Троит двигатель 124 ваз

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мировоззрение механика.

Один из самых нередких вопросцев хозяев российских каров, почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов. Это достаточно нередкое явление. При этом, обстоятельств быть может несколько, и отыскать их довольно трудно. Как минимум, необходимо знать, где находить делему. Задав вопросец хоть какому автомобилисту о причинах этого явления, можно услышать самые различные советы. Но часто они все односторонние. А к поиску необходимо подступать преднамеренно, проверяя все вероятные варианты. Лишь тогда вы можете с гарантией найти неисправность и убрать ее. Для начала обусловьтесь с симптомами (симптом – одна отдельная конкретная жалоба больного) «троения мотора» …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Заключаются они в нестабильной работе мотора, при всем этом он обычно тарахтит как дряблый запорожец. В особенности ярко это наблюдается на четырехцилиндровых агрегатах. Также можно увидеть ярко выраженную вибрацию в моторном отделе. В салоне часто чувствуется запах бензина, при всем этом расход горючего становится значительно выше.

Главные предпосылки

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов? Это явление быть может признаком неисправности сходу нескольких систем. Потому совершенно точно ответить на этот вопросец недозволено. Во время поиска задачи придется проверить последующие системы:

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Проверку можно делать в любом порядке. Начинать лучше с диагностики. Весьма нередко это помогает сузить круг поиска до одной системы. Потому, не третируйте таковым методом поиска неисправности.

Зажигание

Перед проверкой всей системы нужно найти неработающий цилиндр. Это делается последующим образом, по очереди сдергивают со свеч высоковольтные провода.

При всем этом рабочие цилиндры реагируют на это действие, двигатель начинает чахнуть. При выключении от зажигания нерабочего цилиндра двигатель никак не среагирует на это. Опосля определения неработающего цилиндра, выворачивают свечу. На задачи с ней либо с системой зажигания показывает наличие на ней остатков горючего, свеча «влажная». Можно испытать поменять свечу и поставить иной высоковольтник. Может быть, заведя двигатель, вы обнаружите, что работает он нормально. Если этого не случилось, необходимо продолжать проверку. Самое обычное решение поменять ваш модуль на заранее рабочий. Если неувязка в этом, то двигатель должен начать работать верно. Также можно проверить мультиметром. Для этого необходимо замерить сопротивление на выводах. Созодать это необходимо попарно. Объединяют 1 и 4 цилиндр, также 2 и 3. Сопротивление обязано быть в промежутке меж 5,2 и 5,5 Ом. Модуль зажигания не ремонтируется, при неисправности придется его поменять.

Питание

Нередко, предпосылкой троения мотора становится система питания. Сначала неувязка быть может вызвана плохим топливом. Для проверки попытайтесь поменять горючее. Также можно испытать помыть форсунки.

Их засор также может вызывать троение. Для этого используются особые составы. Не рекомендуется заливать очистители в бак. Лучше создать временную систему питания, очистка делается согласно аннотации, обозначенной на упаковке. Опосля таковой очистки форсунок следует поменять свечки на новейшие.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются вместе. Для начала необходимо сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белоснежный дым, то совершенно точно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и глядеть что случилось.

Почаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, или он фактически тусклый, то неувязка в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз (медицинское заключение об имеющемся заболевании) — прогоревший клапан. Придется снимать головку, поменять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка мотора и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за очень вольного. В любом случае необходимо их отрегулировать.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Нередко двигатель троит из-за заморочек с ДПКВ. Для проверки придется снять этот датчик с мотора. Непременно пометьте его положение на движке.

Опосля снятия необходимо замерить сопротивление индуктивной катушки датчика. Мультиметр должен показать сопротивление в промежутке меж 550 и 750 Ом. Все что больше либо меньше гласит о неисправности датчика. Его необходимо поменять. Есть и остальные методы проверки, но они «трудноприменимы» в критериях обыденного гаража.

На данный момент маленькое видео с очередной предпосылкой.

Заключение

Весьма нередко водители сталкиваются с неувязкой неустойчиво работающего мотора. На данной нам модели таковая неувязка встречается довольно нередко. Потому любому обладателю необходимо знать полностью все предпосылки неисправности и методы их определения.

Естественно это статья больше информативная, но тут описаны, пожалуй самые главные задачи, если их поправить, то в 90% случаев неувязка уйдет. НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(6 голосов, средний: 4,50 из 5)

Источник: avto-blogger.ru

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Троил на холостом ходу двигатель 124.

Для тех кто не читает запись на сто процентов. Помыл форсунки, дроссель, датчики хх и др заслонки. Поменял резиновые уплотнители на форсунках, сапун лопнутый, двигатель как часики заработал. Не пропусков, холостой ход 840, и не дергается как это ранее было.
22.02.20016 год
Неувязка возникла с работой мотора. Начал подтраивать на “холостом ходу” мотор. При брутальном движении, колеса пробуксовывают на 2 передаче, на 3 уже не буксуют. Разгонял до 180. Но холостые так и троят. Ездил к диагносту, за подключение брал 300, за проверку катушек еще 100. Произнес в свечках дело. Поставил новейшие, неувязка не пропала. Сейчас померил давление в топливной рампе, 3,5-3,6 кг/см, по моему мало.
Почитав буквари, пришел к характеристикам, которые необходимо проверить:
+1. Не герметичны соединения вакуумных шлангов (проверил, плотность высадки на штуцерах утечек нет).
+2. Засорен воздушный фильтр (снимал на сто процентов фильтр, неувязка не ушла).
+3. Недостающее давление горючего в системе питания мотора давление в рампе 3,5 кг/см, мало будет).
-4. Повреждена прокладка головки блока цилиндров (нужно поглядеть, но думаю что не в этом дело).
+5. Износ ремня и/либо натяжного ролика привода газораспределительного механизма (осмотр грм. Пробег 32 тыс, ролики в превосходном состоянии, натяжение не плохое ремня.).
-6. Износ кулачков распределительного вала (тоже думаю что не в этом дело.)
-7. Засорены топливные форсунки.
-8. Настало время созодать ремонт мотора.
-9. неисправен датчик кислорода.
На данный момент тестом на ошибки проверил, были:
-0112 Маленький уровень датчика температуры впускного воздуха
-0123 Высочайший уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
-0300 Много пропусков зажигания
-0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
-1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
-0130 Датчик о2
Условился взять компрессометр, померю компрессию, если в порядке, промою форсунки, дроссель, если не поможет, буду мыслить о тесте другого бензонасоса. Метод написан работ.
Сейчас мало о диагностах.На моей памяти было 4 пробы воззвания к различным диагностам. Из их одна лишь, что то оправдала, катушку спаленную отыскал.
— купите рояль, может играться научитесь.

23.02.2016 год
Померил компрессию
1 цилиндр-15,1
2 цилиндр-14
3 цилиндр-15
4 цилиндр-14,8
Разобрал топливную рампу, помыл каналы воздушные, топливные каналы и форсунки.Грязищи в канале большущее количество было.Форсунки все пылили отлично. Мыл дома в кустарных критериях. Как итог машинка не стала троить. Ошибок нет.Увидел треснутый патрубок сапуна, под подмену, но не сейчас).

Всем добротных дорог, что бы не троили)

Смотрите также

Комменты 80

Ты к слову купи 1 метр прозрачного маслобензостойкого шланга сверни кольцом и поставь на отсос картерных газов из башки во впуск. Не ужели не бросает масло.

я поставил в разрез топливный фильтр. Самому любопытно на счет масла.

Про диагностов: возжелал один нехороший танцор стать неплохим, …, танцором он так и остался нехорошим, зато в собственном роду крайним.

поменял приору на шкоду фабия. И ВАМ советую. С праздничком !

Проверь электрику, 100% большенный опыт))

Лопнувший шланг сапуна тоже может мозги парить а форсунки советую на промывочный щит отнести потому что розпыл ещё не значит что верная производительность.

В 21 веке форсунки издавна моют не снимая. А опосля ультразвуковой вынны они могут начать сопливить.

Я написал на щит поставить а не в ультра звуковую ванну бросить не все стенді с ультразвуком чистят.А почистить можна и не снимая как вариант, лишь корректность работы и производительность хрен провериш.А на добротных нагрухках недоливающая форсунка может для тебя аукнуться.

Моющая жидкость не только лишь форсы моет, да и клапана чистит, и раскоксовывает слегонца.

Да а позже это гавно с клапанов летит на дно поршня там пригорает и в виде нагара позже служит очагом детона.

В 21 веке форсунки издавна моют не снимая. А опосля ультразвуковой вынны они могут начать сопливить.

Так можно чистить для профилактики т.к. при таком методе ты не можешь проверить ни баланс форсунок, ни производительность, ни факел распыла при номинальном давлении плюс ко всему ты не узнаешь держат ли форсунки давление (могут не держать и капать вовсю даже при давлении в 1,5 атм.) А ультразвуком недозволено чистить лишь глиняние форсунки, а обыденные можно. Но в принципе с дурочка да не умея можно и обыденные уничтожить ультразвуком.

Баланс смысла нет инспектировать, пока мотор прыгать не начнёт. О производительности произнесет кислородник… Можно даже додуматься о недержании какой-нить форсунки, когда при повороте ключа зажигания будет хлопок, паразитная искра проскакивает в цилиндре и поджигает смесь. Другими словами обо всём по косвенным признакам можно додуматься.

На Январь 7.2, Bosch7.9.7 и старше нет паразитной искры. Хлопок на Bosch 1.5.4. и Январь 5.1 быть может и не из-за текущей форсунки. Если мотор прыгать начал то это уже не баланс форсунок кривой, а форсунка совершенно практически не даёт бензина. И при снятии форсунок обычно проверяется и сеточка (фильтр) в форсунке и по мере необходимости изменяется.

Тем наиболее косвенные признаки часто двойственны и могут указывать на несколько дефектов. К примеру большая неравномерность вращения коленвала может указывать на: нехорошая компрессия (ШПГ либо клапана), нехорошая производительность форсунки, подсос воздуха, нехорошая настройка клапанов (для 8V регулировка, для 16V гидрокомпенсаторы), задачи в системе зажигания. К настройке клапанов в особенности чувствителен 21114, 11183 и 21116 мотора (нередко возникают пропуски и завышенный расход).

Источник: www.drive2.ru

Что созодать, если троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Перебои в работе мотора иногда приводят к полному его отказу. Троение представляет собой работу 3 цилиндров, из-за что возникает огромное количество заморочек. До этого всего, теряется удобство во время передвижения, миниатюризируется мощность агрегата, возникает мощный перерасход горючего, а не переработанные пары бензина чувствуются в выхлопных газах. Разберемся, какие предпосылки вызывают то, что двигатель ВАЗ-2112, имеющий 16 клапанов, троит.

Последствия троения мотора

Неисправность агрегата не только лишь приводит к дискомфорту во время вождения, да и к наиболее суровым дилеммам. Горючее, которое поступает в неработающий цилиндр и не сгорает, стекает в картер с маслом. Топливная смесь делает моторное масло наиболее водянистым, оно теряет свои характеристики.

Если не сходу убрать делему в движке, то с течением времени начнут изнашиваться поршни и кольца. Отсутствие смазывающей пленки приводит к тому, что на стенах цилиндра образуются зазубрины и забияки. Таковым образом, возникновение стороннего шума в моторе приводит к необходимости серьезного ремонта.

Вероятные предпосылки

Сбои в работе агрегата быть может вызван дефектами одной из нескольких систем:

зажигания;
питания;
ГРМ (в том числе клапанной);
датчиков и бортового компа;
поршневой группы.

Без проверки каждой системы решить делему недозволено. Потому начните с проведения диагностики, чтоб сузить круг поиска.

Проверка системы зажигания

Фактически все автолюбители начинают проверку мотора ВАЗ-2112 с объемом 1,6 литра с тестирования свеч. С помощью их можно отыскать работающий не в полную силу цилиндр. Для этого нужно поначалу попеременно убирать с всякого цилиндра высоковольтный провод. Когда вы коснетесь сиим неработающего цилиндра, нрава работы силовой установки не поменяется.

Дальше сделайте тест «на искру», чтоб исключить задачи с подачей питания на нее. Для этого возвратите провод на искру, уложите ее на двигатель так, чтоб электрод не касался его. Прокручивайте стартер, чтоб возникло искрение. Опосля этого поглядите на корпус свечки и оцените признаки в комплексе.

Если искра весьма слабенькая, а свеча зрительно имеет мощный нагар, то предпосылкой этому быть может неработающий воздушный фильтр. При нем на нее попадает пыль, которая смешивается с маслом и топливом.
Если электрод свечки целый, а нагар образовался на ее корпусе, то обстоятельств быть может несколько: некорректно отрегулированное зажигание (детонация опережает), ошибка в выборе свечки, бедная топливная смесь.
Если выгорел лишь электрод, то неисправность прячется в лишнем обогащении топливной консистенции, некорректно подобранной свече, низком компрессионном давлении, непроницаемости воздушного фильтра, запоздании детонации.

Осмотрите свечной колодец, если вы нашли в нем масло, то нужно отрегулировать работу колпачков, ответственных за его подачу. Почаще всего при данной нам неисправности нужна подмена маслосъемных колпачков. На корпусе свечки не обязано быть трещинок, если повреждения есть поменяйте свечу, даже в этом случае, если она зрительно целая.

Добавочно рекомендуется поменять высоковольтные провода, потому что на их могут быть микротрещины. В этом случае искра слабенькая, а свеча зрительно целая. При повреждениях этого элемента нужно действовать согласно списку, приведенному выше. Убрать поломку способна регулировка системы зажигания, питания и подачи воздуха.

При слабенькой искре причина время от времени кроется в ремне ГРМ – он быть может натянут слабо, из-за что сместился на несколько зубцов. Также проверьте бортовой комп, может быть, в его памяти есть ошибка, из-за что некорректно работают системы, связанные с силовой установкой.

Трудности с питанием мотора

Сбои в работе системы питания мотора могут быть вызваны из-за использования горючего низкого свойства. Решить их довольно просто – необходимо заправить кар в испытанном месте. Обычно, опосля этого неувязка решается. Принципиально верно подбирать октановое число горючего, в ВАЗ-2112 категорически запрещено применять АИ-80, который на данный момент фактически пропал с заправок.

Чтоб избавиться от троения мотора, добавочно проведите чистку форсунок. Для вас придется разобрать узел, где они размещаются и особым составом очистить заслонки. Категорически запрещено лить хим составы в топливный бак. Идеальнее всего проводить полую промывку узла, это займет больше времени, но буквально решит задачи с питанием. Добавочно поменяйте свечки.

Поршневая система и клапана

Клапанную и поршневую систему инспектируют вкупе. Снимите шланг сапуна с коллектора, если с него начал двигаться дым белоснежного цвета, то двигатель троит буквально из-за сбоя поршневой. Разберите двигатель и найдите причину. Почаще всего она кроется в залегании колец, чтоб поправить эту делему, нужно извлечь поршни.

При отсутствии дыма либо выделения тусклого газа, неувязка прячется в клапанах. Определите в их компрессию, если значение наименее 11, то клапан прогорел. Для подмены клапана для вас необходимо снять головку, а потом притереть его.

При обычной компрессии троение вызывает некорректная регулировка клапанов. Они могут быть очень зажаты либо напротив ослаблены. Помните, что на ВАЗ-2112 настраивать работу клапанной системы нужно часто.

Неисправности датчика положения коленвала

Бортовой комп может посылать некорректные импульсы во все системы кара. Почаще всего это случается, если неисправен один из датчиков. Некорректная работа мотора нередко связана с неисправностью датчика положения коленвала. Его необходимо снять для тестирования.

Проводится тест омметром. Показания должны быть в пределе от 550 до 750 Ом. Если они выходят из этого спектра, то датчик необходимо поменять, потому что он неисправен. Обычно опосля установки новейшего элемента силовая установка начинает работать нормально.

Если бортовой комп выдавал ошибку этого датчика, то опосля подмены снимите клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи. Это поможет очистить память ЭБУ от записи о неисправности.

Источник: ladaautos.ru

ВАЗ 21124 на прохладную троит. Главные предпосылки

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мировоззрение механика.

Один из самых нередких вопросцев хозяев российских каров, почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов. Это достаточно нередкое явление. При этом, обстоятельств быть может несколько, и отыскать их довольно трудно. Как минимум, необходимо знать, где находить делему. Задав вопросец хоть какому автомобилисту о причинах этого явления, можно услышать самые различные советы. Но часто они все односторонние. А к поиску необходимо подступать преднамеренно, проверяя все вероятные варианты. Лишь тогда вы можете с гарантией найти неисправность и убрать ее. Для начала обусловьтесь с симптомами (симптом – одна отдельная конкретная жалоба больного) «троения мотора» …

Главные предпосылки

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов? Это явление быть может признаком неисправности сходу нескольких систем. Потому совершенно точно ответить на этот вопросец недозволено. Во время поиска задачи придется проверить последующие системы:

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Зажигание

При всем этом рабочие цилиндры реагируют на это действие, двигатель начинает чахнуть. При выключении от зажигания нерабочего цилиндра двигатель никак не среагирует на это. Опосля определения неработающего цилиндра, выворачивают свечу. На задачи с ней либо с системой зажигания показывает наличие на ней остатков горючего, свеча «влажная». Можно испытать поменять свечу и поставить иной высоковольтник. Может быть, заведя двигатель, вы обнаружите, что работает он нормально. Если этого не случилось, необходимо продолжать проверку. Самое обычное решение поменять ваш модуль на заранее рабочий. Если неувязка в этом, то двигатель должен начать работать верно. Также можно проверить мультиметром. Для этого необходимо замерить сопротивление на выводах. Созодать это необходимо попарно. Объединяют 1 и 4 цилиндр, также 2 и 3. Сопротивление обязано быть в промежутке меж 5,2 и 5,5 Ом. Модуль зажигания не ремонтируется, при неисправности придется его поменять.

Питание

Клапана и поршневая

Почаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, или он фактически тусклый, то неувязка в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз (медицинское заключение об имеющемся заболевании) — прогоревший клапан. Придется снимать головку, поменять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка мотора и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за очень вольного. В любом случае необходимо их отрегулировать.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

На данный момент маленькое видео с очередной предпосылкой.

Заключение

Если вы отыскали ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: www.vazzz.ru

Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

Вне зависимости от возраста тс автовладельцы замечают, что троит ВАЗ 21124 16 клапанов. Встречается схожая неисправность нередко, но предпосылки каждый раз бывают диаметрально обратные. Для того чтоб провести диагностику с следующим устранением предпосылки неисправности, нужно осознавать, где их необходимо находить . При наличии нужных инструментов все делается в гараже.

Предпосылки появления неисправности

Как ВАЗ начинает грохотать, подобно архаичному паровозу, автовладелец сходу должен заглянуть под капот. Зависимо от интенсивности вибраций и понижений эксплуатационных черт кара, неувязка кроется в одной из последующих систем:

Сузить круг вероятных подозреваемых поможет проверка, которая проводится в любом порядке. Если принято решение начать с системы зажигания, то на начальном шаге следует выявить количество неработающих цилиндров. Для заслуги обозначенной цели довольно по очереди сдергивать с их высоковольтные провода . Если идет речь о нормально функционирующей свечки, то двигатель сходу «зачахнет». Отсутствие какой-нибудь реакции со стороны мотора произнесет о необходимости подмены обозначенного цилиндра.

Неработающая свеча 21124 в неотклонимом порядке выворачивается. Посреди остальных признаков, говорящих о дилеммах в системе зажигания, выделяют «влажные» свечки. Остатки горючего нехорошим образом сказываются на физических характеристик свечки, подлежащей подмене. Рекомендуется поменять высоковольтного провода. Если через 1-2 недельки свеча снова станет «влажной», то стоит провести углубленную диагностику.

Не излишним будет пользоваться мультиметром для замера уровня сопротивления на любом из выводов. Делается это только попарно. Идеальнее всего соединить цилиндры 2 и 3, 1 и 4. Рекомендуемый уровень сопротивления находится в промежутке от 5,2 до 5,5 Ом. Если обозначенное значение превышено, то придется поменять вышедший из строя модуль. Если и опосля этого двигатель троит, то последующие поиски длятся в системе питания.

Внедрение плохого горючего либо присадок — одна из нередких обстоятельств выхода из строя системы питания. Почти всегда неисправность устраняется промывкой форсунок и подменой горючего. Для обозначенной процедуры употребляются особые составы, глубоко очистительные элементы мотора. Вся процедура чистки делается строго по временной системе питания.

Углубленный поиск вероятных дефектов

На холостых ходах «троение» мотора вызывается залеганием кольца. Подтвердить обозначенную неисправность нетрудно. Довольно снять шланг сапуна с коллектора. Наличие даже маленького белоснежного дыма гласит о дилемме в поршневой системе. Предстоящий ремонт и диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) соединены с разбором мотора.

Отсутствие дыма либо его тусклый нрав подтвердит наличие неисправности в системе клапанов.

Предстоящий порядок действий смотрится последующим образом:

провести застыл уровня компрессии клапанов;
прогоревший клапан в качестве виновника неисправности подтвердит итог измерения от 0 до 10;
снять голову и провести подмену клапана;
протереть клапан;
провести нужную регулировку клапанной системы;
убедиться в отсутствие зажатых клапанов.

Существенно пореже стоит винить ввиду отклонений в работе датчик на снижение коленчатого вала. Проверить это можно методом извлечения устройства из кара.

Перед демонтажем нужно зафиксировать его первоначальное положение, чтоб при повторной установке не совершить ошибку. Опосля этого измеряется уровень сопротивления индуктивной катушки.

Рекомендуемый уровень значения колеблется от 550 до 750 Ом. Отличия в огромную либо наименьшую сторону молвят о необходимости подмены датчика. Канителить с сиим недозволено, по другому одна неувязка, подобно костяшкам домино, спровоцирует ряд остальных.

Источник: korchim.ru

Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

Предпосылки появления неисправности

Углубленный поиск вероятных дефектов

Отсутствие дыма либо его тусклый нрав подтвердит наличие неисправности в системе клапанов.

Предстоящий порядок действий смотрится последующим образом:

провести застыл уровня компрессии клапанов;
прогоревший клапан в качестве виновника неисправности подтвердит итог измерения от 0 до 10;
снять голову и провести подмену клапана;
протереть клапан;
провести нужную регулировку клапанной системы;
убедиться в отсутствие зажатых клапанов.

Источник: korchim.ru

Press ESC to close

Троит двигатель 124 ваз

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мировоззрение механика.

Главные предпосылки

Зажигание

Питание

Клапана и поршневая

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Заключение

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Троил на холостом ходу двигатель 124.

Смотрите также

Комменты 80

Что созодать, если троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Последствия троения мотора

Вероятные предпосылки

Проверка системы зажигания

Трудности с питанием мотора

Поршневая система и клапана

Неисправности датчика положения коленвала

ВАЗ 21124 на прохладную троит. Главные предпосылки

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мировоззрение механика.

Главные предпосылки

Зажигание

Питание

Клапана и поршневая

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Заключение

Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

Предпосылки появления неисправности

Углубленный поиск вероятных дефектов

Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

Предпосылки появления неисправности

Углубленный поиск вероятных дефектов

Отправьте друзьям:

Последняя модель нивы 4х4

Сброс ошибок лада приора

Добавить комментарий Отменить ответ