Путь весты в контакте

Путь весты в контакте

Дорогие Весты и почетаемые клиенты Стиль мастерской.

На гостевые встречи можно записаться по телефону:

8 (903) 589 28 07

либо по электрической почте:

Внимание.

В магазине “Белые Облака” лекция “Природа мужчины и женщины. Как нам понять друг друга”!

состоится 17 марта в 18:30 (вход вольный).

Встречу проводит Наставница Ира Пырма-Корладоля.

Внимание.

Диалог с наставницей Ирой Пырма-Корладоля

Тема встречи: уточняется.

В качестве подготовки поглядите видео-урок с таковым же заглавием.

Встреча (дата уточняется) 11 часов на Тульской.

(оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) аренды помещения: предполагаемый взнос 250 – 300 рублей, в зависимости от длительности нашего занятия:

Вы оплачиваете место, в котором становится вероятным наша встреча и получение познаний)

ВМЕСТЕ ПАРА! (годовая программка про дела в паре, состоит из 4-х блоков)

1. Эго-состояния

(работа с первичными/вторичными чувствами; диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) собственного стиля привязанности)

2. Выявление и изменение негативных циклов в отношениях

(развитие возможности быть в близких искренних отношениях, оставаясь собой)

3. Сексапильные дела (профилактика измен)

4. Формирование и развитие возможности проживать мощные эмоции (Эмоции отличают от других видов эмоциональных процессов: аффектов, чувств и настроений)

Начало программки 30 ноября-1 декабря

Длительность: с 11 до 17:30 (два денька в месяц)

Стоимость: 10 000 рублей

Курс проводит: психолог Алена Росяева

ВНИМАНИЕ. Выездные тренинги.

1. «Архетип Супруги» (тренинг-инициация)

О том, как отсечь гипер-материнские энергии,

распутать психическую неурядицу (переплетение в поведении): Мама, Сестра, Супруга.

Нам предстоит высвободить из темницы собственный Архетип Супруги (и исцелить его),

ПРОЙТИ ИСПЫТАНИЯ и открыть дорогу к Счастливой Женской Доле.

Тренинг ПЛАНИРУЕТСЯ на берегу озера Иссык-Куль с 30 мая по 10 июня.

Стоимость тренинга: 26000 рублей

Тренинг проводит Ира Пырма-Корладоля

ВНИМАНИЕ.

Дорогие Весты! На канале “Веста Дар” видео были заблокированы, вы сможете поглядеть их перейдя по ссылкам, поделитесь видео со всеми дамами, которым увлекательны познания о том, как развивать дела с мужиком, и есть желание проработать свои ошибки в отношениях с мужиками.

Как пара становится ПАРОЙ (1-я часть)

Как пара становится ПАРОЙ (2-я часть)

Как пара становится ПАРОЙ (3-я часть)

Дорогие Весты!
Данное видео “Как выйти замуж. Стратегия и поведение” (1-я часть) было заблокировано на канале Веста Дар.
У вас есть возможность поглядеть его вот по данной ссылке:
https://yadi.sk/i/A2l01TvJ3PeFpE

Весты! Если для вас нужно приобрести книжки, то напишите мне на почту.

Укажите собственный полный почтовый адресок, и курьер вышлет почтой для вас книжки.

Ура. Новость для жительниц Украины!

Книжки можно приобрести в магазинах Киева и Одессы.

Видео. Видео.

Беседа “Супружеские обязанности” с психологом Ирой Пырма-Корладоля.

Беседа “Формула счастья. Мужчина и Женщина” с психологом Ирой Пырма-Корладоля и астрономом Тамарой Лариной.

Всего в YouTube расположено 200 лекции. Ссылка на все видео лекции

Источник: www.irinapyrma.com

Сколько ишака не наряжай, жеребцом не станет: Почему освеженную KIA Rio не ожидает фуррор

В наиблежайшее время можно не ожидать больших продаж корейского «бюджетника».

Старенькый «азиат» лучше юного: Шевроле Captiva надёжнее чем KIA Sorento Prime

Подвеска, которая на бездорожье вытряхивает весь «премиум» из авто, а из водителя…

«Китаец захавал корейскую собачку»: В сети сравнили стоимость и уровень Haval F7 и Хэндэ Creta

Китай продолжает путь к лидерству, вытесняя Корею с рынка. «Крета» больше не нужна.

А может лучше взять «корейца»? Годится ли LADA Vesta для трассовых пробегов

Есть сомнения в том, что «Веста» — наилучший выбор для огромного километража.

Россияне почаще всего приобретают авто для городской эксплуатации, потому при покупке не постоянно гонятся за «лошадками» и вращающим моментом той либо другой модели. Но бывает, что машинка нужна в основном для пригородных поездок — а к ней уже иной спрос. И если машинка нужна экономная, то в голове сходу мерцает идея о российском автопроме и «Весте» в кузове седан. А годится ли LADA Vesta для трассовых пробегов, либо может лучше взять «корейца» — сиим вопросцем на деньках задались в соцсетях.

При этом неких автомобилистов заинтересовывают вправду огромные пробеги, к примеру, для работы в междугороднем такси — около 140–160 км в денек. Примерный бюджет — 900 000 рублей.

Если уж брать LADA Vesta, то с мотором 1.8 на 122 сил и на 5-ступенчатой «механике» — так считают отдельные юзеры. С таковым движком «Веста» будет нормально набирать разгон и не разочарует динамикой, а расход горючего составит 6,2–7 л.. К тому же, бюджет дозволит приобрести Vesta в комплектации Luxe — иномарки с аналогичным ценником часто незначительно уступают в оснащении.

Некие рекомендуют взять LADA Vesta с вариатором ради удобной езды, но поддержки эта мысль практически не отыскала: при условии огромных каждодневных пробегов ресурс данной коробки исчерпает себя года за два. Если же проезжать на «Весте» в среднем 15 тыщ км в год, то коробка будет служить весьма и весьма длительно в правильных критериях эксплуатации — тем наиболее, что есть опыт иномарок, на которые ставился таковой же вариатор: это Nissan Juke, Renault Logan, Arkana и почти все остальные.

Но большая часть автолюбителей все-же поддерживают другой вариант в лице KIA Rio с 1,6-литровым 123-сильным движком, а основное — 6-ступенчатой МКПП, ведь у LADA Vesta в сопоставлении как раз не хватает данной 6-й ступени.

Продукт не автопроизводителей, а рекламщиков: В чем неувязка Хэндэ Solaris 2020?

Как много смысла в рестайлинге Хэндэ Solaris в сопоставлении с его дорестайлинговой версией?

Также у «Рио» в линейке трансмиссий есть «автомат», но с большенными пробегами даже по трассе расход будет не весьма экономный. А на «механике» экономный «кореец» будет потреблять около 5 л. на 100 км, ну и ликвидность на «вторичке» сохранит неплохую — все карты у него.

Злата Валевская – Корреспондент РИА VistaNews

Источник: vistanews.ru

Лада Не Веста. Полная выборка.

АвтоВАЗ выпустил уже два банера в рамках новейшей маркетинговой кампании Lada Vesta:

Все это породило своеобразную “рекламную войну”, также поток народного творчества:

Найдены дубликаты

Кому и кобыла НЕвеста.

Мне, пожалуйста, НЕвесту не Богерах!))))

Вот та какой, “агрессивный маркетинг”

Почему все жены азиатки?

это “дЭзайн” сер.Заокеанский ДэЗайн

Мне совершенно фиЙолетово ,мой работодатель дал какому то городку Весту,нет чтоб в своём городке прирастить кол.во раб.мест.

а мне фиолетово.

крайние 2 забавные

заебали уже рекламу этого дерьма постить.

что хундя сопляра говно, что веста-невеста говно

Плак плак. В отличии от твоего представления они хоть кому то увлекательны 🙂

Ути какой твердый школьник. А на чем ездит наш нинищийпридставитильилитки?

Самокритично)

Препядствия с тормозами у Lada Vesta, Xray и Largus оказались масштабнее

АвтоВАЗ разослал дилерам письмо с информацией о том, что на 10 655 карах Lada Largus, Xray, Vesta были обнаружены препядствия с вакуумным усилителем тормозов.

Лишь сейчас на веб-сайте Росстандарта возникла соответственная новость, согласно которой препядствия отыскали у большего количества машин.

Как докладывает ведомство, недостаток оборотного клапана вакуумного усилителя тормозов быть может найден на 12 192 карах вышеуказанных моделей, которые были реализованы с сентября 2019 года по истинное время.

“Причиной отзыва транспортных средств является проверка работоспособности обратного клапана вакуумного усилителя тормоза”, – говорится в сообщении Росстандарта.

Обычно размещен перечень VIN-кодов потенциально дефектных каров, потому можно без помощи других выяснить, попадает ли ваша машинка под отзывную кампанию. Также в наиблежайшее время уполномоченные представители АвтоВАЗа и Lada сообщат обладателям Vesta, Xray и Largus о необходимости посетить сервис.

Ранее о отзывной кампании в Рф объявила Skoda: модели Superb требуется перепрошивка блока управления бортовой сети.

Установка гидроопоры ДВС (подушечка) от BWM в LADA Vesta!

И так эта история продолжается уже довольно издавна, началась она со случайного знакомства с человеком из дальнего от меня городка, но он ( is-is ) оказался по духу мне очень близок.

Сам я работаю в автосервисе, и обычно совета спрашивали у меня, но здесь оказалось, что мой новейший друг вкусе почти всех заморочек и аспектов лады Vesta. Авто у нас были схожие и желание создать из авто нечто большее чем просто жоповоз совпадало.

На момент знакомства, оба кара имели ряд доработок, мы охотно делились вместе информацией, обсуждали планы по предстоящему улучшению кара. В чем либо были разногласия, но то, что необходимо больше удобства и динамики было единодушно! Как-то он меня пригласил в московскую техничку по весте в ватсап, и вот отныне начинается наша историю по созданию другой опоры двс.

В чате весьма нередко поднималась неувязка опоры мотора, главные жалобы были на посторонние звуки при работе подушечки, отдельный контингент был недоволен мощной раскачкой двс, кого-либо волновала вибрация.

Хотелось бы стразу уяснить что происходит при воззвании по гарантии, я сам в один прекрасный момент проходил эту функцию, в то время правда офф дилер менял всем попорядку данный узел на новейший. Но позже завод объявил определенные условия и серьезна которые должны находиться.

И так шум при работе правой опоры двс (цоканье), кое-чем он похож на неисправную стойку стабилизатора. При его наличии дилер обрабатывает силиконовым составом опору, звуки пропадают на некое время. Наверное все когда-то обрабатывали уплотнители дверей силиконом? Они при всем этом впитывают силикон, разбухают, и не примерзают двери. Итак вот опора тоже его впитывает и начинает изнашиваться еще резвее. Рано либо поздно неувязка цоканья ворачивается!

Опять едем к дилеру, резвый вариант опять силикон, 2-ой вариант застыл зазора меж резиной и дюралевым корпусом.

Щуп 2 мм лезет? Да! =» подмена. У вас возникает НОВАЯ, полностью таковая же опора, и в конечном итоге те же препядствия.

Есть случаи, когда людей она не волнует. Ну здесь может быть юзеры не привередливы, или считают, что у их все нормально и их это устраивает. Еще может быть у вас сходу опосля покупки машинки в багажнике возник саб 15ха и майфун постоянно врубается до начала движения кара в хороший путь)))) Здесь любому свое.

Почти все пробовали доработать штатную, на сколько удачно не могу сказать. Я осознавал, что делему нужно решать абсолютно. Еще был таковой момент что болты крепления опоры М10, а размер отверстия в опоре приблизительно 13мм. При резких стартах, были случаи смещения кронштейна. Так же бывало, что болты отрывало, но думаю это вызвано отсутствием номинального момента затяжки.

Извлекал такие сам не один раз! либо при демонтаже выходили с резьбой из кронштейна ( с завода стоят на резьбовом фиксаторе)

Источник: pikabu.ru

Есть лишь один путь. Собственный.

LADA VESTA

Не оглядываясь по сторонам,
уверенно следуем к цели.

Не сомневаясь в решениях,
твердо верим в то, что делаем.

Не отрекаясь от прошедшего,
знаем, чем покорить в реальном.

Мы сделали кар не благодаря, а вопреки.
Кар, который так длительно ожидали и которым так охото гордиться.

Встречайте, Vesta, – бунтарь с принципно новеньким ДНК (Дезоксирибонуклеиновая кислота — макромолекула, обеспечивающая хранение, передачу из поколения в поколение и реализацию генетической программы развития и функционирования живых организмов).
В его генах читается ярко выраженное лидерство, динамичный характер, решительность и желание побеждать.

Выбирая Vesta, вы бросаете вызов стереотипам и повседневности, открывая себе весь диапазон новейших способностей.

Боковые указатели поворотов размещены на внешних зеркалах

Фары являются плавным
продолжением сетки
радиатора

Именитая волжская ладья стала наиболее рельефной и наименее схематичной

Тема «Икс» ярко выражена в облицовке радиатора и подчеркнута изогнутыми блестящими молдингами

Эргономичная ручка и мягкое срабатывание дверных устройств

Энергоемкая и долговременная подвеска, недлинные свесы и клиренс 178 мм для хорошей проходимости

Антигравийная защита на порогах и днище

Элегантные фонари и световозвращатели в стиле концепции X

Вместительный багажник оптимизирован по длине и наклону для наилучшей аэродинамики

Вместительный бензобак на 55 л. понижает частоту заправок

Рельефные подштамповки, удлиненный капот и покатая крыша добавляют динамики силуэту

Предотвращение
скатывания при
трогании на подъеме

Система контроля
курсовой стойкости
(ESC)

Подушечки сохранности
водителя и
фронтального пассажира

Система крепления
детских кресел
ISOFIX

Дневные ходовые огни

Движок 21129 1,6 л. 16 КЛАПАННЫЙ

Под капотом LADA Vesta размещен современный агрегат. Мощнейший бензо двигатель является предстоящим развитием модели 21127 с усовершенствованными показателями по удельному расходу горючего, эластичности, уровню шума, вибрации и токсичности. Изменениям задели и увеличения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска горючего, навески доп агрегатов, подвески мотора, системы впуска/выпуска отработавших газов, набора частей управления движком.

Рабочий размер
1596 см 3
Поперечник цилиндра / Ход поршня
82 мм / 75,6 мм
Мощность
78 кВт при 5800 о/мин
Момент вращающий
148 Нм при 4200 о/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5, ЕВРО-6

Механическая коробка (5МТ)

Данный вид коробки предоставляет водителю полный контроль над темпом и режимом движения. Кар с 5МТ оборудован 3-мя педалями (сцепление, тормоз, акселератор) и пятью высокоскоростными режимами. Система различается компактностью, тросовым приводом управления, плавным переключением передач, вибрационным уютом и низким расходом горючего.

Автоматическая механическая коробка (5АМТ)

Кар с 5АМТ обустроен лишь педалями акселератора и тормоза. Переключение передач происходит очень уютно, практически лишь выбором режимов и самих передач. Наиболее четкое управление электроникой дозволяет достигнуть наименьшего расхода горючего и понизить токсичность отработанных газов.