Лада калина иммобилайзер не видит ключ

Купил аналогичный ЭБУ- поставил, а он заводить не желает(точнее слышу реле бензонасоса и его самого, а до подмены мозгов и этого не было и начала работать лампа иммо),
из аннотации по АПС:
2.4.5 Если опосля включения зажигания индикатор иммобилизатора пылает в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, означает иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для подмены нужно применять “чистый” (необученный) контроллер. При всем этом новейший контроллер будет разрешать пуск мотора независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации нужно провести функцию обучения АПС.
При неисправности блока управления АПС для подмены нужно применять хоть какой работоспособный блок управления. Опосля подмены нужно провести функцию обучения АПС “своим” обучающим ключом.

номер и прошивку старенького и новейшего ЭБУ в студию!

Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока до гаража не доберусь не скажу. В том то и дело, что ЭБУ не учился ранее и получается- незапятнанный, я так и задумывался, что с незапятнанным обязано заработать независимо от иммо, а работать то и не хочет..

Добавлено через 3 минутки
Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока в гараж не доберусь- не вспомню. ЭБУ то как раз “чистый”, лишь с магазина (если естественно не надули), потому я и сам задумывался, что без заморочек заведется..

Добавлено через 5 минут
А иммобилизатор стоит прежний и ключи конкретно те с которыми он работал..

Добавлено через 5 минут
А иммобилизатор стоит прежний и ключи конкретно те с которыми он работал..
при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать обязано даже от отвертки))

Добавлено через 1 минутку
попробовал занова переобучить, засада при зажигание обучающим ключом во 2-ой раз в процессе обучения не заводится движок((((
у вас неувязка с ключом! чинить либо брать новейший и учить

значат четыре звуковых сигнала (кажись мой вариант). Похоже связи нет меж ЭБУ и иммобилизатором. Во всяком случае схожу, просканирую и отпишусь попозже.
из аннотации на АПС:
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность “Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя”.
Это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с иной системой, требуется поменять контроллер на “чистый” и переобучить систему иммобилизатора.

если все так то выходит что для вас продали уже где то обученный ЭБУ

Во всяком случае- здесь про эти четыре сигнала пишут, что ЭБУ ранее был обучен с иным АПСом, неуж-то все же околпачили.
кто понимает кто понимает))

но январь весьма просто шьется, довольно комбилодырь, шнур и незапятнанный файл еепрома

Ну а сканматик прочитает эту ошибку?(про него в аннотации такое писали) Вы не пробовали его в схожем деле? Там же в разделе ВазСеаз, в подразделе “прочее” написан АПС 6 .

Добавлено через 1 минутку
Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Ну и к этому январю кажись необходимо было доп модули брать..

нет не пробовал
Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Ну и к этому январю кажись необходимо было доп модули брать..
январю 7.2 ничего доп при шитье не необходимо

Вы же с Курска – у вас фаворит Немой, а он как раз занимается сиим – попытайтесь обратиться к нему

Да уж.. Покупка естественно не из дешевеньких, тем наиболее, что брал его далековато от дома. А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его повсевременно запрашивать и не даст разрешение на пуск мотора?

Добавлено через 1 минутку
Спасибо снова.. Попробую так поступить.

А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его повсевременно запрашивать и не даст разрешение на пуск мотора?

если обученный то ДА

Доп модули в том смысле, что для работы с различными прошивками. Буквально помню, что есть модуль для VSовских прошивок, для январей самых первых и еще что то..

Добавлено через 1 минутку
Во всяком случае , думаю, что испытать стоит. Ладненько, спасибо, подключусь, узнаю и отпишусь..

Подключился сканматиком к Калине. Сходу занырнул в ошибки Иммо и вот что из этого вышло: ошибка (красная- текущая) В6004 “контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля. Еще загоралась красным, но сама тухла В6001 “Иммо не снят с охраны своим ключем”. Цыфры на ЭБУ 11183- 1411020- 21, код блока NOTSUPPORT контрольная сумма ПЗУ ООООН, Калина 1, 6 Л. 8 кл. идентификатор А201С058, Иммо: идент. FECOH слово состояния ОО72Н. Дальше по паспорту связь с Иммо установлена, пуск запрещен, обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) запрещено. Вот таковая канитель у меня вышла. Буду благодарен, если поможете решить этот ребус. Добавочно сообщу, что бензонасос срабатывает, лампа Иммо тоже, сканер к разъему подключается влет, а далее ни фига..

Добавлено через 1 минутку
Ранее писал, что это опосля подмены спаленного опосля залива тосолом ЭБУ..

Добавлено через 5 минут
И еще, что ЭБУ Январь 7. 2. Е 2.

oapv ,Заводить? Дык вроде нет. Первой как раз была попытка завести, а лапа ни на один ключ не отреагировала.. Именно тогда я и записал для себя шпаргалку. Так Вы полагаете, что рабочему ключу кирдык?

Добавлено через 1 час 2 минутки
Оарv, спасибо за подсказки.. И если опосля снятия клеммы с обучением не получиться, нужно будет темный ключ поменять и учить его по новейшей? Я верно сообразил?

А это верно, что при всей данной для нас проблемы машинка к тому же на красноватом ключе не заводится?
если ЭБУ не обученный , то ему все равно какой ключ, основное чтобы сумел включить зажигание
при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать обязано даже от отвертки))

из аннотации по АПС:
2.4.5 Если опосля включения зажигания индикатор иммобилизатора пылает в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, означает иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для подмены нужно применять “чистый” (необученный) контроллер. При всем этом новейший контроллер будет разрешать пуск мотора независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации нужно провести функцию обучения АПС.

, в кратце ошибки кодов запуска, ошибки транспордера и еще что-то в этом роде.
поездить с красноватым обучающим ключом – если с ним таковых косяков не будет то означает рабочему приходит песец))

,но чек пылает, ,
читать непременно ошибки

поездить с красноватым обучающим ключом – если с ним таковых косяков не будет то означает рабочему приходит песец))

читать непременно ошибки

Спасибо буду пробывать

Если иммобилизатор не получил доказательства от контроллера на пуск мотора, то лампочка через 3 секунды опосля включения зажигания начинает мигать (примерно раз за секунду). Такое мерцание длится 15 секунд. Во время и по окончанию мерцания два раза происходит звуковая индикация типа появившейся неисправности. Типы неисправности определены последующим образом:
1 звуковой сигнал – нереально считать электрический кодовый ключ;
у меня как всё описано в чём неувязка ? ключ наворачивается ? брать новейший и учить ? либо испытать старенькый перешить ?

У меня таковая неувязка сейчас возникла. Включил зажигание, бензонасос включился приблизительно на пол секунды всего и замигала лампочка с машинкой и ключем. Стартер не включился опосля этого. Позже опять выключил зажигание, опять включил по новейшей и всё норм сделалось. Позже опосля этого пару раз заводилась без заморочек. Позже опять, включил зажигание, бензонасос как обычно по времени сработал и как он отключился опять замигала лампа. Позже снова норм заводилась. В чем быть может причина?

переобучать ключ
https://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40861

Добавлено через 3 минутки
Александр Ненахов, тему прочесть , хотя бы эту страничку
а лучше предшествующую :pilot:

Добавлено через 1 час 0 минут
У меня таковая неувязка сейчас возникла. Включил зажигание, бензонасос включился приблизительно на пол секунды всего и замигала лампочка с машинкой и ключем. Стартер не включился опосля этого. Позже опять выключил зажигание, опять включил по новейшей и всё норм сделалось. Позже опосля этого пару раз заводилась без заморочек. Позже опять, включил зажигание, бензонасос как обычно по времени сработал и как он отключился опять замигала лампа. Позже снова норм заводилась. В чем быть может причина?
лишь что прошил новейший ключ вот по данной для нас аннотации

вот короткая {инструкция} по обучению

Собрать темный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вынуть ключ. (если иммо обучен, писков нет)
• Стремительно (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Стремительно (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Стремительно (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Непременно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машины на панели.

на всё ушло секунд 40
попробуй перепрошить старенькый ключ а лучше купи сходу новейший

Источник: www.lkforum.ru

Lada Kalina hatchback мышЪ-путешественник › Logbook › Код аварийного отключения иммобилайзера

Не все знают, что в калиноприорьих иммобилайзерах есть функция аварийного отключения. Она была ещё в АПС-4, который стоял у меня на девятке, но упоминание о ней из книжки по Калине уже для чего-то убрали. Когда я лишь купил новейшую машинку, я решил проверить функцию аварийного отключения иммобилайзера и оказалось, что она тут есть. Нужна она для того, чтоб при отказе/поломке/потере (необходимое выделить) ключа либо нарушении иммобилайзера где-нибудь в полной жопе вдалеке от цивилизации машине можно было бы разъяснить “привет, свои, открывай” и завести её хоть какой подручной отвёрткой.

Итак, для обучения пароля аварийного отключения иммобилайзера нам будет нужно набор ключей от машинки — красноватый и все чёрные (у меня их два) и 5 минут времени.

Итак:
0. Придумываем 6-значное число, состоящее из цифр 1-9. Цифра 0 в нём встречаться не может.
1. Идём в машинку, снимаем с охраны, садимся вовнутрь, закрываем дверь и раскладываем ключи в границах шаговой доступности — действовать необходимо стремительно.
2. Исполняем функцию переобучения кодовых ключей. Расписано всюду и везде, и всё же:
а) включаем зажигание красноватым ключом и выключаем его — машина в панели быстро-быстро мигает;
б) вытаскиваем красноватый ключ, включаем зажигание чёрным ключом и дожидаемся звуковых сигналов;
в) выключаем зажигание (машина в панели быстро-быстро мигает) и, если есть ещё чёрные ключи, повторяем пункт б) для всякого ЧЁРНОГО ключа;
г) включаем зажигание красноватым ключом, дожидаемся звуковых сигналов, выключаем зажигание (ключ в замке), ждём одиночный пик, позже включаем зажигание этим же красноватым ключом. Ждём бибикалку и моргание аварийки. Процедура переобучения ключей завершена.
3. При обыкновенном обучении сейчас необходимо вытащить красноватый ключ и работать далее чёрными как обычно. Мы оставляем красноватый ключ в замке в положении “Зажигание”. Через минутку лампа Check Engine в приборке погаснет (шозанах о_О)
4. Набираем загаданные числа PIN-кода. Набирается цифра резвыми нажатиями педали акселератора в пол. При любом нажатии лампа Check Engine будет зажигаться, а при отпускании педали — угасать. Для сохранения числа необходимо опосля нажатия педали акселератора необходимое число раз надавить и держать педаль до того времени, пока лампа CE не погаснет.
Приведу пример. Мы замыслили PIN-код 123456. Переобучили ключи, сидим ждём. Через минутку лампа Check Engine в приборке угасает. Стремительно жмем педаль в пол и отпускаем её. Пока педаль в полу, лампа Check Engine загорается, когда отпускаем педаль — угасает. Жмем педаль (лампа зажигается) и держим около 5 сек — лампа угасает, подтверждая, что контроллер нас сообразил и 1-ая цифра запомнена. Отпускаем педаль и набираем вторую цифру — тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыц. Опосля погасания лампы набираем третью — тыц-тыц-тыц-тыыыыыыыыыыыыыыыыц. И так дальше.
Если в некий момент лампа Check Engine заместо того, чтоб потухнуть опосля долгого удерживания педали акселератора, начинает моргать — вы ошиблись при наборе числа (или очень длительно держали на первом нажатии, или нажали кратко педаль наиболее 9 раз) и всю функцию необходимо начать с самого начала — поначалу переобучить ключи, позже запрограммировать пароль.
5. Если вы всё сделали верно, то опосля того, как будет набрана крайняя цифра, лампа Check Engine не погаснет. Подержите педаль акселератора секунд 10 для верности и отпустите, опосля чего же можно выключать зажигание и убирать кодовый и ненадобные рабочие ключи.

А сейчас про то, как сиим воспользоваться.
Представим, что ваша машинка не признаёт ваш ключ, либо вы включили зажигание табуреткой и для вас необходимо угнать свою свою машинку. Как разъяснить ей, что злодей — это вы:
1. Включаем зажигание. При попытке повернуть ключ с неисправным/отсутствующим/чужим транспондером на старт — ничего не произойдёт. В наилучшем случае машинка несколько раз провернёт стартер, пока не поймёт, что её пробуют надуть, в худшем — не произойдёт ничего. Машина в приборной панели будет мигать с интервалом приблизительно раз за секунду, давая осознать — “эй, чувак, ты чо?”
2. Ждём минутку. Лампа Check Engine погаснет, давая осознать, что функция аварийного отключения иммобилайзера запрограммирована и ЭБУ ждёт от нас код.
3. Набираем код педалью газа, как описано выше. Если всё изготовлено верно, то опосля ввода 6-ой числа кода зажужжит бензонасос, а лампа Check Engine продолжит пылать, приглашая завести движок. Если в коде ошибка, то опосля ввода 6-ой числа лампа Check Engine будет медлительно мигать, давая осознать, что пошёл ты нафиг.

А если вдруг для чего-то захочется код стереть, то при наборе первой числа в режиме программирования кода 1-ое же нажатие обязано быть долгим.

Код на наших машинках многоразовый и дозволит завести машинку с неисправным ключом сколько угодно раз.
По сути есть жгучее желание выточить ключ а-ля девяточный металлический и наклеить его на супер-клей под бампер снизу. В случае утери ключа — заведусь и уеду. А то не достаточно ли что…

Ещё любопытно поглядеть реакцию штатной сигналки на ввод PIN-кода. Если открыть дверь ключом, начинает кричать. Включаешь зажигание СВОИМ ключом — замолкает и разблокируется. Как на код будет реагировать, любопытно?

Источник: www.drive2.com

Как обойти иммобилайзер на Приоре и Калине

Дата публикации: 14 марта 2016 .
Категория: Автотехника.

Лада Калина является одним из самых нужных каров от концерна ВАЗ, чуток наименьшей популярностью пользуются Приора и еще пока не позабытые автолюбителям экономные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта нужная и весьма комфортная в использовании. Система иммобилайзера представляет собой электрический блок питания, который предутверждает пуск мотора либо подачу горючего в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машинку, угонщик на ней далековато не уедет. Правда, есть одно малюсенькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина либо Приора часто «дуркует», в итоге чего же пользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Главные препядствия и индивидуальности иммобилайзеров

Более нередко с неувязкой связанной с отключением мотора сталкиваются обладатели «двух- и трехлеток». Кар начинает заводиться через один раз или при запуске движка стартер делает несколько невеселых потуг, опосля чего же совершенно перестает реагировать на хоть какое движение ключа. Также на панели устройств может зажигаться и не угасать сигнализатор иммобилайзера (изображение машинки с ключом).

Еще одна всераспространенная неувязка с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность аксессуара. Блок управления может просто выйти из строя, уловив помехи от телефона либо другого устройства.Обычно все эти препядствия связывают с неправильной работой полосы диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство методом альтернативного пуска. В теории здесь все просто – необходимо просто ввести шестизначный код и движок заведется. Но, для того чтоб произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре либо Гранте придется значительно попотеть, ведь для того, чтоб вести секретную комбинацию не предвидено никаких клавиш либо ЖК-панелей. Шофер должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль акселератора. Это означает, что если ваш код состоит из 6 семерок, то для вас придется с определенным интервалом 6 раз надавить на педаль семью резвыми рывками. Не считая этого схожую функцию еще необходимо активировать (см ниже). В общем, комфортного не достаточно, потому не умопомрачительно, что почти все автолюбители начинают находить информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и остальных творениях АвтоВАЗа лучше, естественно, проконсультироваться со спецом, но если ваши зания в электронике разрешают, то на данной для нас процедуре можно сберечь. Кроме нужных познаний для вас пригодятся:

вороток;
карданный шарнир;
крестовая отвертка;
удлинитель;
фигурная бита.

Вооружившись всем нужным, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет размещен за органами управления отоплением, недалеко от магнитолы. Снаружи аксессуар смотрится неброско, как маленькая темная коробка размером 5х10 см. Опосля этого начинается самое сложное.

Чтоб вынуть священную черную коробку нужно открутить болты, которые соединяют аксессуар с панелью управления. Перед сиим необходимо отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его особым фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, опосля того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора либо Калина закончено, сейчас нам необходимо настроить АПС.

Самое основное на этом шаге – на сто процентов удалить совсем всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Создать это будет труднее, потому что иммобилайзер, быстрее всего, будет обустроен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Здесь есть два пути решения таковой препядствия:

Можно доработать блок управления методом перепайки чип-резистора. Для этого блок необходимо подключить к ПК (Персональный компьютер – компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем) и воспользовавшись особым пак-загрузчиком считать прошивку. Опосля этого довольно поставить новейшую прошивку EEPROM и впаять чип на его легитимное пространство.
Можно не извлекать чип и пользоваться программкой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В неких моделях иммобилайзеров инсталлируются «хитрые» EEPROM, с которых нереально удалить всю информацию, а ненадобные «хвосты» ни к чему отличному не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да весьма просто, отредактируйте файл дампа. Для этого необходимо поменять его байты и заместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтоб вскрыть ЭБУ из иммобилайзера нужно вытащить разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода нужно связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его назад. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по неким причинам для вас необходимо, напротив, активировать иммобилайзер, к слову, его активация часто может посодействовать при перебоях с работой аксессуара, то здесь придется пользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель дает пользоваться скрытым паролем, который за ранее необходимо активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине либо Приоре удостоверьтесь, что вы не утратили особый обучающий ключ, который необходимо вставить в замок зажигания. Опосля этого несколько раз включите и выключите зажигание и вытащите ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И здесь самое увлекательное. За этот период времени для вас необходимо успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. Опосля того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание необходимо выключить и стремительно вытащить ключ. Если вашей скорости и реакции было довольно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать почаще. Если это вышло, означает, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Дальше, включите зажигание и направьте внимание, чтоб зажегся знак «Проверьте движок». Опосля того как он погаснет можно вводить пароль. Здесь есть свои эталоны. Пароль непременно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Советуем для вас выбирать числа гораздо меньше, позже вы поймете почему.

Когда пароль выдуман, жмем на педаль акселератора до упора, и ждем пока опять не зажгется «Проверьте движок». Опосля этого газ удерживаем не наиболее 3 секунд и отпускаем. Лампа обязана погаснуть.

Сейчас можно вводить код. Представим 1-ая цифра 2. Для ввода два раза жмем на педаль, зажигается «Проверьте движок» – отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, означает, 1-ая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого опять жмем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как это вышло, означает, 1-ая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже додумались так необходимо сделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в некий ситуации иммо подвел, движок можно будет стремительно запустить.

В заключении

Сейчас вы понимаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по для себя иммо – это нужная штука, которая вместе с высококачественной сигнализацией сумеет накрепко защитить ваш кар от угона.

Источник: avto-moto-shtuchki.ru

Иммобилайзер «Калины-2» и другой пуск без чип-ключа

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к карам ВАЗ крайних лет выпуска, почему-либо не приводится {инструкция} по программному отключению иммобилайзера. Почти всех хозяев интересует, как отключить иммобилайзер на Калине 2, Гранте и остальных схожих авто. В реальности процедура отключения предусмотрена даже для иммобилайзера АПС-4 (ВАЗ-2110). Для модулей АПС-6, устанавливаемых на все современные «Лады», она осталась таковой же.

Установка секретного кода

Модуль АПС-6, если он был активирован, недозволено взять и отключить на всё время предстоящего использования. Но предусмотрена процедура установки кода, который потом вы будете применять, чтоб запустить движок. Если единожды установить код, заводить движок можно будет «болванкой», но придётся набирать значение кода педалью газа. Тут будет рассмотрено, как выполнить установку значения, выдуманного заблаговременно и состоящего из 6 десятичных цифр. Читайте пристально.

Установка кода постоянно совмещена с операцией «записи» ключей. Другими словами для вас пригодятся все ключи, которые планируется применять. К «обучающему» ключу это относится тоже.

Красноватая метка на обучающем ключе

Замок зажигания снабжён 3-мя метками: 0, I, II. Вы будете перемещать ключ меж первыми 2-мя. Закройте все двери и сделайте деяния:

Обучающий ключ установите в замок, переведите его в положение I, а через 6 секунд опять в положение 0 (лампа с «машиной» начнёт мигать);
Смените ключ на «обыденный», включите зажигание (положение I), дождитесь звукового сигнала;
Если употребляется несколько ключей, для всякого из их проведите «шаг 2», поначалу убрав «предшествующий» ключ;
Опять установите в замок обучающий ключ, переведите его в положение I. Опосля звукового сигнала выключите зажигание (положение 0), дождитесь сигнала и переведите ключ в положение I. Прозвучит сигнал клаксона, мигнут «габариты»;
Обучающий ключ остаётся в замке, зажигание включено. Ожидайте минутку, пока не погаснет лампа «Check Engine»;
Приступайте к набору: маленькими нажатиями устанавливают первую цифру, а переход к последующей цифре инициируют долгим нажатием (до погасания «Check Engine»);
Опосля набора 6-й числа лампа «Check Engine» не угасает. Подождите 12 секунд, отпустите педаль акселератора, уберите обучающий ключ.

Поздравляем с удачным заданием скрытой последовательности.

Знайте, что числа кодовой последовательности могут принимать значения от «1» до «9». Ноль исключается.

Восстановление синхронизации

Если ключи были «прописаны» поновой, нередко требуется восстанавливать синхронизацию. Восстановление проводят за 1 шаг.

Главный (не обучающий) ключ в замке зажигания

Возьмите тот ключ, которым собираетесь заводить кар. Включите зажигание, подождите 6 секунд. Допустим, лампа иммобилайзера станет мигать. Тогда выключите зажигание и подождите ещё 10 секунд. Ошибка будет исправлена.

Если, выполнив обозначенные деяния, поправить ошибку не удаётся, совет один: «запись» всех ключей придётся провести поновой.

Набор кода и другой пуск

Допустим, вы сделали вывод, что ключ иммобилайзером не считывается. Тогда, не вынимая ключа, делайте последующие деяния:

Пробуйте запустить стартер, потом возвратите ключ в положение I;
Лампа с «машиной» станет мигать;
Ожидайте 60 секунд до погасания индикатора «Check Engine»;
Набирайте значение кода, используя педаль акселератора (см. выше);
Невзирая на то, что лампа «Check Engine» пылает, мотор можно завести.

Если решите стереть ваш код, просто сделайте то, что обозначено в «главе 1». При наборе первой числа нажмите на газ и не отпускайте педаль 20 секунд.

«Запись ключей» без установки кода

Источник: ladakalina.club

Решение препядствия с иммобилайзером

Данная статья была прислана мне на почту одним обладателем Калины, и я решил ее опубликовать, потому что опыт решения схожей препядствия быть может кому-то полезным.

Желаю сказать «калиноводам» о одной неисправности и о том, как я ее избавлял: У меня Калина 2010 года выпуска, в октябре 2013 г. (в сентябре кончилась гарантия!) стала заводится «через один раз».

Причина — не опознает чип ключа, другими словами что-то случилось с иммобилайзером (установлен АПС-6). Обратился к нескольким «сервисменам-инжекторщикам» — но они либо сами не знают, как убрать, либо «разводят» на средства — практически все предложили за 7 тыщ поменять ЭБУ (Контроллер М73 стоит 4500 рублей, а означает его переставить желали за 2500 рублей. ).

Обратился к «сервисменам», которые занимаются чип-тюнингом-все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2,тем убрали из цепи (отключили) иммобилайзер и лямба-зонд!) На данный момент, естественно не сделалось защиты (завести машинку можно хоть каким ключом), да и сам на данный момент постоянно могу завести свою Калину.

Потому, у кого не активирован иммобилайзер, лучше не активируйте, проще поставить доп «сигналку». Так что при схожей неисправности не «ведитесь» на советы «спецов», которые дают «поменять деталь», сберегайте свои средства.

Обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) иммобилайзера на калине

Добро пожаловать!
Иммобилайзер – Это устройство с помощью которого кар разрывает цепь в системе (Какую цепь разрывать выбирает сам создавать кара), благодаря этому машинка будет или не заводиться, или же всё же она заведётся но через весьма куцее время заглохнет, но с течением времени случаются такие моменты что иммобилайзер приходиться учить, случается это по различным причинам, к примеру для вас пароль необходимо у иммобилайзера поменять (Это весьма полезно когда пароль от иммобилайзера выяснят посторонние люди), либо при утере рабочих ключей (Рабочий ключ это тот которым кар заводиться) иммобилайзер тоже приходиться переобучать, а то кар просто работать не будет.

Примечание!
Чтоб провести переобучение иммобилайзера, необходимо всего то запастись: Рабочим ключом, а так же обучающим (Он в комплекте идёт при покупки кара)!

Короткое содержание:

Где находится иммобилайзер?
Он за центральной консолью размещается (Консоль эта указана красноватой стрелкой), изготовлено это с целью сохранности, чтоб правонарушители не смогли до него стремительно добраться, но всё же даже если отключить иммобилайзер либо отсоединить от него колодку проводов то кар всё равно не заведётся, поэтому что не считая этого есть ещё и мозги (Контроллер) с которыми тоже необходимо будет повозиться, для наглядности чтоб вы соображали его местопребывание (Мы местопребывание указываем только для того, чтоб вы могли его поменять, в случае утери обучающих ключей, либо в случае если вы желаете отключить иммобилайзер) чуток ниже мы расположили фото, на нём в круг обведено ориентировочное местопребывание данного устройства, а на небольшом рисунке он голубой стрелкой указан и на этом рисунке ещё центральная консоль снята как вы уже успели увидеть.

Когда необходимо учить иммобилайзер?
Разберём самые нередкие предпосылки, во-1-х он нуждается в обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) при покупки кара, хотя сами работники автосервиса быстрее всего это сделают за вас либо даже до вашего прихода, позже просто растолкуют как сиим воспользоваться необходимо, не считая того при подмене мозгов (Контроллера) иммобилайзер буквально так же нуждается в обучении как и при покупки новейшего кара, ещё при потере рабочих ключей его необходимо учить (Мы это сначала статьи уже упоминали), при подмене самого иммобилайзера на новейший и для смены пароля если вы думаете что кто то его вызнал (Злоумышленники, к примеру когда продаёте кар) он тоже нуждается в обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками) (В случае смены пароля, вы его не учить будете а переобучать уже имеющиеся данные).

Как научить (Переобучить) иммобилайзер на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Опосля того как вы проведёте всю функцию обучения (Переобучения) иммобилайзера, с каром произойдёт последующие, а конкретно: Включиться противоугонная система если она была ранее отключена, ещё система сменит пароль на новейший который будет избран случайным методом и который будет автоматом записан на обучающем ключе, а так же из памяти иммобилайзера сотрутся все прошлые пароли и уже со старенькым паролем (Со старенькым обучающим ключом, на котором старенькый пароль записан) вы никак не можете отключить противоугонную систему у кара, не считая того в память будут записаны те рабочие ключи которыми вы систему учили!

1) Перед началом обучения подметим один факт, по сути вы не обучаете как такой иммобилайзер, а просто рабочие ключи под него прошиваете, чтоб кар мог заводиться не лишь с 1-го ключа (С течением времени ключи теряются) а с 2-ух либо даже если вы возжелаете с трёх, но буквально такие же рабочие ключи вы в автомагазинах не найдёте, их необходимо будет созодать на заказ у завода изготовителя, а какой конкретно серии ключ для вас будет нужен, вы сможете выяснить на бирке (см. фото ниже) на которой нанесёт серийный номер и которая шла вкупе с каром (На ключе обязана висеть она) при его покупки.

2) Идём далее и перебегаем к самой процедуре обучения ключей, для начала закройте у кара все двери и опосля чего же обучающий ключ вставьте в замок зажигания (Обучающий ключ должен быть без пульта, поэтому что пультом на котором размещены клавиши открывания багажника, а так же открывания и закрывания дверей оснащаются лишь только рабочие ключи) на нём на конце есть красноватая вставка (Указана стрелкой на большенном фото) потому вы его буквально не перепутаете, так ах так он будет вставлен, поверните ключ до того момента когда все приборы зажгутся (Это положение зажигание включено) и подождите не наименее 6 секунд, опосля чего же выключите зажигание повернув ключ и удостоверьтесь что контрольная лампа иммобилайзер (Указана стрелкой на небольшом фото) начала весьма стремительно мигать (5 раз она обязана мигнуть, за секунду), за время обучения рабочих ключей (Ключа) она так и обязана будет мигать, если закончит, то или что то некорректно сделали, или какая то неисправность с рабочим ключом (Может он уже обучен иным иммобилайзером), опосля проверки, вытащите ключ из замка и вставьте туда рабочий.

3) Сейчас поверните рабочий до такового же состояния (Когда все приборы загораются) и если операция будет проведена верно, то зуммер (Зуммер это деталь которая в телефоны встроена и не лишь, она может подавать сигнал, в обыкновенном телефоне это гудки например) подаст три сигнала в тот момент когда зажигание будет включено, следом подождите ещё 6 секунд (Можно больше, но лишь не меньше) и опосля того как всё это время пройдёт, зуммер подаст ещё два сигнала и опосля этого выключите зажигание повернув для этого ключ и вынув его.

Примечание!
Если вдруг через 6 секунд два сигнала поступающие от зуммера не прозвенят, а резвое мерцание контрольной лампы закончиться, то вы или где то допустили ошибку, или же рабочий ключ уже обучен либо какая то неисправность находится в иммобилайзере, но сперва попытайтесь повторить всю операцию опять, если у вас такое вышло с каром!

4) Если вы вытащили рабочий ключ и мигать контрольная лампа иммобилайзера продолжает, то в таком случае продолжайте работу, сейчас для вас необходимо будет вставить вновь обучающий ключ в замок зажигания и повернуть его, до того момента когда все приборы загораются, опосля чего же дождитесь трёх сигналов (Они сходу должны прозвенеть когда ключ будет повёрнут) и дождитесь ещё 2-ух (Через 6 секунд зуммер подаст их) и в окончание выключите зажигание (Обучающий ключ лишь не вынимайте) и дождитесь в течении 6 секунд крайнего сигнала который зуммер подаст, при всем этом контрольная лампа обязана начать мигать вдвое почаще, если всё так и есть у вас, то не позже 6 секунд (Идеальнее всего сходу же это создать) опосля сигнала, включите повторно зажигание сиим ключом и подождав секунды 2-3 выключите его, в течении 5 секунд (Не позже) зуммер должен будет подать ещё три сигнала и резвое мерцание контрольной лампы иммобилайзера обязано будет закончиться, опосля чего же не включайте зажигание ещё как минимум 10 секунд и когда время пройдёт, сможете воспользоваться опять рабочим ключом (Ключами) который был обучен.

Примечание!
Может быть (Не на всех карах) опосля окончания всех процедур будет нужно повторная синхронизация кодов, в неприятном случае контроллер может не отдать движку запуститься при первом включении зажигания, для проведения данной процедуры включите зажигание одним из обученных ключей (Мы про рабочие говорим, которые вы учили) и сделайте паузу в 6 секунд, если контрольная лампа начнёт мигать 1 раз за секунду (Это гласит о том что в системе ошибка), то в таком случае выключите зажигание и ещё раз подождите не наименее 10 секунд, когда время пройдёт повторите операцию опять и если всё пройдёт успешно то лампа не будет мигать с периодичностью 1 раз за секунду (Она пылать повсевременно обязана, не мигать, но через некое время она погаснет), потому если она не мигает, тогда движок заводите и он должен будет заработать, в случае же если же опосля включения зажигания и опосля прохождения 3 секунд лампа не погаснет (А она обязана угасать через некое время) и так и будет пылать, то это гласит о том что противоугонная функция контроллера не была активирована и функцию обучения в таком случае придётся произвести повторно!

Доп видео-ролик:
Узреть наглядно функцию обучения новейший рабочих ключей вы сможете в ролике ниже, там правда взят кар Гранта, но различия в обучении ключей в неких карах которые выпускаются на ВАЗе фактически нет и потому на таковых карах как Лада Гранта, Лада Приора, рабочие ключи учатся буквально так же.

Примечание!
Ещё один пример сможете узреть во 2-м видео-ролике, который так же делается на примере кара Лада Гранта, в общём смотрите и вникайте во все подробности обучения рабочих ключей иммобилайзером!

Источник: vaz-russia.com

Лада калина иммобилайзер не видит ключ