Шумоизоляция авто видео урок

Шумоизоляция авто своими руками видео

Излишние шумы в каре во время движения отвлекают внимание и просто действуют на нервишки. Источников шумов быть может сколько угодно – от наружных и независимых от кара, до звуков, которые машинка просто не может не издавать – шум мотора и редуктора, шум колес при движении по нехороший дороге и огромное количество различных остальных. Вибрации, которые передаются на кузов, тоже не достаточно кого веселят, потому еще с середины прошедшего века производители начали думать над уровнем и методами изолирования салона кара от стороннего шума.

Методы звукоизоляции

О необходимости звукоизоляции думают не только лишь тогда, когда уже нет сил вытерпеть стук и скрежет панелей салона, да и по мере необходимости утепления кара. Мы хотим предложить просмотреть маленький сюжет, где кратко о этом поведано.

В принципе, звукоизоляция авто своими руками видео которой мы поглядели, дает некие понятия о том, как это делается и для что нужна звукоизоляция. Мы разглядим вопросец о локальной изоляции и вот почему.

Необходимость звукоизоляции

На сто процентов проводить звукоизоляцию салона кара есть смысл лишь в этом случае, если в вашем каре установлена финансово накладная и высококачественная аудиосистема. Тогда полная звукоизоляция – потолка, пола, дверей и багажника кара оправдана на сто процентов. В случае, если таковой необходимости нет, то довольно будет провести звукоизоляцию отчасти и фрагментарно.

Это полностью можно создать своими руками, а по мере необходимости добавлять изоляцию в нужные области салона. Потому мы разглядим обработку всякого участка в отдельности, но поначалу ознакомимся с материалами, которыми будем проводить изоляцию.

Материалы для звукоизоляции

Для высококачественной звукоизоляции употребляют два типа материалов. Грубо говоря, это виброизолятор, вибропласт, и шумоизолятор с низкими термопроводными качествами.

  • Вибропласт – это полимерный лист с нанесенным на него узким слоем фольги в границах нескольких микрон. Фольгирование создают способом жаркого нанесения на полимер, оставляя при всем этом воздушную прослойку в виде ромбовидных либо квадратных подушечек. Материал имеет самоклеющуюся базу, весьма эластичен, но при укладке лучше прогревать его феном. Вибропласт укладывают первым слоем там, где необходимо понизить уровень локального вибрационного шума.
  • Шумопоглотитель – материал лишь для тепло-шумоизоляции. Есть в продаже как фольгированный, так и в чистом виде и практически постоянно имеет клеевую базу, так что заморочек с нанесением быть не обязано. Любой производитель именует его так, как желает, потому может появиться неурядица – сплен, упор, шумофф и еще целый ряд компаний дают материалу свои имена. Но для нас основное – его шумоизоляционные свойства.

Шумоизоляция кара

Для проведения работ нам будет нужны последующие материалы и инструменты:

  1. Вибропласт.
  2. Шумоизоляция.
  3. Строительный острый ножик.
  4. Маркер.
  5. Прикаточный валик.
  6. Рулетка.
  7. Ножницы.
  8. Строительный фен.
  9. Обезжириватель.
  10. Некоторое количество дней вольного времени.

Двери кара

Начнем звукоизоляцию с дверей кара, потому что независимо от того, какого свойства у нас аудиосистема звукоизоляция дверей нужна. Снимаем все панели дверей и на сто процентов разбираем дверные карты. У всех каров это делается по-разному, поэтому одного рецепта на этот вариант нет. Основное – все созодать аккуратненько, чтоб не разрушить пластиковое крепление.

Для сложных поверхностей идеальнее всего сделает картонное лекало, по которому мы будем вырезать материал. В главном, все изоляторы сейчас выпускают маленькими листами для удобства раскроя и понижения количества отходов. Средний размер листа составляет 250х300 мм, но размер может различаться, зависимо от производителя.

Внешнюю часть дверной полости обезжириваем авиационным бензином либо хоть каким остальным растворителем, но не ацетоновым, чтоб не разрушить заводскую поверхность и краску. На нее мы будем наносить изолятор кусочками, потому что полностью лист наклеить получится чуть ли – система двери просто не даст полного доступа к полости.

Оклеиваем внешнюю часть виброизолятором, а по мере необходимости усиливаем места крепления динамиков шумоизолятором, но основное не перестараться. В изоляторе может скапливаться влага и это приведет к излишней коррозии.

На внутреннюю поверхность двери, прямо под дверную панель, клеим слой шумоизолятора, лучше цельным листом. Он непременно должен быть фольгированным. При всем этом принципиально смотреть за тем, чтоб материал на сто процентов перекрыл отверстия полости дверей. Таковым образом мы получим доп защитный воздушный слой снутри самой двери.

Весьма принципиально при всем этом верно прокатывать любой лист, чтоб он прилегал к обезжиренной поверхности по максимуму и перед укладкой нужно прогревать любой лист феном. По аналогии проводим изоляцию других дверей.

Шумоизоляция крыши

Как и в случае с дверьми, проводим полную разборку потолка – снимаем штатную потолочную панель, ручки, плафоны освещения и все, что нам сумеет помешать добраться до сплава крыши.

Обезжириваем потолок и насухо его протираем. Наносим слой вибродемпфера и кропотливо укатываем валиком. Чем лучше укатать валиком, тем меньше вероятности того, что при нагреве от солнца лист отслоится. Когда слой на сто процентов нанесен и прикатан, обезжириваем и его в свою очередь, чтоб поверх нанести слой шумоизолятора. При нанесении нужно не забывать о том, что все крепежные отверстия должны оставаться в легком доступе.

Производим сборку потолка в оборотном порядке и сейчас никакой дождик не сумеет помешать слушать музыку.

Колесные арки

Для изоляции колесных арок нам будет нужно домкрат для снятия колеса. Опосля демонтажа колеса нам необходимо будет кропотливо вымыть подкрылки, снять пластмассовые локеры, и тоже все обезжирить – как локер, так и железную арку. Кропотливо прикатываем вибродемпфер к сплаву так, чтоб не осталось пузырьков воздуха.

Листы необходимо наносить не внахлест, а встык. Буквально так же поступаем с пластмассовым локером, проследив, чтоб лист не выглядывал за его пределы и не перекрывал крепежные отверстия. Дальше наносим шумоизолятор на клеевой базе и собираем колесную арку. Не стоит страшиться разрушить штатную звукоизоляцию – новенькая изоляция при правильном монтаже будет служить доборной противокоррозионной защитой.

Обработка пола делается буквально по таковой же схеме, но советуют прирастить количество слоев шумоизолятора либо избрать для пола лист толще, чем для потолка и дверей.

В итоге мы получили не только лишь неплохую звукоизоляцию, да и противокоррозионную защиту, а средства, потраченные на увеличение удобства в салоне, возмещатся пониженным уровнем шума и вашим спокойствием во время езды.

Источник: avtoshef.com

Как создать звукоизоляцию кара верно

Разглядим этапы звукоизоляции кара, отдельные части и тонкости процесса установки своими руками. Цены на данные услуги на сервисе.

Перечень содержания статьи:

  • Шумоизолируем двери кара
  • Шумоизоляция пола легковика
  • Шумоизоляция крыши автомобильного салона
  • Шумоизоляция багажника
  • Стоимость на услуги звукоизоляции кара на сервисе

Достаточное количество производителей каров, как российских, так и забугорных, нередко пробуют сберечь на материалах звукоизоляции при самом процессе сборки машинки, что может в предстоящем воздействовать на удобство водителя. Сначала экономия касается конкретно материалов созданных для звукоизоляции. Потому почти все автолюбители дорабатывают эти недочеты без помощи других у себя в гараже.

Шумоизолируем двери кара

Начнём с дверей авто. Самым сперва нужно обработать внутреннюю рабочую поверхность жидкостью «White Spirit», он же нефрас-С4-155/200 либо же растворитель Стоддарда. Это необходимо создать для наилучшего приклеивания материала. Для последующих действий пригодится заблаговременно приготовленная звукоизоляция и какой-нибудь предмет для разглаживания.

Идеальнее всего подойдёт обыденный валик, средняя стоимость которого составляет 1-2 бакса. А вот пригодный материал для звукоизоляции дверей может иметь последующие наименования: Butyplast 2,3 мм, ULTIMATE CONSTRUCT A1, ШумоффМиксФ 4мм, Битопласт 5 мм, Сплэн 8 мм, Вибропласт М1, ВибропластГолд и т.д. Стоимость на вышеупомянутые материалы варьируется от 3 до 7 дол. за единицу.

Двери кара — это принципиальный элемент в процессе виброизоляции всего авто. Конкретно в их находятся динамики. Если же в вашей машине установлена производственная дверь, то её основа вибрирует, подбивая динамик, что не весьма отлично сказывается на слушателях, а конкретно на их нервишках.

Итак, опосля обработки «Вайт Спиритом» рабочей поверхности будет нужно обработать все плоскости источников шума дверей в два слоя. Первым слоем быть может Вибропласт М1, 2-ой — Сплэн 8 мм. Данные манипуляции проводятся при помощи ровненького наложения и разглаживания материала полосами, которые лучше выкладывать от нижней части филёнки к верхней с малым захлёстом друг на друга, что создаёт ребро жесткости на грани данных полосок.

К слову, нет никакой необходимости покрывать всю внутреннюю поверхность дверной панели, довольно всего 70 % покрытой центральной части. В каркасах дверей окна нужно заделать довольно гибкой дюралевой основой, таковой, как, к примеру, «Биек». Эта база делает целостную железную поверхность, на которую обычно налаживают виброизоляцию. Базу «Биек» вырезаем по форме самого каркаса, снимаем плёнку с дюралевого пласта и внатяжку крепим. Оклейка базы будет успешной, если уже приклеенную базу разгладить по бокам древесным бруском, либо же малярным валиком.

Последующим шагом в этом неудобном процессе звукоизоляции кара будет поклейка на целостную поверхность каркаса материала с заглавием «ВибропластГолд», который по своим чертам и качеству намного превосходит Вибропласт М1. Для обработки обшивки дверей машинки, поначалу на огромную плоскость клеим вибропоглощающую пластинку. Опосля что на неё наносим заблаговременно пропитанную битумной грунтовкой гидроизоляцию «Битопласт» 5 мм шириной. Таковая звукоизоляция дверей кара не дозволит проникнуть ни одному звуку в салон авто. В итоге, можно утверждать, что на звукоизоляцию дверей может уйти в среднем 120-140 дол.

Шумоизоляция пола легковика

Как понятно, большая часть производителей сами шумоизолируют пол кара. Обычно на дно машинки стелиться шумопоглощающее полотно, а уже сверху улаживается толстый ковёр. Но почти все автолюбители и работники СТО говорят, что этого не достаточно.

Для того, чтобы сделать лучше звукоизоляцию на полу, ложится БиМаст Эталон, либо же БиМаст Бомб, а сверху клеится Сплэн 8 миллиметровой шириной, либо же остальные подобные материалы, которые могут порекомендовать консультанты в особых магазинах либо рынках. Чтобы 1-ый слой звукоизоляции как можно лучше лег на пол, его требуется за ранее отлично прогреть феном.

Сходу же опосля оклейки первого слоя звукоизоляции необходимо удалить все воздушные горбки, а конкретно, раскатать звукоизоляцию валиком, роликом либо же бруском. Для фронтальной части кара, а поточнее в том месте, где дно перебегает в перегородку моторного отдела и к нему соприкасается дуга фронтального колеса, идеальнее всего подойдет наиболее увесистая звукоизоляция, таковой как, к примеру БиМаст Бомб (примерная стоимость — 10 дол/ед). Для задних дуг также лучше использовать подобные грузные пластинки шумопоглощающего материала.

Когда с первым слоем звукоизоляции работа окончена, то тогда можно приступать ко второму, который лучше выкладывать при помощи материала Сплэн 8 мм (4 дол/ед). Данная мануфактура дозволит, как убрать ненужный наружный шум в салоне, так и будет восхитительным теплоизолятором. Чтоб отлично уложить все слои нужно придерживаться 2-ух действий: клеим и разглаживаем. На всё про всё необходимо выложить в среднем 100-150 дол.

Шумоизоляция крыши автомобильного салона

В этом случае та же история, что и с полом. Изготовители не весьма щедры на материал, а это означает, что крыша машинки имеет звукоизоляцию низкого свойства. Если подменять заводскую звукоизоляцию самому, то не мешало бы сдирать её. 1-ый слой рекомендуется выкладывать особым материалом StPBanny M1 (5 дол/ед), а 2-ой слой — Сплэн 8-ми миллиметровой толщины (4 дол/ед).

Эти материалы звукоизоляции тем отличны, что им не жутка никакая сырость. При поклейке звукоизоляции крыши проделываем те же деяния, что с поломи дверьми: клеится 1-ый слой — разглаживается с центра к краям, клеится 2-ой слой — разглаживается.

Шумоизоляция багажника

Укладка пола багажника имеет таковой же метод, как и укладка пола салона. 1-ый слой звукоизоляции нужно приклеить БиМаст Эталоном (6 дол/ед), либо материалом БиМаст Бомб (10 дол/ед), а 2-ой — лучше выложить 8-миллиметровым Сплэном.

Опосля поклейки всякого слоя звукоизоляции не стоит забывать о разглаживании поверхности. Потому что клеящаяся сторона второго слоя является довольно липкой, то будет нужно мало аккуратности, так как при неверном оклеивании её весьма тяжело содрать. Дуги колёс в багажнике рекомендуется обрабатывать звукоизоляцией БиМаст Бомб, поэтому что она является одной из наилучших.

БиМаст Бомб лучше отлично разогреть перед эксплуатацией, потому что с увеличением температуры у звукоизоляции возникает упругость, а крайняя в свое время является положительным качеством при шумоизолировании багажника, который владеет обилием разных извивов. В среднем на изолирование багажника будет нужно 55-70 дол.

Стоимость на услуги звукоизоляции кара на сервисе

Если нет желания возится самому, то можно поручить это дело экспертам в спец авто-сервисе.

Стоимость шумоизолирования всего кара (17.08.2015 — 65 рублей/бакс), эталон / люкс:

  1. Honda CR-V — 53500 / 80500 руб.
  2. Daewoo Matiz — 39500 / 58000 руб.
  3. Daewoo Lanos — 44500 / 73500 руб.
  4. Шевроле Aveo — 44500 / 73500 руб.
  5. Шевроле Сruze — 49000 / 76500 руб.
  6. Lexus IS — 53500 / 63500 руб.
  7. Тоета Королла — 49000 / 76500 руб.

Как видно стоимость приблизительно скачет не от марки машинки, а от её размеров — меньше кузов дешевле, больше кузов — дороже. Совершенно средний ценник — 800-1500 баксов.

Все вышеупомянутые виды звукоизоляции дозволят избавиться от излишних звуков и шума, как в пути, так и просто во время простаивания на парковке и посодействуют создать салон кара ещё уютнее и теплее.

Показательное видео звукоизоляции (StP) кара своими руками:

Видео — звукоизоляция ШУМОФФ своими руками:


Источник: fastmb.ru

Шумоизоляция кара своими руками видео

Вибрации появляются в системах салона и кузова, в точках соприкосновения железных и пластмассовых частей приборной панели, обшивки, дверных карт. Попадают в салон и шумы от трения шин, шум работающего мотора и остальные. Понятно, что утомляемость в каре с высочайшим уровнем шума также высока. Пассажиру еще можно с сиим биться, а утомление водителя влияет сначала на сохранность поездки. Убрать шумовые раздражители можно своими руками путём доборной звукоизоляции кара.

Шумоизоляция кара своими руками видео состоит из 2-ух взаимодополняющих частей – шумоизоляции, которая перекрывает шумы высочайшей частоты и виброизоляции, гасящей шумы низкочастотные.

К тому же уточните себе, будете ли вы на сто процентов изолировать кар либо частичной звукоизоляции будет довольно – от этого зависят и объемы работ, и затраченные средства.

Что нужно для полной звукоизоляции авто?

Виброизоляцию проводят с применением материала “вибропласт”, владеющего неплохой эластичностью и применяемого в местах завышенной вибрации, укладывая его первым слоем.

Выполнить звукоизоляцию можно с помощью материалов “сплэн” либо “битопласт”, причём, чем толще будет материал, тем лучше.

Вооружившись рулеткой, произведите застыл всей изолируемой площади и с плодами свои вычислений направляйтесь за покупкой. Лучший итог в среднем достигается при использовании на две фронтальные двери трёх листов битопласта и трёх – вибропласта.

Из нужных инструментов не считая обычного ремонтного набора для вас понадобится ножик и отличные ножницы, линейка, валик для раскатки шумоизоляции, строительный фен.

Подготовка салона авто к установке звукоизоляции

Начать работы следует с обесточивания кара. Для этого снимите “плюсовую” клемму с контакта аккума. Опосля нужно демонтировать кресла и покрытие пола. Если вы собираетесь созодать доброкачественную изоляцию, снимите обивку и с потолка. Почти все ограничиваются изоляцией дверей, хотя это наименее 50% полной высококачественной звукоизоляции. Направьте внимание, что для наиболее тихого закрывания замков нужно или их дорабатывать, или раздельно оклеивать звукоизоляцией.

Для абсолютной звукоизоляции нужно снимать и панель устройств, и воздуховоды, но не все на это идут. Хотя время от времени снять напольное покрытие без демонтажа приборной панели не выходит.

Неотклонимый шаг предварительных работ – устранение запыления и обезжиривание поверхностей для укладки шумоизоляционного слоя.

Шумоизоляция кара своими руками видео

Первой укладывается слой виброизоляции. В местах со сложной конфигурацией (крышка багажника и капот, под панелью устройств, арки колёс) укладываются детали, вырезанные по заблаговременно сделанным из бумаги лекалам. Как вариант – можно за ранее прикатать слой материала к поверхности, не снимая с клеевого слоя защиту, так разметка будет поточнее. Поначалу оклеиваются сложные места, а поверх укладываются цельные кусочки. Потолок салона и пол покрываются цельными листами, от 1-го края до другого.

Для наиболее высококачественной изоляции дверей стоит оклеить и внешнюю поверхность двери (само собой, с внутренней стороны), и внутреннюю. Используйте листы потоньше, чтоб карта двери легла плотно. Не усердствуйте в количестве звукоизоляции – если материала будет много, это отразится на весе двери, а, как следует, и износе навесов.

Все детали виброизоляции плотно прикатываются с помощью валика для лучшего прилегания к железной поверхности в целях придания ему доборной жёсткости и устранения струнного эффекта.

Звукоизоляционный слой наклеивается поверх виброизоляционного по той же методике, с применением прикаточного валика. Соединения материала добавочно зафиксируйте высококачественным скотчем.

В окончание работ необходимо установить на пространство детали обшивки дверей, салона и багажника, пристально следя за тем, чтоб не бросить ничего “лишнего”. Возлагаем надежды, что звукоизоляция кара своими руками видео будет для вас неплохой выручкой.

Доп советы

Температура воздуха в помещении, где вы собираетесь проводить работы не обязана быть наименее +20 градусов Цельсия.

Около 12 часов опосля окончания работ не используйте кар и даже не заводите движок – обеспечьте возможность наибольшего сцепления шумоизоляционного слоя с поверхностями кара.

Источник: bycars.ru

Шумоизоляция авто своими руками видео

Излишние шумы в каре во время движения отвлекают внимание и просто действуют на нервишки. Источников шумов быть может сколько угодно – от наружных и независимых от кара, до звуков, которые машинка просто не может не издавать – шум мотора и редуктора, шум колес при движении по нехороший дороге и огромное количество различных остальных. Вибрации, которые передаются на кузов, тоже не достаточно кого веселят, потому еще с середины прошедшего века производители начали думать над уровнем и методами изолирования салона кара от стороннего шума.

Методы звукоизоляции

О необходимости звукоизоляции думают не только лишь тогда, когда уже нет сил вытерпеть стук и скрежет панелей салона, да и по мере необходимости утепления кара. Мы хотим предложить просмотреть маленький сюжет, где кратко о этом поведано.

В принципе, звукоизоляция авто своими руками видео которой мы поглядели, дает некие понятия о том, как это делается и для что нужна звукоизоляция. Мы разглядим вопросец о локальной изоляции и вот почему.

Необходимость звукоизоляции

На сто процентов проводить звукоизоляцию салона кара есть смысл лишь в этом случае, если в вашем каре установлена финансово накладная и высококачественная аудиосистема. Тогда полная звукоизоляция – потолка, пола, дверей и багажника кара оправдана на сто процентов. В случае, если таковой необходимости нет, то довольно будет провести звукоизоляцию отчасти и фрагментарно.

Это полностью можно создать своими руками, а по мере необходимости добавлять изоляцию в нужные области салона. Потому мы разглядим обработку всякого участка в отдельности, но поначалу ознакомимся с материалами, которыми будем проводить изоляцию.

Материалы для звукоизоляции

Для высококачественной звукоизоляции употребляют два типа материалов. Грубо говоря, это виброизолятор, вибропласт, и шумоизолятор с низкими термопроводными качествами.

  • Вибропласт – это полимерный лист с нанесенным на него узким слоем фольги в границах нескольких микрон. Фольгирование создают способом жаркого нанесения на полимер, оставляя при всем этом воздушную прослойку в виде ромбовидных либо квадратных подушечек. Материал имеет самоклеющуюся базу, весьма эластичен, но при укладке лучше прогревать его феном. Вибропласт укладывают первым слоем там, где необходимо понизить уровень локального вибрационного шума.
  • Шумопоглотитель – материал лишь для тепло-шумоизоляции. Есть в продаже как фольгированный, так и в чистом виде и практически постоянно имеет клеевую базу, так что заморочек с нанесением быть не обязано. Любой производитель именует его так, как желает, потому может появиться неурядица – сплен, упор, шумофф и еще целый ряд компаний дают материалу свои имена. Но для нас основное – его шумоизоляционные свойства.

Шумоизоляция кара

Для проведения работ нам будет нужны последующие материалы и инструменты:

  1. Вибропласт.
  2. Шумоизоляция.
  3. Строительный острый ножик.
  4. Маркер.
  5. Прикаточный валик.
  6. Рулетка.
  7. Ножницы.
  8. Строительный фен.
  9. Обезжириватель.
  10. Некоторое количество дней вольного времени.

Двери кара

Начнем звукоизоляцию с дверей кара, потому что независимо от того, какого свойства у нас аудиосистема звукоизоляция дверей нужна. Снимаем все панели дверей и на сто процентов разбираем дверные карты. У всех каров это делается по-разному, поэтому одного рецепта на этот вариант нет. Основное – все созодать аккуратненько, чтоб не разрушить пластиковое крепление.

Для сложных поверхностей идеальнее всего сделает картонное лекало, по которому мы будем вырезать материал. В главном, все изоляторы сейчас выпускают маленькими листами для удобства раскроя и понижения количества отходов. Средний размер листа составляет 250х300 мм, но размер может различаться, зависимо от производителя.

Внешнюю часть дверной полости обезжириваем авиационным бензином либо хоть каким остальным растворителем, но не ацетоновым, чтоб не разрушить заводскую поверхность и краску. На нее мы будем наносить изолятор кусочками, потому что полностью лист наклеить получится чуть ли – система двери просто не даст полного доступа к полости.

Оклеиваем внешнюю часть виброизолятором, а по мере необходимости усиливаем места крепления динамиков шумоизолятором, но основное не перестараться. В изоляторе может скапливаться влага и это приведет к излишней коррозии.

На внутреннюю поверхность двери, прямо под дверную панель, клеим слой шумоизолятора, лучше цельным листом. Он непременно должен быть фольгированным. При всем этом принципиально смотреть за тем, чтоб материал на сто процентов перекрыл отверстия полости дверей. Таковым образом мы получим доп защитный воздушный слой снутри самой двери.

Весьма принципиально при всем этом верно прокатывать любой лист, чтоб он прилегал к обезжиренной поверхности по максимуму и перед укладкой нужно прогревать любой лист феном. По аналогии проводим изоляцию других дверей.

Шумоизоляция крыши

Как и в случае с дверьми, проводим полную разборку потолка – снимаем штатную потолочную панель, ручки, плафоны освещения и все, что нам сумеет помешать добраться до сплава крыши.

Обезжириваем потолок и насухо его протираем. Наносим слой вибродемпфера и кропотливо укатываем валиком. Чем лучше укатать валиком, тем меньше вероятности того, что при нагреве от солнца лист отслоится. Когда слой на сто процентов нанесен и прикатан, обезжириваем и его в свою очередь, чтоб поверх нанести слой шумоизолятора. При нанесении нужно не забывать о том, что все крепежные отверстия должны оставаться в легком доступе.

Производим сборку потолка в оборотном порядке и сейчас никакой дождик не сумеет помешать слушать музыку.

Колесные арки

Для изоляции колесных арок нам будет нужно домкрат для снятия колеса. Опосля демонтажа колеса нам необходимо будет кропотливо вымыть подкрылки, снять пластмассовые локеры, и тоже все обезжирить – как локер, так и железную арку. Кропотливо прикатываем вибродемпфер к сплаву так, чтоб не осталось пузырьков воздуха.

Листы необходимо наносить не внахлест, а встык. Буквально так же поступаем с пластмассовым локером, проследив, чтоб лист не выглядывал за его пределы и не перекрывал крепежные отверстия. Дальше наносим шумоизолятор на клеевой базе и собираем колесную арку. Не стоит страшиться разрушить штатную звукоизоляцию – новенькая изоляция при правильном монтаже будет служить доборной противокоррозионной защитой.

Обработка пола делается буквально по таковой же схеме, но советуют прирастить количество слоев шумоизолятора либо избрать для пола лист толще, чем для потолка и дверей.

В итоге мы получили не только лишь неплохую звукоизоляцию, да и противокоррозионную защиту, а средства, потраченные на увеличение удобства в салоне, возмещатся пониженным уровнем шума и вашим спокойствием во время езды.

Источник: avtoshef.com

Как самому создать звукоизоляцию авто?

Шум и вибрация являются неизменными спутниками автомобилиста. На сто процентов избавиться от их нереально, но существует метод очень понизить степень их воздействия.

Шумоизоляция при помощи шумо- и вибропоглощающих материалов даст для вас возможность защитить себя от излишних звуков, которые не только лишь мешают комфортно себя ощущать в салоне кара, да и отвлекают от процесса вождения.

Шумоизоляция сразу является и теплоизоляцией, она защищает салон от проникания холода снаружи, что также следует учесть в наших погодных критериях. Благодаря таковой защите для вас придется меньше растрачивать энергии на подогрев салона. В то же время, шумоизоляционные материалы устроены таковым образом, что они просто пропускают избыточное тепло, и в летнюю пору в салоне кара не будет очень горячо.

Шумоизоляция быть может как всеохватывающей — другими словами весь кар оклеивается листами шумоизоляционного материала — так и частичной.

Больше всего в защите нуждаются последующие элементы:

  • двери — защита от уличного шума и холода;
  • багажник — защита от вибраций, при этом данная неувязка животрепещуща для хетчбэков и седанов в равной мере;
  • крыша — крыша владеет большенный площадью и даже маленькие вибрации существенно усиливаются и создается высочайший уровень шума;
  • крышка капота, подкапотное место, перегородка меж мотором и салоном — из моторного отдела повсевременно идут вибрации, которые распространяются по всему кузову кара;
  • колесные арки.

Ну и естественно же, в звукоизоляции нуждается пол кара, поэтому что конкретно на него передаются все вибрации от подвески.

Материалы для звукоизоляции

Как мы уже писали, звукоизоляция преследует три главные цели:

  • защита от шума;
  • уменьшение вибраций;
  • термоизоляция.

Редакция портала Vodi.su советует направить внимание на те материалы, которые сейчас доступны в продаже в широком ассортименте.

Но, у хоть какого материала есть свое прямое назначение:

  • звукопоглощение — пористые материалы на базе вспененного полиуретана либо целофана (Упор, Изотон, Барьер, Сплэн, Вибротон), они предусмотрены для защиты от обычных шумов, распространяющихся по воздуху;
  • поглощение вибраций (БиМаст, Бомб, Эталон, Вибропласт, Визомат и остальные) — листовые материалы на базе битумной мастики, конвертируют вибрации в тепло, поглощают энергию взаимодействия сопряженных (трущихся друг о друга) частей;
  • прокладочные материалы (Битопласт, Маделин) — избавляют скрипы, которые появляются при трении сопряженных деталей.

Данные материалы владеют целым рядом положительных свойств, которые проявятся полностью лишь в этом случае, если проводить звукоизоляцию верно и придерживаться аннотации.

Есть также современные мультислойные материалы — герметики, которые объединяют все вышеуказанные свойства, и их можно применять для шумо- и виброизоляции, не прибегая к применению промежных слоев.

Шумоизоляция кара своими руками

Весь процесс состоит в том, чтоб оклеить внутренние железные поверхности листами шумо- и вибропоглощающих материалов.

Всю работу можно разбить на несколько шагов:

  • подготовка — готовим поверхности для приклеивания изоляции;
  • подготовка материала — вырезаем кусочки материала подходящей формы;
  • нанесение звукоизоляции.

Подготовка содержит в себе снятие всех обивочных материалов и обработку поверхностей — их необходимо зачистить от грязищи, пыли, ржавчины, также обезжирить.

Подготовка шумо- и вибропоглощающих материалов — на данном шаге вырезаются кусочки, надлежащие форме тех либо других частей кузова. Обычно поначалу вырезаются формы из картона, а потом их прикладывают к звукоизоляции и вырезают по контурам.

Нанесение звукоизоляции — конкретная оклейка внутренних поверхностей. Она также делается в определенной последовательности, зависимо от ваших целей. Если желаете провести полную звукоизоляцию кара, то обычно начинают с крыши.

Листы звукоизоляции неплохи тем, что они имеют клейкую базу, довольно только ее разогреть при помощи фена и кропотливо наклеить в потолку.

В процессе работы необходимо смотреть за тем, чтоб материал ложился ровно, не создавалось вздутия и пузырей. Для наилучшего результата листы материала раскатывают при помощи прижимающих валиков.

Поначалу клеится вибропоглощающий материал, а потом поверх него звукоизоляция .

Огромные площади, к примеру пол либо крышу, идеальнее всего оклеивать одним листом. Когда приступаете к оклейке пола, то необходимо убрать все напольные покрытия, особо кропотливо подступают к звукоизоляции колесных арок и моторного отдела со стороны водителя — если применять в этом случае двойной слой виброизоляции, то ваши пассажиры произнесут для вас лишь спасибо.

Шумоизоляция дверей имеет тоже весьма принципиальное значение, правда для вас придется их на сто процентов разбирать, сняв декоративную обшивку. Материал следует клеить таковым образом, чтоб он не перекрывал дренажные отверстия. Таковым же образом проводится звукоизоляция капота и крышки багажника — вырезаются кусочки, повторяющие рельеф ложбинок капота и багажника, а поверх клеится шумоизоляционный материал.

Когда вся машинка оклеена, необходимо бросить ее в отапливаемом теплом месте на 10-20 часов, чтоб клеевая база «схватилась».

Полная «шумка» авто своими руками. Узнайте как на этом видео.

На этом ролике, работы проводятся с российским каром Лада Приора.

Видео-инструкция шумоизаляции дверей.

Источник: vodi.su

Шумоизоляция кара своими руками

Шумоизоляция кара своими руками – операция довольно трудозатратная, отнимающая не не достаточно времени и сил. Но почти все автовладельцы, в особенности российских машин, грезят слушать в дороге музыку, а не шум агрегатов, потому они просто обязаны делать доп звукоизоляцию собственных авто.

И так, звукоизоляция кара процесс довольно суровый и требующий определенной подготовки, но его все таки может быть выполнить своими руками. Давайте разглядим, как без помощи других сделать лучше звукоизоляцию в каре, так как опосля 2-3, а то и 1-го года эксплуатации фактически у всех машин российского автопрома замечается существенное ухудшение звукоизоляции салона. Исправление такового недочета в книге не отыщешь. Хоть какой шофер для вас подтвердит, что по нашим дорогам кар, в особенности из наиболее ранешних моделей ВАЗ’а, преобразуется в «погремушку» и ездить на нем становится малоприятно.

Материалы для звукоизоляции кара

Нередко для улучшения звукоизоляции салон кара стараются оклеить “чем-нибудь”, совсем не представляя для себя, что этот труд быть может напрасным. Звуковая волна доходит до слуха, неоднократно отразившись от потолка, стен и деталей интерьера, и потому весьма принципиально, от что конкретно она “отскочила”. От жестких материалов волна отражается фактически без утрат, при всем этом уровень шума к тому же увеличивается практически втрое – это весьма отлично знакомо обладателям старенькых “грузовиков” и остальных “голых” снутри каров.

Неплохим звукопоглощением владеют пористые материалы, такие, как войлок и поролон. Звуковая волна принуждает колебаться воздух в порах, и за счет трения энергия шума перебегает в тепло. Но не всякий пористый материал сгодится для звукоизоляции кара. Принципиально, чтоб поры были открытыми, другими словами сообщались вместе для вольного перетекания воздуха. Конкретно таковыми выполнены имеющиеся в продаже особые наборы для звукоизоляции авто, закрытые узкой пленкой для защиты от грязищи и наилучшего наружного вида интерьера.

У неких материалов (пенопласт, пенополиэтилен) поры закрытые, и воздух в любом пузырьке, упруго сжимаясь, просто возвращает волну назад, потому использовать их для звукоизоляции глупо.

Для выполнения звукоизоляции кара своими руками нужно приобрести последующие материалы:

  • 12 м² полотна пенополиэтилена (либо другого материала, который употребляют в качестве подложки под ламинат) толщина обязана быть не наименее 5мм.
  • Резинобитумная мастика 4,5кг.
  • Один рулон шумоизоляционного материала размером 1,5х3м.
  • Растворитель №646.
  • Валик.

Подробнее о шумоизоляционных материалах читайте в нашей статье “Материалы для шумоизоляции автомобиля”.

Шумоизоляция салона, дверей и колесных арок кара

Опосля покупки всего нужного, можно приступать к звукоизоляции кара своими руками. Сначала необходимо разобрать салон машинки в таковой очередности:

  1. Снимите напольное покрытие кара.
  2. Демонтируйте заводскую шумоизолирующую прослойку из войлока и битумного вибродемпфера.
  3. Просушите напольный войлок.

* Специфичный запах новейшего пенополиэтилена можно выветрить на свежайшем воздухе в течение трех-пяти дней, так что не стоит очень переживать по этому поводу.

Опосля разборки перебегаем конкретно к процессу звукоизоляции салона:

  • Разведите мастику растворителем №646.
  • Покройте днище кара слоем мастики, просушивая промежутками (слой должен получиться шириной около 1,5-2 мм.).
  • Оставьте все это на два денька, чтоб 1-ый слой мастики высох, потом нанесите на него новейший слой.
  • Через 3 часа с помощью валика прикатайте к подсыхающему слою пенополиэтиленовое полотно, сравнимое размером и формой с заводской звукоизоляцией.
  • Чтоб полотно из пенополиэтилена ровно и плотно разлеглось по днищу, в процессе прикатывания делайте неглубокие надрезы по углам и линиям сгиба полотна.
  • Сверху прогуляйтесь узким слоем мастики, дайте подсохнуть 3 часа, а потом прикатайте 2-ой слой полотна.
  • Опосля этого расстелите приобретенную звукоизоляцию, а сверху нее – «родную» войлочную звукоизоляцию кара и заводской ковролин. Принципиально смотреть за тем, чтоб все отверстия в ковролине стали на свои места.

Аналогично делается звукоизоляция в дверях, задних крыльях и на полу багажного отсека машинки.

При желании, не считая звукоизоляции машинки, своими руками можно также выполнить покраску кара и его антикоррозийную обработку. А в окончание нашей статьи, предлагаем поглядеть видео о звукоизоляции кара ВАЗ-2109 русскими тепло-шумоизоляционными материалами.

Шумоизоляция кара на примере ВАЗ-2109

Источник: unit-car.com