Не работает подогрев сидений камри 40
Подогрев сидений на Camry 40
Надежность обогрева сидений Тойота Камри 40 находится на высочайшем уровне, но поломки в данной системе все таки не исключены.
Эти неисправности не влияют на сохранность кара, но нарушают удобство водителя и пассажиров, в особенности в прохладное время года.
Разъемы под сидениями
Более нередко с разъемом встречаются последующие задачи:
- Неверный установка может привести к повреждению клеммы. Из-за этого она может рассоединиться.
- Большенный ток греет клемму, потому разъем может оплавиться и утратить электронный контакт.
- Неаккуратное воззвание автовладельца с колодкой приводит к тому, что обрываются провода, идущие к клемме.
- Контакты разъема могут окислиться, из-за чего же колодка перестает верно работать. Зачистка проводов не даст хорошего результата, поэтому что защитное покрытие повреждается, и клемма стремительно выходит из строя.
Для устранения поломки нужно зрительно оглядеть не только лишь колодку, да и провода, пригодные к ней.
Для того чтоб проверить работоспособность клеммного соединения нужно прозвонить ее с помощью мультиметра либо омметра. В случае отсутствия данных устройств можно пользоваться сигнальной лампой.
Запускать делему с колодкой не рекомендуется, поэтому что вероятен пожар в каре.
Размещение главных частей системы обогрева сидений
- Переключатель обогрева сиденья (со стороны водителя).
- Переключатель обогрева сиденья (со стороны пассажира).
- Нагреватель подушечки фронтального правого сиденья.
- Нагреватель спинки пассажирского сиденья.
- Подогрев спины водителя.
- Подогрев сидушки.
Выход из строя предохранителя
Предохранители служат для защиты бортовой сети в каре от маленьких замыканий и перегрузок, которые могут появиться в цепи обогрева сидений. Перегорание перемычки ведет к обесточиванию нагревателей. Для того чтоб убрать делему нужно пользоваться аннотацией ниже.
- Открыть монтажный блок предохранителей кара Тойота Камри 40, которые находятся слева под рулем у водителя.
- Достать карий предохранитель под номером 15, сила тока у которого 7,5 А.
- Зрительно оглядеть предохранитель и проверить мультиметром. Если предохранитель указывает малюсенькое сопротивление, означает он в рабочем состоянии. В оборотном же случае предохранитель перегоревший и просит подмены на новейший. Этот предохранитель отвечает не только лишь за подогрев сидений, потому автовладелец может увидеть, что также не работает прочее оборудование.
- Главный предохранитель, который отвечает за подогрев сидений находиться под номером 20. Он желтоватого цвета и имеет силу тока 20 А. Его нужно проверить также, как и предшествующий предохранитель при помощи мультиметра.
Автовладельцу нужно держать в голове, что ставить перемычки с током больше номинального категорически запрещено. Это может вызвать повреждения сидений и бортовой сети.
Также может быть, окисление контактов предохранителя. В этом случае требуется подмена на новейшую перемычку.
Повреждение спирали в сидении
Одной из более сложных поломок обогрева сидений является перегорание спирали. Отыскать эту неисправность весьма тяжело. Для этого автовладельцу нужно демонтировать сидение и произвести осмотр всей спирали. На месте где произошел, обрыв непременно будет обгоревшая ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями).
Убрать эту неисправность весьма трудно. Скруткой соединять провода недозволено, потому что может быть повторное их повреждение на этом же месте. Рекомендуется соединять провода лишь при помощи пайки.
Клавиша
С клавишей в большей степени случаются две главные неисправности:
- окисление либо подгорание электронного контакта;
- механическое повреждение клавиши.
В случае повреждения клавиши рекомендуется ее подмена. Нужно демонтировать старенькую клавишу и поставить новейшую, соблюдая корректность подключения аналогично предшествующему подсоединению.
Источник: zapchasti.expert
Не работает подогрев водительского сидения. Фотоотчет по ремонту. Actyon
Функции темы
Поиск по теме
Не работает подогрев водительского сидения. Фотоотчет по ремонту. Actyon
Итак. Что мы имеем. А имеем мы сломанную водительскую попогрейку. На улице зима. Мороз давит. “Пятую точку” как-то весьма жаль морозить на промерзшей кожаной сидушке. Есть естественно вариант поординарнее, чем лезть и колупать сидушку, пойти приобрести обогреватель от прикуривателя. Но это не для нас. Будем созодать.
Во-1-х убедимся что неувязка не в предохранителе. Для этого лезем в блок предохранителей и отыскиваем спаленный на 15А. Правда я не помню где глядеть, в салоне либо под капотом. Или смотрим, если пассажирская работает, а ваша нет, то тогда для вас будет нужно созодать то, что сделал я. А для этого нам пригодятся последующие инструменты: трещетка, головка на 14, головка на 12, длинногубцы, отвертка на крест.
Итак, приступим. Сперва идем в машинку и снимаем сиденье. Для этого нам пригодиться открутить 4-е болта на 14.
Дальше нужно отсоединить разъем. Их там много. Но нам нужен пока лишь один, который изображен на фото.
Сейчас все зависит от того, где мы снимали сидушку. Если в гараже, то можем прям там и продолжить. Если на улице, то тащим сидуху домой. Нам необходимо открутить два шурупа отверткой на крест, чтоб немого отогнуть декоративную панель по низу сидушки, что бы нам было удобнее подбираться к болтам.
Дальше нам нужно открутить два болта в высшей части, и две гайки в нижней части сидушки головкой на 12. Также отсоединить пару разъемов. Смотрим фото.
Ну вот мы и добрались до той части где нам конкретно и придется находить неисправность. Это сидалищная часть сидушки)))) Нам нужно еще разобрать, другими словами стянуть обивку. Для этого нам нужно отстегнуть 3 пластмассовые защелки и разогнуть несколько стальных колец. Совершенно я б в процессе всего этого модернизировал незначительно все это. Кольца я б поменял на обыденные пластмассовые хомуты, которыми в компютере провода стягивают. Они не дорогие и сними проще все собирать назад. Но, к огорчению, у меняих не оказалось а идти брать не было способности, потому что. Ну о этом чуток позднее. В общем смотрим фото.
Итак. Обивку стинули и натыкаемся на очередное препятствие, которое нам мешает добраться до неисправности. Это еще несколько таковых же стальных колец, какие мы с вами уже лицезрели в предшествующей части. Нам также нужно их разогнуть и отогнуть обивку. Я все снимать не стал, отогнул лишь с 2-ух сторон. Этого наиболее чем довольно.
И вот в конце концов мы с вами добрались до предпосылки, по которой нашей с вами *опе холодно в зимнюю пору))) Это отгоревший проводок. И здесь уже для вас решать что с им созодать. Спаять, создать скрутку, нарастить, ну в общем у кого как фантазия работает. Я лично спаял и изолировал.
Ну вот и все. Дальше собираем все в оборотной последовательности, несем сидушку в машинку и ставим на пространство. И радуемся тому, что сейчас нам тепло и комфортно. Для меня результатом все данной операции для меня стали: работающая сидушка и сорванная спина))) Сидушка достаточно томная и я ее не весьма успешно поднял. Конкретно по данной причине я не начал двигаться за пластмассовыми хомутами, хотя магазин находиться через дорогу. Если у кого появились вопросцы, пишите. Всем спасибо за внимание.
З.Ы: Очень не пинайте, ибо фотоотчет делаю 1-ый раз))))
Источник: forums.drom.ru
Регулировка и ремонт механизма сидений Тойота Камри.
Тойота Камри — полноразмерный седан, который способен без заморочек перевозить 3 взрослых человек и 1 малыша. Для этого машинка оборудована 2-мя рядами сидений. Фронтальные 2 кресла созданные для водителя и пассажира зависимо от комплектации могут быть оборудованы боковыми пневмоподушками.
Кресло водителя имеет регулировки по высоте, длине и наклону. Кресло фронтального пассажира может иметь различные опции, зависимо от модели и года выпуска. Задний ряд сидений выполнен цельным элементом.
Фронтальные сиденья.
Если фронтальные сиденья Тойота Камри оборудованы боковыми подушечками сохранности SRS, то нужно держать в голове о особенных мерах предосторожности при их использовании:
- Подушечки сохранности инсталлируются в кресло водителя и фронтального пассажира с наружной стороны. Потому не рекомендуется очень облокачиваться на переднюю дверь авто, чтоб избежать травмирования.
- Запрещается создавать модификацию сидения либо их подмену без помощи других. Это может привести к срабатыванию механизма и получению травм.
- Как верно отрегулировать сиденья.
- Высадка водителя обязана быть отрегулирована таковым образом, чтоб был обеспечен доступ ко всем органам управления – педалям, управляющему колесу. Нужно обеспечить так же неплохой обзор приборной панели.
- Недозволено создавать регулировку сидения во время движения. Нужно убедиться в надежной фиксации механизма до поездки.
- Опосля регулировки необходимо попробовать двинуть сиденье вперед и вспять, чтоб убедиться в его надежной фиксации.
- Запрещается хранить под сиденьем посторонние предметы. Они могут разрушить механизм фиксации сидений, к примеру двинуть рычаг регулировки положения. Сиденье может нежданно съехать вспять, что повлечет утрату управления авто.
Настройка и ремонт механизма электрорегулировки сиденья Тоета Camry.
Обычная система опции механического привода состоит из 4 главных компонент:
- Рычага регулировки положения,
- Рычага регулировки высоты подушечки,
- Ручки конфигурации угла наклона спинки,
- Рычага регулировки поясничной опоры.
Принципиально держать в голове! Настраивая положение водительского и пассажирского кресла не стоит допускать мощного опрокидывания спинки вспять. Ремни сохранности кара, а в особенности поясничный упор настроены таковым образом, чтоб обеспечивать наивысшую эффективность при вертикальном положении спинок сидений. Если находиться в полу лежачем состоянии, то во время ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) поясной ремень может проскользнуть мимо бедер и очень травмировать брюшную полость.
Сиденья с электрорегулировкой оборудованы 3 многофункциональными кнопками:
- Клавиша конфигурации продольного положения сидения и регулировки высоты. Эта клавиша {перемещается} в 4 направлениях. Передвигая ее в подходящую сторону, можно регулировать положение кресла.
- Настройка угла наклона спинки. Работает в 2 направлениях. Чтоб зафиксировать спинку в подходящем положении довольно отпустить рычаг.
- Регулировка поясничной опоры.
Что созодать если не работает электропривод.
Сначала нужно проверить предохранители. За работу сидений отвечает предохранитель F на 30 ампер, который размещен в салонном монтажном блоке. Если предохранитель исправен, необходимо не запуская движок проверить работу привода на слух.
Если слышно работу мотора, но сиденье не двигается, нужно проверить состояние привода. Нужна разборка кресла.
Если сам мотор не издает никаких звуков, то проверяется подача напряжения. Для этого снимается блок управления, и клавиши проверяются с помощью тестера.
Если орган управления исправен, нужно извлечь мотор и проверить, подав на него напряжение впрямую. Для этого можно подключить его к АКБ, используя провода достаточной длины.
Неисправные составляющие следует поменять на новейшие. Подобрать подходящий артикул детали можно по VIN коду кара.
Снимаем фронтальный ряд сидений.
Работа проходит в несколько шагов:
- Авто устанавливается на горизонтальной площадке. Подъемник либо смотровая яма не потребуются. Нужно обеспечить беспрепятственный доступ через двери. Отключаем АКБ.
- Спинки сидений передвигаются в вертикальное положение, опосля чего же очень сдвигаем вперед, к панели.
- Снимаются декоративные накладки, опосля чего же головкой на «14» откручиваются крепежные болты на салазках.
- Отключаются провода, идущие к подушечкам сохранности и обогреву сидений. Не рекомендуется запускать движок если отсоединены клеммы обогрева, чтоб избежать возникновения системных ошибок на БК.
Задний ряд сидений.
Невзирая на то, что кар Тойота Камри относиться к классу E, свойство частей отделки салона остается не совершенно безупречным. Это в особенности выслеживается при взоре на сидения авто. Для обивки сидений употребляется велюр в дешевых комплектация и кожа в наиболее лучших версиях.
При всем этом материал не весьма крепкий – относиться к нему следует аккуратненько. Недозволено допускать резких движений, зацепов. Чтоб сохранить салон как можно подольше, лучше применять особые чехла на сиденья Тойота Камри и устанавливать их сходу опосля покупки.
Задний ряд имеет подогрев лишь в крайних модификациях седана. Ранее, таковая функция была доступно лишь для кресла водителя и фронтального пассажира.
Вначале заднее сиденье создавалось для удобного размещения 2-х взрослых человек обычной комплектации. Размеры авто и большенный потолок разрешают поместиться втроем, но для долгих поездок это будет не совершенно уютно. В центре спинке размещен локотник. Ручка для его резвого извлечения не предусмотрена, что может вызвать некое неудобство при его использовании. Так же, у него отсутствует твердая фиксация.
Как снять заднее сиденье Тойота Камри.
Согласно аннотации производителя, нужно снять нижнюю часть, опосля чего же убирается верхний ряд. Для работы будет нужно плоская отвертка и ключ на 14.
Нижняя подушечка крепиться 2-мя металлическими скобами. Нужно поддеть их плоской отверткой и отвести в стороны, опосля чего же деталь можно снять.
Высшая часть складывается, для этого со стороны багажника предвидено наличие особых фиксирующих креплений. В нижней части размещены болты на 14. Нужно вывернуть их, опосля чего же кресло будет вполне демонтировано.
Источник: carfordrive.ru
Тойота Камри не работает…
Обстоятельств, из-за которых не работает на Тойота Камри V40(*40*) и V50 различное оборудование, не так и много. Японский кар различается высочайшим качеством сборки и надёжностью, что и разъясняет его популярность посреди почти всех автолюбителей. Большая часть возникающих заморочек вызвана отказом электрооборудования, нередко возникающим в итоге неквалифицированного вмешательства в системы авто или в связи с естественным износом узлов и деталей. Нелишним будет разглядеть подробнее наиболее нередкие примеры возникновения дефектов в Camry.
Что созодать, если Тойота Камри не работает
Неувязка с ДВС
Основная неувязка, с которой часто сталкиваются автовладельцы — звучно работает движок на Тойота Камри 2,4(*40*) литра. Обстоятельств этому несколько:
- Вытянутая цепь ГРМ.
- Неотрегулированные клапаны.
- Залитое в движок масло с лишне низкой вязкостью.
- Несоблюдение периодичности подмены моторного масла и масляного фильтра.
Необходимо отметить, что моторы 2,4 на Camry различаются некой шумностью при работе, но всё же несравненны с работой моторов ВАЗ. Но в случае несвоевременной подмены масла либо использования не рекомендованных производителем масел возникает высочайший риск выхода мотора из строя.
Неувязка с ДВС
Последующая неувязка — гидравлический вентилятор работает повсевременно на Тойота Камри(*40*). Необходимо отметить, что за работу вентилятора на Camry отвечает термомуфта, при выходе которой из строя вентилятора начинает работать сходу опосля пуска мотора. Если в авто установлен электронный вентилятор радиатора, то нужно инспектировать датчик температуры или ведущие к нему провода. На практике температурный датчик выходит из строя достаточно изредка — обычно повреждается проводка в итоге неквалифицированного вмешательства.
гидравлический вентилятор
Также существует ещё одна неувязка, с которой сталкиваются обладатели Camry с дизельными моторами — нередко не работают свечки накала на Тойота Камри.(*40*)
Обстоятельств быть может несколько:
- выход из строя одной либо сходу нескольких свеч;
- неисправность температурного датчика;
- выход из строя или программный сбой блока управления свечками накаливания;
- повреждение резистора свеч или провода.
Если при включении зажигания реле управления свечками срабатывает, то неувязка кроется или в проводке, или с самих свечках.
Неисправности освещения и наружного оборудования
Достаточно нередко не работают дворники на Тойота Камри(*40*) — это соединено с конструктивной индивидуальностью кузова, в итоге чего же на моторчик налипает грязюка, что с течением времени приводит к его заклиниванию.
Неисправности освещения и наружного оборудования
Сперва следует проверить салонный предохранитель, помеченный как «Wiper». Если он целый, то нужно снять и почистить моторчик дворников. При его демонтаже следует быть усмотрительным — крепления моторчика достаточно хрупкие (они изготовлены из силумина — сплава кремния и алюминия) и разрушить их не составит труда.
Последующая более распространённая неувязка — не работает далекий свет на Тойоте Камри v10(*40*). В Camry за работу далекого света отвечает не только лишь отдельный предохранитель, да и отдельное реле. И если предохранитель оказывается целым, то нередко поменять необходимо конкретно реле далекого света. На практике встречались такие случаи, когда при включении далекого света реле щёлкало, но его контакты вполне не замыкалась, в итоге чего же на лампы напряжение не поступало. Как вариант, можно временно вынуть реле звукового сигнала и установить его в гнездо далекого света — с большенный толикой вероятности, лампочки зажгутся.
По аналогичной причине не работают габариты на Тойоте Виста и Камри(*40*). Так как схема электрооборудования на этих моделях авто фактически схожа, то и задачи с ней схожи. Но, в отличие от далекого света, первыми обычно «вылетают» предохранители, а не реле. И, как указывает практика, перегорает обычно предохранитель, расположенный в салонном блоке — он находится рядом с рулём и закрыт маленьким люком, в неких моделях авто выдвигающимся карманом. Предохранитель помечен маркировкой TAIL.
не работают габариты на Тойота Виста и Камри
Ещё одна из заморочек — не работают сонары на Тойота Камри(*40*). Эта болезнь свойственна для машин в 40 и 50 кузовах, в комплектацию которых заходит парктроник. Но следует сходу учесть, что на машине установлено несколько датчиков:
- 2 фронтальных датчика установлены по углам бампера и срабатывают на расстоянии 50 см от преграды.
- 2 угловых датчика на заднем бампере срабатывают с расстояния 150–110 см.
- Установленные в средней части заднего бампера датчики не относятся к парктронику и неактивны.
Пользующиеся популярностью неисправности в салоне авто
Часто автовладельцы замечают, что не работает управляющий переключатель отопителя на Тойота Камри(*40*). Причина схожей неисправности кроется обычно в повреждении шлейфа управляющего колеса, соединяющего клавиши управления с блоком атмосферного климата авто. Вместе с управлением отопителя, отказывают клавиши управления магнитолой, бортовым компом, включения сигнала, также пропадает связь с расположенной в руле подушечкой сохранности. Поправить эту делему можно лишь заменив шлейф — стоимость дубликата стоит порядка 800–1000 рублей.
не работает управляющий переключатель отопителя на Тойота Камри
Если вместе с клавишами отопителя не работает подогрев сидений на Тойота Камри(*40*), то передвижение на таком авто в прохладные времена года становится не совершенно удобным. Обстоятельств неисправности быть может несколько:
- Выход из строя предохранителя либо реле.
- Повреждение проводки в сиденье.
- Выход из строя термореле.
- Неисправность конкретно термопереключателя.
Большая неувязка заключается в восстановлении повреждённой проводки в сиденьях. Но, как указывает практика, почаще всего подогрев сидений выходит из строя из-за перегорания предохранителя.
Также достаточно нередко не работает центральный замок на Тойота Камри(*40*), что соединено с неквалифицированным вмешательством в электросхему авто. Выход из строя центрального замка нередко происходит в итоге неверной установки и согласования автосигнализации и штатного центрального замка. Если установка АС проводилась в дилерском центре и довольно издавна, то предпосылкой выхода из строя замка быть может перегорание предохранителя или повреждение контактной группы снутри личинки замка.
Для почти всех автовладельцев является истинной загадкой беспроводная зарядка в Тойота Камри и как работает(*40*) эта система в принципе. Разработка беспроводной зарядки электрических устройств для авто является одной из разработок компании Тоета, основанной на технологии беспроводной передаче энергии (индукции). Радиус деяния схожей системы составляет всего 4 см, другими словами телефон должен лежать конкретно на зарядной панели. Не считая этого, телефон должен поддерживать технологию беспроводной зарядки аккума. Активизируется зарядка при помощи нажатия специальной клавиши, расположенной неподалёку от самой зарядной панели.
Источник: camryfan.ru
Исцеление суставов
Веб-сайт про суставы
Не работает подогрев сидений камри 40
Надежность обогрева сидений Тойота Камри 40 находится на высочайшем уровне, но поломки в данной системе все таки не исключены.
Эти неисправности не влияют на сохранность кара, но нарушают удобство водителя и пассажиров, в особенности в прохладное время года.
ВНИМАНИЕ! Найден совсем обычной метод уменьшить расход горючего! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не веровал, пока не попробовал. А сейчас он сберегает на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее»
Разъемы под сидениями
Более нередко с разъемом встречаются последующие задачи:
- Неверный установка может привести к повреждению клеммы. Из-за этого она может рассоединиться.
- Большенный ток греет клемму, потому разъем может оплавиться и утратить электронный контакт.
- Неаккуратное воззвание автовладельца с колодкой приводит к тому, что обрываются провода, идущие к клемме.
- Контакты разъема могут окислиться, из-за чего же колодка перестает верно работать. Зачистка проводов не даст хорошего результата, поэтому что защитное покрытие повреждается, и клемма стремительно выходит из строя.
Для устранения поломки нужно зрительно оглядеть не только лишь колодку, да и провода, пригодные к ней.
Для того чтоб проверить работоспособность клеммного соединения нужно прозвонить ее с помощью мультиметра либо омметра. В случае отсутствия данных устройств можно пользоваться сигнальной лампой.
Запускать делему с колодкой не рекомендуется, поэтому что вероятен пожар в каре.
Размещение главных частей системы обогрева сидений
Размещение частей системы обогрева сидений
- Переключатель обогрева сиденья (со стороны водителя).
- Переключатель обогрева сиденья (со стороны пассажира).
- Нагреватель подушечки фронтального правого сиденья.
- Нагреватель спинки пассажирского сиденья.
- Подогрев спины водителя.
- Подогрев сидушки.
Выход из строя предохранителя
Предохранители служат для защиты бортовой сети в каре от маленьких замыканий и перегрузок, которые могут появиться в цепи обогрева сидений. Перегорание перемычки ведет к обесточиванию нагревателей. Для того чтоб убрать делему нужно пользоваться аннотацией ниже.
- Открыть монтажный блок предохранителей кара Тойота Камри 40, которые находятся слева под рулем у водителя.
- Достать карий предохранитель под номером 15, сила тока у которого 7,5 А.
- Зрительно оглядеть предохранитель и проверить мультиметром. Если предохранитель указывает малюсенькое сопротивление, означает он в рабочем состоянии. В оборотном же случае предохранитель перегоревший и просит подмены на новейший. Этот предохранитель отвечает не только лишь за подогрев сидений, потому автовладелец может увидеть, что также не работает прочее оборудование.
- Главный предохранитель, который отвечает за подогрев сидений находиться под номером 20. Он желтоватого цвета и имеет силу тока 20 А. Его нужно проверить также, как и предшествующий предохранитель при помощи мультиметра.
Автовладельцу нужно держать в голове, что ставить перемычки с током больше номинального категорически запрещено. Это может вызвать повреждения сидений и бортовой сети.
Также может быть, окисление контактов предохранителя. В этом случае требуется подмена на новейшую перемычку.
Повреждение спирали в сидении
Одной из более сложных поломок обогрева сидений является перегорание спирали. Отыскать эту неисправность весьма тяжело. Для этого автовладельцу нужно демонтировать сидение и произвести осмотр всей спирали. На месте где произошел, обрыв непременно будет обгоревшая ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями).
Убрать эту неисправность весьма трудно. Скруткой соединять провода недозволено, потому что может быть повторное их повреждение на этом же месте. Рекомендуется соединять провода лишь при помощи пайки.
Клавиша
С клавишей в большей степени случаются две главные неисправности:
- окисление либо подгорание электронного контакта;
- механическое повреждение клавиши.
В случае повреждения клавиши рекомендуется ее подмена. Нужно демонтировать старенькую клавишу и поставить новейшую, соблюдая корректность подключения аналогично предшествующему подсоединению.
Советы по устранению дефектов с обогревом сидений
Перед устранением поломки обогрева сидений автовладелец должен оценить сложность выполнения работы, и довольно ли у него способностей, чтоб ее осилить, потому что неверный ремонт может привести к суровым последствиям. Нижеприведенная таблица поможет водителю в этом.
| Наименование поломки | Степень трудности | Примечание |
|---|---|---|
| Разъемы под сидения | Средняя | Неверный установка может привести к пожару |
| Предохранитель | Легкая | Запрещено применять предохранители большего наминала |
| Спираль | Высочайшая | 1. Наличие способностей соединения спирали 2. Умение монтировать и демонтировать водительское кресло |
| Клавиша | Средняя | Неверный ремонт может ухудшить ситуацию |
Утомился платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Полностью законная новость — НАНОПЛЁНКА, которая прячет ваши номера от ИК (то есть тепловое, инфракрасное, на основе инфракрасного излучения) камер (которые стоят по всем городкам). Подробнее по ссылке.
- Полностью законно (статья 12.2.4).
- Прячет от фото-видеофиксации.
- Устанавливается без помощи других за 2 минутки.
- Не видна людскому глазу, не портится из-за погоды.
- Гарантия 2 года,
Источник: remont-avto.uef.ru
Не работает подогрев сидений камри 40
была проблема- неработает подогрев сидений либо периодическо вкл-выкл! разобрал и узрел что около ног установлен термо датчик от которого соответственно отгорели провода, опосля припайки их все заработало, так что если кто страдает разберайте смело.
Тема таковая уже была. и причину находили. Но этот пост лучше. Здесь все наглядно показано.
чё то я не весьма сообразил где он размещен. а то что чувство что подогрев врубается сам по для себя может иметь отношение к этому датчику?
быстрее всего отгорели провода и когда ты ерзаешь на сидении он вкл позже выкл!
а может из-за лампочек в кнопочке не работать подогрев?
вят ли, но из-за самой клавиши может!
Подскажите (мож и баян – заблаговременно извиняюсь) 2.4 АТ Type-S нет обогрева.
Но вроде сидушки то однообразные как у 2.0 АТ SPORT (тут стоит подогрев) комбинированные.
В моих буквально нет нагревательных частей?
При снятии декоративной планки АКПП там есть клемы для подключения регуляторов. Регулятор стоит один 1800р оригинал.
нету.. проводку нужно тоже переделывать
;837294′]Pano77, выбрось кожу – будет стремительно. на прошлой машине на коже тоже длительно работал, одно седло по мощности было 80Вт. Даже если вдвое прирастить мощность – практически ничего не поменяться.
У супруги матрешка с тряпочными седушками, там от сидений прикуривать можно.
Да у меня на бывшем Гетце тож ппц было, а у отца в аудюхе как на плите – хоть и кожа.
Издавна направил внимание что при включении обоих подогревов, пассажир нередко сам выключает подогрев; здесь решил спросить – нагрелось что ли? А в ответ – еще как. На след денек посадил себя на пассажирское сиденье – волшебство, оно ппц как греет, а водительское становится чуток теплым в этот момент. ВОт думаю как разбирать и что находить.
а у меня оказывается всё работает))) видимо ранее посиживал пассажир с нечуствительной попкой!))
Еще таковой вопросец, может кто даст подсказку. Я так понимаю в кресле стоит датчик и если никто не посиживает, то подогрев не врубается. Можно ли как-то создать чтоб подогрев врубался при автозапуске вкупе с печкой?
включи клавиши перед уходом из салона и будет для тебя автозапуск.
Отказал подогрев подушечки пассажирского сиденья, а спинка греет. Исследовав электронную схему, прозвонил цешкой разъём – показало обрыв. Решил разобрать сиденье.
Вскрытие показало замыкание на железную проволоку, за какую крепится ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями) обивки (как не загорелось, не понимаю. ):
Обрезал обгоревшие провода (около 4 см), срастил куском провода и пропаял скрутку
Далее выбросил родные кольца утяжки ткани (Строение тканей живых организмов изучает наука гистология) и просунул заместо их стяжки
и равномерно стягивая натянул обивку назад
Всё, подогрев работает, супруга довольна.
Всем фортуны на дорогах.
Так то нифига для себя, отлично что не загорелось, и не подумаешь, что такое быть может.
Ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями) обивки уплотненная и небыло доступа воздуха, потому не возгорелось.
А с чего же совершенно начинать, чтоб снять кожаную обивку самого сиденья и спинки, что-то необходимо распарывать.
Распарывать ничего не нужно, обрисую с нуля:
1. Заглянуть под сиденье с фронтальной стороны и отсоеденить два разъёма
2. Открутить 4-ре болта крепления сидения и снять (за ранее не забдте снять подгоовник)
3. Откутить один болт крепления боковой пластмассовой накладки (та что около рычага откидывния спнки) и снять накладку
4. Обивка держится на пластмассовых защёлках, они просто снимаются
5. Начинать снимать ткань (мед. система клеток и межклеточного вещества, объединённых общим происхождением, строением и выполняемыми функциями) нужно с фронтальной стороны, вывернув наверх
6. Далее отвёрткой и плоскогубцами снять поочерёдно все железные кольца натяжки ткани (Строение тканей живых организмов изучает наука гистология) (их можно смело выбросить)
7. Оборотная сборка в том же порядке, лишь в те места где были кольца, просунуть одноразоые стяжки как на фото выше.
Со всеми перекурами и ремонтом нити нагревателя, я проковырялся около 2-х часов.
Емелю можно установить, но столкнёшся с той же неувязкой, т.к. поперечные спицы натяжки ткани (Строение тканей живых организмов изучает наука гистология) сиденья никуда не денешь и придется их огибать либо совершенно срезать, но пропадет натяжка(облегание) рельефа.
в емеле дырки делаются, основное в нагревательный элемент не попасть, их видно на просвет. уже ставил, лишь не на хонду.
мне кажется перегоревший кусочек идеальнее всего спаять и обжать длинноватой трубкой.
Вот и до меня дошла очередь.
Естественно тому, кто никогда не разбирал что-либо схожее либо не имел дело с японской техникой это полный пипец. Слов нет.
1. Начал с отвинчивания гаек крепления сидения. Впереди гайки открыты и труда их отвинтить не было. Сзаду гайки закрыты пластмассовыми кожухами. Начал с обычного оттягивания и сломал переднюю часть кожуха. Опосля этого решил с правой стороны начать с задней части кожуха – заглушки, ее подцеплял отверткой и писец она тоже сломалась.
Результат: две сломанных заглушки. (Стоимость в exist.ru на сей день за 1 шт – 324 рубля).
2. Снизу под сиденьем просто отсоединил 1-ый разъем, а вот чтоб не сломать 2-ой (небольшой) разъем, страдал минут 5-10 по всякому. Дальше оказалось жгут приделан 3-мя хомутами к раме кресла. Хомуты снял за 5 минут.
3. Незная, что сиденье нужно вынимать в сдвинутом вспять положении и очень согнутой спинкой вперед, мне пришлось поновой подсоеденить разъемы и придать сиденью положение для вынимания его из машинки.
4. Вынув сиденье и перевернув его ввысь ногами, столкнулся с неувязкой.
Передняя пластмассовая панель слева отвинчивается винтом, а ах так с правой стороны снимается – х.й понимает. Чтоб не сломать ее как защитные кожухи, начал крутить ее по всякому и слева и справа – результат никак, а прошло минут 20-30. В итоге психанул и дернул ее со всей дурачься, с большущим треском она слетела с крепления, я задумывался что разломал, аааа нет, панель оказалась целой. Дальше снял наполовину панель с регуляторами положения кресла.
5. Кожанный футляр, как оказывается местами тоже не попросту отстегнуть с каркаса кресла. Пластмассовые защелки с боязнью сломать отстегивал минут 10-20. Все не считая одной отстегнулись просто, а вот одна никак не желала отстегиваться, в итоге и ее снял.
6. Как оказывается железные скобы тоже нелегко снимаются, изготовлены из крепкой стали и так просто их не снять. Тоже ушло минут 20 наверняка.
7. Осмотрев, все отыскал прямо по середине сиденья поближе к левой стороне, куда идет вся перегрузка зада, разорванный провод.
Имея высшее техническое образование, я был шокирован, что гребанные жители страны восходящего солнца могли так создать! Недозволено ни при каких обстоятельствах нагревательный провод пропускать под 2-мя – стальной и пластмассовой трубкой, тем человек садящийся на сидение повсевременно оказывал давление на этот провод и он с течением времени перетирался.
ОТСЮДА ПРОСТОЙ ВЫВОД! ПО (то есть программное обеспечение – комплект программ для компьютеров и вычислительных устройств)-ЛЮБОМУ У КАЖДОГО ВЛАДЕЛЬЦА АККОРДА РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ОН ИМ НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ. Все зависит от веса водителя и как он садится в аккорд – плюхается либо аккуратненько. Но все равно обогреву придет писец.
Неуж-то было тяжело создать пластмассовую рамку натяжения не прямой, а изогнутой, чтоб не пережимать провод. Ведь каким бы он крепким не был, а он все равно порвется.
И НА САМОМ ДЕЛЕ. Провод под перегрузкой начинает перетираться и в этом месте у него становится меньше сечение, поэтом в этом месте он начинается посильнее нагреваться и перегорает. Но перво причина это давление на него пластмассовой рамки натяжения и железного прута в обивке кресла за который и натягивается футляр.
8. Провод который оборвался не увеличивал ничем, а просто виток отсоединил от ткани (Строение тканей живых организмов изучает наука гистология), к которой он приклеен и он стал длиннее. Провод ничерта фактически не лудится, чувство такое, что провод-мишура, другими словами с тканью (Совокупность различных и взаимодействующих тканей образуют органы). Обычно схожая мишура находился в телефонном проводе в древнем телефонном аппарате.
Ну короче наждачной бумагой зачистил 2 конца, скрутил их в скрутку, спаял, закрутил слегка изолентой.
9. Дальше просунул хомуты, тоже пришлось повозиться местами и натянул кожанный верх сидушки.
ПРАВЫ ОКАЗАЛИСЬ ОФИЦИАЛЫ. Хоть и натянул по максимуму, но заводской натяжки с левой стороны не сделалось, почему незнаю.
10. Дальше собрал сиденье в оборотном порядке и поставил на пространство.
На все ушло 3 часа и полулитровая бутылка Кока-колы, плюс 10 минут на заказ 2-х поломанных кожухов-крышек для винтов крепления сидения за 648 рублей обе.
Источник: www.accord-russia.ru
