Подшипник передней ступицы классика

Замена ступичного подшипника ваз 2107

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

  1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
  2. Подшипник какой фирмы выбрать?
  3. Какой инструмент понадобиться?
  4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

  • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
  • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
  • Колесо крутится неравномерно.
  • Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

  1. Молоток
  2. Пассатижи
  3. Набор торцевых ключей
  4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
  5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
  6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

Снятие ступичного подшипника.

В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

Установка нового ступичного подшипника.

Установка происходит в обратном снятию порядке.

Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

Устанавливаем разделительное кольцо.

Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

Источник: www.vaz-zona.ru

Лада 2101 › Бортжурнал › Замена передних ступичных подшипников

Всем доброго времени суток

С чего все начиналось?
По началу… при езде доносился слабо заметный звук из передней части авто. С каждым днем эксплуатации авто, звук начинал увеличиваться. Вообщем ничего приятного) Терпения моего на долго не хватило и я решил локализовать эту неисправность.

Приобрел два комплекта ступичных подшипников на классику.
Для замены пришлось снять колесо. Ну это всем понятно, иначе никак 🙂

Затем при помощи плоской отвертки снял крышку, которая защищает гайку ступицы.

Далее ключом на 27 отвернул гайку ступицы.

Далее снял тормозной суппорт, открутив два болта на 17.

Извлек шайбу с оси.

Снял ступицу совместно с тормозным диском с цапфы поворотного кулака.

Вынул наружный подшипник.

При помощи торцевого ключа «на 12» с глубокой головкой открутил два направляющих штифта.

Отделил от ступицы переднего колеса дистанционное кольцо и тормозной диск тормозного механизма.

При помощи пассатижей или же отвертки извлек из ступицы переднего колеса сальник.

Вынул внутренний подшипник.

Удалил из полости ступицы отработанный смазочный материал, а затем очистил ее внутреннюю поверхность при помощи ветоши, смоченной в уайт-спирите.
Далее плоской отверткой поддел разрезную дистанционную втулку, а затем извлек ее.

Зажал ступицу в тиски, а затем легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла по наружному кольцу внутреннего ступичного подшипника, выпрессовал кольцо.

Аналогичным образом выпрессовал кольцо наружного ступичного подшипника.

Далее начинается обратный процесс. Для установки новых колец можно использовать тиски, либо при помощи деревянного молотка.
Затем, обработал сепаратор и кольцо нового внутреннего подшипника графитной смазкой.

При использовании графитной смазки использовал медицинские перчатки)

При помощи молотка и наружного кольца старого подшипника запрессовал в посадочное место в ступице новый сальник.

Установил тормозной диск с дистанционным кольцом и закрепил их штифтами, а затем установил данный узел на цапфу поворотного кулака.

Обработал смазкой и установил внутреннее кольцо на цапфу поворотного кулака, а затем установил шайбу и навинтил новую ступичную гайку.
Гайку необходимо затянуть “на силу”, а затем на 90 градусов развинтить, чтобы обеспечить свободное вращение.
При помощи зубила или отвертки застопорил гайку, во избежании раскручивания гайки.
В защитную крышку ступичной гайка добавил графитной смазки и установил на место.

Далее останется надеть колесо и закрепить его.
На этом ВСЕ!
Спасибо за внимание!
Жду комментариев)

Источник: www.drive2.ru

Снятие, замена, регулировка, установка подшипника ступицы переднего колеса

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: вибрации при движении, ускоренный износ шины переднего колеса, шум из-под переднего колеса.

Возможная причина: плохо отрегулированы или повреждены подшипники ступицы переднего колеса.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, зубило, молоток, домкрат.

Примечание. Перед тем как приступать к замене подшипников ступицы переднего колеса, произведите их регулировку, так как причиной неисправности может являться не выход из строя указанных деталей, а их некачественная регулировка.

Читайте также:  Ступица 4х100 на ваз

Выявить, с какой стороны неисправны ступичные подшипники, просто. Для этого совершите поездку, вслушиваясь в шумы при прохождении поворотов. Если шум раздается при повороте направо, значит, неисправен ступичный подшипник левого колеса, и соответственно наоборот.

Для регулировки подшипников ступицы переднего колеса выполните операции, описанные ниже:

1. Поднимите передок автомобиля с той стороны, с которой была выявлена неисправность.

2. Демонтируйте переднее колесо.

3. Используя зубило, сбейте колпачок, защищающий ступицу от повреждений.

4. Установите снятое колесо на место (не устанавливая на место защитный колпак), а затем закрепите данное колесо болтами, для чего вкрутите их диаметрально противоположно относительно друг друга. После этого при помощи зубила или же бородка распрямите замятый буртик ступичной гайки, а затем открутите данную гайку при помощи торцевого ключа «на 27».

5. Затяните новую регулировочную гайку моментом 19–20 кг∙см, при этом вращайте колесо в обоих доступных направлениях. Это необходимо для правильной установки роликов подшипников.

6. Ослабьте затяжку регулировочной гайки, а затем вновь затяните ее (усилие затяжки – 0,7 кг∙см).

7. Постепенно отпустите на угол от 20 до 25 градусов регулировочную гайку, а затем покачайте колесо вверх-вниз (вертикальная плоскость). Благодаря таким покачиваниям должен появиться небольшой люфт.

8. Застопорите гайку в полученном положении, для чего замните ее буртик в пазы, выполненные на конце цапфы поворотного кулака.

9. Очистите защитный колпак ступицы от массы отработанного смазочного материала, а затем заложите в очищенную полость 25 грамм новой пластичной смазки.

10. Установите на место защитный колпак ступицы переднего колеса.

11. Произведите установку колеса.

Примечание. Чтобы убедиться в устранении или же узнать о присутствии неисправности, совершите пробную поездку, в ходе которой прислушивайтесь к звукам из-под колес. Если регулировка подшипников не устранила симптомы, то проблема кроется в неисправности деталей.

Для замены подшипников ступицы переднего колеса выполните операции, описанные ниже:

12. Вывесьте передок автомобиля со стороны демонтируемой ступицы.

13. Демонтируйте суппорт тормоза переднего колеса. Примите меры для того, чтобы суппорт не натягивал шланг тормозной системы, подвязав первый к верхнему рычагу передней подвески.

14. При помощи торцевого ключа «на 27» открутите ступичную гайку. После этого снимите шайбу, а также сепаратор наружного ступичного подшипника вместе с роликами и внутренним кольцом.

15. Демонтируйте ступицу переднего колеса вместе с тормозным диском с цапфы поворотного кулака, для чего потяните узел на себя.

16. При помощи раздвижных пассатижей или же отвертки извлеките из ступицы переднего колеса сальник.

17. Выньте из ступицы сепаратор внутреннего подшипника в сборе с роликами, но без наружного кольца.

18. Удалите из полости ступицы отработанный смазочный материал, а затем очистите ее внутреннюю поверхность при помощи ветоши, смоченной в керосине или уайт-спирите.

19. Для того чтобы осуществить замену подшипников, подденьте при помощи отвертки с плоским лезвием разрезную дистанционную втулку, а затем извлеките ее.

20. При помощи торцевого ключа «на 7» с глубокой головкой открутите два направляющих штифта. На автомобилях ранних годов выпуска необходимо использовать торцевой ключ «на 12».

21. Отделите от ступицы переднего колеса дистанционное кольцо и тормозной диск тормозного механизма.

22. Зажмите ступицу в тиски, а затем наносите легкие удары молотком через выколотку из мягкого металла по наружному кольцу внутреннего ступичного подшипника. Таким образом выпрессуйте кольцо.

23. Переверните ступицу и аналогичным образом выпрессуйте кольцо наружного ступичного подшипника.

24. Очистите все детали при помощи уайт-спирита. Обработайте посадочные места ступичных подшипников пластичным смазочным материалом.

25. Наружные кольца ступичных подшипников следует запрессовывать в тисках через прокладки из дерева, используя кольца старых подшипников как оправки, которые необходимо сориентировать меньшим коническим диаметром внутрь ступицы. Таким образом запрессуйте до упора новые кольца в ступицу.

26. Обработайте сепаратор и кольцо нового внутреннего подшипника пластичным смазочным материалом. Заполните межподшипниковое пространство 40 граммами смазочного материала.

27. Установите в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом, предварительно обработав его смазкой.

28. Произведите монтаж дистанционной втулки.

29. При помощи молотка и монтажной лопатки или же наружного кольца старого подшипника запрессуйте в посадочное место в ступице новый сальник.

30. Установите тормозной диск с дистанционным кольцом и закрепите их штифтами, а затем установите данный узел на цапфу поворотного кулака.

31. Обработайте сепаратор наружного подшипника смазочным материалом, установите внутреннее кольцо на цапфу поворотного кулака, а затем установите шайбу и навинтите новую ступичную гайку.

32. Произведите регулировку подшипников ступицы переднего колеса.

33. Дальнейшую сборку произведите в обратной последовательности.

Источник: www.avtika.ru

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

Читайте также:  Момент затяжки ступичного подшипника ваз 2107

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

Источник: vaz-russia.com

Подшипник ступицы ВАЗ-2101-07 наружный ВОЛЖСКИЙ СТАНДАРТ 78046У — 1 отзыв

Артикул: 7804-6У , артикулы доп.: 6-7804У, 2101-3103025

Код для заказа: 002314

  • Возможно, вам понадобятся
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21012 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/kulak_povorotnyiy-156/#part3507″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулак поворотный
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/kulak_povorotnyiy-156/#part3506″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулак поворотный
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21032 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/kulak_povorotnyiy-122/#part11548″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулак поворотный
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/kulak_povorotnyiy-122/#part11547″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулак поворотный
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21052 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/kulak_povorotnyiy-122/#part17939″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулак поворотный
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/kulak_povorotnyiy-122/#part17938″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулак поворотный
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21072 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/kulaki_povorotnye-171/#part25387″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулаки поворотные
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/kulaki_povorotnye-171/#part25386″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулаки поворотные
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21022 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2102-4/kulak_povorotnyiy-156/#part7991″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулак поворотный
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2102-4/kulak_povorotnyiy-156/#part7990″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулак поворотный
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21042 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2104-5/kulak_povorotnyiy-122/#part14833″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулак поворотный
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2104-5/kulak_povorotnyiy-122/#part14832″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулак поворотный
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21062 чертежа
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2106-7/kulaki_povorotnye-132/#part21164″>Подшипник наружныйОсь передняя / Кулаки поворотные
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2106-7/kulaki_povorotnye-132/#part21163″>Подшипник внутреннийОсь передняя / Кулаки поворотные
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-1111 “ОКА”1 чертеж
    • ” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_1111__oka_-16/os_zadnego_kolesa-103/#part67459″>Подшипник наружныйКолеса / Ось заднего колеса
Читайте также:  Момент затяжки ступичного подшипника приора

    Для этого товара еще нет обзоров.

Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

В серии статей “«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей” мы расскажем Вам о характерных проблемах, которые встречаются при эксплуатации машин Волжского автомобильного завода. В данной статье речь пойдет об автомобиле ВАЗ-1111 («Ока»).

Источник: www.avtoall.ru

Ремонт ступицы ВАЗ 2101, 2106, 2107

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

На сей раз речь пойдет о необслуживаемых подшипниках передней ступицы.
За зиму поменяв 3 подшипника (то не дотянул, то перетянул, то при обслуживании развалился ), надоело мне все это, полазив по просторам интернета и DRIVE наткнулся на статьи о необслуживаемых подшипниках на перед.
Есть несколько вариантов :
1. Купить готовый комплект. Есть люди которые точат ступицы и цапфы к ним.
2. ступица с цапфой от иж ода (тоже подходит) — не нашел
3. Задняя ступица от 08 ваза + подшипник тоже задний и + переходная втулка — вот то что надо и по затратам.

ступица с подшипником

Так как я не внимательно посмотрел подшипники? и прикупил лишний стопор, а они были в коробке. Далее нам понадобятся ступичные гайки классики, от 08 не подойдут, и кольцо, которое подшипник поджимает тоже от классики.

все в сборе + втулки

втулки делал по чертежам

3,1

Первый раз сделал по первому, сразу скажу зря, размер на 22 не в тему и при установке при этом втулку раздуло пока насаживал. но об этом позже.

вот мой чертеж доработанный

Вот все это собираем и радостные едем в гараж (ну так у меня было), начинаем все разбирать

Открутив гайку и суппорт у меня получилась первая неприятность погнул тормозной диск (не знаю как, но погнул, понял это когда все собирал обратно после второй неприятности), вот сбил старую ступицу с убитыми подшипниками, начинаем собирать и вот не задача ошибка в размерах, не налазит ну ничего можно и подстучать ну и в итоге собрал все обратно машину в гараж и ждем когда переточать…

вот так ее раздуло из-за неправильного размера, после промерки цапфы размеры изменил

Наконец то мне проточили втулки, и я довольный полетел в гараж доделывать … Так как все было собрано на место временно, мы все разбираем: снимаем суппорт, тормозной диск отколупываем, сбиваем ступицу (скажу сразу с левой стороны все снялось быстро, а вот с правой пришлось помучаться). Когда все снял и протер от мазута и солидола – собираем обратно.

вот прикинул, не плохо

Ставим втулку на цапфу, теперь ставиться все легко

вот уже со ступицей

Ставим вторую часть втулки

Ну и шайба с гайкой (гайка и шайба родные – классические)

Теперь все надо затянуть. Тянул трещоткой и потом, при помощи кусочка метровой трубы, затягиваем с усилием. Нет у меня динамометрического ключа, да и пока он мне не нужен.

Чуть про диски не забыл

Прикупил по случаю такие всего 1500 за 2-ве, и смотрятся лучше, и ненамного дороже родных 600р шт. Левую сторону я собрал – переходим на правую. Тут небольшой танец с бубном, с вдшкой, кувалдочкой, и все отлетело (разумеется, суппорт я снял). В общем, ступица вмести с диском отлетела.

Собираем, аналогично затягиваем, и тест драйв…
Результат: рулится лучше, накат лучше, шума меньше. Правда не знаю, с чем связано, может, просто давно не ездил, управление как-то получше. Вот такие у меня впечатления.

вот так теперь передок выглядит

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101-07

Неполадка: не прошло и 2 года, как загудел подшипник на одном колесе, а на втором раздавался небольшой хруст при торможении.
Постараюсь подробно но коротко и в картинках объяснит что да как.
Для начала снимаем колесо.

Снимаем колпачок ступицы

Откручиваем суппорт не забывая отогнуть фиксирующие пластины болтов выделены желтым (и, кстати, будьте готовы к их замене – они часто ломаются).

И снимаем ступицу в сборе. У меня снялось без проблем, но, бывает – прикипает. Выбивать лучше через брусок. На данном фото выделена рабочая поверхность вала желтым где собственно садиться сальник у меня в этом месте образовалась приличная выработка в следствии чего сальник быстро вышел из строя и внутрь за сезон попала вода как следствие и подшипник не проходил долго. Кстати, это заметно и по смазке – она коричневатого цвета (наличие примеси ржавчины).

Ось относительна дорога рублей 700 — 800р. Поэтому беру новый сальник снимаю пружинку и подрезаю примерно на сантиметр со стороны где широко выделено на фото желтым. Вкручиваю пружинку в пружинку и одеваю на сальник. Думаю, с таким сальником хватит на пробег побольше.

Выковыриваем старый сальник большой отверткой или ключом снимаем дистанционное кольцо и вытаскиваем внутреннюю обойму.

И с помощью оправки или ненужного вала выбиваем наружную обойму с одной, и с другой стороны.

Вычищаем старую смазку и с помощью старой обоймы забивает новую. Обратно выбиваем только старую.

Ставим внутреннюю обойму дистанционную шайбу и аккуратно забиваем сальник.

И забиваем смазкой. В Азбуке написано Литол 24 Подшипники передних колес 0.4 л Колпак ступицы переднего колеса 0.25л.
Ось само собой вытираем от старой смазки и одеваем ступицу ставим шайбу и затягиваем гайку с небольшим усилием.

Прикручиваем суппорт не забывая загибать стопорные пластины.
Слегка одеваем колпачок что бы мусор не попал и прикручиваем колесо. Так как гайка у нас затянута с небольшим усилием проворачиваем колесо на 90 градусов в одну и другую сторону чтобы ролики нашли свое место. Затем ослабляем гайку до того момента что колесо свободно крутиться. Опускаем авто на землю и, качая колесо, смотрим – есть ли люфт т.е. пытаемся поймать момент, чтобы и колесо крутилось относительно свободно, и люфта в подшипнике не было.
И керним гайку, чтобы не открутилась.

Забиваем колпачок и затягиваем до конца колесо.
После небольшой обкатки смотрим вновь наличие люфта и при необходимости производим регулировку.
В одном подшипнике были раковины на роликах, на другом, на наружной обойме, на зеркале была царапина видимо попал какой-то кусок мет. стружки.
И так же сломалось крепление стойки капота пришлось импровизировать.
Вырезал пластину металла просверлил отверстия и прикрутил.

Гайки снизу прикрутил таким нехитрым способом.

Видео о замене ступичных подшипников для ВАЗ классики

https://www.drive2.ru/l/6919354/, https://www.drive2.ru/l/7087225/, https://www.drive2.ru/l/4993033/

Замена шаровых

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку. 9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему

Источник: www.spike.su