Апну старенькую тему.
Сейчас по гарантии поменял генератор, скидывали клеммы и подключали диагностику, поглядеть нет ли ошибок. Машинку мне возвратили в необычном состоянии – замки закрыты, ключ снаружи, на приборной панели – индикация пробега и температуры. Пробовал переставить часы – не даёт. Вынимал и ставил назад предохранитель, снимал и надевал клемму аккума -безрезультатно. Надавил клавишу дневного пробега на самой панели – индикация погасла, отпустил – опять загорелась. Надавил и подержал 5 сек – погасла совершенно. Но, опосля того, как завёл машинку и заглушил, ключ вынул – снова сияет.
Опосля нескольких однотипных манипуляций (с удержанием клавиши на 5 сек), пробег заместо общего стал совершенно каким-то подозрительно небольшим (дневным). Это что это, у меня машинка опять на обкатку возжелала, либо некий сервисный режим запамятовали отключить?
Источник: www.lkforum.ru
Не тухнут лампочки на приборной панели
ппц дилетанты посиживают
при этом тут газо-распределительный механизм ? 🙂
Угу. при этом тут ГРМ. зарядка пропала просто.
ГРМ на месте. ремень генератора тоже =(
даже не понимаю с что начать ремонт. поставил на зарядку вчера аккумулятор. =) сейчас буду проводку глядеть? хм. короче летел по трассе 150-160. на кочке ударился – зажглись лампочки все на 5 сек и пропали. ну тормознул – поглядел. нормально. пищу далее. позже та же история. позже в конце зажглись и не меркнут. =) я тормознул. выключил. пробую заводить – аккумулятор УЖЕ севший. (извините за сумбурность) =)
Неуверен, но что то схожее у меня было когда аккумулятор коротнул
сдох и ты двигался чисто на акуме
и сколько эта краса стоит?
=) короче мне порекомендовали зарядить аккумулятор, завести и скинуть (+) плюсовую клемму. если заглохнет, означает грят попал на покупку генератора (типа что-то с задней стороны генератора диодные мосты полетели) =) вот. все верно растолковали? =)
а блин, еще вопросец:
как раздельно проверить дохлый генератор либо нет? я здесь поразмыслил, что ну и скину клемму, если где-нибудь проводка либо фишка отошла) =)
купи с разборки
примерь и буквально убедишь что твой друг гена сдох 🙂
хоть каким дешёвым вольтметром
отзвонился по магазинам и разборам видно не желают продавать. типа нету на ноя. может хоть какой генератор от двиги 3s влепить? =)
Щетки в генераторе поменяй
быстрее щетки износились
если время дозволяет купи щетки (100 р. к примеру на королку с двигой 4Е в “ЕЛЕНЕ” брал), разбери генератор и пропаяй их. Я брал контрактный на разборе генератор, времени возиться не было с ним, поставил. А позже щетки не спеша поменял на древнем генераторе, а когда контрактный сдох, отремонтированный и понадобился.
все сообразил, спасибо за советы,
завтра с утреца отпишусь что да как =)
В газете ВДВ (Воздушно-десантные войска — род войск, предназначенный для боевых действий в тылу противника) идет повсевременно объява
типа продаю стартеры и генераторы для японцев хоть какой марки, там еще картина генератора что ли.
Не постоянно щетки если то зажигались то пропадали. Бывает и интегралка.
У меня так было.
на какой машине?
На калдине с 3s.
Щетки по менял, толку не было. Купил генератор, поменял.
генераторы ведь схожи у всех 3s?
зак сколько брал? =)
Да, схожи, я брал к слову с 4s.
Брал издавна, года 4 вспять, тогда штука было, щас хз.
если двигался и загораются все лампочки, означает машинка заглохла 🙂
клеммы могут плохо посиживать, либо на кочке мог аккумулятор подскочить до капота и коротнуть, было такое когда держалки не было аккумулятора(хотя ща навряд ли, войлок должен помешать)
аккумулятор новейший мощнейший – родной 45-ку выбросил.
при этом тут генератор и щетки,
если нет зарядки,пылает аккумулятор.если зажглись все лампы не считая давления масла то это отошла либо нехороший контакт минуса аккума не основного а дополнительного на корпус.
лампочки пеестали пылать – снял генераор, почистил просто, все клеммы и фишки потрогал, машинку погладил =)). обрадовался жуть. =) сейчас с утра поехал на работу – снова зажглись через 15 минут езды. тормознул -заглушил сходу – чтобы аккумулятор не сажать как в прошедший раз. через 15 минут кое-где завел – лампочки пересали пылать. если разу завожу – пылают. может генератор греется и щетки залипают?
сними генератор и поменяй щетки
у меня буквально таковая же история была, позавчера чтоли уже не помню. Поменял и все в норме.
это значит – заведи машинку, лопух!! миекеке))
Такое бывает когда идет недозаряд аккума
к примеру ремни проскальзывают.
ToyotaParts, Нет, если б ремни, то свист был бы
Рено меган 2 на ходу временами загораются и тухнут все лампочки на приборной панели. В чём быть может причина?
Игорь, зарядку проверь
У нас было .причина была в аккума
гнал с благи перед кафе Сакура тоже все лампы зажглись..очко жим-жим мороз47. открыл капот потрогал клемму – а она от руки ..затянул.. и всё.
провод на стартере либо на генераторе взгляни толстую
Проверь мультиметром сколько на заведенном выдаёт генератор,должен не меньше 14 вольт. Если меньше, гену проверь. Может, масса окислилась
У меня такое было на литайсе дизельном, оказалось предохранитель силовой, позже щётки отошли и также все лампочки зажигались.
Причём здесь генератор у меня таковая же неувязка, инспектировал генератор он работает без акб, а сейчас залез у меня клема массы оторвалась, думаю из за неё
ОЛЕГ, смысл то один, нет заряда.
Вы чё, все дело в самом водила, при чем здесь авто! Накурен водила.
Для всех будет животрепещуще: 1. Включаете на заведеном движке нагрузку- фары , к примеру. Дальше – отключаете всякую клемму с аккума, плюс, допустим. Авто работает? Фары продолжают пылать? Означает генератор не при делах ( проверьте в этом состоянии напряжение бортсети, в норме 14 вольт, но может плюс минус один вольт, тестер то наверное китайский)). Глушим авто и лишь позже возвращаем клеммы на пространство. 2.Если зарядки все-же нет, смотрим питание гены на силовой клемме, которая под гайку, потом на разьеме контролькой. Один из контактов – плюс ,(разьем быть может на три либо четыре контакта), должен быть или неизменный, или появляться опосля включения зажигания, зависит от модели генератора. Ещё один принципиальный сигнал идёт с лампы контроля заряда, с кабины ( обычно это значок аккума), найти его достаточно просто, ваша контролька на нем будет сиять в пол накала. На неких моделях генераторов возбуждение идёт конкретно через лампу контроля заряда . Это принципиально. 3. Если и здесь все Ок, разбираем генератор. Смотрим щётки, если авто старое либо генератор в один прекрасный момент был куплен с разбора, то в девяносто процентов случаев со щётками все грустно, или с одной, или с обоими. Что бы к этому вопросцу больше не ворачиваться,- меняем сходу обе, перепаеваем, чистим нулевочкой токоведущие кольца якоря, 4. Смотрим в моторном отделе , ну либо где у вас там стоит аккумулятор сами клеммы. Минус штатно прикручивается на раму, но поглядите внимательней, кроме силового минуса быть может несколько тонких, обычно чёрного цвета проводов впресованных в одну клемму. Гляньте, не оторвался ли какой один из их, неплохой ли контакт с рамой, с массой. Опосля проделанных манипуляций, соберите все, установите на пространство, натяните ремень.. и вуаля))) Если до данной неисправности не было никаких коротышей ( замыканий) плюса на минус, если все предохранитель целые, то лампы которые должны угасать, будут угасать, будет и зарядка. Интегралки на японцах довольно надёжные, и не такие капризные, как российские. Пробуйте, дерзайте. Всем фортуны.
Источник: forum.ykt.ru
Пылает лампочка аккума на панели устройств: что созодать водителю
Приборная панель современного кара имеет огромное количество разных значков и обозначений. При всем этом значки на панели устройств с учетом их расшифровки часто принято разделять на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.
Если гласить о всераспространенных проблемах, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда пылает значок аккума на панели устройств. Обычно, если загорелась лампа аккума, это может указывать на неисправности АКБ либо генератора, также бортовой сети.
Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели устройств пылает аккумулятор при появлении определенных сбоев и поломок. Дальше мы разглядим, по каким причинам пылает «чек» аккума, также что необходимо проверить в рамках поиска той либо другой неисправности.
Зажигается лампочка аккума: почему пылает лампа АКБ на панели
Начнем с того, что любой шофер во время пуска мотора направлял внимание на красноватый значок аккума, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При всем этом пылает индикатор аккума до того момента, пока движок не заведется. Иными словами, в норме значок АКБ тухнет опосля пуска ДВС.
Иными словами, схема такая, что опосля включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккума (лампа заряда АКБ) на панели устройств.
Потом напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. Опосля пуска мотора напряжение на выводах лампочки аккума выравнивается, лампочка угасает. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же пылает аккумулятор на панели повсевременно либо происходит периодическое загорание такового значка, тогда это показывает на неисправности.
Итак, чтоб осознать, почему пылает лампочка аккума, необходимо разобрать предпосылки, по которым может загореться лампа АКБ. Сходу отметим, данный индикатор контролирует связку аккума и генератора. Давайте разбираться.
Пылает лампочка зарядки аккума: вероятные предпосылки неисправности
Как понятно, аккумулятор кара тесновато связан с генератором. Для пуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, но опосля того, как ДВС начинает работать, ток производит генератор, который вертится от работающего мотора.
В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При всем этом если обороты мотора увеличиваются, то вырастает и напряжение, которое выдает генератор. Чтоб не допустить перезарядки АКБ либо подачи очень высочайшего напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.
Основная задачка устройства сводится к тому, чтоб ток от генератора на АКБ постоянно был хорошим, другими словами напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается повсевременно получать и поддерживать нужное напряжение.
Обычно, в перечне нередких поломок можно выделить:
- проблемы реле-регулятора;
- выход из строя диодного моста;
- ремень генератора оборван, плохо натянут либо проскальзывает;
- мощные люфты подшипников генератора и подклинивание;
- перегорание предохранителей;
- нехорошие контакты на клеммах аккума, на выходе генератора, на проводе массы;
- обрыв цепи генератора;
- износ щеток генератора либо щеткодержателей;
- вероятны трудности с выключателем зажигания;
Что созодать если пылает лампа аккума либо лампа не пылает, но зарядки нет: диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента)
В ситуации, когда пылает лампочка аккума на работающем движке, необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Создать это можно стремительно, а само напряжение в норме обязано быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.
Чтоб проверить состояние зарядки наиболее детально, необходимо заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, ножик и плоскогубцы, также маленькую наждачную бумагу. Сейчас разглядим главные проблемы, когда зажигается лампочка аккума.
- 1-ое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ указывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В таковой ситуации будет нужно зачистка клемм, также проводов. Опосля зачистки опять промеряется напряжение на АКБ.
- 2-ое, аккумулятор разрядился, при всем этом напряжение на АКБ составляет 14V, но под перегрузкой просаживается. В этом случае предпосылкой быть может нехорошее натяжение ремня генератора, трудности со шкивом, выход из строя либо износ подшипников генератора.
Также необходимо инспектировать диодный мост и обмотку статора, потому что пробой 1-го диодика может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтоб это поверить, зажигание необходимо выключить, потом проверить генератор, его диоды и остальные элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора необходимо поменять).
Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, быть может связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде всевозможных случаев его подмена может решить делему. Также проблема быть может в замке зажигания либо реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.
- Отметим, что бывает и так, когда опосля поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки необходимо снять провод с клеммы генератора, опосля что подключить его на минус либо на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.
Нередко виновником может оказаться нехороший контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтоб исключить данную проблему, необходимо зачищать все контакты и разъемы. Если неувязка в лампочке (пылает не ярко, с перебоями либо не пылает), тогда внимание следует обращать на остальные значки. Если индикаторы пылают меркло, тогда неувязка не в лампе. Если же другие индикаторы сияют ярко, тогда сама лампочка АКБ либо ее контакты могут быть неисправны.
Если все вышеперечисленные проверки не дали результатов, тогда необходимо перебегать к тому, как проверить реле-регулятор. Чтоб это создать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда будет нужно его подмена.
Подведем итоги
Как видно, существует много обстоятельств, по которым появляются трудности с зарядкой АКБ. При всем этом нередко значок АКБ на панели может пылать повсевременно, моргать либо же напротив, не зажигаться. Чтоб найти причину нужно инспектировать отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.
Если аккумулятор в норме, нет остальных укрытых обстоятельств для его разряда, тогда нередко виновником становится генератор, реле – регулятор либо нехороший контакт. При всем этом опосля проведения квалифицированной диагностики удается найти, локализовать и отменно убрать неисправность.
Почему зажигается “check” мотора на панели устройств: главные предпосылки. Что созодать водителю, если в машине пылает “чек”. Полезные советы и советы.
Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели устройств кара. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
Почему на приборной панели зажигается “чек”. Можно ли далее ездить на каре, если пылает «check engine». Что необходимо проверить сначала.
Зажегся восклицательный символ на приборной панели: что означает восклицательный символ на желтоватом фоне, восклицательный символ на красноватом фоне, диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента).
Почему стартер может не работать опосля поврота ключа в замке зажигания. Главные предпосылки дефектов стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Почему пылает лампочка давления масла опосля прогрева мотора: главные предпосылки. Что созодать водителю, если давление масла зажигается на прогретом моторе.
Источник: krutimotor.ru
Неисправности лампы зарядки аккума: предпосылки и методы устранения проблем
На приборной панели машинки хоть какой марки находится красноватая пиктограмма с изображением батареи — это и есть лампочка зарядки аккума. Если кар исправен, индикатор должен пылать при включении зажигания. Когда мотор заводится, пиктограмма угасает. Почему же так происходит?
Почему лампочка заряда АКБ пылает при включении зажигания
Когда шофер вставляет и поворачивает ключ в замке зажигания, кар без помощи других производит диагностику всех систем. Если по результатам проверки заморочек нет, пиктограммы перестают пылать.
В числе анализируемых частей находится и АКБ. Если батарея неисправна, пиктограмма на приборной панели продолжит сиять, когда авто уже заведено, или совсем не зажгется. Каковы предпосылки того, что лампа не тухнет вовремя?
Почему не угасает лампа зарядки аккума
Если опосля пуска мотора кара лампа заряда АКБ продолжает сиять или пылает вполовину, это гласит о том, что все электронные системы питаются конкретно от аккума. Означает, продолжать движение машинка будет до того времени, пока батарея вполне не «сядет» (около 2,5–3 часов, если двигаться с отключёнными фонарями, кондюком, дворниками, аудиосистемой).
Лампочка заряда АКБ пылает опосля пуска мотора: почему это происходит?
Причинами, по которым пиктограмма не перестаёт сиять вовремя, могут быть:
- трудности реле-регулятора или диодного моста;
- низкое натяжение генераторного ремня или его износ;
- перегоревший предохранитель;
- нехорошие контакты клемм АКБ;
- обрыв генераторной цепи, частичная либо полная неисправность щёток генератора или щёткодержателей;
- выход из строя выключателя зажигания (могут пылать не одна, а сходу несколько пиктограмм, в том числе лампы заряда АКБ и перегрева катализатора, также чек).
Почему лампа не тухнет, когда движок машинки заводится: видео
Лампа работает при включённом движке: как выявить причину
Проверьте, как активно пылает пиктограмма и когда это происходит. Исходя из этого, вы поймёте, где кроется проблема.
Неизменный свет
Скорее всего, неувязка в том, что АКБ нужен больший заряд в процессе движения. Причинами данной проблемы могут быть также:
- ослабление;
- полный либо частичный износ ремня генератора;
- перегорание реле регулятора;
- поломка генераторных щёток.
В любом из случаев нужно поменять вышедший из строя элемент.
На поворотах
Проблема кроется в диодном мосте или в иной системе. Для очень четкой диагностики рекомендуется обратиться за помощью к спецам.
На больших оборотах
Износились токосъёмные кольца. Также предпосылкой трудности быть может плохо натянутый ремень генератора, неисправности подшипников или генераторных щёток.
На холостом ходу
В поиске недостатка необходимо изучить ремень генератора, регулятор и диодный мост. Если индикатор пылает вполовину, начните проверку с моста, если ярко — с реле.
Моргает, зажигается временами, тускнет
Мигающая (мерклая) пиктограмма свидетельствует о стирании медных колец якоря или генераторных щёток. Необходимо закончить употреблять изношенные детали и приобрести новейшие.
Если лампа заряда чуть пылает, необходимо проверить генераторные щётки
При включении фар и поворотников
Нужно проверить контакты диодного моста, состояние щёток генератора или коллектора.
Пылает еле приметно
Пылающая вполовину лампа гласит о неисправности моста диодов либо изоляции. Для решения трудности рекомендуется поменять мост. Также нехорошая работа индикатора может означать, что ключ зажигания повернут не до упора — в этом случае стоит просто налить незначительно WD-40 в скважину замка зажигания.
Для наиболее высококачественной работы индикатора заряда аккума следует капнуть WD-40 в скважину замка зажигания
При выключенном зажигании
Неисправность кроется в генераторе. Автовладельцу, как досадно бы это не звучало, не обойтись без его подмены, а это чревато существенными финансовыми растратами.
Во время зарядки
Если зарядка осуществляется, но лампочка продолжает пылать, то нужно очистить окислившиеся контакты. Время от времени может пригодиться переброс массы от батареи к стартеру.
Инструменты для самостоятельной диагностики дефектов
Чтоб выполнить диагностику и выявить причину трудности, автовладельцу понадобятся:
- крестообразная и прямошлицевая отвёртки;
- контрольная лампа (12 вольт);
- мультиметр или вольтметр;
- плоскогубцы и наждачка (нужна для чистки окисленных контактов).
Инструменты для выявления неисправности: галерея
Как убрать проблему, из-за которой загорелась лампа заряда АКБ
Если вольтметр на панели устройств и лампа АКБ свидетельствуют о постепенном увеличении заряда, а сама батарея «пуста», но указывает напряжение в 12–14V (которое при включении фар, поворотников и иных устройств «падает» на лево), то причинами неисправности могут быть снижение натяжки или износ генераторного ремня.
В случае износа щёток генератора их необходимо поменять
Подобные симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности) молвят и о износе генераторных щёток. Длина этого элемента в исправном состоянии не обязана быть меньше 5 мм. Для устранения трудности «пустой» батареи рекомендуется поменять ремень и щётки генератора.
Если показания вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, напряжение на клеммах аккума составляет 12 V, но при всем этом сама АКБ разряжена, нужно выполнить зачистку клемм. Создать это можно с помощью ножика, щётки, наждачной бумаги.
Если вольтметр гласит о наличии заряда, но батарея разряжена, необходимо чистить клеммы
Также рекомендуется поставить новейшие проводки высочайшего напряжения.
О том, что предохранитель перегорел, гласит такое поведение авто: опосля поворота зажигания пиктограмма АКБ не зажигается и подача тока на батарею отсутствует. В данной ситуации приходится идти на подмену элемента.
Если зарядка отсутствует, все приборы работают исправно, но лампочка АКБ не пылает, нужно снять клемму 61 и подключить к кузову кара.
Размещение клеммы 61
Если пиктограмма продолжает сиять, предпосылкой неисправности является обмотка активации генератора. Также неувязка может крыться в неисправных контактах — придётся их зачистить.
Вероятна и таковая ситуация: лампочка АКБ сияет и не угасает опосля старта работы мотора, а зарядка или совершенно не идёт, или временами прекращается. Схожее поведение машинки свидетельствует о плохом контакте провода с разъёмом, размещенным на приборной панели.
Как сбросить ошибку «низкая зарядка АКБ»
Для сброса рекомендуется обратиться к услугам СТО. Если охото избавиться от ошибки в очень недлинные сроки и с малыми растратами, можно просто убрать минусовую клемму с АКБ на пару минут, опосля что вновь возвратить её на пространство.
Активация пиктограммы лампы заряда батареи, обычно, свидетельствует о маленьких дефектах, но игнорировать этот сигнал не стоит, по другому можно столкнуться с серьёзными повреждениями.
Источник: auto-gl.ru
Почему не тухнет лампочка аккума на панели устройств ВАЗ 2114
Панель устройств – интерфейс, средством которого кар «ведет диалог» со своим обладателем. Конкретно благодаря приборной панели вы имеете возможность выявлять различные проблемы и ошибки, которые часто появляются во время эксплуатации кара.
Все современные машинки, в том числе и ВАЗ 2114, владеют довольно информативной приборной панелью, на которую выводится целый комплекс различной инфы – о состоянии аккума, мотора, уровня масла и бензина, воды в емкости стеклоомывателя, тормозной воды и тд.
Пылает лампочка аккума на ВАЗ
ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ?
На панель устройств внимание нужно обращать часто, как перед пуском кара, так и в процессе езды. Если вы нашли активный индикатор,необходимо сходу же приостановить машинку и разобраться в причине ошибки, о которой заверил бортовой комп четырнадцатой. В неприятном случае, при игнорировании пылающего индикатора, вы рискуете получить суровую поломку кара, на устранение которой может потребоваться огромное количество средств и времени.
Лампа аккума на панели устройств может пылать по-разному:
- Повсевременно;
- Временами (лишь во время езды);
- Меркло пылает лампа зарядки аккума ВАЗ 2114.
Свежеиспеченных хозяев четырнадцатой, или просто неопытным водителям, всё это может показаться весьма сложным, потому что обстоятельств вправду много, а в случае загорания индикатора инспектировать нужно каждую из их, но на практике все намного проще.
Как свидетельствует практика, более нередко появляются трудности с генератором, и конкретно с ним нужно разбираться сначала.
Необходимо отметить, что по желанию можно съездить на четырнадцатой на СТО, на котором проверка аккума будет выполнена спецами, но это просит доп денежных расходов, так что рациональнее будет разобраться с неувязкой своими силами.
ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ
И так, на панели устройств пылает аккумулятор. Что созодать? Если свет горения броский, означает причина, быстрее всего, в вполне разряженном аккуме.
Когда в АКБ перестает поступать энергия, он начинает работать как рядовая батарея, отдающая собственный заряд использующим электричество коммуникациям. В наилучшем случае заряда аккума хватит на 1 час, но если вы издавна не заряжали аккумулятор стационарно, и того меньше.
Слабенькая зарядка аккума ВАЗ 2114 является следствием вышедшего из строя генератора энергии, который не совладевает со своими функциями.
Генератор – устройство, функциональное предназначение которого – преобразование механической энергии, образовывающейся в процессе вращения коленвала, в электроэнергию. Генератор является «сердечком» кара, которое питает как аккумулятор, так и другие системы, для функционирования которых нужно электричество.
Можно выделить восемь главных обстоятельств, из-за которых на панели устройств пылает лампочка аккума:
- Вышел из строя предохранитель аккума;
- Трудности с диодным мостом;
- Замкнула проводка;
- Трудности с генератором;
- Аккумулятор просто разрядился;
- Порвался ремень генератора;
- В реле генератора проскакивают пропуски;
- Растянулся ремень вентилятора остывания.
Порваный ремень генератора
Если пылает значок аккума, то машинку нужно здесь же приостановить, так как генератор может выдавать как недостающий уровень электро энергии, который чреват только тем, что аккумулятор разрядится, и вы не можете продолжить езду без его подмены, так и чрезмерное количество энергии – неувязка наиболее суровая, которая может вывести из строя всю электронику кара.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2114
Выявляя причину, почему не тухнет лампочка зарядки аккума, для вас будет нужно помощь ещё 1-го человека, который должен сесть на пространство водителя, завести четырнадцатую и держать обороты мотора в границах 3-3.5 тыс. Во время проверки обязана быть включены все потребляющие электроэнергию системы – далекие фары, печка, стеклообогреватели, магнитофон.
Проверка генератора просит наличие тестера, определяющего уровень подаваемого напряжения.
При обычном функционировании генератора четырнадцатой (как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), он должен составлять 13,2-13,7 В.
В случае наиболее низкого показателя – неувязка в замкнувшей, или оборвавшейся обмотке генератора. Также обмотка могла просто окислиться за время эксплуатации.
Окислившиеся провода обмотки лечатся протиранием растворителями – ацетоном, толуолом, или бензином. Если осмотр генератора выявил наличие потерявшего упругость, или порвавшегося ремня, его необходимо подтянуть либо поменять новеньким.
Если меркло пылает лампочка аккума, что свидетельствует о том, что генератор работает не на полную мощность, нужно проверить подшипник генератора. О том, что подшипник износился, свидетельствует рокот, которым сопровождается его работа. В таком случае нужно поменять генератор полностью, так как подмена стокового подшипника, как указывает практика, не дает хотимого результата – он все равно продолжает «свистеть», а на аккуме пылает красноватая лампочка.
Стоимость новейшего генератора составляет порядка 3 тыщ рублей. Как свидетельствуют отзывы хозяев ВАЗ 2114, идеальнее всего себя зарекомендовали генераторы 2170 115А К3АТЭ.
Напишите в комментах ниже. Был ли Для вас полезен данный материал??
Источник: autovaz-2114.ru
Adblock
detector
Если лампа заряда чуть пылает, необходимо проверить генераторные щётки
Для наиболее высококачественной работы индикатора заряда аккума следует капнуть WD-40 в скважину замка зажигания
В случае износа щёток генератора их необходимо поменять
Если вольтметр гласит о наличии заряда, но батарея разряжена, необходимо чистить клеммы
Размещение клеммы 61
Пылает лампочка аккума на ВАЗ
Порваный ремень генератора
