Насос гура на уаз буханка 409 двигатель

ГУР на УАЗ Буханку с двигателем ЗМЗ-409

Желание клиента — установить ГУР. Из особенностей этой машины — установлен двигатель ЗМЗ-409. Причём, на мой взгляд, установлен крайне коряво. Почему так? Потому, что у меня ушло несколько дней на то, что бы завести его…

Ну это всё лирика.

ГУР ставить будем от японского грузовичка Mitsubishi Kanter. Собственно, редуктор с Владивостока и заказал. Насос родной от ЗМЗ. Шланги самодельные. Бачок ZF.

Попутно, быстренько проглядел на косячки из под днища. Косяков обнаружилось много. Устранять или нет — клиент примет решение сам. Но, если учесть , что он собирается в следующий год на Урал — я бы устранил!

Текущий передний сальник КВ Текущий рулевой редуктор. Но на него пофигу — меняется на кантеровский. Дырявый радиатор Текущие ШОПК Убитые в хлам крестовины переднего кардана. Убитые в хлам подшипники хвостовика РК и редуктора моста Убитый подшипник заднего хвостовика в РК Убитый подшипник хвостовика редуктора заднего моста

Ну, как-то так вот…

Начинаем работу по внедрению ГУРа с внедрения насоса. Хорошо, что он штатный. Штатный же кронштейн и поставим. Но, оказалось, что не так всё просто…

При установке насоса на его законное место, упираемся в последствия вышеозвученного нюанса — корявой установки двигателя. Выражается это в том, что нижний шланг ОЖ, что входит в радиатор, варварским способом упирается в шкив насоса. И при этом расстояние до патрубка радиатора, равняется диаметру этого шланга. То есть, особо там поворотами шланга не поиграешь…

Чего греха таить. Долго я думал, что с этим делать. И так и этак прикидывал. В конце концов пришёл вот к такому вот решению — сварить металлический поворот в 90 градусов, который позволит обойти шкив насоса ГУР.

Маленький хитрость. Так как внутренний диаметр патрубков 45мм, то для этих целей очень хорошо подходят убитые амортизаторы от газели. В моём случае, я нашёл колбу амортизатора с диаметром в 47мм. Что бы резиновый патрубок сидел с натягом.

Думаю из фоток понятно как делается поворот.

А, вот так, это дело выглядит в сборе.

Не эстетично конечно, да и повороты в 90 градусов не приветствуются в гидромеханике, но это меньшее из зол.

Источник: auto-maniaki.com

Насос ГУР на УАЗ-31519

1 мая 2017, 14:21 #1

Прошу помощи уважаемых участников Форума. На УАЗе 31519 (двигатель 100 л/с, карбюраторный) заклинил насос гидроусилителя. Ремонту, как я понял, не подлежит. Новый в магазине Уазовский стоит 12 тыс. руб., в Интернете – от 9 тыс. руб. (плюс доставка – итого – 10). Нет ни желания, да и особо денег ставить родную помпу, ведь если заводская прошла всего 50 тыс., сколько проходит дубль? Может, кто то ставил сию деталь от другого авто, может, от б/у японца, или европейца? Большая просьба поделиться опытом.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

1 мая 2017, 14:50 #2

Евген22, 1 мая 2017, 14:21, #1

Прошу помощи уважаемых участников Форума. На УАЗе 31519 (двигатель 100 л/с, карбюраторный) заклинил насос гидроусилителя. Ремонту, как я понял, не подлежит. Новый в магазине Уазовский стоит 12 тыс. руб., в Интернете – от 9 тыс. руб. (плюс доставка – итого – 10). Нет ни желания, да и особо денег ставить родную помпу, ведь если заводская прошла всего 50 тыс., сколько проходит дубль? Может, кто то ставил сию деталь от другого авто, может, от б/у японца, или европейца? Большая просьба поделиться опытом.

Да что вы. заклинило а причину то не подскажете? ПАЧЕМУ?

ВЫ, знаете на сколько прост насос ГУРа на уазике? там клинить не чему, если только ему не “помогли”

есть не много причин по которым он может заклинить.

1. без масла покатали или с низким уровнем масла

2. залито было неизвестно что, либо же фильтр не меняли или его отсутствие

3. не правильная эксплуатация, из-за не знания правил обращения с рулевым управлением оснащенным гидроусилителем.

4. из-за очень большого пробега.

Пункт 4 отпадает, пробег у вас копеечный.

для начала расскажите какой у вас насос гура, потому как цену вы загнули очень страшную, по такой цене можно купить насос импортного производителя делающего на уаз, например насос ZF – германия.

вот тут поглядите: и это еще не самый дешевый интернет магазин.

Если у вас стоял насос гура ШНКФ – убить его можно только по своей вине.

просто если вы старый насос от б/у иномарки купите – а его эксплуатировали так же. то история повторится, а еще и рулевой редуктор грохнете.

Читайте также:  Можно ли подливать другое масло в двигатель

1 мая 2017, 15:13 #3

Спасибо за подсказку про магазин. раньше ничего такого не находил. почему сломался насос, не знаю. УАЗик у меня батя юзает. А какой у меня насос, не знаю. Может, по фото определите:

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

1 мая 2017, 15:19 #4

Евген22, 1 мая 2017, 15:13, #3

А какой у меня насос, не знаю. Может, по фото определите:

на нем шильдик должен быть. Какой это я не знаю, их несколько производителей.

Евген22, 1 мая 2017, 15:13, #3

почему сломался насос, не знаю. УАЗик у меня батя юзает.

батю напоите, под пьяну лавочку то думаю расскажет

1 мая 2017, 15:47 #5

там на шильдике отдельно стоящие цифры 818 затем 02 затем 29 и еще какая то то ли 6 толи хрен знает что

1 мая 2017, 15:47 #6

1 мая 2017, 15:59 #7

По-моему, он. Как раз для 421 двигателя. Вадим, спасибо! Думаю,родной все таки купить будет лучше, чем мастрячить от какого-нибудь старого Крузака

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

1 мая 2017, 16:39 #8

Евген22, 1 мая 2017, 15:59, #7

http://vnedorozhnik73.ru/katalog/mekhanizmy-nasosy-gur/nasos-gur-shnkf-453-471-094-uaz-dv-umz-421-detail.html По-моему, он. Как раз для 421 двигателя. Вадим, спасибо! Думаю,родной все таки купить будет лучше, чем мастрячить от какого-нибудь старого Крузака

да, тем более цена его не такая кусачая.

а доставка етой фигни – если деловые линии или пэк – да рублей 400, ну 600 если далеко. Только не почтой России – эта контора не хочет работать.

Только есть вероятность что кронштейн может быть чуточку другой или резьбы в насосе другого размера.

я себе покупал насос(на змз-409) – так одна резьба в насосе оказалась меньше диаметром(там от годов выпуска тоже зависит).

1 мая 2017, 17:03 #9

vadim20, 1 мая 2017, 16:39, #8

да, тем более цена его не такая кусачая.

У нас в Барнауле 12500 такой насосик стоит.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

1 мая 2017, 17:52 #10

Евген22, 1 мая 2017, 17:03, #9

У нас в Барнауле 12500 такой насосик стоит.

можешь еще поискать, интернет магазинов то много.

1 мая 2017, 22:14 #11

а чё у него шкив такой не ровный? это точно не ЗФ насос, такой топорный только наши могут сделать. И что значит заклинил? может шланг высокого давления расслоился внутри или забился

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 мая 2017, 08:12 #12

Alekzander99, 1 мая 2017, 22:14, #11

а чё у него шкив такой не ровный? это точно не ЗФ насос, такой топорный только наши могут сделать.

это не зф ну и не важно с одной стороны, наши ходят ни чуть не меньше, пока его сам не угробишь.

Шкив не ровный – скорее последствия разборки, скорее всего и не разобрали до конца. Шкив сидит на резьбе и закручен в сторону вращения. Просто так не разобрать, нужен либо старый ротор, либо имитация ротора что бы было за что зажать и ключ для шкива, но об этом мало кто знает.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 мая 2017, 08:22 #13

Alekzander99, 1 мая 2017, 22:14, #11

И что значит заклинил?

заклинил и всё! шкив встает колом, ремень свистит и горит и провернуть не может. Если шланг чем либо забился, то сработает клапан и не нанесет сразу вреда насосу.

Конструкция то простая до ужаса.

цифра 1 и 2 это его рабочие детали они вставлены в корпус – больше ничего там нет. Цифра 3 – последствия работы без масла либо с низким уровнем, бывает еще от грязи закатывает ротор сверху или снизу и он металл на металл накатывает и встает колом.

Пока есть масло и установлен фильтр, и масло с фильтром меняется в срок – он будет работать и работать.

Есть еще причина когда они умирают – если где то в тяжелых условиях руль на мах. вывороте и долго, и клапан сброса свистит постоянно, масло греется в этот момент от нагрузки – оно просто очень сильно нагреется и потеряет смазывающие св-ва и . кердык

так же и собрать можно не правильно и его зажимает внутри и снова.

Источник: wroom.ru

ГУР УАЗ-452 (Борисов) Дв.409 с насосом ZF

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка
  • Наличными при получении
  • Картами Visa и MasterCard
  • Оплата по счету
  • Безналичный расчет (для юр.лиц)
Читайте также:  Плохо заводится на горячую карбюраторный двигатель

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен – без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.”>Возврат и обмен – без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет – магазину!

  • Вес: 31 кг :
  • Размеры упаковки: 0.77х0.22х0.22
  • Объем в упаковке: 0,037 м3

ПОЛНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ на УАЗ – 2206 и модификаций дв. ЗМЗ 409

Назначение:

  • Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили УАЗ-2206, 3962, 3909, 3303 для улучшения управляемости автомобиля.

Основные технические данные:

  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг. 1200
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм 965
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С 90
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи левое
  • Передаточное отношение механизма 17,3:1
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус 80
  • Гидравлический люфт, не более, градус 6

Комплектация:

  • Механизм рулевой с ГУР ШНКФ 453461.136-10 (УАЗ 452 и мод.) клин/шлиц 1шт
  • Насос ГУР YuBei ЗМЗ (широкий шкив) 1шт
  • Рулевая колонка ГУР 452 1шт
  • Чехол рулевой колонки 1шт
  • Пластина прижимная чехла рулевой колонки 1шт
  • Кронштейн крепления насоса ГУР ZF дв. ЗМЗ-409 1шт
  • Кронштейн крепления бачка ГУР 3160, 452 1шт
  • Бачок масляный ГУР 1шт
  • Карданчик (шарнир) ГУР 31512, 452 борисов клин/шлиц 1шт
  • Ремень ГУР 6 РК 1190 1шт
  • Шланг высокого давления ГУР 452-3408150 под насос ZF (импорт) 1шт
  • Шланг всасывающий d14 0.7 м 1шт
  • Шланг сливной d12 2 м 1шт
  • Набор крепления (метизы) 1шт
  • Масло 2л
  • Инструкция по установке 1шт
  • Ящик 1шт

Внимание:

При установке ГУР УАЗ на автомобиль, подвергшийся такому тюнингу, как лифт кузова, чтобы руль не ложился на панель приборов, требуется замена штатной рулевой колонки.

Источник: spectuninguaz.ru

Насос ГУР УАЗ 31519 Хантер дв. ЗМЗ 409 ШНКФ 453.471.105-40Т

Применяемость:

Предназначен для установки на УАЗ 3160 Симбир (Simbir), УАЗ 315195 Хантер (Hunter) c дв. ЗМЗ 409

Пластинчатый насос двойного действия. Предназначен для работы в системе рулевого управления легковых автомобилей повышенной комфортности.

T- торцевое присоединение нагнетательного шланга.

Устанавливается на автомобили марки УАЗ с дв. 409

При установке потребуется кронштейн крепления насоса дв. ЗМЗ 409

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная объемная подача, дм³/мин., не более 8,0
Номинальная объемная подача при 800 об/мин., дм³/мин., не менее 4,8
Номинальная объемная подача при 2000 об/мин, дм³/мин., не более 7,3
Давление, МПа 10,5±0,5
Температура рабочей жидкости, °С -20+90
Интервал частоты вращения входного вала, мин-¹ 800-7500
Теоретический рабочий объем, см³ 8,0
Масса, кг. 3,6

Насос гидроусилителя руля является гидравлической системой и создает давление рабочей жидкости для работы ГУР, который позволяет водителю повернуть руль, не применяя много усилий. Количество потока жидкости под давлением зависит от скорости работы двигателя. В насосе имеется предохранительный клапан, который гарантирует, что давление не станет слишком высоким при движении на высоких оборотах двигателя.

Насос гидроусилителя руля преобразует энергию, вырабатываемую двигателем автомобиля, в гидравлическую мощность, которую он использует, чтобы добавить крутящий момент к движениям руля. Он начинается с приводного ремня, соединенного с двигателем, который вращается вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления. Это движение тянет через него жидкость гидроусилителя руля, впрыскивая ее обратно в систему под высоким давлением. Это гидравлическое давление преобразуется в силу, приложенное к рулевой колонке стойки и шестерни. Когда руль находится в состоянии покоя, давление остается ровным с обеих сторон рулевой колонки. Когда колесо поворачивается в ту или другую сторону, он поднимает гидравлическое давление на одной стороне рулевой колонки, чтобы поворачиваться в этом направлении.

Заказ насоса гидроусилителя руля в нашем интернет-магазине также прост, как поворот руля с ГУР, и имеет ряд преимуществ:

  • возможность заказа онлайн и по телефону;
  • безопасный платеж;
  • доставка транспортными компаниями и почтой по всей Российской Федерации и ближнему зарубежью, с возможностью отслеживания заказа;
  • гарантия обмена брака;
  • опытные продавцы-консультанты помогут грамотно подобрать детали для вашего внедорожника;
  • компания «АВМтюнинг» ориентирована на создание привлекательных условий для потенциальных заказчиков, для постоянных клиентов и оптовых покупателей существует отличная система скидок.
Читайте также:  Подогреватель масла двигателя 12 вольт

Автокомплектующие, которые мы предлагаем, обязательно удовлетворят ваши потребности и гарантируют отличное рулевое управление в любое время.

В нашей компании вы можете приобрести замену насоса ГУР Борисов на на насос ZF (Германия) УАЗ Хантер, 2206 Буханка дв. ЗМЗ-409, данная компания является ведущим мировым автомобильным поставщиком технологий трансмиссии, насосы ZF тише в работе и на порядок надежней, а также замену на импортный аналог насоса ZF. Вам не потребуется абсолютно никаких доработок, все встает в штатные места.

Источник: avmtuning.ru

ГУР на УАЗ Буханку с двигателем ЗМЗ-409

Желание клиента — установить ГУР. Из особенностей этой машины — установлен двигатель ЗМЗ-409. Причём, на мой взгляд, установлен крайне коряво. Почему так? Потому, что у меня ушло несколько дней на то, что бы завести его…

Ну это всё лирика.

ГУР ставить будем от японского грузовичка Mitsubishi Kanter. Собственно, редуктор с Владивостока и заказал. Насос родной от ЗМЗ. Шланги самодельные. Бачок ZF.

Попутно, быстренько проглядел на косячки из под днища. Косяков обнаружилось много. Устранять или нет — клиент примет решение сам. Но, если учесть , что он собирается в следующий год на Урал — я бы устранил!

Текущий передний сальник КВ Текущий рулевой редуктор. Но на него пофигу — меняется на кантеровский. Дырявый радиатор Текущие ШОПК Убитые в хлам крестовины переднего кардана. Убитые в хлам подшипники хвостовика РК и редуктора моста Убитый подшипник заднего хвостовика в РК Убитый подшипник хвостовика редуктора заднего моста

Ну, как-то так вот…

Начинаем работу по внедрению ГУРа с внедрения насоса. Хорошо, что он штатный. Штатный же кронштейн и поставим. Но, оказалось, что не так всё просто…

При установке насоса на его законное место, упираемся в последствия вышеозвученного нюанса — корявой установки двигателя. Выражается это в том, что нижний шланг ОЖ, что входит в радиатор, варварским способом упирается в шкив насоса. И при этом расстояние до патрубка радиатора, равняется диаметру этого шланга. То есть, особо там поворотами шланга не поиграешь…

Чего греха таить. Долго я думал, что с этим делать. И так и этак прикидывал. В конце концов пришёл вот к такому вот решению — сварить металлический поворот в 90 градусов, который позволит обойти шкив насоса ГУР.

Маленький хитрость. Так как внутренний диаметр патрубков 45мм, то для этих целей очень хорошо подходят убитые амортизаторы от газели. В моём случае, я нашёл колбу амортизатора с диаметром в 47мм. Что бы резиновый патрубок сидел с натягом.

Думаю из фоток понятно как делается поворот.

А, вот так, это дело выглядит в сборе.

Не эстетично конечно, да и повороты в 90 градусов не приветствуются в гидромеханике, но это меньшее из зол.

Источник: auto-maniaki.com

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

насос ГУР шумит

насос ГУР шумит

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 13:39

Сообщение NoNamed » Пн апр 20, 2009 14:28

Сообщение valek » Пн апр 20, 2009 15:01

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 17:18

Re: насос ГУР шумит

Сообщение 5393 » Пн апр 20, 2009 17:46

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 18:00

Сообщение 5393 » Пн апр 20, 2009 18:08

Сообщение Steuermann » Пн апр 20, 2009 18:53

Сообщение 5393 » Пн апр 20, 2009 19:16

Re: насос ГУР шумит

Сообщение cityman37 » Пн апр 20, 2009 19:39

Сообщение valek » Пн апр 20, 2009 19:44

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 19:44

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 19:48

Сообщение valek » Пн апр 20, 2009 19:49

Сообщение valek » Пн апр 20, 2009 19:51

Сообщение P.A.T.R.I.O.T » Пн апр 20, 2009 19:58

Сообщение Дробильщик » Пт мар 12, 2010 22:26

Сообщение olegscorpion » Чт фев 09, 2012 09:11

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник: uazpatriot.ru