Сборка гбц ваз 2112 16 клапанов видео

Головка блока цилиндров движков 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка

Замечание. Головку блока цилиндров мотора можно снять в сборе либо опосля частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на движке 21124 (1,6i). На движке 2112 (1,5i) работа производится аналогично (индивидуальности см. в тексте).

Снятие

1. Сливаем из мотора охлаждающую жидкость (см. “Охлаждающая жидкость – замена”).

Если разборка головки блока цилиндров не требуется (к примеру, для подмены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. “Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16v)”).

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

6. Снимаем кронштейн со шпилек.

8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода “масса” и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

10. Чтоб не разрушить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей воды системы управления движком (см. “Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”) и от термометра (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”), также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. “Датчик положения распределительного вала – проверка и замена”).

11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем 10 болтов крепления головки к блоку цилиндров в обозначенной последовательности.

Последовательность отворачивания болтов крепления головки

15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.

. либо со снятыми распределительными валами.

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

17. Чтоб не утратить, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

Установка

1. Промываем головку блока цилиндров от грязищи и отложений керосином либо дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей воды.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старенькой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

Предупреждение! При установке головки блока цилиндров постоянно используйте новейшую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки неприемлимо

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при всем этом направляющие втулки должны войти в надлежащие отверстия прокладки.

5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтоб направляющие втулки вошли в надлежащие углубления головки.

Предупреждение! Повторное внедрение болтов крепления головки блока цилиндров допускается лишь в этом случае, если их длина не превосходит 100 мм

6. Штангенциркулем либо слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной наиболее 100 мм заменяем.

7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – поначалу моментом 20 Н·м (2 кгс·м) потом доворачиваем болты на 90° и позже снова доворачиваем болты на 90°. При всем этом соблюдаем очередность, обозначенную на фото.

Последовательность затяжки болтов крепления головки

Последующую сборку мотора исполняем в оборотной последовательности.

Источник: www.vazbook.ru

Разборка и сборка головки блока цилиндров Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада 10-ка

Работу проводим при подмене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, также при полной разборке мотора ваз 2110.

Отсоединяем минусовой провод от аккума, сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, “массовые” провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей воды и давления масла, шланги отводящего патрубка системы остывания.
Снимаем ресивер с дроссельным узлом ваз 2110, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками ваз 2112 и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры агрегата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ кара ваз 2112.
Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы. В приведенном варианте разборки коллекторы для наглядности сняты. Все перечисленные выше операции по демонтажу см. в соответственных разделах.

Шестигранником “на 10” отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров. Вынимаем болты с шайбами.

Снимаем головку блока цилиндров.

. и ее прокладку.

Последующую разборку головки проводим на верстаке.
Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Подмена гидротолкателей клапанов мотора ВАЗ-2112).

Ключом “на 13” отворачиваем две гайки крепления отводного патрубка системы остывания ваз 2111.

Снимаем патрубок со шпилек.

Ключом “на 21” отворачиваем датчик термометра охлаждающей воды.

Рассухариваем клапаны, снимаем пружины с тарелками (см. Подмена маслоотражательных колпачков клапанов мотора ВАЗ-2112).
Для упора клапанов ваз 2112 при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) древесный брусок.

Вынимаем клапаны из направляющих втулок головки цилиндров ваз 2110.

Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин.
Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в оборотной последовательности.
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки 2112 от остатков старенькой прокладки, грязищи и масла.
Смазываем моторным маслом стержни клапанов ваз 2111, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новейшие маслоотражательные колпачки.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.
Новейшую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок по двум центрирующим втулкам.

(*16*)Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три приема по схеме (см. рис. “Порядок затяжки болтов головки цилиндров ваз 2112”):
1-ый прием – затяжка 20 Н•м (2 кгс.м)
2-ой прием – доворот на 90°
3-ий прием – доворот на 90°.

Болты крепления головки допускается использовать повторно лишь в случае, если они растянулись до длины не наиболее 95 мм. Если она больше, заменяем болт новеньким.

Источник: vazclub.com

Головка блока цилиндров движков 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка

Замечание. Головку блока цилиндров мотора можно снять в сборе либо опосля частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на движке 21124 (1,6i). На движке 2112 (1,5i) работа производится аналогично (индивидуальности см. в тексте).

Снятие

1. Сливаем из мотора охлаждающую жидкость (см. “Охлаждающая жидкость – замена”).

Если разборка головки блока цилиндров не требуется (к примеру, для подмены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. “Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16v)”).

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

6. Снимаем кронштейн со шпилек.

8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода “масса” и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

10. Чтоб не разрушить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей воды системы управления движком (см. “Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”) и от термометра (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”), также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. “Датчик положения распределительного вала – проверка и замена”).

11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем 10 болтов крепления головки к блоку цилиндров в обозначенной последовательности.

Последовательность отворачивания болтов крепления головки

15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.

. либо со снятыми распределительными валами.

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

17. Чтоб не утратить, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

Установка

1. Промываем головку блока цилиндров от грязищи и отложений керосином либо дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей воды.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старенькой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

Предупреждение! При установке головки блока цилиндров постоянно используйте новейшую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки неприемлимо

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при всем этом направляющие втулки должны войти в надлежащие отверстия прокладки.

5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтоб направляющие втулки вошли в надлежащие углубления головки.

Предупреждение! Повторное внедрение болтов крепления головки блока цилиндров допускается лишь в этом случае, если их длина не превосходит 100 мм

6. Штангенциркулем либо слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной наиболее 100 мм заменяем.

7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – поначалу моментом 20 Н·м (2 кгс·м) потом доворачиваем болты на 90° и позже снова доворачиваем болты на 90°. При всем этом соблюдаем очередность, обозначенную на фото.

Последовательность затяжки болтов крепления головки

Последующую сборку мотора исполняем в оборотной последовательности.

Источник: www.vazbook.ru

Ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2112 своими руками

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов является одной из самых принципиальных частей агрегата. От ее состояния зависит работа обычная работа мотора. Потому в течение всей эксплуатации машинки нужно повсевременно проводить ее диагностику и делать подмену расходных материалов. В статье описан процесс снятия и установки ГБЦ 16 клапанов, что єто за устройство и для чего нужен ремонт. В приложенном видео наглядно можно узреть весь процесс демонтажа головки.

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров – принципиальный и непростой узел конструкции мотора. Она представляет собой крышку, которая закрывает и защищает блок цилиндров: камеры сгорания, каналы системы смазки, главные части ГРМ и др. Делается она из легированного чугуна либо сплава алюминия.

ГБЦ кара ВАЗ 2112

Головка на ВАЗ 2112 имеет последующее строение и соответственно функции:

  • крышка, предназначенная защищать блок цилиндров от наружных действий;
  • в месте крепления крышки к блоку цилиндров находится резиновая прокладка, служащая для герметизации;
  • в фронтальной части блока, размещен привод распредвала и натяжитель цепи;
  • камеры сгорания;
  • резьбовые отверстия для форсунок и свеч зажигания;
  • в корпусе головки также есть отверстия, в каких крепятся входной и выходной коллекторы.

В высшей части головки есть пространство, где располагаются втулки, клапанные пружины, опорные шайбы и распредвалы. Отведено пространство и для ГРМ.

В которых вариантах нужен ремонт?

Своевременная диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) ГБЦ на ВАЗ 2112 нужна для обычной работы мотора в особенности с 16-ю клапанами. При эксплуатации кара следует исключать перегрева устройство, потому что головку может повести. Для регулировки клапанов и подмены маслосъемных колпачков нет необходимости в демонтаже ГБЦ. Снятие головки нужно при большом ремонте:

  • когда изменяются направляющие втулки;
  • если нужна притирка и подмена направляющих клапанов;
  • удалении нагара с деталей;
  • подмене прокладки;
  • подмене распредвала и его постелей;
  • механической обработке соприкасающихся плоскостей.

При всеохватывающем ремонте изменяются маленькие детали и по мере необходимости осуществляется притирка, снятие, доработка и регулировка клапанов.

Этапы работы

Этапы снятия и ремонта ГБЦ на ВАЗ212 16 клапанов приведены ниже, наглядно их можно узреть на видео.

  1. Снятие начинается с отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Потом поочередно отсоединяются разъемы датчиков, подводящие шланги.
  3. Дальше отсоединяем привод дроссельной заслонки, приемную трубу глушителя,
  4. Снимаем кронштейн топливных трубок, также ресивер и дроссельный узел.
  5. Дальше демонтируем крышку ГБЦ.
  6. Опосля снятия кронштейна задней опоры мотора, снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Потом демонтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
  7. Отсоединив все подвесные датчики, оборудование и сняв держатели, при помощи шестигранника следует поочередно вывернуть 10 болтов и вытащить их вкупе с шайбами.

Откручиваем винты, удерживающие ГБЦ

  • Опосля этого демонтируем головку вкупе с прокладкой.
  • Предстоящая разборка производится на станке. Поначалу необходимо снять корпус подшипников распредвалов, потом демонтировать сами валы и извлечь гидротолкатели.

    Вынимаем толкатели клапанов

  • Открутив крепежные гайки отводного патрубка, снимаем его со шпилек.
  • Дальше необходимо рассухарить клапаны и снять пружины с тарелками.
  • Чтоб клапанам было во что упираться, при сжатии пружин под тарелки снизу нужно подсунуть древесный брусок.
  • Повернув головку цилиндров на ВАЗ 2112 16 клапанов, необходимо вытащить клапаны с нижней стороны.
  • Дальше снимаем маслоотражательные колпачки и опорные шайбы пружин.
  • Сборку производят в оборотном порядке.
  • Перед установкой поверхности деталей и крышки должны быть незапятнанными. Во время сборки делается подмена и установка изношенных расходных материалов, также осуществляется доработка и протяжка.
  • Отверстия втулок, гидротолкателей, стержни клапанов и маслоотражательные колпачки смазываются моторным маслом.
  • Из резьбовых отверстий болтов крепления необходимо удалить масло и тосол.
  • Ориентируясь на центрирующие втулки, осуществляется установка новейшей прокладки ГБЦ.
  • Головку следует прикручивать болтами согласно схеме.

    • На этом проверка технического состояния, доработка и ремонт ГБЦ на ВАЗ 2112 своими руками завершается.

    Видео «Сборка и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112»

    В этом видео показан процесс демонтажа и установки головки блока цилиндров ВАЗ 2112, нужные при ремонте.

    Источник: avtozam.com

    Как без помощи других поменять прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112 16-ти клапанов

    Реальная забота о каре заключается не только лишь в поддержании его чистоты, да и в неизменном контроле технического состояния транспорта и, естественно, своевременном обнаружении поломок. Принципиально как можно резвее поменять вышедшие из строя узлы, при всем этом можно это создать и без помощи других. Лишь исправный автотранспорт сумеет нормально работать, а человек, движущийся в нем, будет в абсолютной сохранности.

    Как можно без помощи других найти неисправность прокладки ГБЦ

    Обладатели всех каров, в том числе и ВАЗ-2112 16-ти клапанов, должны повсевременно осматривать свою машинку, следить, не возникают ли под ней маслянистые пятна, прислушиваться, как работает движок транспорта. Если при осмотре будут обнаружены маслянистые выделения, в том месте, которое является соединительным относительно ГБЦ и блока цилиндра, необходимо направить внимание на прокладку. Почаще всего такие потеки возникают из-за прогорания прокладки, а для устранения таковой неисправности нужна немедленная подмена элемента ГБЦ для 16-клапанного мотора ВАЗ-2112. Подмена делается достаточно просто, потому любой автолюбитель сумеет создать такую операцию без помощи других.

    Как проводится подмена прокладки ГБЦ своими руками

    Перед тем как приступить к починке кара, нужно приготовить все инструменты, которые востребует подмена прокладки ГБЦ на движке в 16 клапанов ВАЗ-2112:

    • авто ключи затратного и гаечного видов;
    • ключ динамометрического назначения;
    • доброкачественную новейшую прокладку;
    • емкость для слива водянистого вещества.

    Если подмена прокладки ГБЦ делается в специальной яме, созданной для осмотра автотранспорта, то весь процесс будет намного упрощен. Когда такового углубления нет, то можно выполнить данную операцию и без нее, если совершать манипуляции поэтапно, с учетом всех советов.

    Поэтапная подмена изношенной детали

    Как говорилось ранее, поменять прокладки в ВАЗ-2112 16-ти клапанов можно без помощи других, если созодать всю работу поэтапно:

    1. Отключить клемму от авто аккума.
    2. Слить охлаждающее вещество в заблаговременно приготовленную емкость.
    3. Если необходимо провести починку в машине, которая лишь что была в эксплуатации, то непременно сбрасывается давление топливной системы. Чтоб провести данную манипуляцию, нужно отсоединить провода, которые идут в топливный насос от всех соединительных проводов машинки.
    4. Приемная труба системы выхлопа отсоединяется от коллектора.
    5. Приступают к снятию термостата.
    6. Как соединительные крепления термостата будут отвинчены, деталь следует перенаправить в сторону, чтоб было комфортно проводить демонтаж неразборной головки, потому что поменять нужно только прокладки 16-ти клапанов ВАЗ-2112.
    7. Корпус подшипников и рама топливной системы должны быть сняты вкупе с ГБЦ.
    8. Снимается с неизменного места датчики, которые указывают на уровень давления масла.
    9. С помощью ключа отвинчивается крепеж, который фиксировал ремень ГРМ, снимается ролик натяжения.
    10. При помощи доп инструмента нужно зафиксировать зубчатый шкив, чтоб он не мог поменять собственного положения, опосля устраняется элемент крепежа и снимается вкупе с соединительной шайбой.
    11. Снимается шкив с распредвала с помощью 2-ух надежных отверток.
    12. Отвинчиваются крепления, которые фиксировали температурный датчик и систему, отвечающую за остывание.
    13. Крайним шагом процесса подмены прокладки ГБЦ в 16-клапанном движке ВАЗ-2112 является вынимание с агрегата всех вывинченных болтов вкупе с шайбами, а вкупе с агрегатом достается и прогоревшая прокладка, которую нужно немедленно поменять.

    Советы относительно сборки ГБЦ

    Перед тем как приступить к сборке всех составляющих, следует убрать любые загрязнения, которые могли остаться из-за прогоревшего расходного материала. На резьбе не обязано быть маслянистых пятен либо других потеков. Новейшие прокладки устанавливают в таком положении, чтоб их наружная часть была ориентирована в сторону втулок.

    Перед тем как устанавливать ГБЦ на неизменное пространство, следует кропотливо проверить соответствие всех меток относительно валов. Все болты должны быть завернуты крепко и накрепко, для этого употребляется пригодный по размеру и форме выполнения инструмент.

    Источник: ladaautos.ru

    Снятие и разборка головки блока цилиндров мотора ВАЗ-2112

    Снятие и ремонт головки блока цилиндров проводим при подмене прокладки ГБЦ и ремонте клапанного механизма.

    Отсоединяем минусовой провод от аккума, сливаем охлаждающую жидкость.

    Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, “массовые” провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей воды и давления масла, шланги отводящего патрубка системы остывания.

    Снимаем впускной коллектор.

    Снимаем кронштейн задней опоры агрегата.

    Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы.

    1. Шестигранником “на 10” отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров.

    Вынимаем болты с шайбами.

    2. Снимаем головку блока цилиндров.

    3. Извлекаем прокладку ГБЦ

    Устанавливаем головку на верстак

    Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Подмена гидротолкателей клапанов мотора ВАЗ-2112)

    4. Ключом “на 13” отворачиваем две гайки крепления отводного патрубка системы остывания.

    5. Снимаем патрубок со шпилек.

    6. Ключом “на 21” отворачиваем датчик термометра охлаждающей воды.

    Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) древесный брусок.

    7. Вынимаем клапаны из направляющих втулок головки цилиндров.

    8. Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин

    Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в оборотной последовательности.

    Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старенькой прокладки, грязищи и масла.

    Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новейшие маслоотражательные колпачки.

    Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.

    Новейшую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок по двум центрирующим втулкам.

    Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три приема по схеме

    1-ый прием – затяжка 20 Нм (2 кгс.м)

    2-ой прием – доворот на 90°

    3-ий прием – доворот на 90°.

    Болты крепления головки допускается использовать повторно лишь в случае, если они растянулись до длины не наиболее 95 мм. Если она больше, заменяем болт новеньким.

    Номер болта по каталогу – 2112-1003271

    Номер прокладки ГБЦ по каталогу: – 2112-1003020; 2112-1003020-01; 2112-1003020-11.

    Некие операции по ремонту ГБЦ можно поглядеть в статье: – «Ремонт ГБЦ»

    Источник: autoruk.ru