Подойдет ли разболтовка 4х98 на 4х100

Диски 4×98 надеть на 4×100 как думаете?

Есть колесики с литыми дисками, где параметры дырок 4×98, а на авто нужны 4×100. Как думаете, можно так?
у меня на ступице – шпильки. читал, что вроде с болтами нельзя так, а со шпильками почему-то лучше.

gsnake
Есть колесики с литыми дисками, где параметры дырок 4×98, а на авто нужны 4×100. Как думаете, можно так?
у меня на ступице – шпильки. читал, что вроде с болтами нельзя так, а со шпильками почему-то лучше.

вывод. эти диски продать. соответствующие размеру купить.
и не экономить на презервативах. лечение дороже.

Плохо будет. В 90-е на рынок бывш. СССР появилось тьма дисков новых и б/у 4*100 – многие ВАЗовцы ломанулись их ставить, но косозакрученный болт (в данном случае гайка (т.к. шпильки) быстро разбивал посадку диска и бывало диск отламывался в самый неподхлодящий момент.

Нельзя. Наоборот еще куда ни шло, а так – нельзя.

Наоборот ставили, а так как хочет тс – нет. Это не я придумал, неоднократно встречал в сети.

HARON
Наоборот ставили, а так как хочет тс – нет. Это не я придумал, неоднократно встречал в сети.

кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

Union_Jack
кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

Может и я напутал.

эти диски продать. соответствующие размеру купить.

Если посадочный диаметр тот что надо – я попробовал-бы.

просто я предполагаю, что эти два миллиметра на допуски уйдут.

Не не уйдут, но должно налезть. Если центральный диаметр не совпадает, то нет смысла и примерять – прикрутить прикрутите, а бить будет.

Волжское небо
Налезть то налезет, но потом, когда гайка зайдёт в конус, она начнёт гнуть шпильку к центру конуса. Ям на дорогах много.

Ну выгнет несколько все шпильки, они все одно на растяжение, а не на срез работают. Если посадочное идентично, я-б поставил, раз есть диски.

Попробовать в станке расточить , дабы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия – задуматься над постом с номером 2.

спасибо за советы. не буду так делать.

а вот тогда еще вопрос – если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное – так приемлемо?

Приемлемо, надо переходник купить или выточить.

если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное – так приемлемо?

Болтами можно. Легко и непринужденно. По 1 мм на каждую сторону ни о чем. Тянуть надо равномерно. А вот как на шпильки диск натянуть ??

Kir*
Болтами можно. Легко и непринужденно. По 1 мм на каждую сторону ни о чем. Тянуть надо равномерно. А вот как на шпильки диск натянуть ??

муха ха или не му ха ха а 3 года все ОК

А по поводу подшипников ступичных – вообще бред.

тазовские на нексию – это уже не нищебродство, это наркоманский бред

И эти люди учат меня жить . мне в голову ни разу подобная мысль не приходила – колёса молотком прибивать .

Были подобные диски. На таз не подходили, поэтому распилил все 5 штук болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца – бред. Они ничего не центруют, если применяются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колёса, не вздумайте ставить.

И столько знатоков. И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч. Знатоки еще больше удивятся – эти кольца бывают и пластиковыми. А уж пугают как – и ступичные развалятся, и завещание необходимо.

HARON
И столько знатоков. И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч.

Как сейчас помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и отдал мне VW Jetta. Вот я на нее и прикрутил литые диски от ТАЗа. Года до 98 она на них благополучно ездила безо всяких проблем. Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.

ЗЫ В прикрученном колесе что самое важное ? То, чтобы оно было хорошо прижато своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и печально доехать до места, где его заменят на штатный. Ездить на таком диске как на штатном – ну, в принципе, Кутлху не запрещает. Но он и русскую рулетку не запрещает – пофигу ему на забавы двуногих.

Ладно, предложу вариант – проставки-переходники. С любого размера на любой желаемый, и шпильки и болты. Ну, вынос скорее всего изменится и стоят не гуманно, но ведь вариант?

Kir*
Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.

Вот с выносом особо шутить не стоит. Здесь и нагрузка повышенная на подшипник. И все заводские настройки подвески псу под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм разница в выносе на самом диске. Но проставка минимум 15-20 мм.

Впрочем на Поршике у меня проставки сзади стояли по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. 😊 и ничего.

Источник: guns.allzip.org

Lada 2115 IRON FOX › Logbook › Избитый вопрос, как поставить диски с разболтовкой 4х100 на ваз 4х98?

Всем привет, ну что же, пару дней назад с Хабаровска я заказал б.у. диски, это оказалась реплика на Work CR Kai

После недолгих поисков и расследований все же мне удалось выяснить чья это реплика.

И так, параметры литья таковы:
1) Разболтовка универсальная 4х100 и 4х114,
2) Вылет ET38,
3) Ширина диска J7,
4) Диаметр Центрального Отверстия (DIA) 67.1

Собственно встал вопрос, а по какому пути пойти, как установить диски с разболтовкой 4Х100 на вазовскую ступицу 4х98?

Немножко погуглив и пообщавшись с людьми на драйве, вышли такие варианты:

1) Поставить болты эксцентрики со смещенным центром.

2) Произвести небольшие манипуляции со ступицей и поставить шпильки с эксцентриковой гайкой.

3) Установить колесные проставки, тем самым установив их получим голые 4х100.

Какие плюсы от проставок? На выходе мы получаем чистые 4х100, можем заказать любую ширину и диаметр центрального отверстия под конкретный диск. Сейчас много компаний занимается изготовление проставок, поэтому проблем в их поиске и заказе под ваш диск не составит труда.
Но есть минусы, но минус не явный, если арки стоковые и у вас сильно занижен автомобиль, из за проставок вылет дисков увеличится и они уже могут задевать арки, тогда придется подрезать кромку арок, либо вообще их срезать. Рекомендуют минимальную ширину проставок на ваз делать не менее 16 мм. В общем такими проставками мы увеличиваем колесную базу, для лучшей устойчивости авто, но и можем столкнуться с тем, что колесо начнет задевать о колесную арку, но не всегда так.

Читайте также:  Смазка для рулевой рейки с эур

Опять таки же все зависит от ширины, вылета, радиуса диска. Вылеты есть минусовые и плюсовые, как я понял если слишком больший минусовой вылет и диск широкий, то диск может задевать об лонжерон, так же может быть слишком маленький выворот, поэтому в данном случае опять такие же колесные проставки спасают. Так что для каждого авто и диска нужно подбирать свои параметры проставок, а возможно они и не пригодятся.
4) Довольно таки интересная темка, но инфы по ней практически нет.

А именно взять вазовскую ступицу и сделать новую разболтовку 4х100.

Рассказал другу о данной затее, он сказал его крестный в двухтысячных годах делал подобное на своей 99 и по его словам очень скоро тормозной диск треснул, так же как и задняя ступица затрещала по швам. Так что думаю все же не стоит прибегать к данному способу) Это так, для общей информации) Как говорится не повторяйте это дома)

Собственно зачем я создал данную тему? да сказать честно это мысли в слух, в ожидании своих дисков, т.к. мне еще придется столкнуться с этим. Полазив на драйве, я нашел драйвовчанина с ником lex09
Ранее он владел девяткой, у которой были диски BBS RC, параметры схожи с моими, т.е. 4х100, ET38, ширина J7.

Попросил я рассказать все подробности какие проблемы возникли с установкой дисков, он мне с радостью все подробно объяснил и рассказал, за что ему еще раз спасибо)
1) Параметры дисков это уже ясно, резина у него 205/45/16/, но с такой шириной диска не без известный на драйве человек под ником alexx600oo все же советует 195, мол 205 слишком широкие. Так что это еще под вопросом. Так что кто читает эту статью, имея на своем тазе (в идеале самара) диски схожие с моими параметрами, отпишитесь какая ширина резины у вас.
2) Завал передних и задних колес около 2.5 градусов
3) Проставки получились около 20 мм, плюс минус пару миллиметров.
4) Занижение -120
5) Подрезал кромку арок.

На выходе получаем такую картину.

Немножко пораскинув мозгами, имея мое занижение -70 перед, зад -90 я возможно избегу резки кромки арок, путем установки минимальной толщины проставок в 16 мм, либо вообще откажусь от них, в пользу болтов или шпилек. же когда диски придут, там будет видно.

Уважаемые читатели и просто посетители, высказывайте свое мнение, опыт установки колес с не стандартной разболтовкой и параметрами. Ваш бесценный опыт будет полезен не только мне)

Источник: www.drive2.com

Тема: Разболтовка 4х100 вместо 4х98 на ВАЗ

Опции темы

Разболтовка 4х100 вместо 4х98 на ВАЗ

Всем доброго времени суток! У брата Ваз 2109,и он хочет поставить себе литье(14 или 15 диаметра).Вот приглядели тут диски,и понравилсиь вот эти – http://www.autosaratov.ru/phorum/att. 262503817.Но проблема возникла в разнице разболтовок.Каковы будут последствия этой разницы?Колеса будут отбивать или что?Не отвалятся ли они по дороге,да и вообще какие сложности могут возникнуть?Буду благодарен за все конструктивные ответы.

Я себе ставил 4*98 место 4*100,на гольфа,все нормально было,три года отьездил! Только надо сначала все болты наживить сразу,а потом затягивать! Если пару затянешь,тругие наживить не сможешь!

есть же какието болты специальные?

Волшебные болты – фтопку! Нельзя так делать! Афтор – забудь про это.

По поводу волшебных болтов – почему не стоит этого делать? уже многие года во всем мире используют болты эксцентрики, т.к. проблема воткнуть колеса от другой машины существует десятилетия. Их не рекомендуют ставить если разница более 4 мм. Т.е. если диски 4*100 а ступица 4*108. Но при переходе от 4*98 к 4*100 – проблем быть не должно. В тырнете полно инфы по этой теме. Опять же болты нужно покупать не китай, а от европейских производителей. Кстати многие производители дисков именитых марок дают добро на использование этих болтов и более того сами их производят. Комплект более менее приличных эксцентриков будет стоить 3-4 тыс.р., Китай – 1.5-2т.р

из многолетней практики: подобные эксперименты до добра не доводят – на скоростях более 150 км/ч диски могут лопнуть. случалось такое

отчего лопнули? может из-за другой проблемы? Повторюсь, сами производители дисков этого не запрещают. Еслиб это было настолько опасно – писалибы большими буквами(тип как “не сушите животных в микроволновых печах”).

З.Ы. В России запрещено передвигаться со скоростью больше 110. В Саратовской области – больше 90

Смысл тогда ставить 4х100 ? За эти деньги надо купить норм 4х98 и не загоняться. ИМХО я бы не делал этого. (даже с эксцентриками)

могу ошибаться. но смысл примерно таков.

если ступица 4:100 то туда нормальн влазят диски 4:98 .. проверено не раз и на разных машинах.. все нормально катается, не бьет ничо!

а вот если ступица 4:98 а диски 4:100 уже хуже!

Категорически запрещено это делать. Из всех четырех болтов затянится только один, остальные будут раскручиваться. Естесьна прикрутить можно все что угодно и к чему угодно. Но наверно не зря придумывали цифры 4х98 и 4*100

могу ошибаться. но смысл примерно таков.

если ступица 4:100 то туда нормальн влазят диски 4:98 .. проверено не раз и на разных машинах.. все нормально катается, не бьет ничо!

а вот если ступица 4:98 а диски 4:100 уже хуже!

Влазить-то влазят, но, вот, «конус» болта не всей своей поверхностью в результате прижимается к посадочному «конусу» диска. то есть диск, вроде бы, держится и, вроде бы, даже крепко, но на деле это тоже самое, что закрепить колесо в ступице деревянным колышком. ИМХО.

Бери сразу от нивы 5*139,7 и волшебные болты.Подумаешь одна дырка пустовать будет

Можно ссылочку на этих “именитых” производителей?

Соосность диска и ступицы обеспечивается посадкой центрального отверстия диска(грубо)# и болтами (точно). Волшебные болты с шайбами точную соосность не обеспечат. Значит как минимум будут биения диска относительно ступицы. А это уже чревато крайне серьезными проблемами. #

“PCD, в большинстве случаев, изменить также нельзя. Хотя у некоторых производителей литых дисков (OZ Racing, AEZ, DOTZ) предусмотрены специальные болты с эксцентриками, позволяющие прикручивать, например, диски с PCD 100мм на автомобили с PCD 98мм. На автомобилях у которых литые диски крепятся с помощью гаек такое невозможно.”

Читайте также:  Планшет вместо панели приборов

Можно нагуглить побольше при желании. Просто данным вопросом тоже интересовался.

Цитата: Сообщение от LSD: Комплект более менее приличных эксцентриков будет стоить 3-4 тыс.р

Смысл тогда ставить 4х100 ? За эти деньги надо купить норм 4х98 и не загоняться. ИМХО я бы не делал этого. (даже с эксцентриками)

Да, не вопрос, если ставить р14 и р15 – то по цене дороговато будет и проще будет купить похожие диски но с заводской разболтовкой. От них появляется смысл при использовании дисков большей размерности или дисков – которым аналогов на 4*98 нет(например р17 с разболтовкой 4*98 – небольшой выбор, точнее я таких не видел). Вот тут и приходят на помошь “волшебные” болты, 4*100 можно будет запихать. А стоит ли ставить р16 р17 и больше на таз – это уже дело каждого.

По этому вопросу поспорю, волшебные болты – конусообразные и садятся они очень плотно, обеспечивая правильную центровку (опять же в сети много инфы по проблеме центровки и как влияют на нее эксцентрики)

В интернете можно нагуглить все! Но верить этому всему нельзя.

“Верить нельзя никому, вы уж мне поверьте” – значит все вводят меня в заблуждение, возможно я не прав. По поводу именитых марок – OZ Racing, AEZ, DOTZ в частности. Опять же эту инфу брал с форумов, не доверять людям оснований у меня нет, поскольку часто вижу теже Тазы на дисках DOTZ, OZ, если верить оф. сайту – 4*98 у них нет, значит по городу гоняет сотни самоубийц, нескольких знаю лично (ездят не первый год на своих OZ и DOTZ). Но если загуглить PCD 98/100 действительно найдется достаточно много дисков в тырнет магазинах, где в спецификациях конкретных моделей будет указана двойная разболтовка PCD 4 * 98/100, при наличае 4 отверстий а не 8. По всей видимости только часть моделей универсальны.
В принципе спор можно прекратить – он абсолютно бессмыслен, человек если захочет поставить диски не той размерности – поставит, не захочет – нет. Друг друга переубедить тоже врядли сможем, ИМХО.

многих знаю у кого стоят на тазе диски с разболтовкой 4*100,проблем не каких не было,сам езжу 2года с такой разболтовкой,для этого есть специальные проставочные кольца которые продаются на соколовой горе))

Источник: www.autosaratov.ru

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Источник: filtrr.ru

Авто: реально напильником подпилить отечественные диски 4*98 и сделать 4*100 ?

Авто: реально напильником подпилить отечественные диски 4*98 и сделать 4*100 ? Я понимаю, что поскольку новые отверстия будут дальше от центра, то колесо все равно зафиксируется в нужном положении симметрично – верно ? Насколько будет критично неточность в пропиле в 1мм ? Какой допуск терпим, какой бросается в глаза ?

SergeyE написал :
. Насколько будет критично неточность в пропиле в 1мм ? Какой допуск терпим, какой бросается в глаза ?

Дело не в бросаемости в глаза,а в дисбалансе диска и невозможности закрепить его на ступице.
Диски крепятся за счет прижима конусом болта ( гайки ) к ступице без касания их ( болтов ) этой самой ступицы.
Центруются диски именно по этим крепежным отверстиям именно этими конусами.
Даже сверление новых отверстий ни к чему хорошему не приведет, т. к. диски по наружному диаметру обрабатываются будучи закрепленными и сцентрироваными именно за эти отверстия.

2SergeyE
У вас 70% сообщений из серии “Очумелые ручки” или “Дурная голова рукам покоя не даёт”

Извините, но перед тем как выносить свои мысли на суд общественности вы головой думать не пробовали?

Прикольная идея. Приз в студию.

Я про бросаемость в глаза дисбаланса. Вед не секрет, что многие новые диски немного кривые – значит дисбаланс есть – а ведь люди ездят и хоть бы хны.

Сверлить новые дырки – сложно – точно будет неточно. А вот 100-98/2 – по 1 мм пропилить полукруглым напильником = несложно. Всего 1 мм. Делаю два движения на 1 дырке, потом на второй и т.д. Пробую надеть – и повторяю по новой. Дырки будут расточены практически ровно.

Про рассверливание дырок на больший диаметр – это уже все проходили – работает.

Читайте также:  Рено сандеро или лада гранта лифтбек

Можно и на овальных дисках ездить. тоже работает. подшипники почаще менять, а так – ерунда.

думаю руль будет бить
в диапазоне 100-120 км/ч

еще идея – насвелить новые
только конечно не дома, ручной дрелью
=)

если растачивать конической насадкой то если аккуратно соблюдать соосность
то я думаю что все будет супер-пупер. дырок ведь 4, и бить может только если во всех
4х сделать завал в одну сторону. т.е. растачивать лучше в одном положении,
поворачивая диск на четверть оборота для новой дырки, чтобы если будет погрешность руки,
она была хоть одинаковая.

Желание из г. сделать конфету или месье знает толк в извращениях. Себя не жалко – других пожалейте. При езде по дачному посёлку можно и покрышки для электрокара вместо положенных использовать, но какого хрена подвергать опасности жизнь свою и других. Ну скажут тут в один голос – давай-дерзай, потом расскажешь. А расскажешь ли потом если навстречу КАМАЗА вылетишь. Чё за кулибинская манера всё напильником дорабатывать. Сколько диски 4*100 стоят? Рублей 600 за штуку. R13 имею ввиду. Нет денег на новые вполцены можно б/у взять и проверить на стенде в шиномонтажке. А так не дай бог дтп и дотошный адвокатишко только прослышав краем одного уха про такие ваши диски из вас козла отпущения сделает. Одумайтесь. Я так понял передвигаться на этих дисках по столице собираетесь, а не по окрестностям Муходранска

SergeyE написал :
. Я про бросаемость в глаза дисбаланса. Вед не секрет, что многие новые диски немного кривые – значит дисбаланс есть – а ведь люди ездят и хоть бы хны.

Ездить на квадратных колесах?

SergeyE написал :
. Сверлить новые дырки – сложно – точно будет неточно. А вот 100-98/2 – по 1 мм пропилить полукруглым напильником = несложно. Всего 1 мм. Делаю два движения на 1 дырке, потом на второй и т.д. Пробую надеть – и повторяю по новой. Дырки будут расточены практически ровно.
Про рассверливание дырок на больший диаметр – это уже все проходили – работает.

Все что из этого получится я вам написал.
Насчет потери управляемости авто и последующих разрушениях ходовой и рулевой – вам написали форумчане.
Ваш копеечный выигрышь может обернуться громадными потерями и трагедией.
Теперь вы знаете все.
А уж ломать собственный автомобиль вам никто не запретит.
Могут запретить на нем ездить.

Источник: mastergrad.com

Как отличить PSD 4х98 от 4х100?

#1 RusskiyInok

  • Пользователи
  • 1 006 сообщений
  • Регистрация 05-Март 08
  • #2 nazgul

  • Пользователи
  • 4 839 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 10
  • #3 RusskiyInok

  • Пользователи
  • 1 006 сообщений
  • Регистрация 05-Март 08
  • на дисках обычно ставиться разболтовка

    Ой ли? Вот ВАЗовская маркировка. Где PSD?
    Ну, правда, тут указано “ВАЗ”, он вроде бы только для себя делает. А если КрКЗ?

    Сообщение изменено: RusskiyInok, 28 Декабрь 2011 – 13:01.

    #4 nazgul

  • Пользователи
  • 4 839 сообщений
  • Регистрация 19-Январь 10
  • #5 alex_lys

  • Пользователи
  • 1 066 сообщений
  • Регистрация 30-Октябрь 06
  • Сообщение изменено: alex_lys, 28 Декабрь 2011 – 14:37.

    #6 denis13

  • Заблокированные
  • 10 319 сообщений
  • Регистрация 19-Февраль 10
  • #7 LSasa

    Cкорая помощь клуба

  • Пользователи
  • 1 727 сообщений
  • Регистрация 15-Август 07
  • ЕТ это вылет диска, а не как ни разболтовка если я правильно понял.

    #8 RusskiyInok

  • Пользователи
  • 1 006 сообщений
  • Регистрация 05-Март 08
  • RusskiyInok, я об остальных дисках и говорил =) и у меня на вазовских дисках был выбит вылет вроде бы как =) эта маркировка за какой год?

    Не знаю, на каком-то сайте нашёл. На сайте Кременчугского завода есть описание их маркировки (правда, без рисунка), судя по этому описанию, разболтовка не указывается.

    Добавлено через 7 минут

    В полной маркировке дисков указан вылет : (на примере моих новых дисков)
    Так вот: это самое ET29 и есть 4х98 для вазовской классики, согласно спецификации производителя:
    http://www.wheels.co. epam-k-nym.html

    Хорошая мысль, спасибо. Вылет действительно указывается и для кременчугских дисков по нему можно узнать, для какой машины диск. По твоей ссылке вижу, что кременчугский диск с ЕТ 35 – это то, что мне надо для Калины, диски с другой разболтовкой имеют другой вылет.

    Понятно, всем спасибо!

    #9 alex_lys

  • Пользователи
  • 1 066 сообщений
  • Регистрация 30-Октябрь 06
  • ЕТ это вылет диска, а не как ни разболтовка если я правильно понял.

    #10 Anndreykov

  • Пользователи
  • 2 489 сообщений
  • Регистрация 01-Апрель 10
  • STW-073 CHROME 4×100 ET35 67.1
    STW-073 CHROME 4×98 ET35 67,1

    Объясни, в чем отличие, если убрать меежболтовое. И так каждая модель.

    Добавлено через 3 минуты
    А вот еще, кому интересно могут почитать.http://www.koleso.kh. heels_info.html

    В маркировке колесного диска должно быть следующее: товарный знак производителя, дата изготовления (неделя и год), номер плавки, допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты), клеймо контролирующего органа, отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых дисков) и, безусловно, типоразмер диска. Например, 5,5Jx15H2 ET30 означает:

    5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.

    15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых автомобилей и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

    ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.

    J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH. ).

    Диаметр расположения отверстий крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4 (это, впрочем, видно и так).

    Кроме того, диск подбирают по диаметру центрального отверстия (при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться.

    Источник: vaz2101.com