Лада ларгус кросс 2017 тест драйв видео

Лада Ларгус Кросс 2017 В Новеньком Кузове тест драйв видео

Как обещают создатели, презентация универсала Лада Ларгус 2017 в новеньком кузове (комплектации и цены, фото на нашем веб-сайте) состоится во 2-ой половине года. Эту новинку с нетерпением ожидают почти все автолюбители. Ведь совершенно не так давно, в 2015 году, эта машинка практически произвела фурор и вошла в 10-ку самых нужных каров в нашей стране. Естественно, разрабов весьма порадовали такие результаты и потому они отважились на рейстайлинг данной для нас модели. И вот сейчас все застыли и ожидают когда производители компания «Рено» и «АвтоВаз» объявят о четкой дате презентации новейшей Лады. На данный момент о новейшей машине понятно совершенно мало. Но все-же некие детали новейшей Лада Ларгус 2017, фото, комплектации и цены заявлены уже на данный момент.

Экстерьер Лады Ларгус 2017

Сейчас производители выпускают несколько различных вариантов Ларгус, посреди их:

Новенькая модель Лады, как вообщем и предыдущие, была сотворена на базе известной платформы ВО. Любителям данной для нас машинки будет весьма приятно узреть освеженный кузов и салон кара. Не считая того машинка заполнена огромным количеством комфортных мелочей, благодаря которым поездка становится комфортнее. Перечислим главные конфигурации во наружном виде новейшей Лады:

• Создатели прирастили клиренс. Сейчас в новейшей модели Ларгус 2017 года он будет целых 175 мм. Что естественно гораз0до больше прежних 145 мм. С учетом состояния дорог в нашей стране это обновление придется весьма к слову всем будущим покупателям.
• Кар в базисной комплектации снабжается шинами от компании «Континенталь». Необходимо отметить, что эти покрышки проявили хорошие ходовые свойства, работая с таковыми гигантами промышленности как: Renault, Skoda и Nissan.
• У данной модели Лады будет специально изменена конфигурация стоек и пружин. Это приведет к тому, что машинка станет выше.
• Все обвесы кара производятся из пластика высочайшего свойства. По воззрению профессионалов мирового уровня, этот новейший материал существенно наращивает сроки эксплуатации деталей и частей машинки.
• Авто будет укомплектована современной навигационной системой ГЛОНАСС.
• Кар получит доброкачественную систему сохранности для водителя и пассажиров. Для этого в управляющее колесо будут интегрированы сходу несколько airbag.
• Движок новейшей машинки разработан с учетом всех требований и соответствует нормам Евро-5.

Интерьер новейшей Лады Ларгус 2017

Интерьер новейшего кара тоже приметно поменялся и получил некие детали, присущие спортивным машинкам. Сейчас в Lada Largus 2017 у водителя все есть нужные инструменты, дозволяющие ему еще лучше надзирать процесс передвижения.

• Создатели машинки уделили огромное внимание отделке салона и подобрали для этого высококачественные материалы.
• Для большего удобства и сохранности в Лада Ларгус кросс 2017 установлена функция, позволяющая обогревать боковые зеркала и ветровое стекло.
• Поменялся и климат-контроль в новейшей модели будет установлен усовершенствованный вариант прежней системы.
• Производитель обещает оснастить новейшую Ладу хорошей мультимедийной системой, которая дозволит прослушивать музыку, также глядеть видео.
• Весьма комфортной является функция стеклоподъемников, работающих от электропривода, также возможность закрывать двери в автоматическом режиме.

Технические свойства Лада Ларгус 2017

Ниже поведаем о свойствах Lada Largus 2017, комплектациях и ценах:

• Создатели еще пока не открыли данных о технических свойствах будущей машинки. Но понятно, что на данный момент на Ларгус устанавливается два варианта силовой установки. Оба эти мотора имеют размер в 1,6 л., но при всем этом мощность у их различная. 1-ый выдает 87 л.с. 2-ой -102 л.с. Может быть эти моторы будут устанавливаться и в освеженную Ладу. Но с иной стороны вероятен вариант установки новейших агрегатов.
• Прогуливаются дискуссии о том, что новейший Ларгус будет обустроен движком с объемом 1,8 л., который также желают ставить на Ладу Веста. У этого мотора больше мощности (122 л.с.), а вращающий момент составляет 173 Нм. Полностью может быть, что на новейшую машинку будут ставить полностью новейшую силовую установку. Мощность такового мотора может находиться в границах 120-130 л.с.
• Крайняя информация о новейшей разработке «АвтоВаза» дозволяет создать выводы, что новейший Ларгус будет вэдовым каром. Понятно, что спецы завода доработали подвеску Макферсон, также усилили все ее элементы. Также создатели уделили огромное внимание для внесения корректировок в работу тормозной системы. Это пригодилось созодать из-за необходимости нанести особое покрытие на днище кара, которое сумеет его защитить. Не считая того измененные детали и накладки необходимы для того чтоб не допустить возникновение сколов.
• Что касается коробки для новейшего кара то тут, быстрее всего производители будут применять уже имеющийся вариант с «французскими корнями». На предшествующей версии Ларгус этот узел кара обосновал свою надежность и долговечность.

Главные соперники новейшей модели Lada Largus 2017

Разглядим, какие модели будут являться главными соперниками кара. Ларгус является каром В-класса, в нем представлены последующие модели автопроизводителей.

Старт продаж, стоимость Лада Ларгус 2017

На нынешний денек узреть новейшую модификацию можно лишь на специализированных закрытых показах, также на фото Лада Ларгус кросс 2017 в новеньком кузове, которые временами выкладывают в веб. Люди, интересующиеся стоимостью этого кара, могут выяснить эту информацию, но здесь почти все зависит от комплектации определенной машинки. Понятно, что обычная комплектация Лады с салоном, в каком могут поместиться 5 человек, обойдется потенциальному покупателю приблизительно в районе 485 тыщ.

Кар с наиболее просторным салоном, в каком сумеют с уютом помещаться 7 человек (фото новейшей Лада Ларгус 2017 у нас на веб-сайте), обойдется владельцу около 505 тыщ рублей. Но в крайнее время возникла новость, в какой утверждается что кар в базисном (обычном), варианте будет доработан, что сделает его наиболее действенным, да и наиболее драгоценным. Стоимость таковой машинки может вырасти до 650 тыс.р. Потому подсчитать, во сколько обойдется кар класса люкс на данный период весьма тяжело.

Источник: autodrom.su

Новейший Лада Ларгус Кросс стоимость, видео тест-драйв Lada Largus Cross фото, свойства

Лада Ларгус Кросс возникла сходу за внедорожным малогабаритным универсалом Lada Kalina Cross. С технической точки зрения авто не имеют ничего общего, но их соединяет воединыжды общая теория. Это получение из обыденного кара наиболее удобный и внедорожный вариант машинки. При малых конструктивных и дизайнерских конфигурациях. Тем производитель пробует привлечь еще более покупателей, расширяя модельный ряд, за счет таковых модификаций, как Lada Largus Cross.

Базой для сотворения внедорожного Ларгус Кросс послужил обыденный универсал. И если вначале предполагалось выпускать лишь 7-местные варианты, то позднее возникли и 5-метные варианты. У псевдокроссовера остался фронтальный привод, прежний движок, но вот подвеску значительно перебрали, что бы получить увеличенный дорожный просвет. У обыденного универсала клиренс не превосходит 150 мм, у версии Кросс уже 170 мм при полной загрузке. Новейшие увеличенные тстойки и остальные пружины сделали свое дело. Но для роста дорожного просвета еще более производитель решил устанавливать на кар особые 16-дюймовые колеса. Хотя на обыкновенном универсале Largus стоят R14 либо R15.

Наружность Largus Cross, не считая огромных колес получила удобный пластмассовый овес по кругу. Особые защитные пластмассовые накладки на фронтальном и заднем бамперах, на арках колес и порогах. Бампера стоят совершенно без расцветки, в нижней части которых серебристая накладка под сплав. Под движком и коробкой стоит особая железная защита. В общем “внедорожный” экстерьер преобразил кислый универсал, в машинку для приключений и путешествий. Смотрим фото новейшего Ларгус Кросс ниже.

Фото Lada Largus Cross

Салон Лада Ларгус Кросс изменили. Заместо скучноватого пластика и невыразительной обшивки сидений возникли калоритные оранжевые вставки и особая прострочка кресел. Даже обшивки дверей получили свою порцию яркости, за счет кожаных вставок оранжевого света. Интерьер версии Largus Cross, сейчас нереально спутать ни с чем иным.

Фото салона Lada Largus Cross

Багажник Лада Ларгус Кросс по прежнему громаден и имеет массу вариантов трансформации, позволяя превращать кар из пассажирского в грузовой фургон. Большая колесная база и удобная форма задней части кузова, дозволяет очень отлично применять весь внутренний размер кара.

Фото багажника Lada Largus Cross

Технические свойства Lada Largus Cross

Главные технические свойства Ларгус Кросс не располагают огромным выбором силовых агрегатов и трансмиссий. Под капотом все этот же движок Рено с металлическим блоком цилиндров и 16-клапанным механизмом ГРМ. К слову, в приводе газораспределительного механизма с 2-мя распредвалами стоит ремень. Рабочий размер бензинового 4-цилиндрового мотора составляет 1.6 литра. Мощность мотора составляет 105 лошадиных сил, вращающий момент 148 Нм. Фронтальный привод смешивается лишь с 5-ступенчатой коробкой.

Этот агрегат Ларгуса дозволяет разгонять кар до 100 км в час за 13.1 секунды. Наибольшая скорость 165 км/ч. Что касается расхода горючего Largus Cross, то в городке машинка потребляет 11.5 литра (бензин АИ-95), по трассе 7.5 литра. В смешанном режиме “псевдокроссовер” от ВАЗа потребляет 9 л. бензина.

Дальше габаритные свойства кара.

Размеры, масса, объемы, клиренс Lada Largus Cross

• Длина – 4470 мм
• Ширина – 1756 мм
• Высота – 1654 мм
• Оснащенная масса – от 1260 кг
• Полная масса – 1790 кг
• База, расстояние меж фронтальной и задней осью – 2905 мм
• Колея фронтальных и задних колес – 1461/1466 мм соответственно
• Размер багажника 7 мест – 135 л.
• Размер багажника 5 мест – 560 л.
• Размер багажника при сложенных сидениях – 2350 л.
• Размер топливного бака – 50 л.
• Размер шин – 205/55 R16
• Дорожный просвет Лада Ларгус Кросс – 170 мм

Видео Lada Largus Cross

Видео тест-драйв Лада Ларгус Кросс и подробный обзор, смотрим.

Очередной тест-драйв Largus Cross.

Естественно, хотелось бы отыскать настоящий тест off-road, но пока таковых видео в сети нет.

Цены и комплектации Lada Largus Cross

Стоимость 5-местного Лада Ларгус Кросс составляет 593 000 рублей. 7-местная версия стоит 618 000 рублей. Можно сопоставить с ценой обыденного универсала Ларгус, там малая стоимость машинки составляет 449 тыщ и 519 000 рублей. За 5-ти и 7-местную версию. Разница достаточно большая. Но версия Cross не считая пластмассового обвеса и огромного просвета имеет массу увлекательных опций.

В комплектацию входят уже две передние подушечки сохранности, противотуманки, антиблокировочная система тормозов (ABS), бортовой комп, кожаная оплетка управляющего колеса, аудиосистема. Водительское сидение имеет обогрев, регулировку по высоте, руль с гидроусилителем и регулировкой по высоте, электростеклоподьемники всех дверей. Кондюк, центральный замок, иммобилайзер, литые диски 16-дюймов. Есть настоящая запаска, правда на железном диске и почему то размером R15.

P.S Если кто не понимает, но запасное колесо Лада Ларгус и Largus Cross находится снизу, под задней частью днища, другими словами снаружи.

Источник: myautoblog.net

Lada Largus Cross 2017 (Лада Ларгус Кросс 7 мест) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию видео обзор и тест драйв Лада Ларгус 7 мест. Мысль Lada Largus Cross возникла опосля того, как кто-то из высшего менеджмента АвтоВАЗ зашел на форумы и почитал, что люди о их задумываются. Взяли одну из самых надежных машин, приклеили значок «АвтоВАЗ». По воззрению почти всех, это самая наилучшая машинка, которую они создали.

Технические свойства

Мотор от Renault 5,4 М. На 16 клапанов и 1,6 литра объёма. Коробка тоже «Рено» и это сходу ощущается. Ничего не поскрипывает, не хрустит, не вопит, врубается весьма просто. Основная пара тут 4,2, другими словами будет весьма не хватать 6-ой передачи на трассе.

Подвеска — впереди MacPherson, сзаду — опора. Ходовая тоже Renault, весьма надежная. Ничего не ломается, не гудят ни подшипники, ни аммортизаторы. Зато есть подрамник и нет никаких заморочек с жёсткостью, как у Granta.

Cболтовка 4 на 100 и на неё есть весьма много колесных дисков. Можно без помощи других их подобрать на собственный вкус. К примеру, создать наиболее элегантной, чуток занизить. Можно повысить проходимость, заменив подвеску на Stepway и рессоры, тогда машинка станет чуток повыше. Есть много остальных способностей создать эту машинку наиболее резвой.

Салон

Здесь семь мест и весьма комфортно возить грузы и пассажиров. Если судить по салону, то можно решить, что это французский кар. Есть все, но на необыкновенных местах. К примеру, задние стеклоподъёмники за рычагом переключения передач. С ходу трудно привыкнуть. Фронтальные стеклоподъёмники сходу отыскать нереально.

Подогрев сидений, если не показать клавишу — тоже без помощи других не отыщешь. Во время тест драйва Лада Ларгус 2017 можно весьма длительно лупить по рулю, но никакого сигнала не получишь. Поэтому что он около руля. Но зато звучный. Есть кондюк, но салонного фильтра нет. Из-за этого он нередко выходит из строя.

Лада Ларгус Кросс 2017 приобретают ради багажника. В него свободно заходит разложенная детская коляска.

Ходовые свойства

Продолжаем обзор Лада Ларгус Кросс. Высадка не весьма комфортная, сидишь как на стуле. Клиренс 145 см в версии не-кросс и это мало. Если выпал снег, то уже в маленькой сугроб не охото заезжать. Но никто из хозяев не сетует, даже если клиренса будет не хватать, то можно поменять рессоры.

На Лада Ларгус Кросс 2017 придется находить детали в каталогах, запчасти на фактически Renault так просто не отыщешь. Да и так ничего не ломается. Разве что решите сами поменять масло и купите фильтр.

Опосля 4 тыщ оборотов мотор начинает издавать достойные внимания звуки.

Есть бортовой комп, но в нем не весьма просто разобраться. Тест драйв Ларгус Кросс показал расход горючего около 9 л. в городке.

На данный момент Lada Largus Cross в наибольшей комплектации стоит больше 600 тыщ рублей. А это означает, что ее соперниками являются Skoda Rapid в малой комплектации, X-Ray либо Vesta, Hundai и Logan.

Да у данной для нас модели есть минусы:

• настройка руля лишь по высоте, а не по вылету;
• не многим понравится обычной интерьер и материалы в отделке салона, установленные кресла;
• не воспрепядствовало бы поставить 6 ступенчатую коробку;
• поставить помощнее движок;
• сделать лучше звукоизоляцию;
• создать полный привод.

Но все эти улучшения скажутся на его стоимости, тогда и те, кто возмущался этими его недочетами, произнесут, что недешево.

Практичность и маленькая стоимость — его главные плюсы.

Делая вывод можно сказать, что кар этот вышел удачным и даже со всеми его минусами воспоминание остается весьма неплохим.

Видео

Видео тест и обзор Лада Ларгус Кросс

Большенный тест драйв от Автопанорамы

Тест драйв Лада Ларгус 2017

Источник: tstdrive.ru

Тест драйв Лада Ларгус 2018

Усовершенствования, коснувшиеся блокбастера продаж «АВТОВАЗ», положительно отметили специалисты, которые проводили тест драйв лада ларгус 2018 в новеньком кузове (видео в статье). Сохранив маневренность городского универсала, кар заполучил устойчивость и проходимость кроссовера.

Ходовые свойства

Усиление рамы, повышение физических характеристик, положительно отразились на ходовых качествах, что с фуррором подтвердил тест драйв лада ларгус 2018:

• увеличенный на 20 мм дорожный просвет дает лучшую проходимость на пригородных трассах с неровным покрытием, служа доборной страховкой для днища кара, покрытого утолщенным слоем антигравийного вещества.
• установка литой резины с поперечником 16 мм усилила устойчивость кара при крутых поворотах и разворотах на маленьких территориях, понизила вибрации во время поездки по неровной дороге.
• повышение характеристик базы кара повысило плавность хода на грунтовых дорогах и бездорожье. Путешествие на дачу либо пригородный отдых стали еще приятнее.
• механическая пятиступная коробка, как показал тест драйв лада ларгус 2018, правильно реагирует на усилие, передаточные числа размещены комфортно, испытатели отметили плавный ход рычага передач при переключении.

Удобство и сохранность

Первым впечатлением от дизайна внутреннего места сделалось чувство простора и комфорта новейшего салона. Тест драйв лада ларгус 2018 подтвердил усовершенствованные характеристики:

• широкие кресла и расстояние меж рядами разрешают комфортно поместиться взрослому человеку необычных габаритов даже на 3-ем ряду сидений.
• эргономичность панели управления, по сопоставлению с универсалом предшествующей серии, дозволяет резвее использовать нужные функции без особенных физических усилий.
• электроподъемник стекол дает возможность управлять опцией конкретно водителю, что принципиально, если в машине находятся малыши.

Система сохранности лада ларгус 2018 так же удачно прошла тест драйв. Так как кар изготовители позиционируют, как домашний, создание высококачественных устройств, предохраняющих жизнь и здоровье водителя и пассажиров, сделалось первоочередной задачей конструкторов авто гиганта «АВТОВАЗ». Комплектация лада ларгус 2018 в классе Люкс подразумевает доп боковые подушечки сохранности, ремни, установленные для всякого пассажира на трехточковых креплениях, мягенькие подголовники кресел, включая 3-ий ряд в семиместной модели, делают чувство защищенности путникам. Не считая того. Установлена блокировочная система от случайного открытия задних дверей.

Плавное движение кара во время движения по неровностям российских трасс, как показал тест драйв лада ларгус 2018, фронтальной гидравлической независящей и задней полузависимой подвесками. Увеличенный дорожный просвет исключает посторонние звуки во время движения по гравийной дороге.

Защитные пластмассовые боковые обвесы и круговые накладки на колесах наращивают зрительное восприятия модификации как кроссовер.

Калоритные кожаные вставки на дверях и фронтальной консоли салона, двойная отстрочка обивки кресел такового же цвета, успешно подчеркивают современный европейский дизайн новейшего универсала-дорожника для семейных поездок и надобностей бизнеса. Внутренняя обивка салона изготовлена с учетом понижения доступа наружных шумов, что наращивает комфортабельность салона.

Высочайшие технологии

Европейские эталоны, предъявляемые к универсалам домашнего типа, учитывались при разработке системы электроники, что подтверждает тест драйв лада ларгус 2018:

• установлен иммобилайзер, обеспечивающий противоугонные функции.
• управление мультимедийной системы, комфортно расположенной на фронтальной консоли лада ларгус 2018 осуществляется водителем либо пассажиром фронтального ряда при помощи клавиш, обычным нажатием.
• система климатического контроля салона регулирует температуру воздуха во время движения.

Эталоны Евро5 учитывались при установке мотора российского производства, имеющего улучшенную выхлопную систему. Экологические характеристики других схем жизнеобеспечения машинки так же отвечают мировым требованиям.

Тест драйв лада ларгус 2018 подтвердил высочайшие характеристики проходимости и удобства, разработанные для обозначенной модели. Домашний универсал с показателями джипа создавался с учетом пожеланий хозяев каров, имеющих похожее предназначение. Они ставят кар в один ряд с общепризнанными глобальными кроссоверами. Вкупе с тем, стоимость новейшего лада ларгус 2018 сохраняет экономную позицию, ориентируясь на среднего пользователя.

Источник: lada-vesta-2016.ru

Тест-драйв LADA Largus Cross: секреты новейшего массивного мотора

LADA Largus Cross красноватого «пролетарского» цвета, побывавший на тесте редакции портала «АвтоВзгляд», оказался занимательной машиной сходу в нескольких смыслах. Невзирая даже на то событие, что конструктивно он совершенно не нов для нашего рынка. Но не будем излишний раз ворошить извечно румынскую историю данной для нас модели, поминая небезызвестную Dacia MCV. Обойдемся без ретроспективных экскурсов, так как на АВТОВАЗе Largus собирают уже пару лет и модель успела стать «собственной» для русского пользователя. Как и его соплатформенник Renault Logan, к слову.

Эта модификация LADA Largus, пусть и в выполнении Cross, заинтересовывала нас в большей степени с одной точки зрения: «моторной». Дело в том, что до неких пор под капотом модели стоял только 8-клапанный 87-сильный 1,6-литровый агрегат. С ним Largus движется, естественно, но прямо скажем — вяленько. Еще наиболее увлекательной для знакомства кажется модификация, снаряженная 16-клапанным движком такого же размера мощностью в 106 «лошадей». Понятное дело, что даже с доп 19 л. с. под капотом LADA Largus не преобразуется в гоночный болид, но все таки!

Если обратиться к заводским техническим чертам, таковая надбавка в мощности сберегает лишнюю секунду при разгоне. Со 106-ю силами машинка разгоняется до 100 км/ч за 13,5 секунд. На наивысшую скорость прирост энерговооруженности влияет положительно, но тоже не конструктивно. 165 км/ч «маскималки» у 16-клапанника против 158 км/ч у машинки с 8-клапанным мотором — не особо и заметишь в ежедневной жизни. Но! Добавка практически 20 «кобыл» оказываются наиболее чем к слову не на наибольших скоростях, а на еще наиболее нужных — в интервале до 80 км/ч. Другими словами конкретно в том спектре, в каком огромную часть времени подобные машинки и ездят по городку.

Таковая «специализация» обоснована, ко всему иному, к тому же чертами механической КП, известной нам еще по Logan. Передаточные дела первых 3-х ступеней данной для нас LADA Largus сближены, другими словами подобраны так, чтоб мотору было полегче тянуть тс при разгоне на маленьких скоростях, а 4-ая и 5-ая ступени больше предусмотрены для равномерного движения на крейсерской скорости. На разгоне до 70—80 км/ч 106-сильный движок ведет себя полностью правильно. И позже: если ты в городке, переключаешься на 4-ю и плавненько катишь на нештрафуемых 79 км/ч, сберегая бензин. Если, естественно, не «вляпался» в пробку.

Долгий тест-драйв Volkswagen Jetta: «макси-Polo» либо «мини-Passat»?

Тест-драйв Peugeot 2008: восемь минут девятого

А на трассе крейсерской скоростью для LADA Largus можно считать 100, максимум 110 км/ч. Причина здесь не только лишь в том, что опосля этого уровня даже 106-сильный агрегат уже без охоты разгоняет высшую, с довольно огромным лобовым сопротивлением машинку. Дело к тому же в том, что очень уж шумновато в ней становится на наиболее больших скоростях — звук идет как от колес, так и от мотора. Ничего запредельного по уровню децибелл, естественно, но уже становится неуютно. Ну и рулежка на наиболее больших скоростях начинает напрягать — приходится помогать «логановской» подвеске держать линию движения на ямах и неровностях разбитого за осень-зиму асфальта пригородных трасс.

LADA Largus Cross достался нам фактически новеньким, с пробегом около 700 км. Потому мы не стали к нему придираться и простили очевидно завышенный средний расход — на уровне около 12 л. на 100 км. Ведь на веб-сайте производителя говорится, что машинка в городском режиме потребляет немногим больше 10 л.. Предшествующий опыт общения с сиим 16-клапанным 1,6-литровым мотором, который устанавливается на различные модели LADA, гласит, что приблизительно через 2000—3000 км пробега топливная экономичность достигнет заявленного заводом-производителем уровня. Обкатка и все такое, понимаете ли…

Источник: www.avtovzglyad.ru

Lada Largus: что дает приставка Cross?

Желание придать обыкновенному универсалу налет вседорожной брутальности привело к возникновению на рынке поначалу Лады Калины с приставкой Кросс, а сейчас и Лады Ларгус Кросс. Чтоб осознать масштаб переделок, позволивших поменять стиль модели, мы взяли два схожих по комплектации семиместных Ларгуса с схожими 102-сильными моторами и сравнили их.

LADA > Largus

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Встречаем по одежде

Наружных различий у Ларгусов не настолько не мало. И лишь присмотревшись, можно найти, что кросс-версия чуток выше донора. У нее неокрашенные бамперы с сероватыми вставками на нижней их части, также доп темные накладки колесных арок и порогов. Обыденный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот лишь запасное колесо у обоих однообразное, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во 2-м только в статусе докатки. Оба кара у нас в наибольших комплектациях: Largus Cross в выполнении Luxe, а обыденный Largus — Luxe Prestige. Фактически, приставка Prestige предполагает только литые диски заместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по дефлоту.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Салоны схожи, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строками. На центральной консоли Кросса вставки из сероватого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант дизайна с подобными вставками ярко-оранжевого цвета. При этом безо всяких доплат.

Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Приятные расхождения

В процессе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера мотора). Для кара, который по задумке создателей должен часто съезжать с асфальта, это хорошо. У обыденного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отдела. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на крайнем, 3-ем ряду сидений, дорожный просвет составит не наименее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обыденного Ларгуса. Но один пластмассовый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машинки от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Может быть, найдутся и остальные технические решения, придавшие модели доп массу?

Загоняем авто на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все таки нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross уникальные фронтальные стойки. А именно, чашечка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные рессоры тоже различные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

Рессоры Лада Ларгус Кросс

Как мне сказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задачка очень сохранить опции подвески обыденного Ларгуса, и это удалось. По части маневренности и уровню ездового удобства авто весьма похожи. По последней мере, средний шофер навряд ли ощутит разницу в поведении машинки на неплохой дороге. А вот при езде по грунтовке либо разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и наиболее широких шин.

Рессоры Лада Ларгус Кросс

Кроссовая экономика

Навряд ли найдутся условия, в каких решающую роль сыграет конкретно геометрическая проходимость каров. Все-же разница в дорожных просветах не настолько существенна. Важнее, как мне думается, характеристики расхода горючего. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотку км пробега растрачивает на 1,4 л больше в городке и на 0,8 л больше при езде по трассе в сопоставлении с универсалом без приставки Кросс. По последней мере, так заявляет производитель. А вот это уже приметная разница, в особенности на долговременной дистанции. Чем она обоснована? Беря во внимание, что передаточные числа коробки кросс-модификации не поменялись, остается надеяться только на аэродинамику, размер колес и доп 35 кг оснащенной массы.

Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

Подведем результат. Желаете чуток наилучшей плавности хода и удобства либо же есть необходимость часто продираться через поля и маленький кустарник без вреда для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету любая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуток наиболее экономный в эксплуатации. К слову, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно подкармливать 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых карах, рассчитан на 95-й бензин.

Что все-таки касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось конкретно на обыденный Ларгус. Еще 30% покупателей дали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% избрали фургон.

Источник: www.zr.ru