Термостат 21082 на ваз 2109

Тюнинг ВАЗ 2109

Вкупе с снижением температуры в связи с постепенным приходом зимы сделалось холодать и в машине. Больше времени сделалось уходить на прогрев мотора, потом ожидать увеличения температуры охлаждающей воды градусов до 60 чтоб включить печку и согреться. В данной для нас связи вспомянулась доработка системы остывания ВАЗ 2109, когда заместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сопоставлению со штатным и имеет последующие достоинства:

— термостат доработан для обеспечения наиболее размеренной температуры охлаждающей воды;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат изготовлен разборным для возможность подмены термоэлемента раздельно от корпуса;
— новейший термостат короче штатного на 5 см — сделалось больше места.

Виды термостатов слева вправо: старенького эталона, 5-ти дырочный, 6-ти дырочный

Чтоб снять термостат и не проливать тосол, необходимо сначала высвободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что изольется. Остается лишь соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении оборотного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новейший термостат с 6-ю отверстиями по последующей схеме:

Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме

Будет нужно установка новейшей трубы, по которой тосол направляется назад к помпе, так именуемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Вообщем, у каров поновее таковая труба стоит уже с завода. Также могут пригодиться шланги, хомуты, прокладка под новейший термостат. Лучше примерить термостат и по месту обусловиться, будет нужно ли подмена шлангов.

Выше была приведена обычная схема подключения 6-дырочного термостата. Но советуют таковой термостат подключать по иной, модернизированной схеме.

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «инжектор»

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «карбюратор»

Подключение 6-дырочного термостата

Смысл такового подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется назад к термочувствительному элементу термостата (а не соединяется в приемную трубу к помпе), и мало остужает его, не давая открывать большенный круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Выходит, что сейчас термостат учитывает также температуру охлаждающей воды от радиатора отопителя, что делает температурный режим мотора наиболее размеренным, и в зимнюю пору в машине будет теплее. Для подключения пригодится особый тройник.

При таковой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем обладателям российских авто картонок перед радиатором. В летнюю пору же различий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Для сопоставления и осознания аспектов работы, ниже приведены штатные системы остывания ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.

Источник: tuning-lada-2109.ru

Подмена термостата на “шестидырочный” термостат 21082

Таковая подмена не один раз описывалась в вебе. В любом варианте были свои аспекты. Подмена не представляет собой чего-то сложного, но тем не наименее вопросцы в стиле: “А вдруг не подойдёт?!”, перед работой появляются, беря во внимание, что система остывания очень принципиальная часть кара.
Сходу необходимо отметить, что всё подступает и работает уверенно.
Перед началом стоит упомянуть, что в вебе нередко встречается типо усовершенствованная любителями схема (изменен порядок шлангов), тут же термостат будет установлен так, как это полагается по его конструкции.

Демонтаж

Поначалу снимается старенькый термостат, выпускной патрубок (деталь 2108-1303014-10) и 2 маленьких промежных шланга – всё это больше не пригодится.
Дальше необходимо разобраться с подводящей трубой помпы. На 2108 стоит труба “с крючком”, а термостат 21082 просит наиболее маленькую трубу, “без крючка”. Можно поменять штатную трубу на трубу или от ВАЗ-2110, или от ВАЗ-2112 (деталь 1303055). Узнать буквально, от какой модели нужна труба, так и не удалось – в магазинах приличная неурядица. При покупке следует пристально глядеть соответствие крепления и патрубков на трубе, в т.ч. длинноватого патрубка отопителя справа – их наличие и направление может различаться.

Но есть и иной вариант: укоротить штатную трубу, даже не снимая её. Для этого необходимо отрезать от трубы приблизительно 45 мм. Создать это можно пилкой по сплаву (конкретно отрезком пилки, без ручки), не снимая трубу. Это будет самая трудоёмкая операция, но полностью реализуемая. Для упрощения данной для нас процедуры стоит снять расширительный бачок и адсорбер.
Этот вариант мы и будем употреблять. Забегая вперёд, отмечу, что вариант с обрезанной трубой работает на непревзойденно, протеканий в т.ч. в зимнюю пору нет.

На этом демонтаж на сто процентов закончен. Можно очистить места соединений, проверить шланги.

Установка

Сейчас можно ставить сам термостат. Он устанавливается на штатные шпильки. Невзирая на то, что пишут некие создатели, длины верхней шпильки полностью довольно, если поставить узенькие гайки. Можно испытать подобрать и наиболее длинноватую шпильку, но мне не удалось отыскать пригодную в ближайших магазинах запчастей – попадались лишь очень длинноватые.
Термостат ставим, за ранее одев на него шланг-уголок. Шланг встаёт мало с перекосом, но это не жутко.

Шланги, идущие на отопитель и обогрев дроссельного узла, и верхний шланг радиатора подступают * штатные от 2108.
Шланг на расширительный бачок следует поменять на “21082” (деталь 2111-1303080) – он намного длиннее.
Нижний шланг рекомендуется поменять на шланг 2110, обрезав его сверху по месту на несколько см. Тогда он будет находиться в вольном состоянии, а штатный пришлось бы ставить внатяг (не забываем о колебаниях мотора относительно радиатора).

При перестановке датчика температуры не помешает поменять шайбу, чтоб не было просачивания ОЖ.

* – “подходят” это означает на сто процентов соответствуют без натяжений, подгонок, подрезаний, подтачиваний и пр.

Что все-таки получаем

Продолжительность прогрева приблизительно таковая же, значимой различия увидено не было. При 60 градусах уже лично чувствуется теплый воздух.

Опосля модернизации возникает неизменная струйка ОЖ, идущая через пароотводящий шланг в расширительный бачок (в штатном варианте она есть лишь при увеличении оборотов). Эта струя возникает из-за того, что в новеньком термостате меньше поперечник байпасного отверстия, чем в древнем. С увеличением оборотов, как и ранее, струя возрастает. Закрытие крана отопителя на напор ОЖ практически не влияет. Никаких заморочек с давлением либо подтеканием не возникает.

** – скоро опосля установки термостата термоэлемент был заменён, т.к. 1-ый вышел из строя, см. ниже.

Стоит заморачиваться?

Термостат 21082 это цельная система, накрепко закрепленная на ГБЦ. Меньше соединений на хомутах, нет промежных шлангов – меньше возможность протечек.

В дальнейшем для подмены термоэлемента будет нужно меньше манипуляций – открутить 3 болта и отсоединить 2 шланга. Можно даже обойтись отсоединением 1-го шланга, если изловчиться. Подмена термоэлемента становится намного удобнее.

Также преимуществом является уменьшенный поперечник байпасного отверстия, что (как молвят) сказывается на скорости прогрева мотора и завышенном потоке через отопитель, хотя по логике повышение потока навряд ли существенное.

Ну и размеры термостата высвобождают место в зоне над КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта).

Не считая того, в схеме с термостатом 21082 расшитительный бачок включён в малый круг, а не в большенный как в схеме 2108.

Данные термостата

Ниже измеренные данные термостата 21082-1306010 для справки:

Вес 524 гр., длина 150 мм.

Расстояния меж патрубками: меж фронтальными 115 мм, меж последними задними 110 мм, смещение “правый-передний – правый-задний” 20 мм.

Поперечникы отверстий, внутренний/внешний:
– 3 огромных 27/33 мм;
– 2 малых 14.5/20.5 мм;
– внутреннее (байпасное) 12 мм.

Источник: lada-2108.ru

Термостат 21082

Натолкнулся в инете на таковой вот термостат 21082.

Отзывы весьма положительные о нём, печка греет намного лучше, за счёт уменьшенного сечения отверстия.
Поперечник выходного отверстия из терсостата на радиатор печки у всех видов термостатов однообразный 16 мм. А вот поперечник отверстия на малый круг у обыденного термостата и ТС-82 различается втрое. У ТС-82 он 10 мм, у обыденного термостата 32 мм.

Крепится он конкретно к движку.

А циркуляция тосола, имеет разные схемы, их я нашёл несколько, вот вроде самая распространённая

p.s.Знакомый работает в сервисе, и от него я услышал оборотное мировоззрение о этом термостате, вроде и заморочек с ним не меньше и печка греть у тебя лучше из-за него не будет и выходят из строя они так же как и обыденные термостаты.
Может у кого есть опыт в внедрение и установке данного термостата, как в летнюю пору обстоят дела?

чёт фотки не вышло нормально оформить

Проще и дешевле воткнуть шайбу в термостат, чем поменять его полностью, к тому же рабочий. Термо элемент что у новейшего, что у старенького тотже, препядствия теже, стоит дороже. Особенного смысла и прихода нет.

Фотки поправил.
ИМХО если охото, то можно и замутить. А так нормально работающий термостат решает все препядствия.
Я вот в летнюю пору поменял термостат, заводской к слову, мало поздновато раскрывался. Поставил прамо, в летнюю пору было норм., на данный момент в зимнюю пору такое чувство что мало пропускает на большенный круг, машинка плохо нагревается и стрелка до 90 даже не доползает мало. Снова нужно поменять.
У меня на прошлой машине стоял кажется metal-inkar польский, так стрелка колом стояла в всех режимах, у меня проработал лет 5, так с ним и продал. В летнюю пору такового не отыскал
Это я к тому, что обычный термостат отыскать это нужно заморачиваться и если для тебя подфартило и он работает как следует, то нех. туда лазить, очень лучше не будет.
У термоса 21082 сам механизм работы мало иной, в этом его плюс. Штатный термостат не учитывает падение температуры о.ж. опосля печки, а этот учитывает. Что препятствует падению температуры мотора при включенной печке, как то так вобщем.

Пасиб за фотки, так нагляднее
Ах так раз тоже такую фигню увидел, что ранее стрелка держалась строго на 90, а сейчас даже при долговременной езде не добирается до 90 градусов, держит кое-где 85 приблизительно, и прогревается двиг длительно. Термостат стоит у меня Luzar, не понимаю сколько он там уже стоит, достался от предшествующего обладателя. Потому начал инфу о термостатах находить. Сходу натолкнулся что оч популярен вот этот 21082, но представления о нём различные. Ну и в лето непонятно как он себя будет вести, т.к. краник печки должен быть постоянно открытый, то огромную роль будут играться заслонки печки, если они там болтаются и не плотно перекрывают то в летнюю пору сауна будет думаю.

Термостат у тебя травит на большенный круг.

Это буквально травил на большенный круг.
Поехал в магазин, глядеть сколько обойдётся мне установка 082 термостата.
Перечень нужного для установки ТС-82:
1.Сам ТС-82
2. Конкретно картонная прокладка под термостат
3. Пробка слива масла от классики с магнитиком
4. Патрубок от расширительного бачка к термостату десяточный
5. тройник для печных патрубков десяточный железный
6. Хомут “Норма” (10-16)
7. Хомут “Норма” (16-27)
8. Хомут “Норма” (25-40)
9. Тосол на доливку около поллитра.
10. Небольшой тюбик белоснежного “Казанский завод синтетического каучука” герметика.
11. Нижний патрубок на радиатор остывания.
12. Шпилька м8на 50 мм.
13. Датчик температуры от инжекторного авто, для затыкания отверстия.

Но начнём с того что в продаже был лишь термоэлемент от 082Т саого корпуса куда он ставится у их не было, проехался по остальным магазинам, тоже не было.
А в одном из магазинов узрел обыденный термостат, но тот про который упоминал bse Metal-incar, и тогда решил пока не заморачиваться с 082 и поставить этот. Стоит он к слову дороже всех обыденных, были также там и остальные польские, но решил взять конкретно этот

был вот в таковой умеренной упаковочке

Снимая старенькый термостат направил внимание что на нём было написано 85 градусов, на новеньком 87.

Пол часа возни и новейший термостат с новенькими хомутами установлен
Итог на лицо, машинка до 90 градусов прогревается горазло резвее чем ранее, и как было упомянуто ранее bse стрелка температуры колом стоит на 90 градусах при всех режимах печки.

В машине весьма тепло, за 7 дней опосля установки досих пор нарадоваться немогу в машине тепло и комфортно, местами даже горячо )) т.к. в летнюю пору поменял радиатор печки, но его работа не ощущалась до сего времени.

Источник: dricar.ru

Термостат ВАЗ 21082, 2110, 2170 инжекторный новейшего эталона, 6 патрубков.

Почетаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке термостата ВАЗ 21082, в строке “Комментарий” указывайте модель вашего кара, год выпуска, (новейшего эталона – 6 патрубков либо старенького эталона 5 патрубков).

В любом каре с движком внутреннего сгорания конструктивно предусмотрена система остывания. Термостат является весьма принципиальным узлом мотора, и поэтому просит к для себя особенного внимания.

На ВАЗ 2108-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Приора термостаты устанавливались различные, зависимо от года выпуска кара:

– до 2003года имеют 5-ти дырочный термостат (старенького эталона);

– опосля 2003 года имеют 6-ти дырочный термостат (новейшего эталона), они числятся наиболее теплыми по сопоставлению с прошлыми (каталожный номер 21082-1306010-11).

6 патрубковый термостат дает:

– Наиболее размеренную температуру ОЖ;

– Наиболее продуктивную работу отопителя.

В зимнюю пору в -25градусов на холостом ходу движок прогревается до 90 градусов с работающим отопителем ! (со старенькым термостатом такое в принципе нереально).

Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей воды, проходящей через радиатор, чем обеспечивается лучший температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке меж радиатором и «рубахой остывания» мотора.

Работа термостата заключается в разделении системы остывания на два контура. Один контур считается малым, и содержит в себе рубаху остывания мотора и радиатор отопления салона кара. Большенный контур, кроме мотора и отопления салона, содержит в себе главный радиатор, который предназначен для остывания воды, направленной в него через термостат.

При прохладном движке термостат на сто процентов закрыт и жидкость циркулирует лишь по малому контуру. Это обеспечивает наиболее резвый прогрев прохладного мотора до рабочей температуры, что уменьшает время прогрева и благоприятно влияет на уровень расхода горючего и износ деталей.

Когда движок набирает рабочую температуру, начинает срабатывать термостат. По мере увеличения значения температуры охлаждающей воды термостат равномерно открывает ей доступ к радиатору для остывания. При охлаждении воды термостат равномерно прикрывается, понижая её доступ к радиатору. Таковым образом, термостат поддерживает значение температуры охлаждающей воды в определённом спектре. Температура открытия и закрытия термостата персональны для каждой модели мотора.

Зависимо от марки кара и типа мотора система термостатов может некординально различаться. Но, на примере самого распространённого термостата с восковым наполнителем можно обрисовать его устройство.

Хоть какой термостат этого типа состоит из последующих главных деталей: цилиндр с наполнителем, клапан, толкатель клапана и пружина.

Цилиндр с наполнителем представляет из себя герметичную ёмкость маленького размера. Ёмкость заполнена особым гранулированным воском с добавлением меди. Воск при изменении значения температуры имеет свойство изменяться в объёме. При повышении окружающей температуры воск расплавляется и расширяется. При понижении температуры напротив — миниатюризируется в объёме. Медь добавляется в воск для роста термообмена, потому что этот сплав владеет завышенной теплопроводимостью.

Клапан термостата на физическом уровне соединён с восковым цилиндром при помощи толкающего штока. При повышении температуры и расширению наполнителя клапан, толкаемый штоком, раскрывается и пропускает охлаждающую жидкость в большенный контур. Пружина термостата создана для возврата клапана в начальное положение при снижении температуры охлаждающей воды и уменьшении в объёме наполнителя.

Термостат работает таковым образом, что чем выше температура охлаждающей воды, тем посильнее воск возрастает в объёме и тем посильнее раскрывается клапан. Таковым образом, при наиболее сильном прогреве воды, клапан раскрывается посильнее и пропускает больший её объём к охлаждающему радиатору.

Так как термостат был изобретён весьма издавна, то его система повсевременно изменялась и усовершенствовалась. На нынешний денек на карах используются последующие три типа термостатов: одно-клапанные, двух-клапанные и термостаты с электрическим управлением.

Термостаты с 2-мя клапанами используются в главном на российских моделях грузовиков и на неких легковых карах. Термостаты с электрическим управлением используются на дорогих карах для увеличения эффективности и точности их работы.

Почти всегда термостат при поломке не подлежит ремонту и заменяется на новейший.

Признаками выхода из строя термостата являются нарушения температурного режима мотора. При прогревании и работе мотора температура поднимается весьма длительно не достигая рабочего значения. Либо напротив, движок перегревается в недлинные сроки собственной работы.

Остальные артикулы продукта и его аналогов в каталогах: 21082130601011, 21082-1306010-82, BLT -0082 TC , KT 019510.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2170.

Неважно какая поломка – это не конец света, а полностью решаемая неувязка !

Как без помощи других поменять термостат ВАЗ 21082 с 6 патрубками на каре семейства ВАЗ.

С веб – Магазином AvtoAzbuka издержки на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми отысканной информацией, т. к. она им тоже может пригодится — просто нажмите одну из клавиш соц сетей, расположенных выше.

Источник: avtoazbuka.net

Термостат ВАЗ 2108-2115, LADA Priora, OEM 21082-1306010-11 в сборе новейшего эталона

Показать все свойства

На нынешний денек на рынке автозапчастей Рф и СНГ (Содружество Независимых Государств — региональная международная организация (международный договор), призванная регулировать отношения сотрудничества между государствами, ранее входившими в состав СССР) предлагается достаточное количество термостатов и термоэлементов разных производителей — начиная от “именитых” поставщиков на сборочный поток АвтоВАЗ, до неведомых марок и, к огорчению, очевидного контрафакта низкого свойства. При всем этом богатом выборе автозапчастей разница в стоимости быть может составлять 10-ки и сотки рублей.
Как приобрести неплохой «Термостат ВАЗ 2108-2115, LADA Priora, OEM 21082-1306010-11 в сборе» и не напороться на подделку? Как избрать вправду доброкачественную запчасть для кара, которая будет служить накрепко и длительно? Как не переплатить и получить деталь с хорошим соотношением «цена-качество»?
Все просто! Купите термостаты марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».
Почему конкретно у нас?

• Опыт производства автозапчастей и продаж наиболее 10 лет
• Работа лишь с испытанными заводами и внедрение лишь высококачественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на создание термостатов на заводах, нацеленных на европейский рынок автозапчастей и производителей узнаваемых европейских брендов)
• Внедрение современного сверхтехнологичного оборудования при производстве и неотклонимый контроль свойства на производстве
• Обмысленная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту либо на складах временного хранения)
• Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и черезмерно огромного штата служащих
• И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем авто запчасти без посредников.

Применяемость термостата OEM № 21082-1306010-11, 21082-1306010-82

Запасные части к карам под брендом «HQ-mech» отлично зарекомендовали себя в грозном климате севера Рф, в горячем климате южных районов страны, Африки и Латинской Америки, также в средней полосе европейской части.
ООО «Вистасервис» заинтересовано в длительном партнерстве со станциями технического обслуживания, розничными магазинами, оптовыми организациями и торговыми сетями в сфере поставок авто запчастей. Предлагаем приобрести термостаты, приводы колес левые и правые, подшипники ступицы, ШРУСы к карам LADA и ГАЗ, Daewoo и CHEVROLET, и еще наиболее 100 наименований дешевых, но высококачественных автозапчастей оптом, маленьким оптом и в розницу в Москве и Тольятии. Осуществляем доставку по Рф. Вся продукция имеет сертификаты соответствия ТР ТС. Мы работаем по безналичному расчету с НДС, а для физических лиц – розничный интернет-магазин.

Приглашаем к сотрудничеству на неизменной базе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Работаем с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставка по Рф и СНГ (Содружество Независимых Государств — региональная международная организация (международный договор), призванная регулировать отношения сотрудничества между государствами, ранее входившими в состав СССР). Опыт производства автозапчастей – наиболее 10 лет.

Источник: vistaservis.ru

Термостат ВАЗ 2108 (зимний 92°С)

код Luzar LT 0109

OEM номер: 2108-1306010 2108-1306010-82 21080-1306010-82

Температура открытия, ?С: 92°С

Где приобрести

Применяемость для А/М

Термостаты

Фирменное наименование – LT – LuzarThermostat

Термостаты нужны для того, чтоб направлять поток охлаждающей воды системы остывания авто движков – тем обеспечивается регулирование температуры охлаждающей воды.

1. при повышении температуры (обычно, на уровне ≈80ºC) главный клапан термостата раскрывается с одновременным закрытием перепускного клапана;
2. радиатор врубается в охлаждающий контур;
3. температура охлаждающей воды падает;
4. при снижении температуры происходит оборотный процесс.

При выбирании термостата. подробнее

Термостаты

Фирменное наименование – LT – LuzarThermostat

Термостаты нужны для того, чтоб направлять поток охлаждающей воды системы остывания авто движков – тем обеспечивается регулирование температуры охлаждающей воды.

1. при повышении температуры (обычно, на уровне ≈80ºC) главный клапан термостата раскрывается с одновременным закрытием перепускного клапана;
2. радиатор врубается в охлаждающий контур;
3. температура охлаждающей воды падает;
4. при снижении температуры происходит оборотный процесс.

При выбирании термостата следует держать в голове, что от обозначенных характеристик будет зависеть два разновекторных требования к работе системы остывания – с одной стороны, резвой прогрев мотора (и, как следует, удобная температура в салоне кара) и, с иной стороны, момент «подключения» к остыванию радиаторного контура («огромного круга остывания») для избегания перегрева мотора. Конкретно термостат решает самую важную и противоречивую задачку – достигнуть хорошей температуры мотора, при всем этом обеспечив отсутствие перегрева, поступление жаркой воды в радиатор отопления и удобство в салоне, сгладив эффект «термошока».

Система термостатов LUZAR

Авто термостат состоит из термодатчика, представляющего из себя латунный цилиндр с наполнителем (техническим парафином либо термовоском), который расширяется при нагреве, со штоком, на котором расположены подпружиненные тарелки основного и перепускного клапана; термодатчик агрессивно закреплен на каркасе, средством которого термоэлемент быть может установлен в корпус термостата. Тарелки клапана имеют уплотнительные резиновые прокладки.

Изображение конструкции

• современное автопромышленность с ростом трудности авто движков перебегает на внедрение электрических термостатов, где контроль температуры осуществляется датчиками, а управление клапанами термостата происходит за счет микромоторов (LUZAR не производит электрические термостаты)
• почти все современные движки имеют не один, а два либо больше термостатов – для неоднородного регулирования температуры в различных частях мотора.

На что уделять свое внимание при выбирании

Авто термостаты бывают корпусными и бескорпусными – зависимо от конструкции, заложенной проектировщиком данного мотора. LUZAR производит термостаты для российских каров, иномарок и коммерческого транспорта. Чтоб избрать запчасть для вашего авто, укажите его марку и модель: фильтр поиска выдаст все пригодные продукты.

Источник: luzar.ru