Новая нива 4х4 2017 видео тест драйв

Эргономичность

Приборы изготовлены на базе грантовских, но их дизайн совсем новейший. И буквально на любителя: недлинные широкие стрелки, оранжевые шкалы, круговая оцифровка. Меж шкалами возник экран трип-компьютера, на котором отображается даже расход горючего. Это означает, что вазовцы не постеснялись вывести эту величину — понятно, что Нива достаточно прожорлива.

В работе системы пока есть недостатки: при переключении режимов подачи воздуха время от времени слышны щелчки заслонок, а вентиляторы значительно гремят даже на малой скорости. Возникли прекрасные сопла системы вентиляции, правда, ручки на дефлекторах местами люфтят, но во время езды собственного положения не меняют.

Над блоком «атмосферного климата» расположился новейший блок клавиш: включение заднего дворника, омыватель и подогрев заднего стекла. По центру оказалась клавиша аварийки, переехавшая с управляющий колонки, сейчас она смотрится как неказистая резиновая заглушка. Далее — клавиша включения кондюка (он доступен лишь в комплектации «Люкс + кондюк») и клавиша рециркуляции воздуха. Клавиши отлично врубаются и фактически все обустроены световой индикацией.

Вместительность и удобство

Фронтальные сиденья стали еще лучше по форме, профилю и {наполнению}. По салазкам они сейчас передвигаются благодаря ручке во всю ширину подушечки. Салазки калиновские, но механизм складывания на 3-х дверной машине, естественно, собственный.

Сзаду в Ниве тесновато, по-прежнему. Сиденье осталось таковым же, механизм складывания тоже. По-прежнему, чтоб его сложить, необходимо поначалу чуток отодвинуть вперед фронтальные сиденья. Тогда и человек высочайшего роста двигаться за рулем не сумеет.

По словам профессионалов АВТОВАЗа, в дверных просветах возник новейший уплотнитель. Хотя смотрится он как старенькый. Сейчас у Лады и новейшие ограничители дверей — практически такие же, как на Sandero и Largus. Фиксаторы срабатывают в 2-ух положениях двери: когда она открыта очень и когда находится в центре. При всем этом в среднем положении дверь фиксируется слабо.

Открыть багажник как и раньше сумеет лишь знаток — при помощи малеханькой ручки на боковой панели в салоне. Багажник таковой же небольшой, зато в нем возникли 12-вольтовая розетка и новейший замок. Крайний сейчас или запирается стопроцентно, или не запирается, за счет чего же должен работать лучше, чем предшественники.

Приятные и не весьма мелочи

На приливе центральной консоли возникли две розетки на 12 В, розеток USB как не было, так и нет. Блок управления светом, расположенный слева от управляющий колонки, тоже новейший. Возникла клавиша включения задних противотуманок. На версии Urban клавиш две. 2-ая включает фронтальные противотуманки, встроенные в фронтальный бампер.

Поменялся и плафон освещения на потолке. К режимам работы при открытых дверях и принудительному добавилась клавиша SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС. К слову, без данной для нас системы Ладу сейчас продавать недозволено. А чтоб соблюсти требования по сертификации для ЭРА-ГЛОНАСС, производителю пришлось оснастить кар подушечкой сохранности. Потому сейчас на Lada 4×4 есть одна боковая подушечка, о чем докладывает нашивка Airbag на водительском сиденье.

Как движется освеженная Лада 4х4

Глобальных конструктивных конфигураций Lada 4×4 не перетерпела. В подкапотном пространстве возник блок флажковых предохранителей. Благодаря этому Нива стала наиболее современным и, охото веровать, наиболее надежным каром. Также поменялись опоры агрегата, они призваны понизить вибронагруженность. На Lada 4×4 как и раньше ставят не агрессивно закрепленную с коробкой раздатку, ну и блокировка дифференциала сохранилась. Означает, машинка обязана двигаться так же, по-прежнему. Проверим.

За что страна гордится Нивой, так это за ее безумную проходимость. Тяги мотора машине никогда не хватало, но если искусно воспользоваться скоростью и демультипликатором, то заморочек почти всегда не возникает. Мы выбирались из впечатляющих ям даже на верхнем ряду раздаточной коробки, а блокировку центра употребляли считанные разы. Из диагонального вывешивания, которое с Нивой случается изредка, она выбирается достойно, хоть и остается не абсолютным вездеходом. С иной стороны, даже неискушенный шофер на данной для нас машине с ее большим клиренсом и впечатляющей энергоемкостью подвески уедет достаточно далековато. О качестве дороги, сидя за рулем Lada 4×4, можно в особенности не думать благодаря штатной железной защите моторного отдела.

Ездовой удобство и экономичность

Любой, кто садится на Ниву, понимает, что расход горючего будет огромным. При перемещении на машине с 1,7-литровым мотором на скорости 105–110 км/ч и на ровненьком газу получится кое-где 10,5 л на 100 км. Как и все вазовские моторы, этот тыщ через 5–10 задышит полегче, машинка поедет чуток лучше, и расход незначительно снизится. В городке небольшим он тоже не будет. А вот бак все таковой же умеренный: 42 л в трехдверке и 65 л в 5-и дверной машине.

Одно из жарких желаний, которые вызывает Нива, — чтоб уровень шумов и вибраций снизился. Резко и навечно. Производитель не то чтоб совершенно о этом не задумывается: на новейшей Lada 4×4 особые пластинки звукоизоляции наклеены на неких панелях кузова, а именно на дверях и на капоте. Но сказать, чтоб это абсолютно изменило ситуацию, недозволено. На скорости 60 км/ч на пятой передаче в салоне стоит таковой рокот, что уже не слышно ни шума ветра, ни шума шипованных шин — лишь рев мотора и подвывания раздатки и коробки. Не в последнюю очередь это «награда» плохой обработки привалочных поверхностей и износа зуборезного промышленного оборудования.

Комплектации и цены

В базисной комплектации машинка обойдется в 554 тыс. рублей. В базу заходит не настолько не мало: АБС, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, аудиоподготовка и неотклонимая сейчас система ЭРА-ГЛОНАСС. Электропривод, подогрев зеркал и сидений, кондюк — все это есть в лучших комплектациях, стоимость таковых каров доходит до 610 тыс. рублей. Urban, соответственно, стоит еще чуток дороже. Предусмотрен и «дилерский пакет»: сигнализация с центральным замком и аудиомагнитола. Стоит он 20 тыс. рублей.

Сколько еще Lada 4×4, которую как пить отдать скоро переименуют назад в Ниву, выдержит на конвейере, сказать совершенно точно недозволено. До 2023 года буквально. Тогда обязана показаться машинка новейшего поколения, изготовленная с внедрением агрегатов Renault. Но стоить таковая машинка будет совершенно остальных средств. Не исключено также, что на рынке будут сразу три Нивы: сегоднящая, Шевроле Niva и принципно новенькая. Но кажется, что сегоднящая освеженная Lada 4×4 не сойдет с сборочного потока еще весьма длительно, до того времени, пока на нее будет спрос и пока АВТОВАЗу будет удаваться делать требования по сертификации. Ну а те, кто любит Ниву, все равно продолжат ее брать и тюнинговать.

Источник: www.zr.ru

Новая Лада 4х4 2017 фото, стоимость, видео, свойства Lada 4×4 2017

Новая Лада 4х4 2017 модельного года может преподнести массу сюрпризов. О неких принципиальных конфигурациях мы уже буквально знаем. Остальные обновления Lada 4×4 лишь планируются. 1-ый экземпляр Нивы ВАЗ-2121 сошёл с сборочного потока тольяттинского автозавода 5 апреля 1977 года. В последующем 2017 году автомоиль ожидает 40-летний юбилей! В конце 70-х годов прошедшего века «Нива» являлась передовым каром в технической сфере во всём мире.

Инженеры, работавшие на «АвтоВАЗе», соединили несущий кузов с неизменным полным приводом, добившись высочайшей комфортабельности езды, которая наиболее присуща легковым машинкам. В итоге этого, «Нива» получила огромную популярность за границей, где скоро стартовала её сборка. В 1985 году в Греции началось создание ВАЗ-2121, а потом этот опыт схватили сходу несколько остальных государств, в том числе Эквадор и Уругвай. Экспорт модели осуществлялся по всему миру, даже в Японию!

«Кар не коньяк, с годами лучше не становится», — в один прекрасный момент произнес создатель «Нивы» Пётр Михайлович Прусов. Но на “Автовазе” не отрешаются отрешаться от знаменитой концепции. В конце 2014 года концерн представил модификацию Lada 4X4 — Urban. Конфигурации в главном задели наружности кара. Не считая того, модель Urban различает новейший дизайн кресел и управляющего колеса. Разработкой дизайна занимался англичанин Стив Маттин. Модель повсевременно дорабатывается, а в 2016 году был выпущен 5-и дверный вариант Урбан. Буквально понятно, что суровых наружных конфигураций до 2018 года Нива 4х4 не перетерпит.

Фото Лада 4х4 2017

Тяжело поверить, но сегодняшний салон Lada 4х4 без существенных конфигураций существует с 1994 года! В текущем году производитель разработал совсем новейшую центральную консоль, торпедо, управляющее колесо. Но внедрение новейшего интерьера намечено как раз на 2017 год. Таковая модернизация призвана не попросту осовременить дизайн и избавится уже от старенькых русских переключателей, решить массу заморочек с уютом и сохранностью. Так покажется возможность установки климат-контроля, подушек сохранности и произойдет улучшение звукоизоляции. Не достаточно того из салона уберут рычаги раздатки, которые будут переключатся при помощи электроприводов.

Фото салона Лада 4х4 2017

Ждем внедрения новейшей центральной панели Lada 4×4 2017 с возможностью установки сенсорного экрана мультимедиа и иных современных опций.

К слову, тестовые эталоны новейшей Нивы без механических рычагов переключения раздаточной коробки уже есть и удачно проходят тесты.

Нивы числились самыми удобными авто русской реальности конкретно из-за собственного багажника. Большая широкая задняя дверь, возможность сложить либо убрать задние сидения превращали малогабаритный джип в маленький грузовичок. Данную модель русского кара обожали применять для перевозки маленьких грузов и даже для переезда. Так, к примеру, когда сдавался новейший высотный дом, то сходу начинался переезд: проезжую часть заполняли авто «Нива», везущие мебель и остальные вещи.

Фото багажника Лада 4х4

Технические свойства Лада 4х4 Нива

Спустя 40 лет с момента старта производства на мощностях завода в Тольятти выпустили наиболее 2 миллионов знаменитой Нивы. Не так давно было объявлено о начале работ по разработке кара «Нива» новейшего поколения. Lada 4X4 является неповторимым вездеходом. Кар также является самым легкодоступным посреди других соперников. Таковой тип тс постоянно будет воспользоваться спросом. Потому концерн «АвтоВАЗ» сейчас ведёт работу над созданием полностью новейшей модели данного джипа.

В 2016 году в технической части были проведены последующие работы. D фронтальных ступицах возник подшипник, не требующий повторяющейся регулировки. В свою очередь, внедрение новейшего подшипника потребовало конфигураций поворотного кулака, что сразу повысило ходовые свойства кара. Не считая того, с этого момента реализовано независящее крепление редуктора фронтального моста. Улучшили звукоизоляцию.

Но основной вопросец данного кара, это устаревший 8-клапанный мотор объемом 1.7 литра. При мощности 83 лошадиных сил и вращающем моменте в 129 Нм Лада 4х4 пожирает большущее количество горючего не позволяя похвастать обычной динамикой. Движок ВАЗ-21214 скоро могут поменять на современный 1.8 литровый мотор ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. при вращающем моменте 170 Нм.

Современный 16-клапанный агрегат уже ставят на Лада Х-Рей и Веста. Правда скептики сделают возражение, что там мотор стоит поперечно, а на Ниве его необходимо будет устанавливать продольно. Но на “Автовазе” поразмыслили на этот счет заблаговременно и уже в процессе разработки блока цилиндров предусмотрели площадки для крепления мотора в моторном отделе, как поперек, так и продольно. Так что ждем возникновения на Lada 4×4 2017 модельного года новейшего движка, который может “вдохнуть жизнь” в знаменитый, но весьма старенький кар.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада 4х4

• Длина – 3740 мм (5-дв. 4240 мм)
• Ширина – 1680 мм
• Высота – 1640 мм
• Оснащенная масса – от 1285 кг (1425 кг 5-дв.)
• Полная масса – 1610 кг (1850 кг 5-дв.)
• База, расстояние меж фронтальной и задней осью – 2200 мм (5-дв. 2700 мм)
• Колея фронтальных и задних колес – 1440/1420 мм соответственно
• Размер багажника – 265 л. (420 л. 5-дв.)
• Размер багажника при сложенных сидениях – 585 л. (780 л. 5-дв.)
• Размер топливного бака – 42 л. (65 л. 5-дв.)
• Размер шин – 185/75 R16
• Дорожный просвет Lada 4×4 – 205 мм

Видео Lada 4×4

Видео обзор и тест-драйв реальных малогабаритных джипов Lada 4×4 Urban против Suzuki Jimny.

Цены и комплектации Lada 4×4 2017

Стоимость на Лада Нива и в 2017 году окажется одной из самых доступных в собственном классе. Приобрести реальный джип за такие средства недозволено, естественно если это не Лада 4х4. Самая доступная 3-дверная модификация предлагается за 465 000 рублей. 5-дверная удлиненная модификация обойдется в 509 000 рублей. Люксовая версия Urban чуток дороже, за 3-дверный кузов требуют 512 000 рублей, за 5-дверный 552 000 рублей.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария для вас нужно авторизоваться.

Источник: ndsm.su

Новая Lada 4х4 Бронто (фотообзор и видео тест-драйв)

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное создание новейшей версии джипа LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность приобрести этот кар возникла в июле 2017 года. Выясняем, что новейшего возникла у данной для нас модификации, также на что способен этот джип.

Отличия Бронто от обыкновенной Lada 4х4

Есть маленькая разница в габаритах и технических свойствах (см. свойства обыкновенной Lada 4×4 и Bronto):

Остальные отличительные индивидуальности:

• Расширители на доделанных арках
• Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
• Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
• Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) либо пластмассовый обвес Style (зависимо от комплектации).
• Самоблокирующиеся дифференциалы винтообразного типа в фронтальном и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
• Главные пары — с передаточным отношением 4,1 заместо обычных 3,9.
• Усиленный коробом задний мост (наварен по высшей части балки). Пружины через чашечки упираются в этот короб, по этому задняя часть кузова чуток приподнята.
• Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как создать лифт Lada 4х4).
• Усиленные пружины в фронтальной подвеске (пермского производства) и рессоры с увеличенными ходами в фронтальной (от Шевроле Niva) и задней подвесках колес.
• Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
• Рейлинги.
• Декоративные наклейки на боковинах.
• Противотуманные фары (как установить самому).
• Пластмассовые бамперы (снутри усиленные железными планками).
• Уникальная сетка радиатора.
• Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
• Усовершенствованная звукоизоляция.

В салоне различий с обыкновенной версией нет, возникла лишь клавиша включения птф и накладки порогов пола.

Есть возможность с завода установить доп оборудование:

• усиленная защита картера КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и РК;
• съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
• тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и доп противотуманные фары на поперечине рейлингов либо экспедиционном багажнике и др.

Официальные фото

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных критериях делится журнальчик «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно именовать внедорожным Urban-ом. Это кар, который легче воспринимается городскими жителями, но является реальным джипом, который подготовлен для твердых испытаний в стиле «Off-road».

К слову, ранее ассоциировали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы желали для себя такую LADA?

Главные слова: lada 4×4 bronto

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Лада 4х4 2017 фото, видео, комплектации и стоимость, технические свойства

Лада 4х4 2017 либо “Нива” издавна стала знаменитым, культовым каром. Может быть на техническом уровне машинка устарела, удобства мало, движок прожорлив и слабоват, но по внедорожным качествам аналогов Lada 4х4 не существует до сего времени. Малогабаритный джип с несущим кузовом для неких уголков Рф является безальтернативным средством передвижения. Потому спрос на модель есть постоянно.

Слухи о возникновении новейшего поколения Нивы прогуливаются издавна, по крайним данным новенькая модель может покажется опосля 2018 года. Но в этом и последующем году россияне по прежнему сумеют приобрести обычной и доступный джип. Не будем говорить, о версиях Урбан либо моделях с 5-дверным кузовом, так как с технической точки зрения модификации различаются не очень. Общий мотор, коробка, раздатка полный привод с подключаемым фронтальным мостом.

Экстерьер Лада 4х4 серьезно не изменялся наиболее 40 лет, если не считать задних габаритов, которые из горизонтального месторасположения переехали в вертикальное положение позволив прирастить заднюю дверь. Те же удобные дюралевые бампера, круглые фары, огромные колеса и мистический дорожный просвет. Из новшеств можно отметить лишь новейшую сетку радиатора с увеличенным в размерах логотипе “Lada”. Малогабаритный кузов дозволяет достигнуть неописуемой геометрической проходимости. Фото модели дальше.

Фото Лада 4х4 2017

Кардинальных конфигураций в салоне не было с середины 90-ых годов. Правда на данный момент возникли стеклоподъемники, электрозеркала, обогрев фронтальных сидений, стала вероятна установка кондюка. Но форма кресел невзирая на новейшую обшивку осталась прежней. В 2017 году в продаже возникла комплектация Anniversary посвященная 40-летию выпуска машинки. В салоне юбилейной Нивы обивка сидений выполнена из экокожи, управляющее колесо также имеет кожаную оплетку. На порогах возникли блестящие юбилейные накладки.

Фото салона Лада 4х4

При весьма умеренной колесной базе конструкторам пришлось устанавливать заднее сидение фактически на оси задних колес, потому задний диванчик просторным не назовешь, с сиим связан и маленький размер багажника. Ситуацию можно поправить сняв либо сложив сидение, которое до сего времени не складывается по частям.

Фото багажника Лада 4х4

Технические свойства Lada 4х4

С технической точки зрения у “Нивы” фактически без конфигураций. 1.7 литровый бензиновый мотор с 8-клапанным механизмом, развивающий 83 л.с. Цепной привод ГРМ и 4-цилиндровый металлический блок цилиндров. Естественно от карбюратора мотор освободили, да и установка инжектора значительно не прибавила в динамике либо понижении расхода горючего.

Невзирая не на что модернизация “Нивы” идет. К 2017 году на сборочный поток встали освеженные машинки. Во первых, фронтальный мост решили отсоединить от мотора. Систему независящего от мотора фронтального моста издавна уже употребляют на Шеви Ниве. 2-ое, возник новейший поворотный кулак, куда запрессовывают нерегулируемый ступичный подшипник (двухрядный радиально-упорный). Варианта с коническим подшипником, который необходимо повсевременно регулировать, больше нет. Передняя подвеска получила наиболее твердые пружины, с газонаполненными амортизаторами. Все это позволило убрать лишнее раскачивание, клевки машинки старте и следующем движении. Благодаря гидроусилителю управлять малогабаритным джипом сделалось проще и удобнее.

Что касается кузова, то заморочек с мгновенным “расцветом” лакокрасочного покрытия больше нет. Грунтование, покраска и антикор в Тольятти сейчас делают отменно. Производитель сейчас употребляет новейшие современные штампы при формировании боковин кузова. Как результат, зазоры меж деталями стали минимальными. Передняя дверь поменяла свои внутренности, что дозволяет без излишних телодвижений устанавливать динамики, а огромное боковое стекло не перекашивается при перемещениях ввысь вниз. “Копеешная” архаичная система механизма подъема стекол ушла в небытие.

Инженеры на “Автовазе” уже разработали для “Нивы” совсем новейшую переднюю панель (торпедо), которая дозволит располагать передние подушечки сохранности, климатическую установку и даже мультимедийную систему. Но в создание это обновление еще не пошло.

Размеры, масса, объемы, клиренс Нива 4х4

• Длина кузова – 3740 мм
• Ширина – 1680 мм
• Высота – 1640 мм
• Фронтальный свес – 705 мм
• Задний свес – 835 мм
• Оснащенная масса – от 1285 кг
• Полная масса – 1610 кг
• База, расстояние меж фронтальной и задней осью – 2200 мм
• Колея фронтальных и задних колес – 1440/1420 мм соответственно
• Размер багажника – 265 л.
• Размер багажника при сложенных сидениях – 585 л.
• Размер топливного бака – 42 л.
• Размер шин – 185/75 R16
• Дорожный просвет – 205 мм

Видео Lada 4х4

Видео обзор и тест драйв освеженной Нивы.

Цены и комплектации Лада 4х4 2017

При всех дилеммах и устаревшей конструкции Нива как и раньше является самым дешевеньким джипом. Машинка еще наиболее удобна, нежели этот же УАЗ Хантер. Все цены и комплектации животрепещущие на нынешний момент представлены ниже.

• Lada 4х4 / Standard – 475 900 руб
• Lada 4х4 / Luxe – 489 900 руб
• Lada 4х4 / Luxe / Elbrus Edition – 492 900 руб
• Lada 4х4 / Luxe / Кондюк – 507 900 руб
• Lada 4х4 / Luxe / Anniversary – 558 900 руб
• Lada 4х4 / Luxe / Anniversary – 581 900 руб

За 500 тыщ рублей можно приобрести машинку с кондюком, обогревом фронтальных сидений, аудиоподготовкой, антиблокировочной системой тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS), электрической системой распределения тормозных сил (EBD) и 16-дюймовыми железными колесами обутыми в покрышки Пирелли. Покупателям доступен большенный набор цветов кузова (за металлик доплата 6 тыщ рублей). Есть даже камуфляжный зелено-коричневый вариант расцветки.

Источник: myautoblog.net

Лада 4х4 2017 года новенькая модель + видео тест-драйв

LADA 4×4 + фото

История машинки начинается с середины 1970-х, конкретно тогда было принято решение сконструировать реальный вездеход, со всеми его свойствами. Финишный шаг конструирования закончился под конец 1976 года, а уже спустя год машинка пошла в серийное создание.

Заглавие Лада 4*4 пришло к ней только в 2004, ранее именовалась, как ВАЗ-2121. Что все-таки коренным образом поменялось в машине, со времен её первого пуска, сейчас попытаемся узнать. Но, уже на данный момент можно ответить, что наружность авто каких-то приметных и кардинальных конфигураций просто не перетерпела. Что касается технической части, то из вправду существенных обновлений можно отметить возникновение новейшей линейке силовой установки.

Благодаря собственной прыти и неописуемой проходимости, авто имеет гигантскую популярность за пределами страны. В первый раз убедиться в вездеходных качествах удалось на соревнованиях в 1984, когда авто показало всю свою мощь. Тот год считают дебютным для евро рынка.

Дизайн

Наружность значительно собственной современностью не блещет, как уже говорилось, каких-то обновлений сказавшихся коренным образом не вышло. Разработка 70-х понятно, что новой электронике тут не найдете, но машинка делается до сего времени, благодаря своим неповторимым возможностям.

Передняя часть представляет мощный бампер, который имеет цельнометаллическую оболочку. Для эффектности есть маленькая пластмассовая накладка, незначительно выделяющую всю брутальность.

Строение оптики и сетки радиатора имеет единую структуру. За всегда производства, внутренность и формы головного света ни раза не изменялись. Потому легко увидеть, что разработка все тех же 70-х, к тому же взятая с грузовиков ЗИЛ и ГАЗ.

В профиль приметно, что капот имеет не традиционное строение, а перекрывает огромную часть места над колесной аркой. По неофициальным данным, такое решение в

техническом плане ничем не обусловлено, все относительно дизайна было обмыслено. В качестве доп опций, на арки колес устанавливают защитные накладки.

Корма имеет такую же простецкую систему, без каких-то выделяющихся частей. Строение бампера идентично. Что касается оптики, то тут размещаются большие фонари, находящиеся в 2-ух плоскостях, конкретно на крыле и на крышке багажника.

Цвета

Предложений в цветовом окрасе, производитель дает не настолько не мало, посреди цветов лишь самые всераспространенные и традиционные тонна: темный, белоснежный, голубий, красноватый, зеленоватый, сероватый, серебристый, нередко встречаются цвета хаки.

Салон

Что можно сказать про убранство салона, какой-либо эстетической ценности тут просто не найти, все просто и строго, как в дизайне.

Управляющее колесо традиционное “жигулевское”, без способности регулировок, и естественно же отсутствие каких-то опций. Панель спидометра обычная для тех лет, с 2-мя большенными циферблатами, также несколькими датчиками температуры и уровня масла, горючего.

Центральный блок обустроен маленькими воздуходувами, возвыщающиемися над всей панелью. Под ними находятся несколько кнопок отвечающих за “печку” и остальные функции. Ниже размещается блок магнитофона, на нем как раз и обрывается центральная панель.

Тоннель умещает на для себя два рычага раздатки, также ручку КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), и маленький карман, предназначенный как пепельница.

О комфортности сидений и гласить не приходится. Если на спинках имеется маленький профиль с поддержкой, то подушечка совсем аморфна. Задний диванчик по пропорциям дозволит усадить лишь двоих пассажиров, для третьего места будет мало.

Багажное отделение имеет вольного места лишь в границах 265 л., с возможностью прирастить за счет заднего дивана до 539 л.

Технические свойства

Относительно подвески Нивы, то тут все выполнено в традиционных тонах для джипов того периода. Впереди мультирычажная система с пружинами, сзаду твердая скручиваемая опора, также телескопические рессоры и пружины.

Коробка постоянно вэдовая, с раздаточной коробкой, понижающей передачи и блокировкой дифференциала. КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) употребляется лишь традиционная 5-ступенчатая.

На поздних моделях устанавливают гидроусилитель руля, а тормозная система вооружена дисковыми тормозами впереди и барабанными сзаду.

Габариты

• Длина – 3740 мм
• Ширина – 1680 мм
• Высота – 1640 мм
• Оснащенная масса – 1210 кг
• Полная масса – 1610 кг
• База, расстояние меж фронтальной и задней осью – 2200 мм
• Размер багажника – 265 л
• Размер топливного бака – 42 л
• Размер шин – 175/80 R16
• Дорожный просвет – 220 мм

Движок

В качестве силового блока работает 1,7 литровый бензиновый агрегат, способный генерировать не наиболее 83 л.с., также имеются наиболее современные модификации, но мощность приметно не возросла.

Расход горючего

При смешанном цикле движения, потребление данного мотора не превосходит 10,5 литра. При выезде на бездорожье, расход приметно возрастает.

Комплектации и цены

Сейчас доступно 5 разных комплектаций, с мало снаряженной базой стоимостью в 475 000 руб., и наибольшей от 526 000 руб.

Начало продаж в Рф

Старт продаж началась еще в 1977 году, и по сегодняшний денек создание данной машинки длится.

Видео тест-драйв

Источник: quest-auto.ru