом. Были неисправности подвески (подшипники и рессоры), задние тормозные цилиндры «засахарились», было просижено сиденье водителя. Но вот, став обладателем, решил я в двигатель заглянуть, клапаны отрегулировать. Зазоры пришлось трогать лишь на нескольких клапанах и то по немножко. И основное: меня потрясло полное отсутствие отложений под клапанной крышкой. Детали только мало были покрыты легким золотистым налетом. А я-то еще подкалывал прежнего обладателя, что он масло меняет почаще, чем бензобак заправляет.

Выводы

Идеальнее всего поменять масло не пореже чем в 7,5 тыс. км, другими словами вдвое почаще, чем советует большая часть автопроизводителей. В этом случае независимо от критерий эксплуатации (город либо село) вы гарантированно избежите ускоренного износа деталей мотора. Лишь у кого кар «с новья», то следует сходу соблюдать это правило, а обладателям second хэнд поначалу провести промывочные операции, как обозначено выше, а позже соблюдать те же советы.

Больше инфы о моторном масле и присадках — в подборке публикаций «За рулем» «Моторное масло: какое и для чего лить?».

Почетаемые читатели! В комментах поведайте о собственном отношении к промывке мотора. Нужна ли она, по вашему воззрению? Проводите ли?

Источник: www.zr.ru

Чем лучше помыть двигатель перед подменой масла

Чтоб получить наибольший эффект от смены автомасла, опосля слива отработанной смазки мотор нужно очистить от остатков и осадка. И в этом случае возникает вопросец о том, чем лучше помыть двигатель перед подменой масла.

Но стоит промывать двигатель, когда опосля данной нам процедуры остатки чистящего средства, как ранее отработанного масла, могут остаться снутри? Согласно статистике, опосля промывки ДВС снутри остается от 5 до 20 процентов воды.

Так, зависимо от свойства выполненных работ, в силовой установке объемом 1,8 литра, например, может остаться до 400 мл промывочной воды. Потому вопросцы о том, какая промывка мотора лучше и чем стоит промывать мотор опосля раскоксовки, чтоб не нанести вреда кару, очень животрепещущи.

Чем промыть двигатель от масла

При выбирании средства для чистки мотора от масла нужно исходить из того, что данное вещество обязано оказывать малое негативное действие на свежее моторное масло.

Активные составляющие и присадки крайнего способны вступать в реакцию с разными ингредиентами промывки, вызывая понижение вязкости и вспенивание смазки.

Все это сказывается на эксплуатационных свойствах масла, которые могут существенно «просесть», что, в итоге, плохо скажется на работоспособности и ресурсе агрегата.

Споры по поводу необходимости чистки мотора обострились на фоне роста продаж подержанных авто, также общего замедления обновления автопарка в РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина).

Нередко приобретение тс с пробегом — это кот в мешке, а чистка ДВС кажется разумной, ведь найти состояние моторного масла фактически нереально.

Когда следует чистить

Если вы приобрели машинку с непонятной историей прохождения техобслуживания, то впору помыслить о промывке агрегата. Нередки случаи, когда опосля приобретения желанного транспорта новейшие обладатели обнаруживают противные сюрпризы, в виде впечатляющих отложений в высшей части ДВС.

Потому, присматривая авто на вторичном рынке, не поленитесь проверить маслозаливную горловину. И лучше для этого пользоваться фонариком, чтобы разглядеть те части, которые не сумел по-быстрому зачистить ушлый торговец.

Покупка кара с пробегом

Вопросец о том, какое средство избрать и как воспользоваться промывкой мотора, животрепещущ и в случае смены старенького масла на смазку с остальным типом базы. Идет речь, до этого всего, о переходе с минеральных масел на синтетические аналоги.

Варианты чистки ДВС

Сейчас силовые агрегаты авто очищают от старенькой смазки разными методами.

Пятиминутная промывка

Это средство вливают в мотор конкретно перед сменой моторного масла, соединяя с «отработкой». Опосля этого запускают ДВС, функционирующий на холостом ходу в течение 5-10 минут. Дальше следует обычный слив отработанного состава, смена фильтра и вливание новейшей смазки.

Промывочное масло

Тут употребляется спец моторная смазка, которую вливают опосля удаления отработанного состава. Мотор некое время работает с сиим маслом на холостом ходу, опосля что вещество меняют на свежее автомасло, и чистят фильтр.

Промывки, с которыми ездят

Схожий вариант дозволяет проехать с очистительным средством определенное расстояние. Особое вещество добавляют в старенькую смазку приблизительно за сотку км до очередной подмены масла, и прямо до этого момента эксплуатирую кар корректно и аккуратненько. Когда приходит время ТО, то масло для мотора меняют по обычной процедуре.

Лишняя порция смазки

Этот вариант рекомендуется употреблять при смене смазки на состав с другой основой, либо же для промывки весьма запятанных моторов. Для начала следует слить отработанную смазку, и влить состав, который будет применен в следующей эксплуатации авто.

Количество свежайшего масла может достигать только пары л.. Двигатель работает на холостом недолго. Опосля этого вся смазка вновь изменяется на свежайшую, и ставится новейший фильтр.

Это и есть ответ на вопросец о том, какая промывка мотора лучше отмывает.

Наилучшая промывка для системы остывания мотора

Для охладительной системы ДВС отлично подступает промывка водой. Таковой метод дозволяет решить делему стремительно и с минимальными затратами.

Употреблять рекомендуется дистиллированную воду, так как она не содержит никаких брутальных веществ, которые могут разрушить резиновые детали. Данный способ эффективен только в вариантах, когда загрязнение некординально.

Внедрение кислот наиболее результативно. Таковой вариант предугадывает применение лимоновой либо же ортофосфорной кислоты, которые разведены в дистиллированной воде в пропорции 100 г на 1 л.

Жидкость, залитая в систему остывания, остается там минимум на три четверти часа. Данной процедуре обязана предшествовать промывка обыкновенной водой, которая повторяется опосля слива кислоты из системы. Финишная промывка водой предполагает 4-5 полных циклов, чтоб вполне нейтрализовать кислотную среду.

Часто автолюбители прибегают к промывке укусом. В таком случае формируется аква раствор в пропорции 1 к 10. Чтоб чистящее средство работало отлично, опосля заливки раствора в его систему прогревают приблизительно до 100 градусов по Цельсию.

Опосля этого её оставляют в системе приблизительно на 10 часов. Если при сливе раствора в нем нет грязищи и/либо накипи, означает времени было недостаточно, и функцию следует повторить.

Промывка содой также находит свое применение, но только для чистки частей мотора из меди и/либо латуни. Для этих целей 50 гр соды разводят в литре обыкновенной воды. Этот состав дешев, но непревзойденно совладевает с поставленной задачей.

Общие советы

В любом случае промывки мотора, которые описаны выше, нужно надзирать давление масла. Сначала это касается «движков» с наддувом и дизелей, для которых недочет смазки критичен и недопустим.

В компаниях автолюбителей молвят, что промывка ДВС дизтопливом очень эффективна и экономна. Для этих целей люди употребляют и незапятнанное ДТ, и смесь с моторным маслом в пропорции 1 к 1.

Спецы же, отвечая на вопросец, чем лучше помыть дизельный двигатель, дают один из методов, описанный чуть повыше. К тому же, следует осознавать, что соляра способна разрушать разные резиновые уплотнители и конструктивные элементы.

Источник: autoshas.ru

Промывка мотора при замене масла: когда созодать, как верно помыть ДВС

Двигатель при замене масла промывать не надо, если подмена производится на масло схожее тому, что использовалось ранее. Производители высококачественных масел добавляют в их разные присадки, которые делают лучше характеристики, и делают доп задачки применительно к деталям мотора.

А именно, в маслах содержатся присадки, очистительные двигатель, которые сразу делают и функцию промывки. При использовании таковых нефтепродуктов, опосля того, как вы их сливаете, детали мотора поблескивают, как из магазина.

Но все таки промывать двигатель при замене масла необходимо в последующих обстоятельствах:

• Вы приобрели новейший кар и понятия не имеете, что за жидкость залита в двигатель;
• Вы меняете бренд и индекс вязкости смазочной воды;
• Если вы подозреваете, что в систему попал антифриз, горючее либо залито масло низкого свойства либо неподходящее для мотора.
• Если в процессе ремонта мотора, раскрывалась ГБЦ.

Стоит использовать промывочные воды?

Современная индустрия, которая борется за обязательное промывание мотора при подменах масла, выпускает отдельные промывочные воды. Эти же производители советуют пропускать свою продукцию через двигатель опосля слива старенького масла и перед тем как залить новое. Иной вид промывок – так именуемые пятиминутные промывки добавляются в сливаемое масло.

Рекламщики этих самых промывочных жидкостей приводят 10-ки аргументов в пользу их внедрения, но так они необходимы движков по сути?

Не надо забывать, что моторное масло – будь оно хоть минеральное либо синтетическое – это смесь сложных хим веществ. Плюс к этому разные присадки. Промывка – это тоже консистенции хим веществ, но остальных.

О составе тех и остальных жидкостей вы не имеете никакого понятия, вы не понимаете, как масло и промывочная жидкость прореагируют меж собой, что получится в итоге, и как эта смесь воздействует на двигатель. Стоит так рисковать?

Но самое основное – все эти промывания, желаете вы того либо нет, влияют на вязкость смазочной воды, и свойство присадок. Каким образом?

При сливе моторного нефтепродукта в системе задерживается приблизительно 10%. Если для промывания вы заливаете промывочную жидкость, то в корпусе мотора остается конкретно она и смешается с новеньким маслом. Другими словами к 15 процентам промышленных присадок добавляется еще 10 процентов неясно что, что, смешиваясь с присадками масла, изменяет его хим состав, и, как следует, его вязкостные и остальные характеристики.

И где гарантия, что в итоге всех хим реакций не получится «ерш» для мотора, который поначалу разъест кольца, а позже не возьмется за железные детали? Может быть, что опаски почти всегда напрасны, но в любом случае масло уже не будет работать так, как думало его изготовителем.

Чем еще вредоносны пятиминутные промывки, которые заливаются в двигатель перед сменой масла? Они не делают собственного прямого предназначения – не способны растворить и смыть накопившуюся грязюка.

Образовавшиеся отложения могут забить масляные каналы, от что масло не будет поступать к деталям мотора. А это приведет к масляному голоданию ДВС, который, работая всухую, стремительно выйдет из строя.

Наилучший метод помыть двигатель при замене масла

Промывать двигатель при замене масла идеальнее всего так:

• Для начала прогрейте двигатель, и лишь опосля этого сливайте отработанный нефтепродукт. Не торопитесь, дайте воды время, чтоб вытекло как можно больше. При способности, если машинка установлена на подъемник, наклоните ее, тогда из системы вытечет большее количество отработанной воды.
• Поменяйте масляный фильтр и залейте свежее масло. Денька два используйте машинку, поддерживая обкаточный режим оборотов.
• На 3-ий денек снова поменяйте масло и фильтр.
• Последующую подмену рекомендуется выполнить в 2 раза ранее обыденного. Другими словами, вы постоянно выполняете подмену через 10 км пробега, то в сей раз сделайте через 5 тыс.

Принципиально: смена масла при древнем фильтре не имеет никакого смысла, поэтому что весь нагар, всю грязюка, собрал на себя фильтр и при эксплуатации авто со старенькым фильтром из него безизбежно что-то попадет в новое масло. И оно растеряет свою чистоту. Потому, меняете масло, сходу меняйте фильтр.

Выполнив все эти процедуры, вы сможете не колебаться, что ваш двигатель незапятнанный. Кому-то этот способ покажется накладным по времени и драгоценным. Лишь вспомяните о том, во сколько обойдется ремонт вышедшего из строя ДВС, и нужно мыслить, что все вопросцы и сомнения отпадут сами собой.

К тому же следует учитывать, что такую функцию необходимо сделать один раз, а позже, когда вы будете воспользоваться одним и этим же маслом, впору его поменять, промывка уже не будет нужно.

Экономный метод промывки мотора при смене масла

Способ грязный, просит основательной подготовки, но резвее и дешевле предшествующего.

Поначалу слейте отработанную смазочную жидкость и снимите грязный фильтр. Начните потихоньку заливать новейший продукт со снятым фильтром и открытой масляной пробкой. Смотрите за тем, какая жидкость вытекает. Поначалу будут изливаться грязные, переработанные остатки прежнего масла.

Как из гнезда, куда устанавливается фильтр, покажется незапятнанное масло, следует закрыть чем-нибудь это отверстие. Продолжайте лить до того времени, пока незапятнанная, прозрачная жидкость не покажется из-под сливного отверстия.

Как снизу возникло незапятнанное масло, установите на свое пространство новейший фильтр и закрутите сливную пробку поддона. Сейчас сможете заливать новое масло в обыкновенном порядке, до отметки. На такую функцию уходит на 20 процентов нефтепродукта больше.

Но зато двигатель промывается чисто, Последующую подмену делайте несколько ранее – через 6-7 тыщ пробега. А далее как написано в аннотации к кару.

Пытайтесь использовать те марки масел, которые рекомендованы производителем мотора, тогда для вас не придется промывать двигатель при замене масла. Мотор будет служить для вас верой и правдой и не подведет в самый неподходящий момент.

Источник: autodromo.ru