Лада калина без эур

Фото на форуме

Если вы желаете расположить на форуме изображения, присылайте их по адресу [email protected] (размер изображения не наиболее 500х500 px).

Источник: forum.motor32.ru

Установка злектроусилителя руля на Калину

#1 11.10.2011 20:41:53

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сейчас (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с неким разочарованием, но в этом никто не повинет

поначалу я ожидал пока привезут ЭУР в иной магазин
сейчас позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(отлично)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили трижды)
-ну хорошо через три часа приеду
набрал в нафигаторе адресок и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, лжет безбожно
отлично что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу таковой весь удовлетворенный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, трижды переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не осознаем, хочешь бери , не хочешь не бери

отлично был запасной вариант в другом магазине
но там стоимость 16250(практически 5 штук) но зато без редукторный
в обшем поглядели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
хорошо купил как есть
в обшем придется что то находить
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет труднее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали недельку вспять совместно с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю поначалу, а электрику позже буду кумекать, он без редукторный так что на маневренность не воздействует, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и итак вот сам усилитель

разборка
машинка до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить иной, естественно не подступает
нужно переходную пластитну и кардан иной
по фотке номера 3, 6, и 8

еше нужно вот такие разьемы

и так на данном шаге все собрано назад и ждем запчасти
либо заказывать либо находить донора
наверняка буду заказывать

Добавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн иной

Источник: xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai

Что созодать, если не работает электроусилитель руля на Ладе Калина

Электроусилитель руля – это узел, эксплуатирующийся для того, чтоб обеспечить удобное управление транспортным средством.

Ладу Калина в базисной комплектации с ЭУР (электроусилителем руля) начали выпускать в 2004 г. С той поры прошло 15 лет, но задачи с электромеханической системой есть и доныне.

ЭУР состоит из электромотора, устройства передачи напряжения и электросистемы управления. Деятельность электроусилителя делается средством электрического блока с 3 спецдатчиками. Крайние призваны вовремя определять скорость Лады Калина, обороты мотора и нужную силу для поворота фронтальных шин.

Когда мотор заводится стартером, ЭУР не работает. Включение происходит только в тот момент, когда коленчатый вал достигнул 400 вращений за минуту, а отключение – при разгоне выше 60 км в час.

Каковы признаки поломки ЭУР на Ладе Калина

В причине нерабочего состояния электроусилителя руля Калины сходу же разобраться не получится. В главном, когда имеется неисправность относительно ЭУР, на приборной панели зажигается лампочка с изображением управляющего колеса и восклицательным знаком. Не считая того, цвет ошибки свидетельствует о мере угрозы:

• красноватый цвет показывает на срочное исправление проблемы;
• желтоватый цвет говорит о том, что внедрение кара может быть, но нужно принять меры предосторожности.

Причин, из-за которых управляющее колесо не работает, бывает несколько:

• проблемы в контроллере скорости;
• повреждение устройства вращающего момента;
• высокоскоростной режим превосходит 60 км в час;
• частота вращений мотора наименее 400 за 1 минутку;
• слабо припаянные контакты;
• сбой в ЭБУ (электроблок управления);
• маломощное напряжение.

Квалифицированные спецы в таковой ситуации советуют направлять на СТО, при всем этом выбрав маленькую скорость. Почему двигаться следует медлительно? Дело в том, что ЭУР сначала выпуска (на Махачкалинском заводе) имел отличительную примету поворачивать ведущие шины кара до максимума на лево/на право и фиксироваться в таковой позиции без помощи других.

О последствиях не приходится гласить. Даже когда лампочка на приборном щитке не зажглась, колесо руля может издавать треск, дрожать. Хоть какой автовладелец Калины ощутит, что временами электроусилитель отключается сам и врубается без видимых на то обстоятельств.

Механическая составляющая электроусилителя и электромотора никак редко вызывают упреки, но электрика, равно как и электроника, нуждается в подробном исследовании поломки.

Подробнее о проблемах электроусилителя руля

Если нет способности здесь же изучить причину поломки ЭУР на вашей Калине, для начала выньте из блока предохранитель. Это нужно для того, чтоб предупредить нежданное включение устройства, что ведет к аварийной ситуации.

Практика указывает: почаще всего электроусилитель отказывает работать, когда проблемы в контроллере скорости.

Последствия могут быть последующими:

• нереально рулить, заклинивает;
• руль заедает;
• срабатывает весьма туго и др.

Прямым признаком проблемы контроллера скорости в невозможности рулить Калиной выступает нефункционирующий спидометр и восклицательный символ, зажигающийся на приборном щитке. Причина быть может во наружном виде датчика. Пристально его осмотрите: если имеются загрязнения, заурядно почистите. Дальше посмотрите, намагнитилась железная стружка либо нет, по мере необходимости удалите и ее.

Когда эти мероприятия не посодействовали, быстрее всего, датчик сломан. Данные регуляторы стоят незначительно и продаются в большинстве автомагазинов с запчастями. Не считая того, подобные деяния проделайте для контроллера вращающего момента, который размещен в корпусе коробки.

Причина поломки электроусилителя руля в Калине, не считая остального, быть может и в генераторе. Для деятельности ЭБУ требуется вольтаж 13,6, при наименьшем показателе следует произвести подмену на нем регулятора напряжения.

Совместно с тем из-за плохого припоя могли просто отсоединиться контакты. Впору их разобрать, а потом аккуратненько припаять или же обратиться в автосервис.

Если неувязка в ЭБУ, своими силами поправить поломку проблематично. На СТО устройство пропаяют либо пригодится приобрести новейший.

Чтоб не разгадывать предпосылки электроусилителя руля, впору подсоединить диагностический порт. Во-1-х, можно приобрести сканер с монитором. Во-2-х, средством кабеля подсоединить ноутбук, за ранее скачав софт на устройство. Крайний вариант наиболее приемлемый и обойдется дешевле, так как предоставляет полные сведения о вашей Калине. Все коды ошибок имеются в вольном доступе в Сети.

Еще в электроусилителе руля слабеньким звеном выступает блок предохранителей. Когда что-то отказывает работать, есть смысл проверить их. Для того чтоб к ним подступиться, нужно открыть приборный щиток левее руля. Потяните на себя высшую часть, чтоб защелка открылась. Проверьте, как работает предохранитель, если не делает собственной функции – поменяйте. Не считая того, обязана посодействовать смена с 50 А реле на 30 А.

Помните, что неважно какая негерметичность ЭУР способна вызвать намокание электроблока управления. И не составит труда ощутить, как управляющее колесо потяжелело, и, соответственно, электроусилитель отказывает работать.

Если в движении вы нашли, что курсор тахометра или спидометра находится на нулевой отметке и не колышется, без колебаний ЭУР в Калине не работает. Схожее случается из-за того, что устройства, в том числе ЭУР, ведут взаимодействие с одним и этим же датчиком.

В окончание отметим, что ваша задачка как обладателя Лады Калина вовремя реагировать на любые звоночки, будь то высвечивание ошибки или дребезжание, неплавный ход или заедание руля и т. д. Если заботливо относиться к собственному тс, он будет служить верой и правдой долгие годы.

Источник: ladaprofi.ru

Вы это читали? Представления С. Асланяна про ЭУР ЛАДЫ

#1 ars1117

АвтоВАЗ готов к смерти людей

Броско, что когда этот кошмар добрался до столицы и на полигоне НАМИ заклинило руль у испытателей журнальчика «За рулем», даже тогда АвтоВАЗ отыскал внутри себя мужество промолчать, позже чуток не погибли испытатели «Авторевю», потом волна прекрасно накрыла страну… Но высказывания с мест и окраин завод тем наиболее не взволновали. Махачкалинцев достаточно стремительно поблагодарили за сотрудничество и передали производственный заказ в Калугу и Димитровград. Но неувязка осталась. Лады различных моделей продолжили суицидальные прыжки по кюветам и на встречку. А наряду с сиим на заводе трудился привезенный из Франции директор по качеству Паскаль Фельтен, благодаря деятельности которого претензии к ВАЗам сократились втрое, другими словами уменьшились на 200%.

А позже качеством грянул Лоран Фофана, калужский усилитель поменяли на корейский конторы Mando и люд сетовать не стал. Количество жалоб сократилось еще на 200%… А вот изюминка электроусилителя, так разнообразившая судьбу водителей, осталась. Тем временем завод, планомерно улучшая продукцию и не имея потенциала для сотворения новейшего кара, перекроил кузовные панели Калины и получил ее же, но уже под порядковым номером 2. И на презентации Калины-2 у нее снова заклинило руль и она улетела вдаль. Удовлетворенность полета сопровождалась вниманием инженеров и администрации АвтоВАЗа, которым и был сходу задан вопросец, в переводе на российский литературный означавший: «Что это было. »

Осмысление ответа потребовало от ВАЗовцев сосредоточенных усилий коллективного разума в протяжении 2.5 месяцев. Зато официально было заявлено: «В согласовании с методом собственной работы электроусилитель может отключиться». Другими словами это норма. Заклинивший руль в современном каре – это не ошибка, не трагедия, не сбой, это заблаговременно предусмотренная заводом функция… Другими словами политика завода в том и состоит, что ошибок в работе у их не бывает, а погибель клиента закономерна, предусмотрена и не обязана вызывать чувств…

А для чего же они заложили таковой страшный метод, толкающий кар под встречный КАМАЗ либо кидающий его в столб на обочине? Официальный ответ: « Э то его функция защиты». Машинка защищается от водителя. Способом самоуничтожения и смерти человека… Но завод успокаивает: «Условия, при которых вероятна эта ситуация, — на низких скоростях и при очень высочайшей скорости вращения управляющего колеса. Тогда, во время заездов на „змейке“ в режиме, близком к экстремальному вождению, вышло отключение ЭУРУ».

Другими словами на Калине стремительно рулить запрещено, а хоть какое препятствие разрешено объезжать степенно, по способности не прибегая к повороту колес. Ну и журналист сам повинет – экстремально крутил руль, вот и поплатился, с Ладой так недозволено, она не для того выдумана…она, как трамвай, ездит по прямой…

Ожидаемо, что АвтоВАЗ не счел необходимым просить прощения, не провел отзывную кампанию, проигнорировал панику клиентов и обвинил журналиста. А еще сделал принципиальное лингвистическое замечание: «описание в СМИ (Средства массовой информации, масс-медиа — периодические печатные издания, радио-, теле- и видеопрограммы) отключения ЭУРУ в определениях „блокировка управляющего управления“ и „заклинил руль“ не соответствует реальности». Покупатели должны это учитывать: когда их намотает на столб, в некрологе недозволено писать, что руль заклинило. Верно писать – включился метод защиты…

Источник: forum.zr.ru

Электроусилитель руля Лада Калина

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает ход кара и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так издавна возникла на современном авто рынке, но уже получила широкую известность и заполучила гигантскую популярность посреди населения.

Обоснован данный факт практичностью данной для нас машинки и ее удобством. К тому же стоимость схожей марки прибыльно выделяет ее на фоне остальных каров. Такового эффекта удалось достигнуть благодаря наличию огромного количества доп деталей, входящих в систему машинки, которые не только лишь упрощают внедрение машинки, да и делают этот процесс наиболее удобным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой особое устройство, подключаемое к системам управляющего колеса и обеспечивающее его плавную и мягенькую работу. Схожее решение дозволяет вращать руль без прикладывания особенных усилий.

Сама система ЭУР достаточно ординарна и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
• редуктор;
• блок управления;
• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является довольно обычный системой. Но даже схожая его система дозволяет устройству получать всю нужную информацию, чтоб обеспечивать движение машинки. Контроль за работой устройства осуществляется конкретно бортовым компом, который заходит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля врубается при достижении частоты вращения, равной 400 о/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают лучшие свойства и разрешают управлять каром в тот просвет, который является более сложным. К тому же такие характеристики определены производителем исходя из суждений сохранности, так как работа ЭУР на больших скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль очень чувствительным, что может стать большенный неувязкой на высочайшей скорости. Конкретно потому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее наиболее статичной и неопасной.

Черта дефектов ЭУР и необходимость следующей диагностики

Система ЭУР довольно ординарна, что обеспечивает его достаточно легкий ремонт. Но его размещение выбрано производителем не очень успешно. Модуль электроусилителя закреплен конкретно под радиатором печки. Потому в процессе использования устройства, в особенности в зимний период, на него временами оказывается температурное действие. Что является одной из обстоятельств его выхода из строя.

К огорчению, такое развитие событий наблюдается достаточно нередко. Отказ в работе ЭУР связан с появлением неких проблем в управлении каром и возникновением определенных проблем. Почти всегда ответственными за неисправности являются последующие причины:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в питающей сети кара;
• превышено наибольшее значение оборотов системы;
• неисправен блок управления.

Все эти причины приводят к выходу устройства из строя. Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) аналогичного состояния проводится каром без помощи других в итоге пуска системы и включении бортового компа, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-нибудь элемента комп автоматом считает его неисправным, о чем выводит подобающую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на дисплее зажигается особая лампочка оранжевого цвета, имеющая форму управляющего колеса с восклицательным знаком. {Инструкция} производителя говорит, что отказ ЭУР предугадывает неотложный ремонт. Для что шофер должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответственных действий. На практике же дело обстоит незначительно по другому.

Почти всегда загоревшаяся лампочка на приборной панели никак не предполагает ремонт. Она указывает наличие какой-нибудь проблемы в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые предполагает схема подключения устройства, так и выход из строя 1-го из датчиков. При всем этом полностью никакого действия на контроль за управлением кара схожий факт не оказывает.

Истинной неувязкой являются такие проблемы, которые действуют на чувствительность управляющего колеса и препятствуют его обычной работе. Данные задачи появляются довольно нередко и требуют незамедлительного реагирования, так как их игнорирование может привести к грустным последствиям. Для резвой нейтрализации таковой задачи следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от управляющего колеса.

Этот шаг дозволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление каром и станет незначительно сложнее.

Неисправный ЭУР не будет повлиять на управляющее колесо и мешать в управлении машинкой.

Необходимость подмены электроусилителя руля и значимость квалифицированного подхода

Подмена электроусилителя руля обязана выполняться только опытнейшеми мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не вышел, то лучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения задачи. Если же гарантия истекла, а собрать доп вещественные средства на квалифицированный ремонт устройства трудно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Потому без определенной подготовки и наличия технических способностей проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только лишь полный отказ системы, да и наиболее непростой и дорогостоящий ремонт. Потому установка ЭУР обязана быть произведена только опосля исследования всех деталей и особенностей сетей кара.

В схожей ситуации схема подключения устройства станет неподменным ассистентом и дозволит выполнить нужные деяния наиболее верно.

Чтоб извлечь неисправный электроусилитель, нужно отчасти разобрать панель, расположенную под управляющим колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля новейшего эталона может и не пригодиться, так как довольно велика возможность того, что опосля проведения неких профилактических мероприятий старенькый устройство будет работать не ужаснее новейшего.

Одной из более всераспространенных заморочек аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В схожей ситуации смазка ЭУР способна решить делему. Если же этот шаг не посодействовал, то устройство просит наиболее детализированной диагностики либо полной подмены.

Установка ЭУР подразумевает определенную бдительность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему пространство, а подрулевая панель собрана назад.

Источник: 1ladakalina.ru

12.04.2020

Ремонт передней подвески автомобиля

12.04.2020

Ксенон разгорается не с первого раза