Почему лансер 9 жрет масло

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

Автомобиль Мицубиси Лансер 9 является одной из самых популярных моделей начала 2000 года. Он отличается надежностью и комфортабельностью, привлекательной стоимостью. Благодаря этому ему удалось завоевать признание многих автомобилистов. Но есть у этого авто и свои недостатки. Они заключаются прежде всего в том, что на границе 150 тыс. км пробега он начинает жрать масло. Количество потребляемой смазки зависит от ее качества, стиля вождения, частоты техобслуживания.

Возможные причины повышенного расхода масла

Если вы обнаружили, что ваш лансер 9 жрет масло в больших количествах, то причин этому может быть несколько:

  1. Износились сальники клапанов, а также направляющие втулки
    С течением времени сальники клапанов становятся менее эластичными. При значительных пробегах они начинают затвердевать. На одних автомобилях приходится проводить замену сальников через каждые 50 км пробега, а на других — через 150 км. Важно понимать, что если пробег у машины довольно большой, то замена сальников может не устранить проблему с перерасходом смазки.Маслосъемные колпачки теряют свои эксплуатационные качества при видимом перегреве, когда он определяется датчиком температуры, и невидимом, когда случается перегрев внутри авто. В первом варианте проблема заключается в некорректно функционирующей системе охлаждения. Во втором варианте поломка может быть связана с невысоким качеством топлива. Если происходит неполное сжигание топлива, то в камере сгорания образуется нагар. Из-за этого стенки двигателя начинают терять теплопроводность, происходит перегрев, который не определяется датчиком температуры.

  • Замена направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков собственноручно не гарантирует результат. А если учесть еще и насосный эффект, который появляется после монтажа новых сальников на старые втулки, то потребление смазки может даже увеличиться.
  • Износ или закоксовка маслосъемных колец
    В случае перегрева мотора автомобиля Лансер 9 его маслосъемные кольца становятся менее подвижными. Это является одной из самых распространенных причин перерасхода масла. Если же используется бензин невысокого качества, то кольца начинают закоксовываться и перестают выполнять свои функции. Если кокс проникает в канавки, и кольца на него ложатся, они будут быстро изнашиваться в результате постоянного соприкосновения со стенками цилиндра.Если происходит износ, на гильзе образуются задиры, что также может приводить к перерасходу масла. Насосный эффект создается и компрессионными кольцами. Замена колец может не обеспечить ожидаемого эффекта, если блок не будет расточен под новый размер, и не будет проведено шлифование поверхности. В результате износа в блоке может измениться геометрия цилиндра. Из-за этого обычно появляется стук во время работы мотора.
  • Стиль езды или эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях
    Для того, чтобы предотвратить износ соприкасающихся поверхностей мотора в результате отсутствия смазочной жидкости, необходимо периодически проверять уровень масла. Если двигатель потребляет примерно 1 литр на каждые 15 тыс. км пробега, то волноваться не стоит. Это может являться следствием естественного угара, о котором говорит производитель. Но если вы наблюдаете больший расход масла, то это может обуславливаться вашим стилем езды или использованием автомобиля в тяжелых условиях.Слишком высокий расход масла происходит при езде на высокой скорости, при эксплуатации авто в условиях города, при движении на высоких оборотах, при частых поездках на небольшие дистанции, при езде с непрогретым двигателем.
  • Использование некачественного масла


    Производитель рекомендует использовать в качестве смазки для двигателя автомобиля Мицубиси Лансер 9 дорогое и качественное масло. Но некоторые автомобилисты все же пытаются заменить его дешевыми аналогами. Это может вызывать большой угар. Использование смазки низкого качества может привести не только к ее перерасходу, но и к сильному износу соприкасающихся поверхностей, к дорогостоящему ремонту двигателя или к его полной замене. Так что лучше пользоваться смазкой, рекомендованной производителем.К образованию нагара может привести и использование неподходящего топлива — АИ-98 вместо 92. Ведь высокооктановое топливо имеет более низкую скорость сжигания. Все, что не сгорает, образует нагар и забивает катализатор.
  • Повреждение уплотняющей прокладки между картером мотора и блоком цилиндровОбнаружить это поломку можно после проведения визуального осмотра мотора автомобиля. В месте, где просачивается масло, будут образовываться подтеки. Для устранения этой неполадки достаточно будет просто поменять прокладку.
  • Как устранить проблему повышенного потребления масла?

    Итак, вы выявили, что ваш лансер 9 жрет масло, и что нужно делать в этом случае? Прежде всего необходимо избавиться от неисправностей, которые приводят к перерасходу масла. Сделать это можно собственными руками, но все же лучше обратиться в сервисный центр, который специализируется на ремонте двигателя. Замена маслосъемных колпачков кажется очень простой работой. Но на самом деле она имеет большое количество нюансов, знать о которых могут только специалисты. Для того, чтобы провести ремонт качественно, потребуется специальный инструмент, который не каждому автомобилисту придется по карману.

    Если требуется замена запчастей, то лучше останавливать свой выбор на оригинальных деталях. Ведь стоимость работ по их замене является довольно высокой. А использование запчастей низкого качества может привести к необходимости проведения повторной замены через незначительный промежуток времени.

    Кроме замены колец специалисты советуют также провести замену сальников коленвала, свечей, болтов крепления головки блоков цилиндра. Последние являются одноразовыми, так что при повторном применении они могут поломаться, что приведет к новым неисправностям и дополнительным затратам.

    Видео: причины повышенного расхода масла

    Источник: avtotehnar.ru

    Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › Лансер 9 жрет масло как танк!

    Ласер 9. 2004 года, пробег 155. Масло хавает, как танк, на 500 км, 2 с лишним литра уходят, и загорелась ошибка на панели двигателя(не давления масла) Советуют менять кольца и колпачки, поможет?

    Смотрите также

    Комментарии 43

    Привет Маша дымит и масло жрёт что танк посоветуйте что лучше сделать

    ну как, масло не жрет ?

    Ну вообщем сделал я свою ласточку!) Кольца поршневые оказались целыми и не залегли а вот колпачки легли, но поменял я все, раз уж разобрал! + катализатор разлетелся вдребезги и его отковыривали из трубы! Вот впринципе и все! Всем спасибо еще раз!

    Привет. Машина не дымила?
    То есть проблема была только в мск?

    Ну вообщем сделал я свою ласточку!) Кольца поршневые оказались целыми и не залегли а вот колпачки легли, но поменял я все, раз уж разобрал! + катализатор разлетелся вдребезги и его отковыривали из трубы! Вот впринципе и все! Всем спасибо еще раз!

    а как кольца ставил ?

    Ну вообщем сделал я свою ласточку!) Кольца поршневые оказались целыми и не залегли а вот колпачки легли, но поменял я все, раз уж разобрал! + катализатор разлетелся вдребезги и его отковыривали из трубы! Вот впринципе и все! Всем спасибо еще раз!

    ну и скока тебе по деньгам вышло ?

    заоодно и каты сноси! на таком пробеге их не должно уже быть.

    Не забудь отписаться, как все получится!

    Спасибо друзья что откликаетесь и стараетесь помочь! Всем огромная благодарность!

    +1 всем тем кто писал, что поможет замена колец с колпачками + попутно сальники и прокладки, тема не нова — залегание колец, ремонт в районе 20ки.меняй в общем, лей хорошее масло и не заморачивайся.

    с таким расходом больше похоже на дыру в картере.

    она у тебя в эво превратилась

    2004 года, пробег 155 сильно сомневаюсь.

    Говорю еще раз, машина была у отца, ездил он на ней раз в две недели в деревню, остальное время машина стояла в гараже

    155 вполне реально тем более если один хозяин, но вот как можно было довести 4G18 с таким пробегом до такого состояния я не представляю! Наврядли это общий износ мотора, разве что если в него лили масло Лукойл всю эксплуатацию, автор упомянул о том что машина редко использовалась и по этой причине я могу допустить возможность залегания колец.

    Читайте также:  Не работает сигнал улитка

    Кольца маслосъёмные залегли 100%

    у меня была точно такая же ситуация я разобрал движок и увидел что кольца залипли в колодцах. пришлось покупать новые кольца благо размер был номинал и конечно же колпачки тоже заменил и все просто забыл.желаю удачи в переборке

    больному поможет только вскрытие 🙂

    Кольца, вкладыши, мск — как минимум. Лучше конечно, когда скинешь, цилиндры проверить на эллипс, бочку, если на границе допуска — ещё туда сюда, если хон в местах трения поршня и гильзу есть — точить не обязательно, так же обязательно проверь зазор поршень/цилиндр.
    За то время, что горела аварийная лампа давления масла — могло в парах трения сожрать.

    Решение, замена маслосъёмных колпачков на клапонах и замена поршневых колец + вкладышей. как все будет готово отпишусь, как я уже понял каждый 3 на лансере с этой проблемой

    Замена маслосъёмных колпачков на клапонах и замена поршневых колец. Был опыт! Помогло.

    пробег в 155 т км реален или такая цифра на приборке, от этого объём работ сильно зависит. Скинуть голову и сразу станет ясен ценник и целесообразность ремонта.

    Источник: www.drive2.ru

    Причины повышенного расхода масла Лансер 9

    Рядные двигатели Лансер 9 с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с. соответственно, а двухлитровый мотор оснащен двумя распределительными валами и имеет мощность 135 л.с. Суровые эксплуатационные условия для автомобилей в нашей стране сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и приводят к проблеме повышенного расхода масла.

    О повышенном расходе

    Грязный блок цилиндров

    Повышенные расход масла на Лансер 9 может быть настолько серьезным, что при достижении срока запланированного технического обслуживания можно обойтись заменой фильтра. Дело в том, что если двигатель расходует от 1 до 3 литров на 1000 километров, то вам придется постоянно обновлять жидкость, так как за 10-15 тыс. километров через систему будет пропущено более 15 литров смазки.

    Подробно о причинах жора масла мы поговорим далее, но при отсутствии течи прокладок, уплотнений и сальников причинами повышенного расхода могут быть:

    • износ сальников клапанов и направляющих втулок;
    • закоксовка или износ маслосъемных колец;
    • наличие задиры на блоке цилиндров.

    О замене масла у нас на сайте была отдельная подробная статья.

    Расход масла из-за сальников клапанов

    Маслосъемные колпачки Лансер 9

    Со временем сальники клапанов в двигателях утрачивают эластичность и твердеют при больших пробегах. На одном моторе их приходится менять уже через 50 тыс. километров пробега, а на другом они могут прослужить более 150 тыс. километров. Отметим, что при большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазочной жидкости.

    Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как видимом (его фиксирует датчик температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае дело в неправильно работающей системе охлаждения, а во втором случае диагностировать неисправность очень непросто, а связана она обычно с плохим качеством бензина. При неполном сжигании топлива продукты переработки образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя утрачивают теплопроводность и провоцируют перегрев, не фиксируемый датчиком температуры.

    Самостоятельная замена маслосъемных колпачков без дефектовки и замены направляющих втулок клапанов может и не дать желаемых результатов и двигатель Лансер 9 продолжит расходовать масло. Если учитывать насосный эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, жор масла Лансер 9 может даже возрасти.

    Залегание колец

    Маслосъемные кольца на поршне

    Маслосъемные колечки при перегреве двигателя японского автомобиля залегают и утрачивают подвижность – это одна из основных причин жора масла. При использовании низкокачественного топлива кольца начинают закоксовываться и прекращают нормально функционировать. Также если кокс забивает канавки и кольца ложатся на него, они будут активнее изнашиваться при трении о стенки цилиндров.

    При механическом износе на гильзе возникают задиры, что также приводит к тому, что Лансер 9 жрет масло. Компрессионные кольца тоже создают насосный эффект, когда маслосъемные кольца залегают и расход при этом возрастает. Замена колец не даст положительных результатов, если блок не расточить под новый размер и не выполнить микрошлифование поверхности. Износ в блоке меняет геометрию цилиндра:

    Это вызывает появление стука при работе двигателя. Он бывает шатунным из-за масляного голодания.

    ​Первопричина расхода масла

    Нагар в двигателе Лансер 9

    К чему может привести борьба за экологичность и уменьшение токсичных выбросов? В моторе и его элементах нужно оптимизировать зазоры. Чем они меньше, тем быстрее они забиваются продуктами неполноценного сжигания бензина. В связи с этим начинается жор масла Лансер 9, и производители пишут о необходимости использования высококачественного топлива. Усугубить ситуацию могут следующие причины:

    • частые поездки на малые дистанции;
    • езда с непрогретым мотором;
    • долгая работа на холостом ходу;
    • использование неподходящего топлива;
    • эксплуатация авто на пониженных оборотах.

    Вышеперечисленные факторы не позволяют мотору выходить на рабочую температуру, при которой сгорает нагар и кокс. Использование топлива АИ-98 вместо 92-го тоже вызывает образование нагара, так как скорость сжигания у высокооктанового топлива ниже. Все не сгорающее формирует нагар и забивает катализатор.

    Продлеваем ресурс мотора

    Повышение вязкости масла или использование других марок смазочных материалов обычно не дают стойких результатов. Постоянная промывка системы перед заменой специальными жидкостями помогает содержать мотор в чистоте. В ходе промывки двигателя внутренние поверхности тщательно очищаются от нагара и отложений, а также помогают раскоксовывать кольца и возвращать им былую подвижность.

    Применение особой металлокерамической присадки для мотора способствует восстановлению ресурса, компенсации и защиты от износа. Например, вы можете использовать жидкость Engine GA4, рассчитанный на четыре литра масла и не изменяющий химический состав и физические характеристики масла.

    На сопряженных парах трения формируется металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндра, повышающий компрессию и снижающий или вообще предотвращающий расход масла в зависимости от уровня износа и причин проблемы. Состав не воздействует на сальники клапанов и кольца.

    Для оптимизации процессов горения и избавления от проблемы неполного сгорания топлива нужно использовать присадку в бензин типа FueleX. Она повышает скорость сжигания топлива и температуру, в результате чего достигается полное сжигание. Нагар, кокс и отложения не появляются, а мотор остается чистым.

    Как устранить жор масла?

    Теперь разберемся если Лансер 9 жрет масло что делать? Замена маслосъемных колпачков – работа не очень сложная, но без особого инструмента и навыков вы это не сможете сделать. Также при замене своими руками вы можете что-нибудь установить неправильно, что вызовет высокий расход масла Лансер 9. Замена этих элементов в некоторых случаях помогает решить проблему, но говорить о стопроцентной результативности нельзя.

    Источник: driving24.ru

    Что делать если Лансер 9 масло жрет ?

    «Мицубиси Лансер» 9-серии — одна из популярных моделей начала 2000 годов выпускалась компанией с 2003 по 2008 год. Это достаточно надёжный автомобиль, настоящий работяга и при этом достаточно комфортабельный. Сочетание этих качеств в купе с привлекательной ценой позволило завоевать машине признательность многих автолюбителей. Однако и он не лишён некоторых существенных недостатков, одним из которых является жор моторного масла (ММ) на рубеже 150 тысяч километров пробега. То, сколько жрет мотор смазки, во многом зависит от стиля вождения, качества смазочных материалов и периодичности технического обслуживания.

    Повышенный расход масла у Митсубиши Лансер при этом пробеге обычно говорит о залегании маслосъёмных колец и износе колпачков клапанов головки двигателя. Проведение операции по устранению данной неисправности достаточно затратное, но на жор могут влиять и другие неисправности, которые можно устранить самостоятельно или с минимальными затратами.

    Читайте также:  Схождение колес газ 3307

    Причины повышенного расхода смазки

    Для предотвращения разрушения соприкасающихся поверхностей двигателя из-за отсутствия в системе смазки следует систематически проверять его уровень. Если двигатель жрет смазку в пределах 1 литра на 15 тысяч километров пробега, то особо беспокоиться не стоит, это является естественным угаром, о котором предупреждает производитель. Так же это может быть обусловлено стилем езды и эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях (езда на повышенных скоростях, эксплуатация в городских условиях, движение на повышенных оборотах). В этом случае не стоит удивляться, что у автомобиля повышенный расход масла.

    Производитель предлагает для системы смазки двигателя Митсубиши Лансер качественное дорогое ММ, которое многие пытаются поменять на более дешевые аналоги, что может привести к его значительному угару. Использование некачественного масла помимо его повышенного расхода может привести к значительному износу трущихся поверхностей и как следствие проведению капитальному ремонту мотора или его замене. Поэтому, в первую очередь, следует заменить смазку на рекомендуемую заводом изготовителем, и перевести автомобиль в щадящий режим эксплуатации. Во многих случаях это поможет существенно понизить расход смазки.

    Что за средство для удаление царапин?

    Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства “жидкое стекло”, и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

    Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

    Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

    При эксплуатации автомобиля без защиты картера двигателя на нём возможно появление трещин, вмятин и пробоин в результате контакта с поверхностями. Через эти повреждения вытекает смазка, которую следует постоянно восполнять. Устраняется это путём замены поддона двигателя Митсубиши Лансер. Жор масла так же возможен через неплотно завёрнутую сливную пробку поддона двигателя или её изношенную резьбу или уплотнительное кольцо. Выявляется внешним осмотром, устраняется заменой детали. Утекать смазка может также через неплотно привёрнутый масляный фильтр двигателя.

    Выявление неисправности

    Если визуальным осмотром не удалось выявить утечку ММ, или после её устранения расход смазки не понизился, то, скорее всего, дело в залёгших поршневых маслосъёмных кольцах или маслосъёмных колпачках клапанов двигателя. При этих неисправностях силовой установки автомобиля при повышенных оборотах из выхлопной трубы идёт сизоватый дымок, переходящий по мере износа деталей в тёмно-синий, а двигатель теряет мощность. Следует знать, что следствием этой неисправности является прогорание сот катализатора системы удаления отработанных газов.

    Не сгоревшая смазка отлагается на сотах катализатора, по мере нагрева выгорает вместе с ячейками, что и приводит к разрушению этого элемента. Катализатор выхлопной системы стоит больших денег, поэтом при выявлении повышенного расхода масла в двигателе нужно принять меры по выявлению неисправности и её устранению. Производители автохимии предлагают множество препаратов по раскоксовыванию поршневых колец, гарантируя стопроцентный успех. Однако в большинстве случаев попытки раскоксовать залёгшие кольца при помощи химических препаратов обычно ни к чему не приводят, а ведут только к необоснованным денежным затратам и износу деталей.

    Если же после добавления ММ и проверки давления в цилиндрах компрессия осталась на прежнем уровне, то неисправности следует искать в клапанах головки цилиндров. Стекающая смазка, сгорая, образует нагар на тарелках клапанов и сёдлах головки, приводя к их неплотному закрыванию или прогоранию.

    Устранение неисправности

    При подборе запасных частей для данного ремонта свой выбор следует остановить на оригинальных деталях, так как стоимость и трудозатраты достаточно высоки, а некачественные запчасти сведут все усилия на нет. Вместе с заменой колец рекомендуется поменять также сальник коленвала, свечи и болты крепления ГБЦ. Болты головки блоков цилиндра считаются одноразовой деталью и при повторном их использовании могут обломиться, что приведет к дополнительному ремонту и затратам.

    Почему двигатель поглощает много смазочной жидкости

    Рекомендации по эксплуатации

    Поведение ремонта поршневой группы долгий и дорогостоящий процесс, который лучше доверить профессионалам, которые смогут провести его в течение 2 – 3 дней. Подборку необходимых запасных деталей можно выполнить самому, но в этом случае сервисный центр может отказать в предоставлении гарантии на выполненные работы или будут делать его предельно минимальным. Также в этом случае может быть отказано и в гарантийном ремонте, у ремонтников всегда будет ссылка на низкое качество поставленных материалов.

    После проведения замены колец и колпачков двигатель нужно обкатать в щадящих условиях, следует избегать движения при повышенных оборотах силовой установки. Для того, чтобы как можно дольше не сталкиваться с решением проблемы повышенного расхода моторного масла автомобиля Митсубиши Лансер и проведения капитального ремонта двигателя достаточно соблюдать несколько простых правил. Для этого нужно систематически проверять уровень ММ, использовать рекомендованные производителем смазочные материалы и качественное топливо. Так же не следует эксплуатировать автомобиль в тяжёлых условиях, при экстремальных температурах и своевременно проводить техническое обслуживание.

    Почему автомобиль «жрет» много смазочного вещества?

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

    Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    Источник: maslodoc.ru

    Ресурс двигателя Лансер 9 и расход масла

    Рядные четырехцилиндровые двигатели Митсубиси Лансер 9 с объемом 1,3 и 1,6 с одним распредвалом и мощностью 82 л.с. и 92 л.с. соответственно; объемом 2,0 с двумя распредвалами и мощностью 135 л.с. при эксплуатации в условиях РФ имеют небольшой ресурс и большой расход масла.

    Расход масла на Лансер 9 настолько велик, что при достижении очередного регламентного технического обслуживания можно обходиться только заменой масляного фильтра. Ведь потребление, а точнее «жор» масла варьируется от 1 литра до 3 литров на 1000 км. При объеме масляной системы от 3 до 4 литров, за 10- 15 тыс.км. придется долить не менее 15 л., и таким образом поменять его несколько раз.

    При отсутствии течи сальников, прокладок и уплотнений причинами потребления масла могут служить:

    • Износ направляющих втулок и сальников клапанов
    • Износ или закоксовка маслосъемных колец, задиры на блоке цилиндров

    У каждой причины есть своя первопричина.

    Расход масла через сальники клапанов

    Сальники клапанов теряют свою эластичность и «дубеют» на разном пробеге. На одном двигателе к их замене прибегают в 50 тыс.км. пробега, на другом в 150 тыс.км. При этом, на большем пробеге замена сальников не решает проблемы с расходом масла. Почему так? Маслосъемные колпачки выходят из строя по причине перегрева, как видимого, когда это фиксирует датчик температуры, так и невидимого, так называемого внутреннего преднагрева. В первом случае причиной может служить система охлаждения. Второй случай сложно поддается диагностике и выявлению, и связан он низким качеством топлива. Продукты неполного сгорания бензина образуют нагар и лаковые отложения в камере сгорания. В результате чего теплопроводность ее стенок ухудшается, что и вызывает перегрев, который не фиксирует датчик температуры. Кроме того, самостоятельная замена маслосъемных колпачков без проведения дефектовки и последующей замены направляющих втулок клапанов, не дает положительного эффекта. И Лансер как ел масло, так и будет. А, если принимать во внимание насосный эффект, который возникает при установке новых сальников на старые втулки, имеющие износ, то расход будет еще больше, чем до замены.

    Читайте также:  Пропал свет на ниве 21213 причина

    Залегание колец и потребление масла

    Маслосъемные кольца в случае перегрева мотора Лансер залегают и теряют подвижность-это одна из причин расхода масла. При использовании бензина низкого качества кольца закоксовываются и также перестают работать. Кроме того, если кокс забил канавки и кольца легли на него, то будет происходить их интенсивное изнашивание о стенки цилиндров. В результате механического износа на гильзе могут появиться задиры, что является еще одной причиной расхода масла. Компрессионные кольца также вызывают насосный эффект, когда маслосъемные залегли, и расход вырастит. Замена колец не дает результатов в случае, когда блок цилиндров не растачивается под новый размер или не делается микрошлифовка поверхности. Износ в блоке приводит к изменению геометрии цилиндра: овальность, конусность, элипсность, что в свою очередь вызывает стук мотора. Стук может быть и «шатунным» в следствии масляного голодания.

    Первопричина «жора» масла на Лансер 9

    К чему приводит борьба за экологию и снижение токсичных выбросов? Приходится оптимизировать зазоры в моторе и его деталях. Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине происходит все вышеописанное, и именно поэтому все производители пишут и предупреждают об использовании топлива высокого качества. Усугубляет положение и объективные причины:

    • Поездки на короткие дистанции
    • Езда на непрогретом автомобилеиз
    • Продолжительная работа на холостом ходу
    • Использование бензина, не соответствующего паспорту
    • Эксплуатация на низких оборотах

    Перечисленные факторы не позволяют двигателю выйти на рабочую температуру, при которой будет выжигаться кокс и нагар. Применение АИ-98, вместо АИ-92, также способствует нагарообразованию, так как скорость горения у высокооктанового бензина меньше. То, что не сгорело образует нагар, забивает катализатор.

    Как увеличить ресурс двигателя Митсубиси

    Увеличение вязкости и переход на другие марки моторного масла не дают устойчивого результата. Регулярное использование промывки масляной системы перед заменой масла – MF5 позволит содержать силовой агрегат в чистоте. Промывка мотора Лансер позволяет глубоко очистить поверхности от всех видов отложений и нагара, раскоксовать кольца и вернуть им подвижность.

    Использование металлокерамической присадки для двигателя позволит восстановить его ресурс, компенсировать и защитить от износа. Состав Engine GA4, рассчитанный на 4 литра масла, не меняет химический состав и физические свойства масла. Образует на сопряженных парах трения металлокерамический защитный слой, который восстанавливает геометрию цилиндра, увеличивает компрессию, в результате чего расход масла Лансер 9 снижается или вовсе прекращается в зависимости от степени износа и причин «жора». Состав не оказывает воздействия и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

    Оптимизировать процессы горения и избавится от последствий неполного сгорания топлива возможно при помощи присадки в бензин-катализатор горения, FueleX. Катализатор горения увеличивает скорость и температуру горения, в результате чего обеспечивает полное сгорание. И как следствие-нет нагара, кокса и отложений-чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Применение катализатора горения увеличивает ресурс мотора.

    Остались вопросы, звоните.

    Источник: rvsmaster.ru

    Почему лансер 9 жрет масло

    Сообщение nikolai7211 » 26 сен 2013, 16:05

    Рейтинг: 15 585
    Репутация: +32

    Благодарил (а): 91 раз Поблагодарили: 168 раз

    Сообщение stetor » 26 сен 2013, 16:18

    Сообщения: 1176 Зарегистрирован: 27 апр 2009, 00:00 Стаж: 2000 Авто: lancer 9 :
    Награды: 1

    Рейтинг: 1 176
    Репутация: 0

    Сообщение vill72 » 26 сен 2013, 16:19

    Сообщения: 250 Зарегистрирован: 01 авг 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Mitsubishi

    Рейтинг: 1 250
    Репутация: +6

    Поблагодарили: 8 раз

    Сообщение nikolai7211 » 26 сен 2013, 16:27

    Сообщения: 3317 Зарегистрирован: 04 ноя 2007, 00:00 Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт. Стаж: Мне хватает.. Авто: Гламурное end М2 :
    Награды: 1

    Рейтинг: 8 117
    Репутация: +35

    Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз

    Сообщение ЗлойКладовщик » 26 сен 2013, 16:33

    Сообщения: 2743 Зарегистрирован: 04 апр 2011, 00:00 Откуда: СССР Стаж: 1999 Авто: На капоте звезда 3 луча

    Рейтинг: 13 366
    Репутация: +23

    Благодарил (а): 164 раза Поблагодарили: 165 раз

    Сообщение ONEGIN636 » 26 сен 2013, 16:38

    Сообщения: 371 Зарегистрирован: 17 дек 2012, 00:00 Откуда: ялуторовск Стаж: 1995 Авто: антара 2,4

    Рейтинг: 1 174
    Репутация: +1

    Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 14 раз

    Сообщение moroz311077 » 26 сен 2013, 18:19

    Сообщения: 1163 Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00 Откуда: берутся деньги? Стаж: 2000 Авто: Дракон и электро дракончи :
    Награды: 1

    Рейтинг: 2 822
    Репутация: +8

    Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 7 раз

    Сообщение дядяТоля » 26 сен 2013, 19:28

    Сообщения: 2669 Зарегистрирован: 01 май 2007, 00:00 Откуда: Восточный :
    Награды: 1

    Рейтинг: 7 781
    Репутация: +28

    Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз

    Сообщение Ghost88 » 26 сен 2013, 19:31

    Рейтинг: 6 654
    Репутация: +12

    Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 70 раз

    Сообщение bluebird1992 » 26 сен 2013, 19:37

    братан залей лавр потом прогазуй на месте смени масло залей мобил нулевку, и еще раз дай ей просраться по трассе км 190 выжми и будет тебе счастье

    Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

    Ghost88 , гон это все, у меня до этой матиз на 150 тысячах не ел, что японцы,совсем лохи митсубиси такое авто требует деньги,это не тойота на которую хер положил, она и будет ездить и ездить, если хочешь что бы митсубиси любила тебя, любить надо и ее.

    Сообщения: 164 Зарегистрирован: 17 сен 2008, 00:00 Стаж: 2008 Авто: Fiat Bravo T-jet :
    Награды: 1

    Рейтинг: 373
    Репутация: +1

    Поблагодарили: 2 раза

    Сообщение Climber72 » 26 сен 2013, 19:45

    [quote=”bluebird1992″]братан залей лавр потом прогазуй на месте смени масло залей мобил нулевку, и еще раз дай ей просраться по трассе км 190 выжми и будет тебе счастье

    мобил нулевку всмысле это промывка или основное масло?

    Рейтинг: 6 654
    Репутация: +12

    Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 70 раз

    Сообщение bluebird1992 » 26 сен 2013, 19:48

    у них кольца залегают, если хреновое масло лить, и масло надо менять тысяч через 6-7,если хоть с одной заменой затянули, то скорее всего под кольцами кака скопилась,и давай ей дунуть периодически высморкаться так скажем, а то если с нашими пробками, я тахометр сегодня выше двух тысяч не поднимал.

    Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

    основной 0W-40 флай синтетик что то так написано.

    Добавлено спустя 13 минут 3 секунды:

    смотри я какую особенность заметил у меня хоть и на два года помоложе твоей и пробег 60 000 но слушай последний раз я поменял масло 13 тысяч проездившее, как залил свежее 10 тысяч отездил такое темненькое уже , вообще не израсходовало ,ну думаю еще три проезжу через три тысячи смотрю,у меня ниже половины как так десять проехал тот же уровень, а за три все пол мерки съело, литруху заливаю через,неделю меняю полностью фильтр оригинал всегда, и по двухсторонке от московского поселка дал ей, до конца туда и обратно ,около 190 на 140 третью включал тахометр аж 6 тысяч бывало держал и все, снова ее в спокойные пробки, вот уже 5 тысяч проездил, вчера смотрел вообще ни капли не ушло, как залил до выемки верхней метке там и стоит.

    Источник: www.car72.ru