Цена стартера на ваз 2114 8 клапанов

Стартеры ВАЗ 2113-2115

Хоть какой кар будь то нашего либо зарубежного производства, имеет характеристики ломаться. Поломки в авто можно поделить на два вида механические и электронные.

К механическим, к примеру, можно отнести поломки, связанные с подвижными частями кара. А электронные поломки предполагают неисправности с электропотребителями таковыми как стартер, магнитола и так дальше. И достаточно нередко водители начали сталкиваться с электронными поломка. В главном самой нередкой электронной поломкой является выход из строя стартера кара. Ведь на стартер возлагается большущая перегрузка при заводке машинки. А если кар к тому же не новейший, то выход из строя стартера возрастает во много раз. Но давайте тщательно разберемся в устройстве стартера.
Стартер это собственного рода электромотор с огромным потребление тока. Ведь для того, чтоб прокрутить коленвал и завести мотор, необходимо иметь гигантскую мощность. Давайте разберемся из чего же состоит электромотор стартера.

В корпусе электромотора есть якорь, состоящий из обмотки и вала. Концы обмотки в свою очередь получают питание от щеток. В электромоторе стартера, находится 4 щетки, все щетки соединены в один провод, который выходит из корпуса электромотора. На стенах корпуса приклеены 2 магнита. И когда питание через щетки поступает на обмотку, то это в свою очередь делает магнитное поле и принуждает якорь вращаться. Нужным компонентом в стартере является бендикс, который заходит в зацепление с коленвалом при заводке машинки, а когда движок заведется, выходит из зацепления. Также на корпусе стартера установлено втягивающее реле. Втягивающее реле это собственного рода катушка которая втягивает сердечник и замыкает контакты, тем подавая (+) на стартер. Давайте также поподробнее разберемся, из чего же состоит втягивающее реле.

Втягивающее реле состоит из контактной группы, катушки и сердечника. Из контактной группе снаружи втягивающего реле есть 2 медные шпильки с резьбой, на одну шпильку прикручивается неизменный плюс, который идет от аккумуляторной батареи, а ко 2-ой шпильке прикручивается плюс от стартера. Минус на электромотор и на втягивающее идет по корпусу. Также на втягивающем реле есть управляющий контакт, который идет от замка зажигания. Другими словами выходит так, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигание во 2-ое не фиксируемое положение, происходит поступление напряжения на управляющий контакт на втягивающем реле. Когда напряжение на управляющий контакт подано, катушка начинает втягивать сердечник и тем замыкать 2 контакта вкупе. Опосля чего же поступает уже напряжение на стартер, и он начинает вращать якорь, который соединен с бендиксом.

Когда машинка завелась, и вы отпускаете ключ, то питание с питающего контакта теряется, и контакты на втягивающем реле размыкаются. Видите ли все весьма просто. Давайте сейчас перейдем к выявления определенной неисправности. К примеру, вы поворачиваете ключ, а стартер не крутит. Вероятные неисправности:

Сгорела обмотка втягивающего реле;
Сгорела обмотка якоря электромотора;
Пришли в негодность щетки электромотора;
Нехороший контакт на втягивающее реле либо же на электромотор;
Нет питания на втягивающее реле, либо же на электромотор;
Нет питания на управляющий контакт на втягивающем реле;
Втягивающее щелкает, но стартер не вертится.

Давайте разберем подробные деяния по проверки выше обозначенных дефектов.

Проверьте, отлично ли заряжена у Вас аккумуляторная батарея, это можно выяснить по бортовому компу, либо же если у Вас нет БК, то при помощи мультиметра (напряжение обязано быть не меньше 10.2 V).

Переведите мультиметр в положение измерения напряжения, и подсоедините один щуп на шпильку, к которой подступает провод от аккума. А 2-ой щуп к минусу аккума. Тем Вы проверите, подступает ли напряжение на втягивающее реле.

Если напряжение к втягивающему реле подается, а при повороте ключа оно не издает соответствующего щелчка. То необходимо проверить идет ли плюс от замка зажигания. Для этого необходимо снять штекер с управляющего контакта на втягивающем реле. И замкнуть шпильку с проводом от аккума с управляющим контактом на втягивающем реле. Если реле щелкнуло то дело в проводе, идущем от замка зажигания.

Если реле щелкает, но электромотор не вертится. То может быть окисление контакта меж втягивающим и проводом электромотора. Чтоб это проверить переведите мультиметр в режим прозвонки. И подсоедините один щуп к шпильке, а остальным щупом аккуратненько проткните изоляцию провода, что бы щуп соприкасался с жилой проводов. Тем Вы узнаете, не окислился ли контакт меж шпилькой и проводом.

Если с подачей напряжения к электромотору все нормально, то придется разбирать его и выяснять причину. В электромоторе могут быть две поломки связанные с обмоткой, и со щетками. Состояние обмотки проверить фактически нереально, из-за малеханького сопротивления. А вот состояние щеток можно оценить по их размеру. Если щетки уже стертые, то и контакт от их будет нехороший. Решается подменой всей контактной группой благо она не таковая и финансово накладная по сопоставлению с ценой новейшего электромотора.

Подмена стартера на каре семейства Лада:

Снять ( + и – ) с аккумуляторной батарее.
Снять штекер управления с втягивающего реле.
Открутить гайки со шпилек втягивающего реле, и снять провода.
Открутить гайки держащие стартер. (Зависимо от модели их быть может 2 либо 3)
Вытащите стартер и произведите ремонт либо подмену.

Установку создавать в оборотном порядке.

Вот главные неисправности и их решения. Видите ли если верно выявить деталь, которая вышла из строя, то можно сберечь на покупке стартера в сборе. Ведь благо в наше время есть большой выбор автозапчастей от различных производителей.

Что приобрести стартер на ВАЗ в сборе, либо же получить неоценимый опыт в ремонте, решать лишь Для вас. Мы только в свою очередь гарантируем Для вас большой выбор и постоянно низкие цены!

Источник: motorring.ru