Ключ натяжения ремня генератора приора
Как натянуть ремень генератора на Приоре
Волжский автозавод не перестает поражать автолюбителей созданием новейших моделей собственных каров. Посреди таковых каров в особенности выделяется Lada Priora, так как в ней воплотились наилучшие традиции свойства производителя и элегантный, законченный наружный вид элегантного кара.
Это элегантное и современное средство передвижения почти всем пришлось по характеру. И вправду, устоявшиеся убеждения в том, что авто российского производства ни к чему не годятся, равномерно развеиваются. Техника вправду усовершенствовалась и стала наиболее удобной, снаружи симпатичной, значительно стало лучше ее оснащение.
Lada Priora является одной из более фаворитных моделей, которые смог запустить в создание российский автопром. По данной для нас причине у хозяев данного кара возникает огромное количество вопросцев по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.
Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя
Отличительные индивидуальности «Приоры» от прошлых модификаций производителя приметны сходу, практически сходу, как откроем капот. Тут новоиспечённому обладателю «Лады» многому придется обучаться поновой. Таковая не весьма непростая, чудилось бы, процедура, позволяющая в каре Приора ремень генератора натянуть до подходящего предела, востребует недюжинных усилий.
Изюминка новейших моделей авто состоит в том, что возможность избрать машинку, снаряженную опционным оборудованием, находится уже в обычной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться управляющим гидроусилителем либо кондюком.
Естественно, что управление каром становится ещё наиболее комфортным, но возмездием за удобство в данной модели стала наиболее сложное выполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на каре «Приора», где находится кондюк либо ГУР, значительно длиннее, имеет наиболее сложную линию движения, обслуживается и подвергается подмене по совсем иным правилам.
Натяжка ремня генератора в каре «Приора» – аспекты проведения
Хоть какой автолюбитель понимает, что точно наступит момент, когда пригодится натянуть ремень генератора Приора. Понятно, что ременной привод у этого кара довольно крепкий, вот лишь в процессе использования наблюдается незначимое растяжение самого ремня, также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.
Практически как вы нашли свист ремня генератора на «Приоре», нужно в этот же момент заняться его подтяжкой, тем наиболее, что создать это нетрудно.
Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, нужно приготовить рожковый или накидной ключ на 19 и особенный двухрожковый натяжной ключ конкретно для ролика. Этот ключ похож на тот, который употребляют для смены дисков на «болгарке».
Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» делается последующим образом:
— откручиваем гайку ролика, при всем этом придерживая ключом обойму самого ролика;
— легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при всем этом увеличивая натяжение ремня;
— производим завинчивание гайки ролика.
Проверка натяжения ремня генератора на Приоре
Обладатели кара Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из бессчетных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как верно натянуть ремень генератора на Приоре хоть какой автолюбитель выяснит конкретно из этих источников, а не средством передачи опыта от остальных автолюбителей. Но некие «хитрости», связанные с проверкой натяжения, нереально отыскать даже в вышеуказанных источниках. Разглядим их подробнее.
Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке конкретно меж шкивами, то его прогиб должен составлять в границах 8-12 мм., но данное правило подступает только для весьма умеренной комплектации авто. Ведь если кар обустроен ГУРом или кондюком, ремень тогда имеет другую линию движения, что содействует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.
Для восполнения недостающего соприкосновения нужно будет подтянуть ремень на «Приоре» чуток сильнее. Если отсутствует возможность пользоваться услугами спеца, то можно испытать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостающего натяжения ремень непременно будет проскальзывать, издавая одичавший «свист», а при весьма сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.
Натяжка ремня ГРМ на Приоре: {инструкция} для юзера
Не считая ремня генератора в каре Приора еще одним важным узлом является ремень ГРМ. По данной для нас причине почти все автолюбители задаются вопросцем — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту функцию легко, довольно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».
Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:
— вывернуть два винта, прикрепляющих крышку;
— снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;
— вставить кончики щипцов в пазы наружной обоймы натяжного ролика для того, чтоб снять стопорные кольца.
— натянуть ремень, проворачивая щипцами конкретно натяжной ролик, при этом против часовой стрелки.
— производятся эти деяния до совмещения выреза внешной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;
— опосля вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;
— исполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.
Из вышеперечисленного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытнейший шофер сумеет это создать стремительно и без излишних телодвижений. Бережность и верная последовательность действий во время натяжки ремня генератора дозволит сохранить его работоспособность на длительное время эксплуатации, а ваше авто постоянно будет оставаться в ПРИОРитете.
Источник: priorapro.ru
Подмена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондюком своими руками
Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский кар получил нужный набор опций, который поднял удобство на новейший уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондюка. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня сделалось труднее.
В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новейших версиях кара ВАЗ 2170. Опосля чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондюком и когда его необходимо поменять либо подтягивать.
Описание и размещение
Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования кара. Как и другие узлы в каре, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. Опосля запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.
На крайних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся кондюк и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в каре новейшего эталона, где установлено доп оборудование.
Ремень – это расходный материал, который просит подмены опосля 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондюком составляет 1125 мм.
Признаки неисправности и их устранение
Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондюком, вы можете лишь опосля осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.
Предпосылки могут быть последующие:
- На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо остальные рабочие воды.
- Ремень износился – вы поймете это по его наружному виду.
- Свалилось натяжение – в этом случае компонент нужно подтянуть.
- Износился подшипник в генераторе.
Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и остальные суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондюком смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.
На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.
Время от времени расходник генератора свистит из-за низкого свойства изделия. В особенности это касается китайских аналогов, которые высочайшим качеством не различаются. Таковой ремень очень свистит уже на пятой тыще пробега, его лучше сходу поменять. Советуем брать расходники, созданные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с движком на 16 клапанов.
Натяжка ремня генератора
При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и обычные ключи на 19 и 17.
Процесс и проверка результата
- Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
- Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента обязано быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;
Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но основной шаг – это проверка натяжения на Приоре с кондюком и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка обязана быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.
Найти итог можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостающее натяжение; из-под капота опосля регулировки доносится рокот подшипников – компонент перетянут, обойму необходимо ослабить.
Подмена
Нужные инструменты
Приготовим все нужное для ремонта:
- Смазочный материал WD-40.
- Ключи на 19, 17.
- Два экземпляра ключа на 13.
- Головка на 10 и 17.
- Домкрат.
- Особый ключ для натяжки.
- Рычаг.
Ремень генератора на измененной Приоре с кондюком и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и доп деяния, о которых необходимо знать.
Пошаговая {инструкция}
- Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушечки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;
Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондюком. Новейший расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.
Источник: remontvazov.com
Как натянуть ремень генератора на 16-кл.
Стоит сходу сказать, что Лада Приора выпускалась в разных комплектациях, потому процедура натяжения либо ослабления ремня генератора может различаться зависимо от того, какая модификация у вас:
- с кондюком
- 16-ти либо 8-ми клапанная
- с ГУР либо без него
Обычно, если на каре установлен кондюк, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным движком без доп оборудования.
Нужный инструмент для ремонта
- Ключ на 13
- Головка на 13 мм
- Трещотка либо вороток
- Удлинитель
Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов
Итак, ремень следует подтягивать в неких вариантах:
- При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент понижения оборотов мотора происходит понижение напряжения бортовой сети
- При возникновении свиста ремня (в момент попадания на него воды либо в сырую погоду)
Сперва открываем капот Приоры и с помощью ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:
Сейчас нужно установить наилучшее натяжение ремня, закручивая либо откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда необходимо перемещать генератор, чтоб ослабить ремень, а куда — для его натяжения.
Сейчас крутим регулировочный болт в том направлении, какое для вас необходимо для регулировки ремня.
При достижении рационального натяжения нужно закрутить верхний болт крепления генератора. Опосля что заводим движок, включаем наибольшие пользователи энергии, такие как: далекий свет, отопитель, подогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты мотора не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.
[colorbl style=»green-bl»]Но стоит направить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще более, чем от недотянутого! Износ будет весьма резвым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Потому опосля выполнения данной процедуры удостоверьтесь в том, что нет сторонних звуков, рокота, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться примерно на 1 см.[/colorbl]Когда с сиим совладали, можно затягивать все основательно и инспектировать снова. Временами стоит инспектировать натяжение, потому что ремень имеет свойство растягиваться.
Источник: priora-remont.ru
Как самому подтянуть ремень генератора на Ладе Приора
Стильную и современную Ладу Приора смогли по достоинству оценить бессчетные автовладельцы, которые дали собственный выбор конкретно данной для нас модели. И это совсем не поражает, ведь Приора вышла наиболее удобной моделью, ее наружный вид смотрится не только лишь симпатичным, да и стильным, ну и техническое оснащение машинки в пару раз стало лучше.
Наиболее того, такие модели оснащаются доп и весьма комфортным оборудованием, например, машинка быть может вооружена ГУРом (гидроусилителем руля) либо авто кондюком. Очевидно, управлять таковым каром намного удобнее и комфортнее, но если выйдут из строя некие авто комплектующие, манипуляции придется создавать с доп усилиями. Например, если будет нужно подтягивать ремень генератора. Но это совсем не значит, что с таковой задачей совладать автовладелец без помощи других не сумеет, если он будет буквально знать, как поэтапно можно подтянуть ремень генератора на Приоре и при выполнении работ будет придерживаться аннотации, то конечный результат его непременно повеселит.
Поэтапная натяжка ремня генератора
Наверняка, любому автовладельцу, в особенности с опытом, понятно, что в процессе эксплуатации Приоры либо иной модели машин ременной привод подвергается пусть маленькому, но все таки растяжению. Это, в свою очередь, уменьшает степень сцепления этого элемента с роликами и шкивами. Выход из данной для нас ситуации лишь один – верно выполнить натяжку ременного привода.
Убедиться, что ремень генератора нуждается в натяжке, можно по типичному свисту, который слышится в момент активации мотора.
Натяжка ременного привода осуществляется просто, если автовладелец будет делать работу в определенной последовательности и подготовит последующий инструмент:
- два ключа размером на 19 (накидной и рожковой);
- ключ, который будет нужно для работы с авто роликом, применяемый для подмены диска на инструменте под заглавием «болгарка»;
- защитные перчатки по мере необходимости.
Подготовив нужный инструмент, можно приступать к самостоятельной натяжке ремня генератора:
- Ослабляется крепление ролика, используя для этого натяжной ключ, при помощи которого необходимо придерживать обойму натяжного ролика.
- Производя вращательные движения с помощью натяжного ключа, необходимо аккуратненько поворачивать обойму натяжного ролика ременного привода, тем наращивать силу натяжения ремня.
- Подтянув ремень генератора до подходящего уровня, следует накрепко зафиксировать ранее ослабленный крепеж ролика.
Верно натянутый ременной привод при незначимом надавливании меж шкивами должен прогнуться приблизительно на 10 мм, но это относится лишь к самой обычной комплектации авто. Ведь если Приора вооружена авто кондюком либо ГУРом, то ременной привод должен предугадывать иную линию движения движения, потому что площадь взаимодействия шкивов и ремня обязана быть незначительно уменьшенной. Если при зрительном осмотре компенсации будет недостаточно, придется повторить процесс натяжения, чтоб чуток посильнее подтянуть ремень. Бывалые водители могут «на слух» узнать натянутость ремня. Если элемент опосля натяжки будет издавать свист и проскальзывать, то натяжение будет недостающим, а если переусердствовать с сиим действием, то подшипники будут издавать рокот.
Подводя итоги, можно сказать, что подтягивать ремень генератора на Приоре достаточно просто и просто, что подтверждает вышеперечисленная информация. Если автовладелец будет при работе придерживаться верной последовательности и аккуратненько делать любой шаг, то ремень генератора еще долгое время не утратит собственной работоспособности. А получить ответ на хоть какой вопросец и наиболее кропотливо ознакомиться с хоть каким шагом натяжения ремня генератора можно по видеоуроку, просмотреть который можно в Вебе.
Источник: ladaautos.ru
Как натянуть ремень генератора
Смотрите также
Свист на прохладном движке
-
19 0 23k
Кондюк для приводных ремней
-
18 2 23k
Как убрать свист ремня генератора
-
247 1 223k
Подвесной ремень
-
0 0 41k
Если порвался ремень генератора в дороге
-
108 0 94k
Как натягивать ремень генератора
Почти всех автовладельцев интересует вопросец — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккума и напряжение в электросети кара. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Дальше разберем тщательно, как верно натянуть ремень генератора с определенным примером.
Значимость уровня натяжки и его проверка
Разглядим, к каким противным последствиям приведет неправильный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика возможность появления проскальзывания. Другими словами, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостающий уровень зарядки аккума, недостающее количество электро энергии для питания систем кара, работа электросистемы с завышенной перегрузкой. Не считая этого, при проскальзывании температура самого ремня существенно увеличивается, другими словами, он перегревается, из-за что утрачивает собственный ресурс и может заблаговременно выйти из строя.
Если ремень натянут очень, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение негативно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в критериях завышенной механической перегрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.
Проверка натяжения
Процесс проверки натяжения
Сейчас разглядим вопросец о проверке натяжения. Сходу стоит обмолвиться, что значения усилий неповторимы, и зависят не только лишь от марки и модели машинки, да и от применяемых генераторов и ремней. Потому отыскиваете подобающую информацию в мануалах к вашему кару либо в аннотации по эксплуатации генератора либо ремня. Также на это будет влиять наличие доп оборудования, установленного в каре — гидроусилителя руля и кондюка. В общих же чертах можно сказать, что если нажать на ремень на самом длительном участке меж шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться примерно на 1 см (к примеру, для кара ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отличия ремня составляют 10. 15 мм для генераторов 37.3701 и 6. 10 мм для генераторов типа 9402.3701).
Если при проверке вы нашли, что у вас слабо либо очень натянут ремень генератора, нужно выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить 2-мя методами зависимо от того, какая у вас машинка — с помощью регулировочной планки либо при помощи регулировочного болта. Разглядим их по порядку.
Натяжение при помощи регулировочной планки
Крепление генератора при помощи планки
Этот способ употребляется для наиболее старенькых каров (к примеру, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к движку при помощи специальной дугообразной планки, также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно мотора на нужное расстояние, тем регулируя уровень натяжения.
Деяния производятся по последующему методу:
- откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
- с помощью монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно мотора;
- затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.
Процедура легкая, ее можно повторить в случае, если для вас с первого раза не удалось достигнуть нужного уровня натяжения.
Натяжение с помощью регулировочного болта
Регулировка болтом на ВАЗ-2110
Этот способ является наиболее прогрессивным и употребляется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно мотора. Метод действий в этом случае будет таковым:
- ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
- при помощи регулировочного болта меняем положение генератора;
- закрепляем и затягиваем крепление генератора.
Уровень натяжения ремня в этом случае можно проводить в процессе регулировки.
Регулировка натяжения при помощи ролика
Регулировочные ролик и ключ к нему
В неких современных машинках для регулировки натяжения ремня употребляются особые регулировочные ролики. Они разрешают стремительно и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такового способа разглядим регулировку ремня на каре “Лада Приора” с кондюком и ГУРом, как одну из самых фаворитных машин в нашей стране.
Как натянуть ремень генератора на “Приоре”
Работы по натяжению ремня генератора на каре “Лада Приора” проводятся с помощью специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы для вас пригодится ключ на 17, чтоб открутить и зафиксировать опять упомянутый ролик, также особый ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой систему из 2-ух стержней поперечником 4 мм, приваренных к основанию, расстояние меж стержнями — 18 мм). Таковой ключ можно приобрести в любом автомагазине за символическую стоимость. Некие автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами либо “утконосами”. Но рекомендуем для вас все таки приобрести регулировочный ключ, беря во внимание его невысокую стоимость и удобство предстоящей работы.
Процесс регулировки напряжения
Для регулировки ключом на 17 нужно незначительно открутить фиксационный болт, который держит регулировочный ролик, опосля что при помощи специального ключа незначительно провернуть ролик с тем, чтоб прирастить (почаще всего) либо уменьшить натяжку ремня. Опосля этого опять ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может совладать даже неопытный автовладелец. Принципиально только верно избрать усилие.
Опосля того как вы выполнили натяжение, нужно выполнить проверку. Для этого запустите движок и включите наибольшие пользователи электроэнергии — далекий свет, подогрев заднего стекла, кондюк. Если они работают исправно, и при всем этом ремень не издает свиста — означает, вы выполнили натяжку верно.
Источник: etlib.ru
Как поменять либо натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и индивидуальности подмены ремня
Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным карам и их любителям?
«ПРИОРОводы» – конкретно так именуют себя обладатели каров одной из крайних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».
Элегантный и современный кар почти всем пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что российские авто ни на что негодны, равномерно развеивается. Машинки вправду стали наиболее удобными, симпатичными, существенно стало лучше их техническое оснащение.
Отличия «Приоры» от прежних модификаций приметны сходу, как раскрывается капот. Новоиспечённому обладателю новой «Лады» придётся многому обучаться поновой. Таковая легкая, на 1-ый взор, манипуляция, как подмена ремня генератора на «Приоре» востребует больших усилий.
Отличительная изюминка новейших моделей каров – это возможность выбора машинки с доп оборудованием уже в базисной комплектации. Так, «Приора» быть может вооружена гидроусилителем руля (ГУР) либо кондюком.
Естественно, управление таковой машинкой становится ещё наиболее удобным, но платой за удобство становится наиболее непростая система ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком либо ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную линию движения (схема ремня генератора), обслуживается и изменяется по совсем другим правилам.
Натяжка ремня генератора «Приора» – индивидуальности проведения
Хоть какой автовладелец понимает, что рано либо поздно придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод довольно крепкий, но в процессе эксплуатации происходит незначимое растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.
Как вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» нужно немедленно заняться его подтяжкой. Создать это нетрудно. Для того, чтоб натянуть ремень генератора на «Приоре» нужно приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый натяжной двухрожковый ключ для ролика.
Его просто выяснить – он похож на ключ, который употребляют при подмене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» делается таковым образом:
- удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
- маленьким вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
- зажимаем гайку ролика.
Если нажать на ремень на самом длинноватом промежутке меж шкивами, он должен прогибаться в границах 8-12 мм., но это правило действует только для самой умеренной комплектации.
Если кар оборудован ГУРом либо кондюком, ремень обрисовывает другую линию движения, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.
Для компенсации недостающего соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуток посильнее. Если нет способности пользоваться услугами квалифицированным профессионалов, то можно попробовать отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что именуется «на слух». При недостающем натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при лишнем подшипники генератора начнут гудеть.
Подмена ремня привода генератора «Приора» с «сюрпризом»
Опытнейший шофер может поменять ремень генератора на машине даже с закрытыми очами. Довольно стремительно снимается и устанавливается ремень на машине, которая не имеет доп оборудования.
Для этого ослабляется натяжной ролик ремня генератора «Приора», снимается старенькый ремень, надевается новейший и делается его натяжка. Но если кар оборудован, например, ГУРом, следует быть готовым к весьма противному открытию.
Доп шкив вынудил конструкторов поменять пространство расположения генератора, подняв его ввысь, а ниже размещается гидроусилитель. Но шкив ГУРа размещается так низковато, что пришлось пустить ремень вокруг опоры мотора. В полевых критериях ремень поменять уже не получится, разве лишь, если в багажнике случаем не залежался бутылочный мощнейший домкрат.
Метод подмены ремня генератора на Приоре, смотрится так:
- ослабляется натяжной ролик ремня;
- откручивается и снимается шкив ГУРа (по другому болт опоры мотора не снять);
- откручивается и извлекается болт опоры мотора;
- при помощи домкрата приподнимается движок до образования под опорой щели достаточной для пуска ремня;
- делается подмена ремня генератора и сборка всей конструкции в оборотном порядке.
Подобные усложнения в процедуре подмены ремня обязывают водителей наиболее трепетно подступать к вопросцу диагностики и своевременного ремонта: как самого генератора, так и ремня привода генератора.
Источник: cartore.ru
