Увеличение мощности уаз патриот

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Весь список действий

В этой статье рассмотрим интересную тему: тюнинг двигателя УАЗ патриот. Когда владельцу перестает хватать возможностей двигателя его автомобиля, он прибегает к усовершенствованию его характеристик и рабочих показателей. При этом каждый автовладелец старается не нарушить кардинальным образом устройство своего транспорта.

Сам по себе тюнинг представляет сложную и серьезную доработку машины до новых требований, предъявляемых к ней. После выхода с завода УАЗ Патриот выдает всего лишь 128 лошадей.

Содержание

Используется несколько основных типов усовершенствования двигателя, дающих возможность получить экономичный, сильный и более управляемый УАЗ.

Далее, остановимся подробно на видах усовершенствования двигателя этой машины.

Разновидности тюнинга

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот может быть двух видов (если, конечно, не рассматривать вариант полной замены движка на более мощный): механический тюнинг и чип-тюнинг. Механический тюнинг двигателя заключается в кардинальной перестройке основных частей и механизмов мотора.

Также при механическом тюнинге возможна и замены бензинового двигателя на дизельный аналог, на котором устанавливается турбина, и уже сразу мощность возрастает на 40 лошадиных сил. Чип-тюнинг по сравнению с механическим, считается наиболее простым.

*Раз уж речь зашла о дизельном варианте, то почитайте статью “Какой выбрать УАЗ Патриот? Бензиновый иди дизельный?”.

При этом виде тюнинга придется поработать над электронным блоком управления, который даст возможность воздействовать на зажигание и подачу горючего. Осуществление чип-тюнинга проводится при помощи специального программного обеспечения. Рассмотрим каждый из видов тюнинга более подробно.

Механический тюнинг двигателя

Основные работы:

  • шлифовка и хонингование воздушных каналов камер сжигания и выпуска;
  • приработка клапанов;
  • замена старого фильтра на фильтр без сопротивления;
  • установка труб из нержавейки в систему выхлопа;
  • извлечение катализатора из выхлопной системы;
  • вживление резонатора;
  • установка прямотока;
  • совершенствование охлаждающей системы;
  • турбирование мотора;
  • замена поршней на более прочные – кованные;
  • доработка параметров камеры сгорания топлива;
  • точное газораспределение;
  • увеличение объема двигателя;
  • установка надува с временным охлаждением подаваемого воздуха;
  • изменение геометрии распределительного вала;
  • доработка соосности валов и их балансировка;
  • установка вместо воздуха закиси азота (для промежуточного впрыска).

Механический тюнинг достаточно затратное удовольствие в плане денег и времени. Поэтому перейдем к более простому и наименее дорогому виду совершенствования – чип-тюнингу.

Чип-тюнинг

Каждый современный автомобиль, как и любой гаджет имеет свою прошивку. Изменяя прошивку, дорабатывая и совершенствуя ее в двигателе УАЗ Патриот можно изменить следующее:

  • разогнать до максимума обороты движка;
  • добавить мощности;
  • усовершенствовать надувную систему;
  • увеличить крутящий момент;
  • переделать условия зажигания;
  • доработать систему пуска на холодную и систему контроля;
  • установить продолжительность впрыска;
  • снятие блокиратора, ограничивающего максимальную скорость.

Плюсы и минусы разных тюнингов

Чип-тюнинг хорош тем, что Вы можете обратиться по гарантии и Вам не откажут в обслуживании. При механическом тюнинге ситуация с гарантийный обслуживанием совершенно противоположная.

Стоит отметить еще несколько преимуществ чип-тюнинга перед механическим: не изменяет кардинально износостойкость и долговечность двигателя автомобиля (при механическом используя расточку камер сгорания – долговечность уменьшается); изначально исключаются все факторы, наносящие вред мотору.

Естественно, после прохождения чип-тюнинга увеличивается нагрузка на мотор по сравнению с его исходным состоянием, но это только при условии, если езда находится на уровне постоянного лихачества и, как говорится «гашетка в пол». Тюнингование машины перешивкой ее «мозгов», позволяет достигнуть возрастания мощности на 5-10%.

Если вначале была установлена турбина (см. статью “Что лучше, турбина или компрессор?”), а потом внесены изменения в электронном блоке управления, то мощность, возможно увеличить на 20%. Увеличение крутящего момента составляет порядка 10%, что весьма неплохо особенно на низких оборотах при езде в городе. Также отмечается достижение максимальной управляемости.

Сегодня появляется более современное программное обеспечение, дающее возможность более детально настраивать двигатель УАЗ Патриот, изменяя его параметры до предельных значений. Тюнинг двигателя УАЗ патриот – это очень перспективное занятие, так как у этой машины большой неиспользуемый ресурс, который можно направить в действие. Однако детальными видами настроек двигателя должны заниматься специалисты в этой области.


Источник: autoflit.ru

UAZ Patriot LSGA ST2 180 л/с › Logbook › Тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Часть 1

Всем привет, пришло время немного рассказать о проделанной работе по доработке двигателя УАЗ Патриот.

Но прежде пару слов о своих впечатлениях о Патриоте. Нет, я не собираюсь делать рекламный обзор данного автомобиля, все владельцы Патриотов и так знают о его недостатках и преимуществах. Но все же о некоторых достоинствах автомобиля, которые я сам прочувствовал за время эксплуатации и тестирования Патриота, думаю, стоит отметить.

— Цена автомобиля по сравнению с зарубежными аналогами.

— Цена обслуживания внедорожника. Не стоит думать, что конкуренты иностранного производства из настоящих внедорожников не ломаются. В жестких условиях бездорожья ломается все.

— Проходимость, точнее “моральна-финансовая проходимость”. Если вы являетесь владельцем внедорожника, то обязательно наступит момент, когда вам захочется испытать его в жестких условиях. При поездке на Патриоте по буеракам, бродам и т.д. я не испытываю стресса от того, что что-то там сломаю или оторву, так как цена ремонта на порядок дешевле чем у конкурентов. А как выше упомянуто – ломается все.

Из недостатков. Двигатель 128 л.с и 210 Нм крутящего момента для автомобиля массой 2,5 тонны явно недостаточно. Особенно это заметно при эксплуатации Патриота по дорогам с асфальтовым покрытием. Автомобиль на таком покрытии достаточно комфортный, но вот совершение обгонов затруднительно, а часто даже опасно из-за отсутствия должной динамики.

Из плюсов. Двигатель 2.7 л. 16 клапанов имеет огромный потенциал. И вот именно об этом потенциале двигателя, начиная с данного поста, будет посвященa серия публикаций о Патриоте.

Stage 1 – индивидуальная настройка на динамометрическом стенде.

Патриот очень хорошо реагирует на настройку и неплохо раскрывает свой потенциал при условии индивидуальной настройки. Новот универсальная прошивка, значительно меньше дает прирост крутящего момента и максимальной мощности по сравнению с индивидуальной настройкой.

Читайте также:  Москвич 412 вес металла

Знакомьтесь с результатами Stage 1.

В итоге получилось снять 161 л.с и 250 Нм. Для начала совсем даже не плохо.
И это только начало. Из графика видно, что крутящий момент с 2600 об/мин начинает плавно падать, а это значит, динамика разгона будет ухудшаться. Значит, для решения данной проблемы даже индивидуальной настройки на стенде не достаточно. Необходим комплексный подход.

Всего разработано для улучшения кривой момента (на данный момент) 4 уровня модернизации двигателя (Stage).

Stage 2 – 180 л.с. В данном стайдже мы решили проблему с системой впуска, используем новый выпускной коллектор СТ1 и новую систему выпуска.

Stage 3 – 190 л.с. В дополнении к выше рассмотренным доработкам используем и новые распределительные валы. По собственным впечатлениям, думаю, это и будет самый востребованный вариант.

Stage 4 – 210 л.с. Включает в себя систему впуска из стейж 1, новый выпускной коллектор СТ2, новые распределительные валы и доработанную ГБЦ на станке ЧПУ.

В следующих постах я подробно расскажу о процессе доработок выше указанных модернизаций с подробным фото отчетом и результатах измерений на динамометрическом стенде.

Источник: www.drive2.com

Увеличение мощности двигателя — чип тюнинг УАЗ Патриота своими руками

Владельцы и фанаты УАЗ Патриот ценят этот автомобиль за такие качества, как: проходимость, комфорт, надежность, красивый внешний вид. Действительно, во многом это так и есть. Однако, познакомившись с автомобилем поближе, понимаешь, что по некоторым моментам автомобиль далек от идеала. В частности, это касается мощности заводского двигателя.

Для поднятия мощности можно попробовать заняться чип тюнингом УАЗ Патриот. Это самый доступный вид тюнинга двигателя, поскольку для его осуществления не нужно менять или модернизировать детали двигателя. Достаточно изменить параметры блока управления двигателем. Помимо чип тюнинга двигателя ЗМЗ 409, существуют также другие способы тюнинга УАЗ Патриот: установка турбины и другие доработки «железа».

Зачем всё это

Чем выше мощность двигателя, тем больше возможностей у водителя в управлении авто на бездорожье. Нехватка мощности особенно заметна во время движения на малых оборотах и на трассе. Примечательно то, что каждый двигатель УАЗ Патриот с завода предрасположен к увеличению мощности, поскольку изначально он «задушен» нормами токсичности выхлопа. Поэтому, не стоит бояться замены заводской программы ЭБУ (блок управления мотором) на более «мощную».

Правда, для такого тюнинга двигателя УАЗ Патриот нужно обладать некоторыми знаниями и соответствующим оборудованием, либо доверить это дело специалисту. При помощи чип тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя УАЗ Патриот до 30%, тем самым подняв крутящий момент мотора и количество лошадиных сил.

Красной стрелкой указана кривая момента. Видно, что с 2600 об/мин крутящий момент начинает падать — необходимо дорабатывать «впуск» и «выпуск» автомобиля.

Для чип тюнинга необходимо использовать только качественные «прошивки», проверенные на реальных автомобилях. Иначе, есть риск поломки двигателя из-за детонации или выхода из строя самого ЭБУ.

Однако, чип тюнинг Патриота не сводится только к повышению мощности. Также, в качестве причины может выступать у становка пустой выхлопной трубы («паука») вместо катализатора. Чтобы в будущем не загоралась ошибка лямбда зонда (чек), многие предпочитают перепрошивать свой автомобиль, чем делать установку различных «обманок», которые не всегда работают. Ну а еще — после установки ГБО, когда требуются иные углы опережения зажигания и другие параметры работы.

Как чип тюнинг влияет на ресурс двигателя

Заводской ЗМЗ 409 выдает порядка 128 сил и 210 Нм крутящего момента, что весьма скромно для автомобиля массой в 2,5 тонны. При индивидуальной настройке двигателя вполне реально получить на выходе уже 161 сил 250 Нм без потери ресурса. Прошивки, рассчитанные на массовое применение дают меньший «приход». Однако, нужно понимать, что эта особенность, в том числе заводской прошивки — не что иное, как необходимость, невозможность сделать иначе.

Не существует двух абсолютно одинаковых моторов на УАЗ Патриот, все равно будут отличия, пусть даже не очень существенные. Именно поэтому завод производитель использует такую программу ЭБУ, которая максимально подойдет для всех двигателей, предназначенных конкретной модели авто. Эта программа, как правило, имеет лучшие показатели по топливной экономичности, но не всегда по мощности.

Было бы неплохо еще замерить компрессию.

Но, прежде чем делать чип тюнинг двигателя вашему УАЗ Патриоту, необходимо провести диагностику автомобиля. Вполне возможно, что мотор вашего Патрика имеет сильный износ, в таком случае дополнительная нагрузка ему противопоказана. Игнорирование этого момента приведет к снижению ресурса мотора, либо, что еще хуже, к его поломке. Еще одним вариантом чип тюнинга УАЗ Патриот с ЗМЗ 409 — является установка сразу двух видов прошивок.

Для осуществления задуманного, вам придется установить специальный контроллер и тумблер в салоне автомобиля, который будет отвечать за переключение программ ЭБУ. Таким образом, водитель сможет сам выбирать необходимую программу, в соответствии с дорожными условиями (трасса или бездорожье). Такой подход позволит добиться еще большей топливной экономичности, по сравнению с заводской прошивкой.

Как выполняется чип тюнинг

Итак, если было принято решение делать прошивку УАЗ Патриот своими руками, тогда необходимо запастись не малой долей терпения, а также специальным оборудованием:

  • программатор: Combiloader, Galletto1260. Это некое связующее звено между ноутбуком и ЭБУ;
  • свежая версия прошивки для конкретной модели двигателя;
  • ноутбук или планшет с операционной системой Windows для загрузки прошивки.

В качестве прошивки на УАЗ Патриот рекомендуется использовать так называемую «Перцовку». Отзывы владельцев после чип тюнинга этой прошивкой сугубо положительные, отмечается снижение расхода топлива, а также ощутимое увеличение тяги на «низах». Кроме того, возможна более тихая и «ровная» работа мотора, более уверенный разгон.

Читайте также:  Подушки раздатки нива шевроле цена

Все это достигается благодаря правильному приготовлению топливно-воздушной смеси, оптимальным УОЗ, оптимизированным переходным режимам. Чип тюнинг, помимо всего вышеуказанного, позволяет: повысить чувствительность педали газа, сгладить провалы при разгоне, улучшить общую динамику, повысить эластичность и плавность хода.

ЭБУ — представляет собой компьютер, который подключается к внешним устройствам с помощью специального разъема. Программа ЭБУ, она же — прошивка, записана в виде таблицы, в которой хранятся определенные данные. Эти данные не что иное, как параметры работы мотора. Далее, алгоритм действий следующий:

  1. Попробуем подобраться к ЭБУ УАЗ Патриота, который находится за бардачком. Возможные трудности заключаются в демонтаже задней стенки бардачка.
  2. Теперь нужно подключить ноутбук к ЭБУ через программатор. На компьютере должно быть установлено необходимое для прошивки ПО.
  3. На следующем шаге нужно указать путь к папке загрузчика.
  4. Необходимо подать напряжение на ЭБУ, путем поворота ключа в замке зажигания. Мотор при этом запускать не нужно.
  5. После включения зажигания на ноутбуке должно появиться сообщение о выборе версии прошивки. Выбираем нужную, запускаем её.
  6. Далее, есть несколько вариантов. Можно менять только определенные характеристики мотора, подстраивая их под ваш стиль вождения. Либо, использовать уже готовый набор предустановленных параметров.
  7. После выбора параметров начинается установка прошивки.
  8. По завершению установки необходимо выключить зажигание, только после этого можно отсоединять программатор. Это своеобразная перезагрузка ЭБУ.

Очень важно использовать только лицензионное ПО, поскольку оно имеет защиту в виде кода доступа, содержащегося на обратной стороне коробки.

Подводя итог, можно с уверенностью заявить, что чип тюнинг — вещь весьма полезная, это самый доступный способ накинуть несколько лошадиных сил и крутящего момента, при котором отпадает необходимость лезть внутрь самого мотора. И если для новых автомобилей его применение чревато потерей гарантии, то уж для внедорожников с пробегом этот способ точно подойдет.

Источник: uazzone.ru

УАЗ Patriot “Авалон” › Бортжурнал › Повышении мощности УАЗа. (Часть 1)

Привет всем. Начал задумываться о возможности повышения мощности двигателя в аппарате под названием УАЗ Patriot (пока ещё). Конечно, многие скажут, что это глупо, что оно того не стоит и вообще и без этого УАЗ тянет хорошо, однако все кто так говорят, немного лукавят, т.к. все владельцы Патриотов прекрасно понимают, что мощности ему категорически нехватает. на его 2100 т. паспортного веса (а если считать с тремя людьми, барахлом и прочими ништяками то там под 2500 т. вылазит) у него в стоке какие то жалкие 130 лошадей (на 4500 об/мин) на 210 ньютон-метра крутящего момента (на 2500 об/мин), это вообще ни о чём. В натяг в горку с крутым уклоном подняться почти невозможно, если ты не супер профи. Да и ползать со скоростью улитки, поглощая адовое количество бензина тоже потихоньку поднадоедает.

Я говорю лично за себя и ни кого не агитирую на своё мнение.

И вот в подкорке у меня засела безумная идея повысить нашему 409 мощности и прочитав кучу форумов, сайтов объехав и обзвонив море компаний пришёл к следующим способам увеличения мощности:

1. ЧипТюнинг. (Самый простой и самый гуманный из всех)

2. Турбирование двигателя Турбировать патриот в корне не правильно. Для патриота больше подойдёт установка компрессора. (Это не панацея. Можно хватить горя с этой фигнёй.)

3. Замена выхлопной системы. (Менее проблемная в плане последствий для двигателя шелупонь. Только договоритесь с совестью, ведь вы начнёте загрязнять!)

4. Расшарошивание цилиндров. (Это вообще для отморозков, если двигатель нормально работает и не жрёт масло, за балду в него лезть и что-то делать, опять же малейшая ошибка и можно не плохо отхватить проблем.)

5. Облегчение шатунно-поршневой группы. (если найдёте такой на патриот)

6. Замена двигателя. (Наверное самый надёжный и удачный вариант.)

Всё это может привести к ряду проблем в той или иной области. Может всё пройти просто и без заковырок, однако не нужно никогда спешить с выбором одного или варианта тюнинга. Всегда на до взвешивать все за и против, однако для себя я решил, что буду ставить систему с пламегасителем вместо катализатора, но это ужа в другой раз. А пока это всё чем я хотел с вами поделиться, точнее не всё, но на сейчас большего нет.)

Все фото примерные и не всегда соответствует именно УАЗу.

Спасибо, что прочитали это, удачи в ваших начинаниях и до встречи.)

Источник: www.drive2.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Увеличение мощности

Увеличение мощности

Сообщение НикитаRexton » Вт янв 29, 2008 01:17

Сообщение philosophist » Вт янв 29, 2008 05:47

Re: Увеличение мощности

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 09:32

Сообщение Happy_P » Вт янв 29, 2008 10:28

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 13:07

А еще самоблок в передний мост.
О нормальной раздатке остается только мечтать.

Сообщение Vader » Вт янв 29, 2008 15:44

Сообщение НикитаRexton » Вт янв 29, 2008 16:05

А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 16:10

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 16:13

НикитаRexton писал(а): А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

Самоблок это самоблокирующийся диференциал. Здесь имеется ввиду межколесный диф. При проскальзывании одного из колес, второе неспешно и плавно подключается и начинает вращаться тоже, хотя и медленнее буксующего, что позволяет выбраться из говен.
Привел его в качестве допа, так как он действительно помогает пульнуть, когда нужно уйти со светофора быстро, по прямой. Машина встает на две ноги при старте, а не на одну.

Читайте также:  Сколько стоит бампер на ниву урбан

ГП- это главная пара. та что в мосту. При Большем передатчоном числе, снижается нагрузка мотор, тем самым повышается момент подводимый к колесам при той же мощности двигла. Дает более веселый разбег на шоссе, снижение нагрузги на пихло на бездорожье, но снижает максимальную скорость.

Re: Увеличение мощности

Сообщение Kazakov » Вт янв 29, 2008 17:45

Пути разные, смотря сколько готов потратить средств, и какие цели.
Если сил 15-20 добавить, то можно пойти путем чиптюнинга и прямоточного выпуска. И распредвалы по желанию (см. raspredval.ru). Это самый простой и дешевый вариант, сил 150-160 будет точно. Но такая прибавка не существенна для Патра, в т.ч. потому что достигается эта прибавка на верхах, а очень сильно крутить его не солидно (свыше 4.5-5 тыс.). Такой путь оптимален, если ставить ГП 4.625 вместо 4.11

Самый действенный вариант для стандартных мостов – турбина или приводной компрессор.
Растет мощность и момент. Целесообразно от 180-200 сил, ИМХО. Есть мысль поставить нужные детали от 4054 на 409, только я их в свободной продаже не видел.

Больше 200 сил мне кажется не стоит увеличивать, будет соблазн гонять на нем, что не безопасно. А так, со светофора пульнуть, это пожалуйста 😀

Ты же вроде Rexton собирался брать для “гонок” 🙂

Насчет самоблока в передний мост согласен – должны быть одни плюсы, с управляемостью никаких проблем быть не должно. У самого стоял самоблок в 2108. С задним самоблоком риски намного выше, особенно в повороте на скользкой дороге при резком добавлении газа, из-за этого один раз улетел на обочину на BMW 325.

Источник: uazpatriot.ru

УАЗ Patriot

У нашей компании есть большой опыт и знания для создания различных ступеней форсирования двигателей УАЗ.

Эта страница версий 128 л.с. и 2 топливных бака.

Все что Вам нужно от 153 л.с. до 210 л.с – выберите обновление из полностью адаптированных пакетов увеличение мощности для двигателя УАЗ:

О ст180 вы можете прочитать статью в журнале За Рулём.

Теперь все решения готовы к отправке к Вам.

К нашим решениям вы можете докупить каталитический конвертер за 15 000 рублей.

Для автомобильей с ГБО можно заказать дополнительную настройку за 15 000 рублей

СТ 153 л.с – 15 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ двигателя

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 160 л.с (модели с 1 баком) – 22 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 18 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 164 л.с – 28 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA

Цена решения к отправке без установки — 24 500 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 165 л.с – 32 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 27 500 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 168 л.с. (модели с 2 баками) – 39 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 34 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 173 л.с – 47 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 45 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 170 л.с. — 61 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

Цена решения к отправке без установки — 55 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 178 л.с. (модели с 2 баками) — 69 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

Цена решения к отправке без установки — 63 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 180 л.с. – 75 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

об этом решение написал в журнале За Рулём

Цена решения к отправке без установки — 69 000 рублей

Источник: lsga.ru