Ремонт арки автомобиля своими руками видео

Подмена арки на каре Daewoo Lanos. Видео

Потому что я и гласил в предидущей статье я буду писать о восстановлении автомобиля Daewoo Lanos. Эта статья будет о восстановлении арки крыла, а поточнее про подмену арки крыла.

В моем случае арку необходимо поменять стопроцентно, потому что ее уже чинили суровые ребята несколько годов назад при помощи пены. В главном так делают перед продажей машинки. Деталь пенят, опосля высыхания пены избыточное подрезают придавая пене форму детали. Далее все это дела шпаклюют. Шпаклевка присваивает жесткости и вырисовывает окончательную форму, а потом все это дело красят. С виду фактически нереально отличить деталь заварена либо запенена.

Ремонтная арка

Для подмены я купил ремонтную арку, потому что поражено весьма много детали, и выгибать без помощи других все это дело займет весьма много времени и по материалам обойдется не намного дешевле.

Всю приобретенную деталь вваривать не буду, потому что в этом нет необходимости. Мне необходимо вырезать из нее часть которая перекроет пораженный коррозией участок. Деталь которую я буду вваривать обязана быть мало больше вырезанной части крыла. Для начала мне необходимо отыскать участок, который поражен на крыле и который запенен.

Поиск коррозии на арке

Для того чтоб подмена арки была изготовлена как можно наиболее отменно, необходимо для начала отыскать и удалить всю коррозию. Находить я буду при помощи отвертки. Беру среднюю отвертку и наношу не мощные удары по всей длине арки. Там где проваливается, там верняк что гнилость и под подмену, там где держит удар отвертки, буду чистить от краски при помощи болгарки и глядеть.

Удаляю гнилость с детали

Для удаления пораженного участка крыла я буду испльзовать болгарку. Вырезаю все что прогнило насквозь либо скоро прогниет и зачищаю края вырезаного отверстия. На внутреннем брызговике, потому что на данный момент есть доступ, то зачищаю все щеткой по сплаву и обрабатываю коррозию кислотой. Все рыжики и гнилость вытравил и вырезал, сейчас можно приступать к монтажу арки.

Вваривание новейшей арки крыла

Подогнав новейшую деталь по размеру, чуток превосходящему вырезаную часть крыла, я завожу свежайшую деталь за старенькую часть крыла и прихватываю ее. Чтоб не перегреть крыло ставлю точки через 10 см одна от иной. Когда прошел один раз даю мало остыть крылу и начинаю ставить промежные точки, чтоб у меня вышло расстояние меж точками 5 см. Делаю так снова, чтоб получилост примерно 2,5 см меж точками. Если места сварки перегреть, то метал покрутит и его или выжмет наружу, или появляется впадина, и это будет проблемное пространство. Даже если все это выровняется при помощи шпаклевки, то шпакля через некое время лопнет и на краске будет галимая трещинка по всему шву.

Финальная обработка арки

Когда арка вварена, остается зачистить сварочные точки, зашпаклевать и выкрасить. Красить я буду все это дело мало позднее, потому что мне необходимо красить весь кар, так что по покраске выложу фото мало позднее.

Вот что у меня вышло опосля зачистки точек и нанесения стартовых слоев шпаклевки. Шпаклю использую со стекловолокном. Совсем еще не дошпаклевал. Выложу финальные работы мало позднее.

Все это я снял на видео и выложил в ютуб. Так что советую поглядеть и видеоролик по подмене арки.

Подмена арки Daewoo Lanos — видео

Источник: avtomoto-best.ru

Ремонт сквозной коррозии кузова автомобиля без сварки

1-ые проявления сквозной коррозии кузова у машин российского автопрома возникают уже на 2-ой год эксплуатации. В таком случае не непременно обращаться в автомастерскую, потому что заделка дыр в кузове авто без сварки делается достаточно просто. Умельцы выдумали несколько методов резвого латания маленьких отверстий, к примеру арок либо дыр в крыле. Но способы без сварки неприемлемы для ремонта силовых частей.

Предварительный шаг

Перед заделкой сквозных дыр с их краев необходимо болгаркой удалить проржавевший сплав. На участке вокруг отверстия удаляется краска, грязюка, следы коррозии. Потом его обрабатывают антикоррозийным составом и обезжиривают. Чтоб заделать дыру в кузове выбирается один из перечисленных ниже методов. Для придания отремонтированному месту подходящей формы употребляется авто шпаклевка.

Ремонт кузова шпатлевкой

Этот метод применяется, когда требуется срочно заделать маленькую дырку без сварки либо нет остальных вариантов ремонта авто. Но следует осознавать, что это временная мера, потому что шпатлевка стремительно рассыплется. Чтоб отремонтировать повреждение употребляют специальную шпатлевку с маленькими, средними, большими стекловолокнами. При ее подготовке необходимо смотреть за отсутствием пузырьков воздуха. Для сотворения равномерного слоя с оборотной стороны дыры устанавливается подкладка.

На приготовленное пространство повреждения наносится грунтовка. Опосля ее высыхания наносится шпатлевка с большими волокнами. Зависимо от размера дыры наносится несколько слоев с полной просушкой всякого. Общая толщина не обязана превосходить 2 мм, по другому заплата начнет лопаться. Крайний слой наносится шпатлевкой с маленькими волокнами. Отремонтированную поверхность авто обрабатывают тонкодисперсной наждачкой.

Стекловолокно и сетка

Для ремонта наиболее широких повреждений употребляют заплаточную сетку из алюминия. Из нее вырезается кусочек размером чуток больше дыры и прикрепляется малярным скотчем. Дальше заделка дыр в кузове автомобиля без сварки делается в последующей последовательности:

• наносится узкий слой стекловолоконной шпатлевки, не затрагивая скотча;
• опосля высыхания скотч убирается;
• следующие слои шпатлевки наносятся опосля высыхания предшествующего;
• поверхность авто обрабатывается наждачкой либо шлифовальной машиной до гладкого состояния;
• для усиления сетки с оборотной стороны кузова наносится несколько слоев шпатлевки.

Длительные заплатки на авто делают из стеклоткани и эпоксидки. Из нее нарезают несколько накладок, 1-ая из которых обязана закрывать дыру с припасом в 2 см. Размер всякого последующего кусочка делается больше предшествующего. Крайняя накладка обязана закрывать весь зачищенный в процессе подготовки сплав.

Нарезанные кусочки пропитываются смолой и накладываются на дыру в последовательности роста размеров. Если необходимо заделать дыры огромного размера с оборотной стороны кузова употребляют подкладки, чтоб ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями) не провисала. Опосля укладки всех слоев стеклоткани ожидают полного затвердевания смолы. Нужное для этого время указывается в аннотации.

Пайка кузова автомобиля

Этот метод употребляется для заделки маленьких и огромных дыр без сварки. Для работы будет нужно флюс, который защитит сплав от резвого окисления. С данной нам задачей удачно управится паяльная кислота, продаваемая в магазинах радиотоваров. Для заслуги нужной температуры будет нужно паяльничек мощностью от 1 кВт либо его разновидность с нагревом паяльной лампой, но лучше пользоваться газовой горелкой. Припой выбирается тугоплавким, потому что заделать дырку в кузове авто с его помощью можно наиболее накрепко.

Маленькие отверстия просто заполняются припоем, начиная с краев равномерно наплавляя к центру. Огромную дыру в кузове закрывают заплатой, вырезанной из жести от консервной банки. Она обеспечивает:

• крепкое соединение, практически как у сварки;
• существенно больший, чем у шпатлевки, срок службы, но меньше чем у сварки;
• возможность заделки отверстий значимых размеров;
• простоту выполнения, ремонт доступен даже новеньким.

Работа производится в последующей последовательности:

1. Вырезается заплатка с припасом по размерам дыры. Чем больше площадь ее прилегания к кузову, тем надежней соединение.
2. Спаиваемые края заплаты и места повреждения зачищаются наждачкой до блеска.
3. Используя флюс и припой, делается облуживание зачищенных поверхностей.
4. Наложив заплатку на ремонтируемый участок авто, ее нагревают до температуры плавления припоя. При всем этом необходимо смотреть за непрерывностью шва, чтоб не было пропущенных участков.
5. Опосля остывания остатки флюса удаляются, пространство пайки промывается жаркой водой с содой.

Недочетом этого метода является вспучивание заплатки из-за нагрева. Если проверка линейкой подтверждает это, пузырь удаляется легкими ударами молотка.

Образовавшаяся впадина выравнивается шпатлевкой:

1. На поверхность заплаты, плюс несколько мм с всякого края, наносятся опасности 120-ой наждачкой. Это нужно для надежного сцепления шпатлевки с сплавом.
2. Зачищенная поверхность очищается от пыли и обезжиривается растворителем.
3. Чтоб сплав не успел покрыться ржавчиной, грунтовка наносится не позже часа опосля подготовки.
4. 1-ые 2 слоя наносятся фосфатной либо кислотной грунтовкой с промежутком в 15 минут.
5. Подождав еще четверть часа, накладывается 2 — 3 слоя акрилового грунта с периодичностью 5 минут.
6. Для полного высыхания требуется 3 — 4 часа. Процесс сушки можно убыстрить при помощи инфракрасного обогревателя.

Заклепки

Сиим методом заделываются не только лишь огромные дыры в кузове авто, да и изменяются детали (крылья, фартуки) без сварки. По надежности он не уступает сварке. Заклепки рекомендуется устанавливать в малозаметном месте. Так как при работе нет брызг расплавленного сплава, как у сварки, его нередко употребляют для ремонта пола в салоне авто.

Нужный для работы заклепочник можно приобрести в магазине (стоимость приблизительно 500 руб.). Разработка ординарна:

1. Вырезается заплатка, чтоб она накладывалась внахлест на 2 см по бокам отверстия.
2. Приложив к кузову, ей придается подходящая форма.
3. Намечаются места отверстий под заклепки.
4. Опосля сверления латки сверлом по поперечнику заклепок (4 — 6 мм), лучше края отверстий раззенковать, чтоб она плотнее прилегала к поверхности кузова авто.
5. Снова приложив заплатку, накернивается центр первого отверстия и просверливается.
6. Опосля его заклепывания и сглаживания латки накерниваются и сверлятся по месту другие отверстия.
7. Для обеспечения плотного прилегания заплатки к кузову авто заклепки закрепляются от центра к краям.
8. Чтоб вовнутрь не попадала влага, пространство соединения по периметру и заклепкам промазывается герметиком.

Оканчивающий шаг

Независимо от того каким методом был произведен ремонт кузова автомобиля они все завершаются шпатлевкой. Но она впитывает воду, что приводит к резвому разрушению. Потому сверху ее необходимо покрывать антикоррозийной либо эпоксидной грунтовкой. Заканчивается кузовной ремонт без сварки покраской. Для этого используют краскопульт либо аэрозольные баллончики, за ранее закрыв прилегающую поверхность авто полиэтиленовой пленкой. Кистью воспользоваться не стоит, потому что вероятны потеки.

Предложенные методы посодействуют произвести ремонт авто без сварки при единичных повреждениях. Но если коррозией поражена значимая площадь проще и надежней будет обратиться в автомастерскую для подмены проржавевшего участка сваркой. Почаще всего это случается с полом, потому рекомендуется часто его инспектировать снизу авто на смотровой яме либо подъемнике.

Источник: svarkaprosto.ru

Как вернуть сгнившую арку

Перед тем как работать со сварочным аппаратом для вас нужно отключить блок питания, другими словами аккумулятор. Неувязка у нас таковая, необходимо излечить арку покрытой коррозией.

Сперва мы зачищаем все наждачной машиной и вырезаем болгаркой покоробленный участок.

Опосля того как вырезали покоробленный участок, обрабатываем все кислотой чтобы не было больше коррозии. Делаем заготовки, вырезаем латки. Из пищевой нержавейки 0.8 толщина.

Обвариваем с внутренней стороны и покрываем бакситным грунтом. Кропотливо, даже под швами.

Если для вас будет не комфортно либо тяжело создать латку по поперечнику, сможете употреблять для этого картон. Прикладываете и придавливаете по периметру выреза. У вас остается след, вырезаете и прикладываете к сплаву чтобы вырезать по вашему картонному макету латку.
Для углубленной обработки так же для вас пригодится мовиль, шланчик с форсункой распыления во все стороны.

Опосля всех обработок, берем первую латку и вставляем ее отверстие где был вырез. Для того чтобы можно было тихо управлять латкой нужно приварить не подходящую отвертку либо же железный прут.

Благодаря тому, что вы приварите к латке для вас даст достоинство не только лишь регулировать ну и еще плюс прижимать плотно к сплаву. И так привариваем все латки.

Потом не обходимо все зачистить чтобы плоскость была ровненькой и при покраске не торчало все наружу. Чистим болгаркой и потом проходим специальной стальной щёткой для болгарки.

Щёткой зачищаем все снутри швов чтобы не было нагаров и в предстоящем не окислилось, и не покрылось ржавчиной. И для убежденности опять проходим циркорам.
Далее не обходимо взять 120 наждачку и нанести опасности. Опосля нанесения рисок нужно все обезжирить.

Опосля того как высохнет, покрываем бакситным грунтом. Как высохнет отлично грунт наносим повторно опасности 120 наждачкой. Потом наносим толстый слой шпаклевки.

Наносим шпаклевку плотно загнав под шов, и плотно без воздуха. Опосля зашкуриваем плашкой, чтобы было ровно без ям.

Опять обезжириваем перед нанесением всепригодной шпаклевкой.

Накладываем всепригодную шпаклевку и на нанесенные опасности от 120 наждачной бумаги так и на оставшиеся не доделки, поры, кантик выравниваем.

Ждем высыхания шпаклевки и приступаем к зашкуриванию. Зашкуривыем мы 240 наждачкой. По окончанию если остаются поры поновой проходим шпаклевкой и зашкуриваем.

Потом наносим несколько слоев грунтовки, меж слоями даем просохнуть 5 минут.

Окончанием у нас будет это покраска, закрашиваем по цвету, и ваша арка готова.

Источник: xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Подмена арок автомобиля своими руками

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обосновано тем, что на их повсевременно действуют атмосферные причины: дождик, снег, влага, химически активные составляющие, которые нередко находятся на трассе. Также щебень и маленькие камешки, парящие из-под колёс машин. В итоге появляются очаги коррозии, которые приводят к разрушению данной нам части авто. В особенности мучаются в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и внешнего крыла.

Если речь идёт о незначимых недостатках, возможно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с очень выраженными очагами коррозии, пригодится серьёзный ремонт либо даже подмена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания каров или выполнить все работы своими руками.

Подмена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может производиться 2 способами:

• шпатлеванием;
• сваркой.

1-ый метод применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, разумеется, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Шпатлевание

Итак, если речь идёт о незначимых повреждениях, применяется способ шпатлевания. Пошагово он смотрится последующим образом:

1. Нужно кропотливо вымыть и высушить авто.
2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину незапятнанного сплава и кропотливо их зашлифовать.
3. Обработать участки реактивным грунтом и отдать поверхности высохнуть.

Шпатлевка задней арки машинки

Способ сварки

Если поверхность так изъедена коррозией, что не представляется вероятным обойтись шпатлеванием, для вас пригодится сварка. Разумеется, что для выполнения работ такового плана своими руками вы обязаны иметь сварочный аппарат и обладать надлежащими способностями воззвания с ним. Итак, ремонт способом сварки смотрится последующим образом:

• Старательно моем и высушиваем авто.
• Болгаркой срезаем все поражённые участки колёсных арок.
• Сглаживанием и зачищаем края (для производства заплат отлично обзавестись арками, которые были в употреблении и уже не употребляются).
• Вырезаем пригодные латки и доводим их форму до подходящей нам, чтоб вывести правильную конфигурацию крыла.

Ремонт задней арки с помощью сварки

Подмена колёсной арки авто своими руками

Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, для вас пригодится подмена — своими силами эту операцию выполнить будет нетрудно.

Разглядим поэтапно, как осуществляется подмена колёсных арок авто своими руками:

Заказываем у хоть какого токаря изготовка новейшей арки. В качестве материала можно избрать какой-либо лёгкий сплав вроде алюминия.

Подмена арки авто своими руками

На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете способности воззвания со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особенных проблем.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

Заключение

Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному действию целого комплекса негативных причин: осадков, воды, химически активных реагентов, грязищи и маленьких камешков. Вследствие этого там наблюдается склонность к досрочному появлению участков коррозии и выходу из строя.

Поправить ситуацию можно разными видами ремонта, также подменой арок, если ремонт уже неосуществим. Чтоб совладать своими силами, для вас пригодятся определённые способности владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машиной и краскопультом. В этом случае вы без усилий сможете совладать с задачей и убрать делему.

Источник: okuzove.ru

Как вернуть сгнившую арку

Перед тем как работать со сварочным аппаратом для вас нужно отключить блок питания, другими словами аккумулятор. Неувязка у нас таковая, необходимо излечить арку покрытой коррозией.

Сперва мы зачищаем все наждачной машиной и вырезаем болгаркой покоробленный участок.

Опосля того как вырезали покоробленный участок, обрабатываем все кислотой чтобы не было больше коррозии. Делаем заготовки, вырезаем латки. Из пищевой нержавейки 0.8 толщина.

Обвариваем с внутренней стороны и покрываем бакситным грунтом. Кропотливо, даже под швами.

Если для вас будет не комфортно либо тяжело создать латку по поперечнику, сможете употреблять для этого картон. Прикладываете и придавливаете по периметру выреза. У вас остается след, вырезаете и прикладываете к сплаву чтобы вырезать по вашему картонному макету латку.
Для углубленной обработки так же для вас пригодится мовиль, шланчик с форсункой распыления во все стороны.

Опосля всех обработок, берем первую латку и вставляем ее отверстие где был вырез. Для того чтобы можно было тихо управлять латкой нужно приварить не подходящую отвертку либо же железный прут.

Благодаря тому, что вы приварите к латке для вас даст достоинство не только лишь регулировать ну и еще плюс прижимать плотно к сплаву. И так привариваем все латки.

Потом не обходимо все зачистить чтобы плоскость была ровненькой и при покраске не торчало все наружу. Чистим болгаркой и потом проходим специальной стальной щёткой для болгарки.

Щёткой зачищаем все снутри швов чтобы не было нагаров и в предстоящем не окислилось, и не покрылось ржавчиной. И для убежденности опять проходим циркорам.
Далее не обходимо взять 120 наждачку и нанести опасности. Опосля нанесения рисок нужно все обезжирить.

Опосля того как высохнет, покрываем бакситным грунтом. Как высохнет отлично грунт наносим повторно опасности 120 наждачкой. Потом наносим толстый слой шпаклевки.

Наносим шпаклевку плотно загнав под шов, и плотно без воздуха. Опосля зашкуриваем плашкой, чтобы было ровно без ям.

Опять обезжириваем перед нанесением всепригодной шпаклевкой.

Накладываем всепригодную шпаклевку и на нанесенные опасности от 120 наждачной бумаги так и на оставшиеся не доделки, поры, кантик выравниваем.

Ждем высыхания шпаклевки и приступаем к зашкуриванию. Зашкуривыем мы 240 наждачкой. По окончанию если остаются поры поновой проходим шпаклевкой и зашкуриваем.

Потом наносим несколько слоев грунтовки, меж слоями даем просохнуть 5 минут.

Окончанием у нас будет это покраска, закрашиваем по цвету, и ваша арка готова.

Источник: xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Подмена авто арки

В процессе использования на авто арки повсевременно действуют осадки, пыль, грязюка, вода, щебень, что приводит к их коррозии и следующему разрушению. В особенности это относится к арке заднего колеса. Она составляется из 2-ух соединённых сваркой плоскостей — внешнего крыла и арки над колесом, откуда и возникает коррозия. Незначимые повреждения могут быть вовремя устранены косметическим ремонтом. Если же они довольно глубоки и пространны, будет нужно произвести полную подмену арки.

Этот процесс не просит специальной подготовки. Он по силам хоть какому опытнейшему, знающему устройство автомобиля водителю. В то же время при подмене арки своими силами нужно придерживаться определённой технологии. Не считая того, чтоб верно выполнить подмену колёсной арки, нужно располагать подходящим инвентарем, оборудованием и материалами. К ним относятся:

• Ремонтный набор арки;
• Электродуговой сварочный полуавтомат;
• Оборудование для зачистки и шлифовки швов;
• Дрель со сверлом по сплаву;
• Пневматический молоток и набор зубил;
• Слесарный молоток;
• Тонко заточенное ручное зубило;
• Клещи и кусачки;
• Отвёртка;
• Ножик, линейка и перчатки;
• Очки;
• Лист сплава;
• Грунтовка, краска;
• Средство для антикоррозийного покрытия.

Разработка подмены колёсной арки

До этого всего, делается зрительная оценка степени разъедания сплава коррозией. Выполняются нужные замеры. Зависимо от уровня повреждений подмена арок делается отчасти либо стопроцентно. Всё будет зависеть от того, какова изношенность. При самых незначимых повреждениях возможно обойтись покрытием арки изнутри защитным антикоррозийным средством.

Этапы частичной подмены арки своими руками

1. Отсоединить колёсную арку от пола багажника, рамки перегородки и опоры пружины подвески при помощи дрели, пневматического и слесарного молотков, зубил.
2. Найти и разметить зону повреждений.
3. Удалить повреждённый сплав по разметке. Это следует созодать с применением защитных перчаток и очков.
4. Вырезать из железного листа идентичную заготовку.
5. Приготовить поверхности для сварки, удалить оставшиеся куски сплава с торцов кусачками либо клещами, установить малый зазор меж деталями.

Если же подготовительный осмотр указывает, что арка оказалась изношенной по полному контуру, будет нужно поменять всю деталь.

Источник: kuzovspec.ru