Лада гранта лифтбек или приора хэтчбек

aaad50 › Блог › Granta Лифтбек vs. Priora Универсал

Всем привет. Попросили сопоставить приору и гранту. Ну вот ловите

Покупалась новейшей в 2011, норма вроде (электрозеркала, простетская сигналка, ГУР, без кондера). Досталась она мне в 2013, и тогда сдал на права. Ранее ездили отец и брат на ней. Машинка хорошая, до крайнего была на гарантии, и было много что поменяно. Поближе к 50 тыс по гарантии (термостат, радиатор, вентилятор радиатора, радиатор печки, в подвеске какой то шарнир, ШПГ. дада мне поменяли шпг по гарантии). А так практически ничего и не ломалось, каталась на плановое ТО, расходники там изменялись и всё больше ничего не делали. Возили на ней всё что влезет туда, и холодильники, и диваны, и доски всякие, и кирпичи, и цемент. От что и провис задок, решил поменять пружины, проставки потолще, и домкратики в самое нижнее положение. Весьма не хватило в ней жопогрейки и кондера. В зимнюю пору ездил с подстилкой от прикуривателя. На данный момент дали ее брату,
Из минусов
1) с течением времени весь пластик брякает, гремит. не говоря уже про багажник. эти полочки по краям где динамики стоят, сколько я их закручивал… развинчивались сами по для себя. и эта слабая полка. Так они всё также и продают приоры с таковым багажником
2) отсутсвие подогрева сидений и кондера, но это по большей мере из-за комплектации
3) фронтальные сиденья, через 18 месяцев не стали регулироваться вперед вспять (я и забил на это дело, мне комфортно посиживать и всё)
4) руль, какой мудак вымыслил так расположить клавиши бибики
5) ближний свет, ваще никакой… и регулирова и лампочки менял, всё равно не довольно как то светят. может то что уже старенькие блокфары стоят
6) 16 valve . масло ело и ест
7) КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), воткнуть первую с первого раза с вероятностью 100%? не, не слышал
8) звук запирания и отпирания дверей, таковой скрежет, с 7 этажа с дома я мог услышать влезла ли машинка))))
9) штатные штамповка, ну и резина тоже ваще фигня полная. резина на ура собирает все шурупы и гвозди. диски как пластилин гнется

Положительные моменты такие:
1) высадка. для меня безупречна
2) локотник, хоть и молвят что он не удачный, для меня он подступает, всё норм. и 2 4 включать норм
3) багажник, впихивается невпихуемое
4) передняя панель, даже на нынешнию гранту глядеть то на старенькой приоре по мне так, даже привлекательнее смотрится
5) бардачок с подсветкой
6) эти долбанные подголовники. чтобы сложить сиденья нужно их вынуть. А чтобы вынуть нужно нажать на тугую клавишу, а клавиша под чехлом сиденья. как меня это всё бесило
7) тормоза, колодки фередо красноватые. не скрепят и схватывают сходу. весьма не хватает таковых на гранте. поглядим что будет опосля подмены колодок
8) мягенькая собранная подвеска. весьма нравится

Если по чесноку то считаю гранту самой страшной машинкой в линейке переднеприводных машин автоваза 21 века. ну как можно придумать такое уродство. что за рожа, такие уже никто не делает, вот калину 2 они создали ведь привлекательной, а почему гранту такую недозволено создать. задок у лифтбека ну так… сойдет вообще) хоть и этот ихний рекламный ход с лифтбеком… ну какой это лифтбек, хетч хетчем. Им стоит съездить в чехию и поглядеть на реальный лифтбек — октавию. (по секрету скажу влюблен в ♥октаху♥, могли быть средства сходу купил бы ее, 1.8 тси на ручке ммммм). И снутри тоже по уродски смотрится, с калины бы уж перенесли панель переднию… Вы скажите это экономная машинка? так а почему она так недешево стоит.
Сперва сел в ней и ваууууууууу…
Из плюсов отмечу последующее
1) электроруль, легкий и не гудит в последних положениях
2) педаль сцепления весьма легкое, был весьма удивлен
3) ниче нигде не гремит, на то она и новенькая машинка
4) ручка на тросах, у меня ничего не трещит ни на 2 ни на 3 передачах
5) дхо ваще класс, как сажусь на приору и забываю про ближний включать
6) подголовники.
7) боковые зеркала, они безупречны, на приоре тоже были ничего такие, но здесь к тому же таковой формы прекрасной с повторителем.
8) полка багажника, когда 1-ый раз узрел в салоне лифтбек, подошел сходу к багажнику и постучал по полке. таковой глухой звук ниче нигде не брякает, позже начал двигаться к приоре и там таковая же полка как на моей приоре, при стуке весь багажник трясется
9) цвет, постоянно желал белоснежную машинку
10) ощущается что какая то шумка с завода стоит. но всё равно скоро буду ее сдирать и клеить свою
11) звук отпирания и запирания дверей. когда в салоне 1-ый раз надавил задумывался клавиша не нажалась, смотрю а дверь открыта уже
12) молвят электрическая педаль тупит. я лично весь собственный стаж ездил на приоре на тросовой заслонке. и различия совершенно не увидел, всё также
13) подогрев сидений =)
Машине месяц и пока в главном положительные эмоции (Эмоции отличают от других видов эмоциональных процессов: аффектов, чувств и настроений).

Что не нравится так это:
1) нету локотника, так привык уже к локотнику на приоре
2) высадка весьма высочайшая, как будто в танк садишься, но не сравнишь естественно с логаном, на приоре было удобнее. пока не отыскал еще комфортного положения. на 300 км весьма болела спина
3) тормоза, не информативные. недельки 3 отъездил задумывался автоваз колодки научился созодать, совершенно не скрипели. ну как постоянно накаркал, щас как гвоздем по стеклу, на светофорах все на меня зыркают ))))) еще тот факт что abs издает посторонние шумы, тоже напрягает весьма. нужно буде поменять колодки
4) вид в зеркало заднего вида. краса лифтбека просит жертв… просвет заднего стекла весьма узенькое
5) замок багажника, откроешь его и просто приложишь дверь вниз и он защелкнется и снова с клавиши его открывать,
6) вот эта пикалка не пристегнутого ремня…
7) передняя панель, она уродская. на новейшей приоре и калине куда симпатичнее смотрится
8) кондер, компрессор всё время припоминает о для себя
9) клавиши на штатной магнитоле, так не хватает клавиши след. и пред. (трек листать или радиостанции)
10) отсутствие подогрева лобовухи. и парктроника. что за ваще фигня, все люксы лады с подогревом продаются, а здесь лифтбек и без.
11) отсутствие боковых кормашков в багажник, как на приоре, весьма комфортными были, всякий хлам туда можно было расталкать
12) динамики штатные совершенно никакие
13) бардачок небольшой, папка А4 не влезет, просто лист А4 да, и нету подсветки

Почти все из того что не нравится можно поправить, и в наиблежайшее будущее буду сиим заниматься. Ну а что не может быть исправиться то придется уж смириться с сиим, шум кондера, тормозов, бардачок и др.

Источник: www.drive2.ru

Какой вариант избрать: Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек?

В истинное время авто Волжского завода все почаще пользуются популярностью у автолюбителей. И это понятный факт, потому что стоимость данной марки существенно ниже, чем зарубежной, ну и сервис довольно обычное. Также по мере необходимости можно достать в недлинные сроки любые комплектующие и запчасти.

Перед покупателями нередко встает неувязка выбора: какой кар лучше и современнее — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели являются особо пользующимися популярностью посреди других каров Лада, и выбор почаще встает конкретно меж ними. Такое решение лишь на 1-ый взор кажется обычным, но по сути эти практически схожие модели владеют целым рядом личных параметров.

А совершенно не так давно завод АвтоВАЗ приступил к выпуску модели Лада Гранта Лифтбек. Это новость Гранты, подстроенная под зарубежную модель кузова и владеющая экстерьерными преимуществами перед иными авто русского рынка. Но идет речь конкретно о выборе меж Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если упустить тот факт, что Гранта и Приора имеют благопристойную разницу в цены, все таки общие свойства у их находятся и их довольно много, что весьма усложняет выбор. Потому основным ассистентом тут должны стать конкретно сравнительный анализ и личные чувства покупателя.

Снутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер — это 1-ое, что кидается в глаза покупателю в автомобильном салоне. Конкретно его-то и оценивают сначала при выбирании моделей. Сравнивая Ладу Приору или Ладу Гранту с зарубежными авто, можно узреть, что наружный вид их существенно беднее и скромнее. То, что на данный момент делают в Рф, уже издавна не стали выпускать за рубежом, хотя это логично, русский автопром постоянно выступал больше в качестве догоняющего, нежели передового звена авто промышленности. А на замену кузову Хетчбек все почаще приходит вариант Лифтбек.

Гранта Хэтчбек смотрится солиднее собственной соперницы Приоры. Наиболее современный и прекрасный дизайн представляет ее в удачном свете. Разница в возрасте (Гранта была выпущена на 4 года позднее), естественно, сказывается на наружности кара, потому что наблюдается наиболее современный подход и из конструкции убраны устаревшие детали кузова.

Но по внутренней отделке и удобству лидерство поддерживает Приора Хэтчбек. В интерьере Приоры употребляется наиболее высококачественный материал и наиболее комфортные (хоть и устаревшие) сидения.

Технические свойства являются для автолюбителя главными при выбирании средства передвижения. Берутся в расчет мощность мотора, расход горючего и почти все остальные аспекты. Приора и Гранта фактически оснащаются схожими силовыми агрегатами, а их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, что недозволено сказать о коробке.

Гранта Хэтчбек опережает Приору, в особенности модификации крайних годов выпуска. Связанно это с тем, что на Гранту начали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит старую КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) на Приоре. Различается она наиболее комфортным переключателем, с легкостью поддающимся командам, также отсутствием вибрации, которая фактически стала неподменной фишкой русского автопрома.

Расход горючего у обеих моделей Лады однообразный, и связанно это со схожестью движков и их черт. Но наиболее новенькая модель Гранты лучше адаптирована к дорогам и улучшена, потому не стоит удивляться, если и в расходе горючего на 1-2 л она все таки затмит свою соперницу.

Автоматическая коробка — это отдельная тема. Потому что Лада Приора не обзавелась еще «автоматом», любители таковой коробки предпочтут избрать Гранту. Но не стоит надежды на облегченную жизнь, потому что автоматика — это пока что новаторство в русском автопроме и потому заморочек от АКПП можно ждать больше, нежели от старенькой, но верной механики.

Состояние подвески у Приоры и у Гранты равнозначно. В современных моделях она улучшена и различается высочайшей надежностью. Но все таки Гранта является наиболее современной моделью и ее подвеска будет новее и совершеннее. Это играет немаленькую роль при ремонте кара или его тюнинге. Легче отыскать и поменять современную деталь, нежели подобрать кандидатуру устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ цены моделей поможет приблизиться к решению, какую лучше брать. Беря во внимание, что Приора по стоимости малой комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в комплектации «люкс», можно сходу расставить ценности. И вправду, для чего платить за пустую Приору, если за те же средства можно взять для себя стопроцентно начиненную Гранту и быть счастливым, если устраивают все свойства?

Лада Приора является наиболее эргономичной моделью. Она уже заработала для себя «имя» и заслужила почтение посреди молодежи. Модель популярна и при малой комплектации, а соединено это с возможностью легкого тюнинга. Потому что кар уже отлично исследован юзерами, из него можно вылепить и неповторимый спортивный автомобиль, и лучшую дачную «повозку».

Из недочетов у Приоры необходимо отметить стойки. Но отчасти вину на их резвую изнашиваемость можно свалить и на свойство дорог, а к тому же стойки на Приору не так и недешево стоят. Потому даже если при страшно нехороший эксплуатации они и «полетят» через 5-6 лет, то их можно просто достать и поменять.

Комплектация «люкс» представлена с наличием в каре ГУР, кондюка, системы АВС, со стеклоподъемниками и подушечками сохранности для пассажира. Комплектация «норма» различается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, естественно, парктроника.

Лада Гранта завлекает покупателей довольно тихим движком, обусловленным наличием современной и высококачественной звукоизоляции. Движки Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил, зависимо от комплектации. Усовершенствованная динамика и аэродинамика уменьшили время разгона кара до 100 км/ч до 12 сек. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и различается особенным уютом и тишью.

Тут покупателю дают наиболее широкий выбор комплектаций: «норма», «эталон» и «люкс». Наиболее вместительный багажник — это очевидное преимущество, потому что наши автовладельцы по старинке норовят поместить в легковую машину чуток ли не целый диванчик. Ну а если шуточки в сторону, то 500 л — это довольно впечатляющий размер для авто класса Хэтчбек.

Из недочетов шофер увидит маленькой треск через несколько тыщ км и отсутствие датчика температуры мотора. Но по сохранности не возникает никаких приреканий. Неких к тому же подкупает наиболее поздний срок начала выпуска кара. Ведь российский склад ума сложился так, что все выпущенное позже предшествующего будет существенно лучше, а все, что взято у Европы в личный опыт, будет существенно лучше. Но почему же стоимость у Приоры все-же выше? Это уже вопросец ценообразования и, так именуемый «секрет компании».

Что все-таки избрать?

Приора или Гранта — выбор быстрее символический, нежели некий технический. Фактически схожие авто с незначимыми отличиями, сделанные на одном предприятии. Подкупает то, что Лада Гранта молодее Приоры на целых 4 года, но наиболее старенькый, наиболее опытнейший и уже испытанный кар еще может отдать фору юному поколению.

Наименьшее количество деталей в Гранте, может быть, сделалось предпосылкой ее дешевизны. Это и систему кара упрощает, вес уменьшает и ходовые свойства улучшает. Гранта, как выше уже говорилось, — относительно новенькая модель на рынке автопрома, и никто еще до конца не понимает, как она может себя повести. Эта неизвестность и недостающая изученность стращают покупателей. Масла в огнь добавляет стоимость, которая воспринимается как «дешевле — означает ужаснее».

Значительными факторами при выбирании кара меж Ладой Грантой Хэтчбек и Ладой Приорой Хэтчбек будут и условия эксплуатации, и цели, для которых кар приобретается. К примеру, девицы и дамы предпочитают выбирать авто с автоматической коробкой и наиболее современное с виду. Для дачников рекомендуют приобрести Ладу Гранта из-за вместительного багажника. Приора подступает молодежи, непревзойденно поддается роскошному тюнингу и как робот-трансформер может переделываться в кар с личным нравом.

Важной информацией для выбора авто станет к тому же тот факт, что для Приоры в реальный момент достать дешевые запчасти, бывшие в употреблении, существенно легче. А вот для Гранты придется выискать или новейшие, или аналоги с зарубежных каров, уже бывшие в использовании, потому что разбор этих каров лишь начинает свои обороты.

Что касается подержанных Лады Гранта и Лады Приора, то тут уже все свойства, обозначенные выше, утрачивают свою силу, и ассоциировать приходится только по эксплуатационным чертам. Ибо не имеет значения, где мотор лучше, если один из их будет уже три раза перебранным, и даже непринципиально, какая коробка, автомат или механика, если 1-ая станет неисправной сходу же опосля подписания контракта купли-продажи. Выбор любой автолюбитель делает себе, и потому решать, на чем ездить, сначала предоставляется лишь ему.

Источник: 1ladagranta.ru

Что лучше Приора или Гранта лифтбек. Сравнительные свойства

Любой автомобилист единожды, но сталкивался с неувязкой выбора технического средства. Предпосылки различные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег, прочее.

Преобладающее большая часть водителей выбирает российский рынок: ВАЗ, Лада. Гранта лифтбек или Приора: чему дать предпочтение разглядим детализированным образом.

Технические свойства и комплектации ВАЗ Приора и Лада Гранта

Экстерьер

Приора сделана по аналогии с прошлыми моделями, таковыми как Калина, ВАЗ-2110, остальные. Незначимый рестайлинг в 2014 году придал оптике округлости, неровности бамперов, широкой высадки на заднем ряду сидений.

Гранта, независимо от модификации, вначале наделена элегантной формой. Добавлены ДХО, усовершенствовано освещение, форма бамперов, оптика. Выбор в пользу Лада.

Интерьер

Снутри салона ситуация смотрится кардинальным образом. Опосля рестайлинга в 2014 году в ВАЗ-2170 модернизировали салон, улучшили свойство материалов отделки, так именуемый «soft – look».

ВАЗ-2190 смотрится достаточно блекло на общем фоне с предшественницей. Просто оформленная приборная панель, торпедо, центральный канал. Может быть, компенсация в виде просторного салона покрывает предшествующий недочет.

Стоимость и свойство

В сопоставлении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, совершенно точно одолевает «новость». Базисная комплектация Приоры по стоимости равна цены Гранты в лучшем оснащении. Таковой феномен ценовой политики поясняется довольно просто — малое количество маленьких девайсов, которые изменены большими. Таковым образом, удалось понизить уровень шума, себестоимость машинки.

Комплектации

У предшественницы ВАЗ-2190 всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Гранте добавлена еще одна: «Эталон» — это самое экономное оснащение. Да и оно смотрится куда лучше Приоры. Следующие две модификации ВАЗ-2190 не много чем различаются друг от друга.

Доступные функции:
• передная подушечка сохранности;
• электронный усилитель управляющего колеса;
• бортовой комп и мультимедийная система;
• обогрев фронтальных сидений.

Технические свойства

Аспект, волнующий большая часть автолюбителей, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Представления профессионалов разбиты на два обратных лагеря:

ВАЗ — 2170: свойство далекого света;
Лада – 2190: свойство близкого света.

Победа Приоры подкрепляется автономностью всякого из цоколей в оптике, что удешевляет систему и стоимость в целом.

Высота дорожного просвета

В данной группы обе модели, независимо от модификации имеют равный клиренс в 160 мм.

Багажник

Приора хэтчбек или Гранта лифтбек: бесспорное преимущество Лада Гранта в объеме багажного отсека. Он составляет 525 л. (700л. в сложенном). В то время как у Приоры только 440 л..

Подвеска

Увеличенный ход управляющий рейки увеличивает коэффициент маневренности Приоры. Она становится послушней в поворотах, маневрах. Соотношение коэффициентов: 3.1 против 4.1, соответственно.

Гранта напротив, валкая, совершенно подойдет для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ час осязаемы незначимые броски машинки, понижение эффективности управления. Идет речь о стоковой комплектации, в «Спорте» свойства остальные.

Движок

Особенных различий в силовых установках меж Гранта и Приора нет, потому что они сделаны по схожим технологиям. В комплектации «Спорт» 16-ти клапанный ВАЗ-2190 резвее, быстрее предшественника.
Модельный ряд моторов: 82 / 87 / 98 / 106 л.с., крайние два с доборной звукоизоляцией. Расход горючего в городском цикле на уровне 9 – 10 л., что в границах допустимой нормы для такового класса авто.

Коробка

Невзирая на идентичность конструкции КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, крайняя обыгрывает в свойствах. Модернизированный, доработанный вариант ВАЗ-2108 верно и просто включает передачи. К тому, же Гранта оснащается как МКПП, так и АКПП. В Приоре только вариант механики.

На первичном рынке Приора на 60 – 80 тыс. рублей дороже базисной комплектации Лада Гранта. Разница в цены Приоры с пробегом от Гранты в границах 50 – 55 тыс. рублей.

Разумеется, что в личных комплектациях стоимость будет различаться.
*цены указаны состоянием на 18.09.18 г.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»

Отзывы о моделях (Гранта лифтбек, Приора универсал, Hatchback, Sedan, Спорт) очень различаются друг от друга. Кто-то высказывается положительно, остальные негативно.
Анализ отзывов указывает, что большая часть поломок были незначимые, маленькие. Во всех вариантах машинка была на ходу, обладатель без помощи других доезжал к СТО, эвакуатор не вызывали.

Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: конкретного ответа нет, в любом случае персонально.

Почти во всем влияет фактор свойства сборки.

Для водителей с высочайшим ростом — Granta безупречный вариант, потому что предоставляет больше места, в том числе, на заднем ряде сидений. Приора все еще завлекает мощностью мотора, долгим ресурсом эксплуатации, наименьшим количеством недоработок.

Может быть, на улучшение Granta также будет нужно время, и уже через пару лет она станет победителем.

Отзывы хозяев

№	Положительные
1.	Константин, 39 лет: опосля Калины машинка кажется безупречной. Естественно, недоделки есть, но все они устранимы.
2.	Виталий, 44 года: полгода вспять стал владельцем Гранты, доволен, пока на гарантии, серьезных поломок не было. Поменял несколько патрубков, резиновых пыльников на управляющий рейке, во всем остальном совершенно.
3.	Андрей, 41 год: брал Granta с рук, 2012 г.в., гарантия завершилась, но вложений не делал. Незначительно пластик поскрипывает, но это поправимо.
4.	Александр, 35 лет: полгода, как обладатель новейшей Granta. Свойство производства, сборки не плохое, приреканий нет, основное заливать отличные масла.
5.	Станислав, 43 года: работаю мастером на СТО. Меньше всего обращаются клиенты Granta за ремонтом, кроме случаев проведения плановой диагностики.
6.	Алексей, 45 лет: модель Granta мне весьма нравится, в особенности опосля ВАЗ-21099. Материал пластика не весьма, но по мере необходимости можно поменять торпеду.
Отрицательные
1.	Геннадий, 44 года: два года вспять продал Гранту, модель мне не приглянулась. Свойство сборки нехорошее, материал дешевенький. Доложил средства и купил Рено Логан.
2.	Виталий, 36 лет: пересел вновь на Приору, Granta мне не приглянулась, сырая, много недоработок.
3.	Геннадий, 48 лет: перед покупкой была возможность протестировать Granta и Приора, выбор сделал в пользу крайней.
4.	Миша, 33 года: не так давно продал Granta, потому что с первых дней начала сыпаться. На данный момент езжу на Рено Логан, приреканий нет.

Вывод

По личному опыту могу с уверенностью сказать, что два года эксплуатировал Приору. За этот период времени узнал достоинства и недочеты, сделал незначимую модернизацию. В целом, модель не плохая, но чего-то не хватало.

Годом ранее купил Гранту, проехал наиболее 30000 км. Были маленькие недостатки, покупка расходников, но в целом отлично. Приора универсал или Гранта лифтбек что лучше: предпочтение отдаю Гранте. Это флагманская модель, за ней будущее. Незначительно подпилить, усовершенствовать и будет настоящий российский «В» класс.

Видео — ЛАДА ГРАНТА ПРОТИВ ЛАДЫ ПРИОРЫ, lada granta против priora

Видео — Автослужба: «Лада Гранта или Лада Приора

Видео — Сравниваем ПРИОРУ НА РОБОТЕ (106л.с.) и ГРАНТУ НА АВТОМАТЕ (98л.с.)

Видео — Cравнение краш-тестов Лады Приоры и Лады Гранты в действительности и в BeamNG Drivе. (98л.с.)

Источник: remont-avtovaz.ru

Что лучше Лада Гранта или Лада Приора

Любой человек хотя бы раз в жизни сталкивался перед выбором – какую машинку взять: русскую или иностранную, б/у или новейшую… Если подбирать из вариантов, доступных по цены, то тут придет на помощь русский автопром, который также дает поводы для размышления относительно выбора. К тому же, прибыльные цены будут учитываться и в предстоящем – относительно обслуживания, ремонта и подмены деталей.

Как раз в крайнее время лидер-производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большая часть моделей, также выпустил новейшие, которые с каждым деньком получают все огромную популярность. Чтоб посодействовать покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. По крайней статистике, это самые продаваемые авто данной компании. Эти модели различаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так давайте же разберем, чем непосредственно.

Экстерьер — наружный вид

Для начала разглядим наружные данные. Приора имеет классическую форму кузова, похожую на предшествующую версию. Опосля рестайлинга в 2014 году она заполучила улучшенные фары, бампер и габариты, расположенные сзаду.

Лада Приора Седан

Granta на данный момент заполучила молодежные элегантные формы, напоминающие иномарку. Стали лучше ходовые огни, бамперы и фары. В данной группы можно дать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если для примера взять Приору, то в ней интерьер обменялся в наилучшую сторону. В салоне были применены современные материалы «soft-look».

Лада Приора Люкс Салон

В то время как в Granta недорого смотрится пластмассовая приборная панель. Зато она владеет наиболее просторным салоном.

Стоимость и свойство

В этом сопоставлении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, одолевает 2-ой вариант, потому что на нынешний денек новенькая Priora без дополнений стоит как Granta в люксовой комплектации. Таковой различия в стоимости удалось достигнуть благодаря новейшей конструкции, в какой применено меньше маленьких деталей. Конкретно это содействовало и уменьшению шума.

У Приоры для всех моделей есть две комплектации: Норма и Люкс. У Гранты находится к тому же 3-я – Эталон, которая является самой дешевенькой. При всем этом дешевые комплектации первой модели обустроены лучше, чем у 2-ой. Да и стоимость их существенно выше. А вот различий меж дорогими комплектациями фактически нет. Они содержат в себе:

фронтальные подушечки сохранности;
электроусилитель руля;
мультимедийную систему с бортовым компом;
обогрев сидений и пр.

Технические свойства

Этот аспект больше всего тревожит российских автолюбителей, потому разберем тщательно все имеющиеся характеристики.

Если выбирать из машин, какая лучше — Гранта или Приора относительно света, то тут представления разделились. Granta выигрывает в группы ближний свет, а в Приоре неплохой далекий. Также у нее есть преимущество в строении фары – лампы для различного света установлены по отдельности, потому это упрощает и удешевляет подмену в предстоящем. Полная черта смотрится так.

ДХО/ГО P21/5W 12В/21Вт/5 Вт.
Ближний и далекий свет H4 12В/60Вт / 55Вт.
Лампа поворотника PY21W 12В/21Вт.

Ближний свет (H7).
Далекий (H1).
Лампа поворотника PY21W 12В/21Вт.