Сколько должно быть электролита в аккумуляторе видео

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе. Замеряем от пластинок. Разберем авто вариант

Как я уже много раз писал, авто аккумулятор является свинцово-кислотным. Снутри батареи непременно должен находиться особый электролит, на самом деле это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в подходящей пропорции (по другому работа по скоплению и отдаче энергии происходить не будет). Но от времени, погоды и критерий эксплуатации, вода может испаряться, соответственно падает и уровень самой химической воды. При этом что самое ужасное, начинают оголяться свинцовые пластинки снутри. Чем это плохо, какой должен быть уровень – тщательно разбираем, ну и как обычно видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Обслуживаемый и необслуживаемый АКБ
• Маленький уровень – чем небезопасен
• Высочайший уровень – чем небезопасен
• Что необходимо добавлять вовнутрь?
• Сколько необходимо добавлять?
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Сначала, охото отметить — что если уровень электролита будет больше либо меньше положенного, то это может вывести ваш аккумулятор из строя (ну либо как минимум, он не будет нормально работать).

Обслуживаемый и необслуживаемый АКБ

По строению корпуса батареи различаются на так именуемую – «обслуживаемую» и «необслуживаемую». На данный момент больше преобладает 2-ой тип, другими словами при покупке для вас за ней фактически не надо смотреть (для новичков это просто находка). Но у такового варианта есть и огромные минусы, скажем если вода улетучится из банок, тогда вы так просто ее не добавите. Почти все выкидывают (сдают в магазины) такие АКБ и приобретают новейшие, хотя стоит добавить воды (до подходящего уровня) и он будет еще длительно работать

Почти все задумываются, что она оттуда совершенно не испарится, но это не так! У необслуживаемых вариантов, также есть особые клапана (отверстия) для сброса внутренних газов

А при испарении воды (как я писал сверху) уровень электролита падает, что неизбежно приводит к ухудшению черт АКБ.

Маленький уровень – чем небезопасен

Небезопасен он по почти всем причинам, постараюсь поведать просто и стремительно:

• Если уровень падает, означает — вода улетучивается. Вырастает плотность серной кислоты (потому что она никуда не девается). Это весьма плохо влияет на сами пластинки, они просто резвее начинают разрушаться.

• Если концентрация кислоты высочайшая, это может вести к ускоренному процессу сульфатации пластинок
• Высшая часть пластинок оголяется – а это также плохо влияет на их при зарядке. Они обыденно разогреваются и могут осыпаться.
• Если электролита не довольно (пластинки обнажены), соответственно падает и емкость батареи, другими словами вы, обыденно не запустите кар.

По собственному опыту скажу что АКБ с обнаженными пластинами служат не длительно, обычно, они осыпаются либо сульфатируются за 3 – 6 месяцев использования. Потому весьма принципиально, добавить жидкость до подходящих значений!

Высочайший уровень – чем небезопасен

Вроде обусловились, маленький – ПЛОХО! А вот очень высочайший – ТОЖЕ ПЛОХО? ДА — ТОЖЕ ПЛОХО! НО почему?

Смотрите – обычная плотность снутри аккума, равна приблизительно 1,27 – 1,29 г/см3 (если взять наши рабочие воды это приблизительно — 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды). Таковой электролит не леденеет при очень отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы, нарушите баланс и скажем, нальете аква состава в 70%, тогда плотность у нас свалится до 1,22 – 1,25 г/см3. А таковая жидкость леденеет уже при -20, -30 градусов, что в Рф встречается достаточно нередко. Естественно, в летнюю пору вы заморочек, быстрее всего испытывать не будете, но вот в зимнюю пору батарея может замерзнуть, да так что порвет корпус и вы просто выкинете аккумулятор.

Так что необходимо лить конкретно столько – сколько необходимо (в рамках допустимого).

Что необходимо добавлять вовнутрь?

Итак, перебегаем практически к самому увлекательному. НО для начала маленькое напоминание, почти все неверно задумываются — что необходимо вовнутрь необходимо добавлять готовый электролит, который продается в авто либо особых магазинах. НО ЭТО НЕ ТАК!

Как я уже гласил сверху, улетучивается из банок конкретно вода, и конкретно воду необходимо добавлять в банки, НО НИКАК НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!

Снова желаю всем повторить, испаряется конкретно аква раствор, но не кислота! Если вы добавите, до уровня химическую жидкость, тогда вы поднимете плотность на высочайший уровень, скажем 1,32 – 1,35 г/см3 пластинки от таковой концентрации намного резвее изнашиваются, также создаются сульфаты!

Потому лишь дистиллированная вода, и лишь определенный уровень.

Сколько необходимо добавлять?

Если у вас обслуживаемый аккумулятор, другими словами вы на физическом уровне сможете открутить пробки и узреть пластинки, обнажены они либо нет – это одна ситуация.

А вот если у вас необслуживаемый вариант, то добавить в него намного труднее (про это чуток ниже).

Берем обычную ситуацию — открутили пробки, а пластинки обнажены (высшая часть торчит выше воды). Так сколько лить, под завязку (под пробку) либо как?

ОДНОЗНАЧНО НЕ ПОД ПРОБКУ! Это очень много. Берем бутылку с дистиллированной водой (можно приготовить своими руками), и добавляем приблизительно на 1 – 1,5 см над пластинами. ТО есть общий состав должен их покрывать конкретно на это значение.

К слову на почти всех аккумах, есть особые метки — нижняя и верхняя, конкретно в этих границах и должен быть уровень. Но на данный момент их наносят на корпус меньше и меньше.

В эталоне опосля прибавления воды, для вас необходимо зарядить батарею и замерить ее плотность. Она обязана быть приблизительно 1,27 г/см3.

Сейчас берем ситуацию с необслуживаемой батареей – как я писал, нет пробок сверху, а дистиллят добавить как-то необходимо! Но как? У меня про это уже есть статья (почитайте познавательно).

Но ординарными методами этого достигнуть трудно. ПРИЧЕМ никогда не отрывайте сверху крышку, это не верно, в ней находится лабиринты, которые абсорбируют испаряющиеся из банок газы. Если его нарушить батарея уже не будет необслуживаемой.

Самый действующий метод, это взять и просверлить тоненьким сверлом над банками отверстия, приблизительно на обычный уровень электролита. Дальше, шприцом туда закачать воду, а позже запаять эти дырочки паяльничком. Ну и фактически зарядка.

На данный момент маленькое, но полезное видео, смотрим.

НА этом буду заканчивать, думаю, мой материал был для вас полезен. От всей души ваш, АВТОБЛОГГЕР.

(18 голосов, средний: 4,28 из 5)

Похожие анонсы

• 

Полярность аккума ровная и оборотная. Что же все-таки это такое и какая.

Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от.

Нагревается клемма на аккумуляторе, плюсовая либо минусовая. При запу.

Источник: avto-blogger.ru

Уровень электролита в аккумуляторе

Электролит — это смесь из серной кислоты и дистиллированной воды. Он является не отъемлющей составляющей хоть какого аккума. Весьма принципиально смотреть за его состоянием и уровнем и по мере необходимости доливать либо поменять. В неприятном случае АКБ может выйти из строя.

Для чего же нужен электролит в аккумуляторе

В свинцово-кислотных батареях происходят химические процессы, благодаря которым выходит электричество. Эти процессы вероятны лишь при конкретном участии электролита.

В АКБ имеются негативно и положительно заряженные пластинки. В их состав входят свинцовые токоотводящие элементы. Они могут иметь разные добавки, от которых зависит тип аккума.

Зависимо от плотности электролита зависит степень заряженности аккума. Если она будет завышенная, то АКБ будет перезаряжена, а брутальная среда совершенно может нанести вред батареи. Когда она понижена, то батарея будет разряжена. Плотность концентрированной кислоты для аккумуляторной батареи составляет 1,835. Для того чтоб привести к нормальному показателю нужно применять дистиллированную воду.

Спектр характеристик нормально заряженного аккума находится в границах 1,23 – 1,25 гр/см3. При старте мотора, включении аудио и световых частей происходит разрядка АКБ. Происходит это из-за протекания химической реакции. Вещество теряет серную кислоту, в итоге чего же происходит падение плотности и разрядка батареи.

Сколько электролита должно быть в аккумуляторе

Обладатель кара должен повсевременно смотреть за уровнем электролита. Если он понизится, то нужно будет долить дистиллированную воду. Зависимо от емкости батареи будет зависеть размер консистенции:

• 55 Ач – 2,5 л;
• 60 Ач – 2,7-3 л;
• 62 Ач – около 3 л;
• 65 Ач – около 3,5 л;
• 75 Ач – 3,7-4 л;
• 90 Ач – 4,4-4,8 л;
• 190 Ач – около 10 л.

Зависимо от производителя, технологии и модели эти числа могут различаться, потому они условные. Основное уяснить, что электролит должен стопроцентно покрывать пластинки на 10-15 мм и они ни в коем случае не должны выступать.

Датчик на крышке аккума

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

У большинства АКБ на банках есть шкала со значением MIN и MAX конкретно в этом спектре должен находиться электролит. Встречаются модели с пластмассовыми язычками под пробками опускающиеся вовнутрь банок, они должны погружаться в жидкость на 5 мм.

Современные батареи обустроены особым датчиком на корпусе, который гласит о низком уровне электролита и о степени разряженности батареи.

Если по некий причине никаких обозначений нет, то можно прибегнуть к последующему способу:

1. Взять не огромную чистую трубочку;
2. Протираем начисто и насухо корпус аккума;
3. Откручиваем крышки со всех банок;
4. Под прямым углом опускаем трубочку в банку и касаемся ее пластинок;
5. Плотно зажимаем пальцем верхнее отверстие трубочки;
6. Аккуратненько вытаскиваем и замеряем высоту воды (должно быть на уровне 10-15 мм);
7. Повторяем функцию со всеми банками.

Если в банках не будет хватать консистенции, то необходимо будет долить дистиллированную воду. Доливать необходимо до того времени, пока пластинки стопроцентно не закроются. Дистиллированную воду можно приобрести в аптеке. Заливать обыденную водопроводную воду недозволено.

Если эксплуатировать кар с «обнаженными пластинами», то они стремительно осыплются и развалится.

На данный момент на рынке имеются необслуживаемые батареи. Если на корпусе отсутствуют крышки, то в него долить воду не получится.

Почему может упасти уровень электролита

Если батарея не герметично запаянная, то жидкость потихоньку испаряется и выкипает. Потому временами требуется доливать дистиллированную воду.

Так же при зарядке постоянно происходит закипание консистенции, потому опосля каждой зарядки рекомендуется замерять уровень электролита. За ранее необходимо подождать, пока не закончит кипеть электролит.

Что можно доливать в аккумулятор воду либо электролит

Если пластинки аккумуляторной батареи не закрыты, означает, уровень вещества недостаточно высочайший и нужно долить дистиллированную воду. При всем этом ординарную воду заливать недозволено, так как в ней имеются разные примеси, которые могут нарушить работу АКБ вывести его из строя.

Если смесь имеет достаточную плотность, то доливается дистиллированная вода. Если плотность электролита приближается к нижней отметке, то можно доливать щелочную смесь. При прохождении тока через аккумулятор, происходит расход кислоты. Процесс именуется диффузией H2SO4 меж объемом и электродом. Так происходит поддержание напряжения на клеммах аккумуляторной батареи.

Что созодать если маленький уровень электролита

В случае падения уровня электролита его нужно будет долить. Для начала стоит залить дистиллированную воду и поставить аккумулятор на зарядку. Если плотность не начнет повышаться, то можно испытать слить всю жидкость и стопроцентно поменять электролит.

Время от времени АКБ разряжается до таковой степени, что доливка новейшей консистенции может быть нецелесообразной. Если элемент прослужил не длительно, то создать такую функцию можно. Но это не постоянно работает на старенькых батареях. Они приходят в негодность, если эксплуатируются на электролите с низким щелочным уровнем.

Остались вопросцы по уровню электролита либо есть что добавить? Тогда напишите нам о этом в комментах, это дозволит сделает материал наиболее полезным, полным и четким.

Источник: istochnikipitaniy.ru

Volkswagen Passat 2.0 2E › Бортжурнал › Рекомендация по обслуживанию стартерных аккумов с доступом к электролиту

Cледите за чистотой корпуса АКБ, наличие грязищи, пыли, капелек электролита приводит к саморазряду АКБ.
Убрите налёт на выводах АКБ и наконечниках проводов, зачистите их.

При снятии АКБ с кара следует отсоединить поначалу отрицательную клемму (-), а потом положительную (+). При установке подсоединить поначалу положительную клемму (+), а потом отрицательную (-).

Опосля соединения клем проводов с выводами батареи те и остальные покройте защитной плёнкой: смазка ПВК либо ВТВ-1, защитные составы типа «Унисма», WD-40.

* Часто, приблизительно раз в месяц, инспектируйте уровень и плотность электролита. Если корпус прозрачный, уровень должен быть меж отметками « минимум» и «максимум». Если корпус (непрозрачный) уровень электролита измеряется мерной стекляной трубочкой. Уровень электролита должен быть выше пластинок на 10 мм. либо до «лапки» в банке.

* Если уровень электролита ниже нормы в АКБ необходимо доливать лишь дистиллированую воду. (Серная кислота не испаряется, испаряется лишь вода).

Приблизительно раз в месяц (а в особенности в зимний период) нужно инспектировать плотность электролита, и в случае падения плотности ниже 1,25г/см2 заряжать АКБ лишь на стационарном зарядном устройстве, непременно выверните заливные пробки если они имеются.

Нужная плотность электролита в разряженной АКБ (плотность приблизительно ниже 1,24 г/см2), достигается лишь методом непрерывной зарядки АКБ стационарным зарядным устройством током 1/10 емкости батареи, с неотклонимым выкручиванием заливных пробок.

* В стопроцентно заряженной АКБ плотность электролита обязана быть 1,27+0,01 г/см2. (при t + 15º C)

* Помните! Если степень заряженности батареи 80% ( плотность приблизительно 1,24 г/см2) и ниже, генератор не сумеет зарядить АКБ до 100% её ёмкости, даже при долговременной работе кара, её необходимо снять с кара и зарядить стационарным зарядным устройством до 100% её ёмкости.

Найти причину разряда АКБ:

* реле регулятор не обеспечивает нужное (13,9 −14,5V) напряжение на выводах АКБ;

* коротит либо клинит стартер, в этом случае при запуске от АКБ требуется большенный ток;

* нехороший контакт меж выводами АКБ и клемами проводов, что мешает нормальному заряду АКБ;

* из-за подмыкания в электросети существует неизменная утечка тока;

* остальные бытовые случаи: работа на долгое потребление тока при выключенном движке (радиоприемник, салонное освещение, габаритные огни и т. п.), долгая работа сигнализации, «прикуривание» на неисправные авто и остальные случаи. (Прикуривать не советуем, в особенности тонкими проводами и плохами «крокодилами», потому что может прогореть вывод в АКБ и призойти взрыв АКБ)

Недозволено эксплуатировать батареи с плотностью электролита ниже 1,25 г/см. (при t + 15ºC).

* при запуске происходит интенсивное кипение, темнеет электролит, осыпается активная масса пластинок в АКБ, вероятен взрыв.

* происходит сульфатация пластинок, что приводит к уменьшению отдачи по току и подмыканию меж пластинами.

Не допускайте долгого разряда батареи огромным током, по другому пластинки батареи могут покоробиться, активная масса из их осыплется, и батарея выходит из строя.

Включайте стартер максимум на 5 сек., а опосля 3-х попыток делайте 30-ти секундный перерыв.

В зимний период, чтоб «прогреть» АКБ перед пуском мотора, включите ближний свет на 30 секунд.

Степень заряжености необслуживаемых АКБ можно найти по напряжению на выводах, лучше определять цифровым вольтметром, с утра (опосля ночного простоя авто).

Если напряжение на выводах АКБ измеряется сходу опосля поездки либо зарядки, нужно снять лишнее напряжение, включив (не запуская движок) фары на 20–30 секунд тогда и степень заряжености можно найти так: 12,66 в — 100% зарядки, 12,44 в — 75%, 12,20 в — 50%, 11,95в — 25%, 11,65в — 0%

Температура замерзания электролита в АКБ в зависимости от плотности:

Исправность системы генератор — реле — регулятор можно проверить измеряя напряжение на клеммах АКБ при работающем движке.Оно должно быть в границах 13,9в- 14,4в и не изменяться при изменении оборотов мотора.

Обычный метод проверки реле регулятора: включить фары, свечение должно быть интенсивным (питание от генератора).При изменении оборотов мотора яркость свечения не обязана изменяться.

Исправность стартера можно найти, измеряя напряжение на клеммах АКБ в момент пуска мотора. При исправном стартере, и заряженном аккумуляторе напряжение в момент пуска падает не ниже

10,5 в. в зимний период.

Если АКБ разряжается в то время, когда кар не эксплуатируется, виной может быть утечка в электросистеме. Нужно отсоединить (при не работающем движке) наконечник (лучше от вывода «минус») АКБ и в разрыв включить амперметр, утечка обязана быть в границах

0,05А (приблизительно 0,05 А в случае наличия сигнализации, электрочасов, компа).

При долговременной стоянке кара (наиболее недельки, либо неизменных простоях наиболее недельки) советуем снимать минусовую клемму либо заряжать АКБ опосля простоя до 100% плотности.

Пример: (норма утечки — 0,05 А х 24 часа =1,2 А х 14 дней (отпуск) =16,8 А;) ( если утечка 0,2 А х 24 часа =4,8 А х 14 дней = 67,2 А — недостаток в авто.) Обращатя на СТО к электрикам.

Источник: www.drive2.ru

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

В процессе использования хоть какое тс нуждается в постоянном обслуживании. Любой шофер обязан иметь хотя бы малые способности и умения, осознавать в общих чертах, как работает кар. Принципиально уметь инспектировать уровень масла, давление в шинах, надзирать состояние аккумуляторной батареи.

АКБ современного авто создано для пуска мотора, функционирования его электронной части. Если она разрядится либо выйдет из строя, то, к примеру, кар нереально будет завести. Потому требуется верно представлять, как найти степень зарядки аккума, другими словами какой уровень водянистого электролита должен сохраняться в устройстве для корректной работы.

Что такое электролит и его роль в аккумуляторе

Для пуска движков современных авто используют кислотные батареи, которые заполняются особым веществом, проводящим электронный ток. Он состоит из серной кислоты, растворенной в незапятанной дистиллированной воде. Готовый электролит дают некие авто магазины с плотностью 1,29 г/куб. см. Ранее предлагались готовые к эксплуатации батареи, также сухозаряженные экземпляры, которые необходимо подготавливать к работе определенным методом.

Для этого следует придерживаться такового метода:

• сначала АКБ требуется залить;
• отдать пропитаться пластинам в протяжении часа;
• зарядить ее током, не превосходящим 1/10 емкости батареи;
• напряжение на клеммах в процессе зарядки должно быть приблизительно 13,6-14,4 вольт.

В работе авто аккума электролитическая жидкость играет важную роль.

Снутри корпуса современной аккумуляторной батареи находятся свинцовые пластинки разной полярности. На положительные сетки нанесен диоксид свинца, а на отрицательные – просто свинец в порошковом виде. Для увеличения прочности и пластичности в их состав ранее включали сурьму. Для легирования решеток современных агрегатов употребляется кальций, серебро. Это существенно понижает расход воды в ходе эксплуатации.

В процессе работы аккумуляторной батареи при содействии атомов пористого свинца пластинок с веществом серной кислоты происходят хим реакции. При зарядке атомы свинца освобождаются от электронов серной кислоты. Плотность электролита увеличивается. Разрядку АКБ аккомпанирует связывание свинца и снижение плотности.

Устройство АКБ

Степень заряженности определяется по плотности электролита. Зависимо от окружающей температуры норма составляет 1,24-1,27 г/куб.см.

На нынешний денек предлагаются обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Доступ к электролиту есть лишь у первых 2-ух разновидностей.

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Современные стартерные батареи для каров часто делаются в прозрачных корпусах, на наружной стороне которых нанесены опасности малого и наибольшего уровня воды. Это существенно упрощает контроль. Количество электролита может уменьшаться из-за испарения воды.

Категорически не рекомендуется создавать подмену электролита, так как создать это весьма трудно. Во-1-х, кислота находится снутри пластинок. Во-2-х, в процессе эксплуатации пластинки подвергаются огромным перегрузкам, потому отчасти осыпаются. При переворачивании батареи существует высочайшая возможность недлинного замыкания.

Для проверки уровня воды употребляются стеклянные либо пластмассовые трубочки, которые входят в состав набора ареометра.

Чистка батареи и открытие заливных отверстий

Перед открытием пробок следует очистить высшую часть АКБ от грязищи и мусора. Для этих целей можно применять тряпку, пропитанную средством для мытья окон. Очистить клеммы от ржавчины поможет раствор соды. Опосля всех этих процедур аккумуляторную батарею необходимо вытереть насухо. Наилучшим вариантом будет поддержание батареи в чистом состоянии. При всем этом клеммы лучше покрывать защитной смазкой.

Система крышек заливных отверстий в различных моделях аккумов может различаться. У неких из их все 6 пробок размещаются под одной общей планкой, которая просто снимается. У остальных требуется вывернуть каждую из их против часовой стрелки. Грязюка под пробками следует удалить при помощи моющего средства, содержащего аммиак. Ни в коем случае недозволено применять для чистки заливных отверстий соду.

Определение уровня электролита

Обычный уровень аккумуляторной воды – это 10-15 мм над пластинами. Если этот слой по каким-то причинам миниатюризируется, то необходимо добавить дистиллированную воду. Лишнюю жидкость следует аккуратненько удалить при помощи ареометра. Некие необслуживаемые модели АКБ оснащаются особыми индикаторами заряда, которые демонстрируют и уровень электролита. В случае, когда «глазок» становится белоснежным, батарею необходимо поменять.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

Для измерения уровня предусмотрены особые стеклянные трубки. Если их нет, то можно применять корпус прозрачной ручки, отрезав его зауженный конец. Чтоб провести измерения, необходимо открутить пробки заливных отверстий и вставить в их попеременно вертикально трубку, зажать обратный конец пальцем и вытянуть ее наружу.

Предпосылки конфигурации размера воды

В протяжении эксплуатации размер электролита АКБ понижается. Интенсивность испарения воды зависит от критерий, при которых употребляется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной воды увеличивается концентрация кислоты конкретно на пластинках. Это брутальное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на сетках и деньке. Происходит сульфатация, куцее замыкание, обрыв электронной цепи.

Уменьшение уровня воды аккума происходит по последующим причинам:

• эксплуатация в летнюю пору при больших температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне увеличения плотности электролита;
• механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной воды;
• при брутальной езде по бездорожью, переворачивании аккума происходят утраты электролита. Лишь при таковых вариантах допускается подливать его, а не воду;
• выход из строя авто генератора, реле зарядки часто приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При всем этом испаряется вода, увеличивается плотность аккумуляторной воды.

Таковым образом, чтоб продлить срок службы стартерного аккума, нужно надзирать плотность, количество электролита, также работу авто системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически недозволено эксплуатировать на каре, так как в таком случае сила проходящего через пластинки тока существенно возрастает. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластинок, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Что созодать при низком уровне электролита

При работе и зарядке АКБ в определенных вариантах происходит существенное понижение размера электролита, увеличивается концентрация кислоты. Это разрушает пластинки, существенно понижает ресурс аккума. Для решения данной нам трудности следует применять дистиллированную воду, которую необходимо добавлять впору. Это дозволяет предупредить отрицательное действие кислоты на внутренние рабочие элементы батареи.

При остальных ситуациях испаряется кислород, водород, а серная кислота остается снутри. Если опосля доливания воды и настоящей зарядки плотность не поднимается, то существует высочайшая возможность скопления солей на пластинках. В итоге кристаллизации агрегат выходит из строя. Его реанимация в неких вариантах вероятна, но при всем этом не требуется доливать какую-либо жидкость.

Принимая во внимание предпосылки уменьшения размера воды, необходимо отыскивать определенные решения, которые могут быть всеохватывающими. Верная эксплуатация аккума, добавление дистиллированной воды, своевременная подзарядка хорошим током прирастит его ресурс. Это обеспечит надежный легкий пуск исправного мотора даже при низких температурах окружающего воздуха.

При обнаружении уменьшения уровня воды в АКБ необходимо действовать по последующему методу:

• снять батарею с кара;
• поставить ее на ровненькую поверхность;
• очистить высшую часть от грязищи, мусора и открутить крышки заливных отверстий;
• при помощи шприца либо специальной спринцовки отобрать электролит из глубины каждой банки, проверить его на прозрачность;
• при наличии взвеси темного цвета поменять АКБ;
• долить воду до обычного уровня;
• поставить аккумулятор на зарядку, выставив малый ток;
• приблизительно через 3-4 часа проверить плотность при помощи ареометра.

Если она вырастает до значений 1,27-1,29 г/ куб.см, то неувязка решена.

Источник: lada-xray2.ru

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе? Советы

Современный кар непременно имеет в составе собственной системы аккумуляторную батарею. Она отвечает за старт работы мотора, также всю электрику машинки. При проведении техобслуживания следует устранять загрязнения аккума, также инспектировать уровень его заряда.

Функцию замера можно произвести без помощи других. Для этого, в первую очередь, следует выяснить, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе . Бывалые автомеханики готовы отдать ряд советов по проведению обслуживания батареи кара.

Индивидуальности устройства

Перед тем, как выяснить, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , нужно изучить подробнее его устройство. Существует два типа батарей. Их делят на необслуживаемые и обслуживаемые батареи. В крайнее время большей популярностью пользуется 2-ой тип устройств.

Обслуживаемые батареи имеют возможность при потребности залить электролит вовнутрь. Но для этого потребуются определенные инструменты. Необслуживаемые батареи опосля исчерпания собственного ресурса заменяются новеньким устройством. Когда таковой аккумулятор будет непригоден для эксплуатации, индикатор будет сиять мерклым зеленоватым светом. В этом случае продлить срок эксплуатации батареи недозволено.

Электролит делает определенную среду, которая аккумулирует электричество с помощью хим реакции. Этот раствор является концентрированной серной кислотой в дистиллированной воде. Когда эти два вещества ведут взаимодействие меж собой, выделяется огромное количество тепла.

Плотность электролита

Рассматривая, какой должен быть уровень электролита , нужно сказать о его допустимой плотности. Серная кислота в чистом виде характеризуется достаточно высочайшим значением этого показателя. Плотность ее приравнивается 1,8 г/см³.

Электролит же в аккумуляторе не должен превосходить уровень 1,44 г/см³. Плотность может колебаться от 1,07 до 1,3 г/см³. Температура консистенции при всем этом будет составлять около +15 °С. Свойство серной кислоты должно быть высочайшим. В неприятном случае аккумулятор может стремительно придти в негодность.

Маленький уровень электролита содействует высыханию внутренних пластинок устройства. Вернуть аккумулятор при всем этом будет нереально. Потому принципиально знать, как делается заправка батареи.

Почему изменяется уровень?

Уровень электролита в авто аккумуляторе может изменяться в силу естественных обстоятельств. Считается обычным, если количество воды в емкости батареи находится над ее пластинами на границе 11-15 мм.

Оценка количества электролита делается зрительно. Уменьшение его происходит из-за испарения воды из раствора. При всем этом возрастает концентрация серной кислоты. Плотность раствора будет выше начального значения.

Если в процессе эксплуатации машинки смешиваются сразу все неблагоприятные причины, ресурс аккума может быть исчерпан фактически за 1 месяц. Если шофер увидел даже маленькие сбои в системе бортовой электроники, он должен оглядеть аккумулятор и найти уровень внутреннего содержимого.

Изменение уровня при эксплуатации

Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе , необходимо знать индивидуальности его конфигурации при эксплуатации устройства. Со временем он повсевременно падает, не зависимо от того, была ли приобретена финансово накладная батарея либо доступная. От реле-регулятора зависит скорость этого процесса. Если этот элемент оборудования неисправен, жидкость стремительно выкипает. При этом сроки этого процесса могут быть весьма сжатыми.

Как говорят специалисты, при повышении напряжения на клеммах до 14,5 В, если неисправен реле-регуляторе, электролит выкипает всего за пару дней. Устройство, быстрее всего, востребует полной подмены. Вернуть его не получится.

Если аккумулятор очень греется, возникают брызги от закипающего электролита, нужно срочно принимать конструктивные меры. При высочайшем напряжении будет выходить воздух из отверстий для заливания воды.

Определение уровня электролита

Существует два метода, как проверить уровень воды в авто аккумуляторе . 1-ый подступает обладателям батарей, на корпусе которых есть метки. Две параллельные полосы указывают на малое и наибольшее количество раствора, находящегося снутри емкости. Зрительно оценивается состояние электролита и принимается решение о предстоящей эксплуатации аккума.

Для устройств, в которых подобные метки отсутствуют, существует иной метод оценки количества раствора. Для этого нужно применять стеклянную трубку (поперечник 3-5 мм). Открыв всякую пробку устройства, ее вставляют в предохранительный щиток до упора.

Отверстие, которое осталось на поверхности, запирается пальцем. Дальше трубку извлекают из аккума и создают оценку. Жидкость, оставшаяся в ней, соответствует количеству электролита снутри тестируемой банки.

Столбик вещества должен быть не меньше 11-15 мм. Такую функцию необходимо произвести для всех банок. Если в неких емкостях уровень недостающий, нужно долить раствор вовнутрь. Когда уровень выше обозначенного значения, спринцовкой либо с помощью шприца избытки нужно убрать.

Зрительный метод

Существует очередной подход, как проверить уровень электролита в аккумуляторе . Он наименее четкий, но за неимением средств находящихся под рукой тоже сгодится. Для этого нужно отвинтить пробки отверстий для заливки воды. Это нужно созодать при неплохом освещении.

Заглянув вовнутрь банки, следует оценить, как электролит соприкасается с юбкой от отверстий вниз. В каждой из их должен быть виден мениск. Это поверхность раствора, которая имеет полукруглую форму. Мениск появляется меж близко расположенными стенами сосуда.

В неких моделях батарей предусмотрен особый индикатор. По нему нужно несильно постучать. При всем этом будет ярче виден цвет. Зеленоватый колер является нормой. Белоснежный цвет показывает на необходимость провести зарядку устройства, а красноватый – на недочет воды в емкости.

Советы профессионалов

Есть некие правила, которых рекомендуют придерживаться специалисты. О их нужно держать в голове, проверяя уровень электролита в аккумуляторе. Главные правила сводятся к осознанию механизма работы устройства, также выполнению советов техники сохранности.

Если батарея лишь что была снята с подзарядки, уровень электролита будет высочайшим. Это получается благодаря температурному расширению. Также около пластинок в процессе зарядки накапливаются пузырьки водорода и воздуха. Потому специалисты говорят, что аккумулятор должен стопроцентно остыть. По другому застыл будет неточным.

Все работы проводят в новейших резиновых перчатках. На всякий вариант нужно рядом поставить достаточное количество незапятанной воды. При попадании электролита на руки, его следует срочно смыть. Для этих целей и требуется вода. Также нужно защищать глаза особыми очками. Выполнение этих обычных советов дозволит очень прирастить сохранность замера.

Изготовление раствора

Определившись, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , можно сделать меры по восстановлению требуемого значения раствора. Если требуется долить его в емкость, нужно приготовить соответственный материал.

Раствор можно приобрести либо приготовить без помощи других. Для сотворения электролита правильной смеси нужно приготовить 1 л дистиллированной воды (продается в аптеке). Также будет нужно серная кислота в количестве 0,36 л. Использовать в схожих целях водопроводную воду запрещено.

Все составляющие выливаются в пластиковую емкость. Все необходимо отлично перемешать. Опосля этого раствор закрывают плотной крышкой и оставляют его на день. Дальше можно применять приготовленное средство.

Восстановление аккума

Чтоб залить приготовленный раствор вовнутрь, нужно отвинтить пробку и надеть ее на штуцер отверстия для вентиляции. Пробку нужно плотно надевать на соответственное отверстие. Дальше средство заливают вовнутрь. Пробка закручивается и делается зарядка.

Некие водители могут задаваться вопросцем, как вернуть аккумулятор. Методы произведения этого процесса сводятся к зарядке при низком токе. Процедура делается долгое время, опосля чего же плотность может незначительно возрости. Заливать вовнутрь серную кислоту можно лишь при рабочем состоянии пластинок.

Рассмотрев, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе , также советы профессионалов, можно вернуть эксплуатационные характеристики обслуживаемого устройства.

Источник: fb.ru

Уровень электролита в авто аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе – это то, на что должен уделять свое внимание любой автомобилист. Ведь от данного параметра зависит работоспособность автотранспорта, срок эксплуатации и частота обслуживания акб. Допустимо выполнение таковых действий в домашних критериях.

Виды электролита

Авто комплектуются таковыми аккумами:

• WET (свинцово-кислотные акб). Электролит представлен в виде аква раствора, включающего серную кислоту.
• AGM. Различаются тем, что входящее в состав стекловолокно пропитано электролитическим составом.
• GEL (гелиевый акб). Электролит представлен в виде геля. Для этого в серно-водный раствор введена окись кремния.

Определять, сколько электролита в аккумуляторе, нужно, если идет речь о свинцово-кислотных источниках питания.

Индивидуальности проверки уровня электролита в авто аккумуляторе

Часто проверяя уровень электролита в аккумуляторе, контролируя плотность, можно поддерживать автотранспорт, отдельные узлы в работоспособном состоянии. По мере необходимости проводят корректировку плотности, наращивают либо уменьшают уровень электролитического состава. Ведь внедрение источника питания, в котором электролитической воды меньше нормы, приводит к губительным последствиям.

Просмотрите увлекательное видео про уровень электролита.

Проверка уровня электролита

Информация о том, какой уровень электролита должен быть, находится в технической документации, которая прилагается к автотранспортному средству. Для проверки и контроля употребляется два способа, любой из которых имеет свои индивидуальности:

• На корпусе АКБ сосредоточены отметки max и min. Если корпус подготовлен из прозрачного материала, то просто найти количество электролитического состава. На основании приобретенной инфы необходимо принимать решение о уменьшении, увеличении дистиллированной воды. Таковой метод малоэффективен, если корпус окрашен в темный цвет.
• Уровень электролита в акб инспектируют при помощи стеклянной, пластмассовой трубочки. Поперечник трубки – 3–5 мм. Перед тем как ввести трубку, изымается пробка. Опускается трубка до момента соприкосновения с пластинами. Норма – 12 мм. Таковая процедура проводится для каждой банки, входящей в состав аккумуляторной батареи.

Излишек электролитического состава изымается при помощи шприца. Тот же инструмент употребляется для введения приготовленного электролита либо дистиллированной воды.

Для того чтоб найти уровень воды в необслуживаемых источниках питания, употребляются отметки на поверхности акб. Добавочно применяется индикатор заряда.

Предпосылки понижения уровня электролита

1. Чрезмерное повышение выдаваемого генератором напряжения.
2. Деформация корпуса аккумуляторной батареи, возникновение микротрещин либо остальных изъянов.
3. КЗ снутри источника питания.
4. Наличие свинцового осадка и мусора.

В кислотно-свинцовых источниках питания уровень дистиллята равномерно понижается. При всем этом неопытные автомобилисты пробуют поправить ситуацию, добавив аква раствор с введенной серной кислотой. В итоге, возрастает уровень и плотность. Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея стремительно выходит из строя, внутренняя часть быстро разрушается.

Некорректно определенный уровень приводит к таковым последствиям:

• Разрушение свинцовых пластинок, формирование остатков и шлама.
• С течением времени образуются мостики меж включенными в состав пластинами. Такие мостики содействуют появлению КЗ, понижению мощности.
• Возникновение подтеков, затрудняющих эксплуатацию аккумуляторной батареи.
• Окисление главных контактов.
• Выход из строя аккумуляторной батареи.

Определение плотности электролитического состава

К проверке плотности приступают опосля кропотливой зарядки аккумуляторной батареи. За ранее подготавливается устройство, с помощью которого устанавливается степень плотности. Почаще всего употребляется ареометр.

С банок, сосредоточенных в корпусе источника питания, изымаются пробки. В отверстие помещается ареометр, набирается незначительно электролитического состава. Поплавок, включенный в состав, содержит шкалу с надлежащими отметками, которая употребляется для определения степени плотности. Лучший показатель – 1,29-1,3 г/см3.

Для снижения степени плотности электролитического состава допускается применение дистиллята, который реализуется в особых магазинах, аптеках. Процедура введения дистиллированной воды осуществляется поэтапно. При всем этом в каждой банке временами измеряется этот показатель.

Повысить плотность труднее, чем прирастить уровень электролита в акб. Ведь вначале изымается часть состава с помощью ареометра, другого инструмента. Опосля этого вводится смесь с соответственной плотностью. Время от времени возникает потребность в полной подмене воды. Выявить это можно, если знать, как проверить уровень, степень плотности.

Процедура подмены электролита

Полную подмену проводят при условии, что уровень плотности существенно снизился. Процедура имеет индивидуальности, правила. Перед выполнением необходимо приготовить:

• Смесь с соответственной плотностью (около 1,29 г/см3).
• Тара, пригодная для размещения старенького раствора.
• Ареометр либо иной инструмент.

Запрещено крутить источник питания для следующего удаления водно-серного раствора. Ведь это приводит к разрушению свинцовых пластинок, образованию мостиков и подтеков, замыканию.

Перед работой должно быть подготовлено все нужное для защиты: перчатки из плотной резины, крепкая одежка, защитные очки. Ведь попадание консистенции на кожу провоцирует образование хим ожогов.

Для откачки старенькой консистенции используют «грушу» либо иной инструмент. Откачиваемую жидкость помещают в специальную тару, отличающуюся стойкостью, прочностью.

Заливку новейшей консистенции делают поэтапно, соблюдая правила, нормы.

Меры сохранности

При работе с смесями, в состав которых заходит серная кислота, требуется выполнение таковых правил:

• Все предметы одежки, элементы должны быть подготовлены из прочности и стойкого материала.
• Для хранения использованной электролитической консистенции применяется стеклянная или полиэтиленовая тара, снаряженная плотными крышками и оплеткой.
• Для заливки употребляется лишь высококачественный состав, реализуемый в особых магазинах. Самостоятельная подготовка применима при условии, что человек владеет требуемым опытом и познаниями, инструментами.
• Подмена электролитической консистенции проводится лишь опосля отключения аккумуляторной батареи, ее демонтажа.
• Перед подключением источника питания проверяется состояние выводов, ликвидируются окислы.

Буквально найти уровень, плотность электролитического состава нетрудно. Довольно соблюдать правила и советы, приготовленные спецами. С особенной тщательностью необходимо выбирать помещение, в котором будут проводиться все работы. В помещении обязана быть вентиляционная система. Ведь в консистенции находится кислота, остальные вещества.

Своевременная проверка главных характеристик – залог действенной работы аккумуляторной батареи.

Видео про проверку электролита в аккумуляторе

Источник: akbzona.ru