Опоры двигателя ваз 21124

Подмена подушек двигателя на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Подушечка – это элемент опоры двигателя, которая служит для крепления мотора к кузову кара. Опора представляет собой резинометаллическую систему, состоящую из железного корпуса и толстой каучуковой подушечки.

Главная роль подушечки заключается в гашении вибрации, идущей от мотора.

На карах ВАЗ 2110 восьмиклапанные движки крепятся к кузову 3 опорами (2-мя боковыми и задней), а шестнадцатиклапанные – 4-мя (2-мя боковыми, нижней фронтальной и верхней фронтальной).

Неисправности подушек

Осознать, что подушечки пришли в негодность можно по величине вибрации двигателя. Если он работает в обычном режиме, а кузов начинает дребезжать, передавая вибрацию на управляющую рейку, блок педалей, панель устройств, сможете быть убеждены, что предпосылкой этому является конкретно износ подушек.

Большая вибрация, обычно, наблюдается при старте двигателя, также при его выключении. При полном износе резиновых подушек может показаться стук, вызванный соприкосновением частей мотора и его опор.

Для большей уверительности запустите движок, откройте капот и зрительно осмотрите опоры двигателя и сами подушечки. Положив ладонь на мотор, почувствуйте, как очень он вибрирует.

Причинами выхода из строя подушек двигателя могут быть:

• деформация вследствие отработанного ресурса, механического либо температурного действия;
• утрата эластичности из-за «старения» резины и перепадов температур;
• расслаивание либо растрескивание, вызванное действием химически активных жидкостей.

Необходимо ли поменять

Каких-то советов по подмене подушек зависимо от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с подменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только лишь усугубить удобство водителя и пассажиров, да и привести к деструктивным действиям в самом движке либо КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта).

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, необходимо обусловиться с тем, будете ли вы поменять сами подушечки, либо опоры в сборе. В принципе, если сама железная опора не повреждена, ее можно бросить, заменив только подушечку.

Стоимость набора подушек для ВАЗ 2110 стоит в границах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по подмене опор либо подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не наименее 300 рублей за каждую.

Подмена

Для восьмиклапанников

1. Подготовьте кар к ремонту: установите его на ровненькой поверхности, положите под задние колеса упоры, снимите защиту двигателя.
2. Отверните болт натяжителя ремня генератора, и снимите ремень (ключ на 13).
3. Домкрат установите под движок, положите под его высшую часть толстый древесный брус либо доску. Приподнимите движок так чтоб снять нагрузку на его опоры.
4. Открутите гайку центрального крепления правой подушечки (ключ на 15).
   
5. Отверните болты фиксации подушечки к кронштейну (ключ на 13).
6. Снизу со стороны правой арки открутите 3 болта крепления кронштейна к лонжерону (ключ на 17).
7. Снимите кронштейн и поменяйте старенькую подушечку на новейшую.
8. Установка произведите в оборотном порядке.
9. Передвиньте домкрат под КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), и приподнимите ее.
10. Отверните гайку центрального крепления левой подушечки (ключ на 15).
11. Отверните два болта крепления опоры, и снимите ее (ключ на 13).
    
12. Поменяйте ее и соберите систему в оборотном порядке.
13. Отверните две гайки на 17, крепящие подушечку к кузову, а потом еще две гайки ее крепления к КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) (работы по снятию и подмене задней опоры проводятся со стороны днища кара).
14. Снимите заднюю опору.
15. Открутите гайку крепления подушечки к кронштейну (ключ на 19). Снимите старенькую подушечку, поставьте новейшую.
    
16. Установите заднюю опору в оборотном порядке.

Для шестнадцатиклапанников

Снятие и подмена боковых подушек делается так же, как и у 8-клапанных движках.

Работы по подмене фронтальной нижней подушечки осуществляются исподнизу машинки.

1. Отверните болт, фиксирующий штангу фронтальной нижней опоры к поперечине фронтальной подвески (ключ на 15).
2. Отверните гайку болта фиксации опоры к кронштейну двигателя (2 ключа на 15). Извлеките болт.
3. Снимите опору, поменяйте подушечку либо всю систему.
4. Произведите установка в оборотном порядке.
5. В моторном отделе выверните болт крепления верхней фронтальной опоры к кузову, придерживая его гайку рукою (ключ на 17).
6. Извлеките болт и гайку.
7. Открутите болт крепления фронтальной верхней опоры к кронштейну двигателя (ключ на 15). Извлеките болт и гайку.
   
8. Снимите опору, поменяйте подушечку либо всю систему.
9. Произведите ее установка в оборотном порядке.

Заключение

Заменив подушечки, запустите движок. Направьте внимание на его работу и наличие вибрации. При верно установленных опорах и неплохом креплении она обязана быть малой либо совершенно отсутствовать.

Источник: mylada.net

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Доборная опора двигателя ваз 2112 16кл

Нужно посетить автомагазин, приобрести нужные запчасти:
2 подушечки в сборе, (выбирать производства Волжского резинотехнического завода либо Балаково);
2 болта М12х75; 4 шайбы диам. 12 мм;
2 гайки — 12 мм с нейлоновой вставкой;
2 болта М10х25; 6 шайб широких — 10 мм;
2 граверные шайбы — 10 мм;
1 втулку кожуха ГРМ ВАЗ-2108.
Почти все обладатели десяток двенашек с 16кл. движком сталкиваются со стуком в районе КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), который возникает во время разгона кара либо при езде по неровной дороге. Побеседуем о причинах стука и способах борьбы с ним.
Странноватый дребезг доносится снизу кара и похож на стук в коробке. Наблюдается стук в КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) при вибрации (разгоне, езде по кочкам). На 2 и 4 передаче стук посильнее, на 1, 3 и 5 меньше.

На СТО разводят руками или указывают на поломку КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), типо снутри нее что то сломалось. Разбирать КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) ВАЗ 2110-2112 ради устранения этого стука совершенно не хотелось.
На одной СТО все же попался понимающий человек, который указал на причину дребезга, оказывается это стучит кулиса о поперечную тягу. А все поэтому, что провисла коробка, т.к. расстояние меж кулисой КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и поперечной тягой обязано быть больше, чем было при стуке.

Самый обычный метод устранения дребезга КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), а поточнее стука тяг — одеть резиновый шланг на кулису КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Таковым образом удары будут смягчаться и стука при разгоне уже не будет. Недорого и сурово, но идеальнее всего убрать причину, чем биться с ее последствием.

Итак, раз провисла коробки ВАЗ 2110-2112 означает необходимо отыскать причину провисания. Сперва необходимо проверить гайку на левой подушечке КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), нередко эта гайка откручивается и движок провисает, а вкупе с ним и коробка.

Если гайка подтянута, тогда необходимо поменять подушечки двигателя и коробки. Новейшие подушечки подымут коробку приблизительно на 5мм. (зависимо от износа старенькых подушек ДВС и КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта)).

Если этого будет не довольно и стук остается, тогда можно испытать подтянуть движок незначительно вперед, а поможет это создать доборная опора двигателя ваз 2110-2112. Тогда при разгоне и торможении ДВС будет меньше болтаться вперед и вспять.
Стоимость доборной штанги подвески двигателя около 1тыс.р. Такое желтоватое железо для ВАЗ 2110-2112 дает ТехноМастер.

Или установить доп подушечку КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Дело в том, что вначале завод эту опору коробки не устанавливал на 16кл движки, но крепления в кузове под нее есть.
Принципиально, при установке подушечки бросить зазор (подсунуть шайбы), меж резиновым уплотнителем и корпусом подушечки, в неприятном случае вибрации КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) могут перебегать на кузов кара.

Почему на 16кл движках 10-ки не ставят эту доп опору КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) с завода не ясно, но ее установка помогает закрепить коробку наиболее агрессивно, тем исключает постукивание кулисы КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) о тягу.
Стоимость подушечки КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) 2110 задней БРТ с кронштейном около 450р. Артикул: 2110-1001286/50 заодно меняю нижнюю гитару))) Подмена фронтальной нижней опоры двигателя ВАЗ 2112

Снимаем брызговик двигателя. Отворачиваем болт крепления штанги фронтальной опоры к поперечине фронтальной подвески (ключом на 15).
Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну фронтальной опоры (2-мя ключами на 15), вынимаем болт.
Снимаем опору. Установка фронтальной опоры не вызывает затруднений, если другие опоры моторного агрегата закреплены на собственных местах. Нужно только слегка покачивать движок, чтоб скооперировать отверстия.

Источник: www.drive2.ru

про подушечки двигателя 21124

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый юзер (не доказан телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ – Авто

Спец предприятие по переоборудованию грузовых каров производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.

Фирма производитель «АвтоТех» дает Для вас модернизировать Фиат Дукато Fiat Ducato базисной версии для решения.

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высшую надёжность конструкции , что подтверждает долголетняя.

Удлинить Газ 331043, 331063 Валдай-фермер под установку кузова 5,1/ 6,5 м. Удлинение шасси делается за счёт роста колёсной.

Если вы слышали Дмитрия Быкова по радио, читали его колонки, книжки, статьи, приходили на лекции – вы не понимаете его. Он – поэт.

Источник: www.nn.ru

Подмена подушек двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подушечки двигателя – благодаря ним вибрация которую издаёт движок не передаётся на кузов кара (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушечки), тем если движок у кара трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушечкам, не считая этого при езде по кочкам движок стоящий на опорах (Подушечках) не стукается очень, а снова же мягко пружинит и колебания эти гасятся с помощью материала из которого как раз и состоят подушечки (Из резины).

Примечание!
Чтоб произвести подмену всех подушек двигателя либо лишь како то одной, запастись будет необходимо одним и этим же набором инструментов, а конкретно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинноватая плоская доска нужна будет!

Короткое содержание:

Где находятся подушечки двигателя?
Их всего три в 8 клапанных движках и четыре в 16 клапанных машинках, при всем этом две подушечки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу укрепляют движок к кузову кара, сходу говорим что все мы их для вас показать не сможем, а лишь только словестно скажем примерное их месторасположение, наиболее тщательно с подменой каждой подушечки вы ознакомитесь по мере чтения данной статьи.

Когда необходимо поменять подушечки двигателя?
Если вибрация на кузов усилилась которую движок даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о подмене подушек двигателя на новейшие, их можно поменять как по отдельности, так и все вкупе (На ваше усмотрение и по состоянию глядеть необходимо, если подушечка находится в отличном состояние то и поменять может быть её не надо) и не считая того, зрительно взглянув на их, можно уже по состоянию осознать, нуждаются они в подмене либо же нет, чтоб это было проще создать, необходимо сделать последующую операцию, возьмите домкрат и маленькую да и не небольшую доску, которая закроет весь поддон картера, опосля что положите эту доску на домкрат и начинайте его ввысь подымать (Они при всем этом на поддон опереться обязана) и как движок приподнимется (На подушечках он уже не будет лежать), перебегайте к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушечки не нуждаются в подмене, то перед опусканием мотора, советуем для вас их смазать каким ни будь защитным составом и лишь опосля что опускать домкрат вкупе с мотором, к слову когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие свободного хода меж пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что свободный ход есть, то убрите его, подтяжкой гаек крепления подушек и может быть что тряска двигателя опосля проведённой операции закончится.

Как поменять подушечки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье мы побеседуем только о 8 клапанных карах, если вы отыскиваете информацию про 16 клапанные движки, тогда перебегайте на другую статью, под заглавием: «Подмена подушек на движке кара Лада Приора», на самом деле в этих 2-ух движках подушечки особо и не различаются, просто в 16 клапанных машинках добавлены доп подушечки и убрана одна, задняя подушечка двигателя, невзирая на это, левая и правая подушечка двигателя находится как в 16 клапанном каре, так и в 8 клапанном, но информация по подмене этих 2-ух подушек расположена лишь только конкретно в данной нам статье, потому если вы с их начнёте, тогда не перебегайте по ссылки а продолжайте просто дальше читать данную статью по подмене!

Подмена левой подушечки двигателя:

Сначала под машинку подлезьте и под саму коробку подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка быть может и не в коем случае чисто домкратом не подымайте коробку, она может повредиться либо если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы убеждены что он не повредит корпус коробки, то сможете испытать поднять коробку, без какой или опоры), потом по не многу подымайте домкрат (Идеальнее всего употреблять гидравлический, он на навряд ли сорвётся, ну лишь закрепить его непревзойденно необходимо) и за коробку, чуток приподнимется сам движок, когда это будет изготовлено, открутите гайку крепящую движок к подушечки (Указана красноватой стрелкой) и аккуратненько опустите домкрат, чтоб шток вышел из подушечки, как операция будет произведена, выворачивайте два болта которые укрепляют подушечку (Указаны голубыми стрелками) и на сто процентов снимайте её с кара, устанавливайте новейшую и железную опору на неё которую вы тоже сняли со старенькой подушечке, опосля что повторно подымайте движок за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушечке укрепляет, но лишь перед сиим, непременно болты крепления подушечки к кузову прикрутите.

Подмена правой подушечки двигателя:

Подмена делается как и с левой подушечкой, а конкретно ставится домкрат (Указан красноватой стрелкой), но лишь уже не под коробку, а под картер двигателя (Указан голубой стрелкой) и опосля что он поднимает движок и отворачивается гайка которая агрегат к подушечке укрепляет (см. малюсенькое фото, там как раз и показывается отворачивание данной нам гайки), потом выкручиваются два болта крепления самой подушечки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с кара.

Примечание!
Данная подушечка на кронштейне расположена, если вдруг он будет погнут либо если вы его просто возжелаете поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и опосля этого его снимите, к слову, перед тем как начать создавать данную операцию, снимите ремень генератора, как это создать читайте в статье: «Подмена ремня генератора на каре», пункт 1 для вас нужен!

Подмена задней подушечки двигателя:

К данной нам подушечке удобней всех подлезть и обычно при наличие неплохого инструмента, она стремительно снимается, а снимается она ах так, сначала домкрат под коробку подставляется и он её немножко приподнимает, потом выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушечка голубой стрелкой указана и вороток красноватой указан, с помощью которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушечку к кузову укрепляют и ещё две гайки болтов, крепящих подушечку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на небольшом фото) и сможете снимать старенькую подушечку, вместе с кронштейном с агрегата.

Примечание!
Подушечки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг конкретно такую подушечку и приобрели, то непременно со старенькой снимите кронштейн для неё, меж собой они скрепляются с помощью всего только 1-го болта (Указан красноватой стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет поделить с подушечкой (Советуем кронштейн в тиски зажимать, так будет еще удобней болт откручивать)!

Доп видео-ролик:
Примерно осознать весь процесс по подмене подушек двигателя на карах десятого семейства, вы сможете прочитав статью и просмотрев чуток ниже видео-ролик, с приятной аннотацией.

Источник: vaz-russia.com

Подмена подушек двигателя на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 своими руками: снимаем с опоры

Подушечка двигателя – это особая опора, которая создана для фиксации мотора к кузову кара. Она представляет собой систему из железного корпуса и помещённой в неё резиновую (каучуковую – прим.) подушечку. Её основное назначение заключается в минимизации вибрации на кузов кара исходящей от двигателя.

На видео показан подробный процесс подмены подушек двигателя на ВАЗ 2110-2112.

Количество подушек двигателя

На авто ВАЗ-2112 на различные движки устанавливалось различное количество опор. Так, на 8-ми клапанные моторы их было 3, две по краям и одна сзаду, а на 16-ти клапанный — 4, две по краям, одна снизу впереди и вверху в фронтальной части мотора . Ниже мы тщательно поведаем о 16-ти клапанном образчике.

Пошаговый процесс подмены

Зависимо от того, какая опора вышла из строя проводим её подмену.

Правая подушечка

Для того, чтоб открутить опору двигателя с правой стороны, проделываем последующий порядок работ:

1. Демонтируем верхнюю гайку на подушечке.
2. Потом два болта, которые укрепляют её к кронштейну.
3. Дальше под аркой колеса, демонтируем болты, фиксирующие их к лонжерону.
4. Снимаем старенькый элемент и устанавливаем новейший в оборотном порядке снятию.

Новенькая правая опора двигателя

Левая подушечка

1. Как в случае и с правой подушечкой, демонтируем верхнюю гайку.
2. Потом откручиваем два болта по краям и снимаем подушечку.
3. Убираем нижнюю шайбу со шпильки.
4. Устанавливаем новейшую подушечку в оборотной последовательности.

Нижняя передняя подушечка

1. С помощью ключа, по очереди откручиваем два болта.
2. Последовательность не имеет значения. Проводите демонтаж зависимо от удобства.
3. Демонтируем старенькую подушечку и устанавливаем новейшую.
4. Если во время монтажа контрольные отверстия не совпадают, нужно слегка поднять движок. Для этого можно употреблять домкрат.

Верхняя передняя подушечка

Так смотрится новенькая верхняя подушечка двигателя

1. Воспользовавшись ключом на «17» откручиваем болт фиксирующий опору к кузову.

Если болт не откручивается, можно пользоваться WD-40.

Старенькую подушечку меняем на новейшую.

Устанавливаем новейшую подушечку

Направьте внимание, что во время проведения этих работ, демонтировать сходу все подушечки категорически запрещено, потому что в это случае, движку будет просто не на чем держаться. Подмену следует создавать строго по очереди, начиная с одной из четырёх опор. Также для более надежной фиксации, под движок можно положить древесные опоры либо домкрат.

Неисправности

Осознать, что подушечки двигателя вышли из строя, можно по повышению вибраций, исходящих от мотора на кузов. Когда он работает в размеренном режиме, и кузов начинает вибрировать и дребезжать, передавая всё на педали, панель устройств и руль, сможете быть убеждены в неисправности подушек двигателя.

Также износ подушек нередко наблюдается во время пуска мотора и его выключении. Так, при наличии огромного износа быть может слышан шум о соприкосновении частей двигателя и железных опор подушечки.

Проверка работоспособности

Перед тем как приступать к подмене подушек, следует убедиться в работоспособности старенькых. Поэтому, как все сходу их поменять может и не будет нужно.

Сначала, на запущенном движке осмотрите состояние подушек:

• На наличие трещинок.
• На сохранение упругости.
• На наличие свободного хода в соединениях.

Если схожих обстоятельств на некий подушечке не наблюдается, означает и подмена ей не требуется. А если они были обнаружены, то тянуть с подменой не стоит, потому что неизменная вибрация способна не только лишь значительно понизить удобство передвижения на каре, да и привести к нехорошим последствиям в работе мотора и коробки переключения передач.

Предпосылки выхода из строя

Посреди всех обстоятельств выхода из строя опор двигателя, можно выделить самые главные:

• Отработанный ресурс опор двигателя, ввиду механического действия.
• Износ резиновых частей ввиду неизменных перепадов температур окружающей среды.

Перед тем как идти в магазин, вы должны найти с тем, стоит поменять лишь подушечки либо всю опору в сборе. Зависимо от состояния железных опор, отсутствия на ней повреждений, можно произвести подмену только её прорезиненной составляющей.

• Стоимость набора подушек для 16-ти клапанной ВАЗ-2112, составляет порядка 1500 рублей, а опор в сборе 3000 рублей.
• Работы по подмене подушек в автосервисах варьируются в границах 500 рублей за 1 штуку, но мы считаем, что это лишняя растрата средств, и предлагаем для вас провести эти работы без помощи других, благо никаких особых способностей для этого не требуется.

Источник: carfrance.ru

Подмена подушек двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подушечки двигателя – благодаря ним вибрация которую издаёт движок не передаётся на кузов кара (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушечки), тем если движок у кара трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушечкам, не считая этого при езде по кочкам движок стоящий на опорах (Подушечках) не стукается очень, а снова же мягко пружинит и колебания эти гасятся с помощью материала из которого как раз и состоят подушечки (Из резины).

Примечание!
Чтоб произвести подмену всех подушек двигателя либо лишь како то одной, запастись будет необходимо одним и этим же набором инструментов, а конкретно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинноватая плоская доска нужна будет!

Короткое содержание:

Где находятся подушечки двигателя?
Их всего три в 8 клапанных движках и четыре в 16 клапанных машинках, при всем этом две подушечки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу укрепляют движок к кузову кара, сходу говорим что все мы их для вас показать не сможем, а лишь только словестно скажем примерное их месторасположение, наиболее тщательно с подменой каждой подушечки вы ознакомитесь по мере чтения данной статьи.

Когда необходимо поменять подушечки двигателя?
Если вибрация на кузов усилилась которую движок даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о подмене подушек двигателя на новейшие, их можно поменять как по отдельности, так и все вкупе (На ваше усмотрение и по состоянию глядеть необходимо, если подушечка находится в отличном состояние то и поменять может быть её не надо) и не считая того, зрительно взглянув на их, можно уже по состоянию осознать, нуждаются они в подмене либо же нет, чтоб это было проще создать, необходимо сделать последующую операцию, возьмите домкрат и маленькую да и не небольшую доску, которая закроет весь поддон картера, опосля что положите эту доску на домкрат и начинайте его ввысь подымать (Они при всем этом на поддон опереться обязана) и как движок приподнимется (На подушечках он уже не будет лежать), перебегайте к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушечки не нуждаются в подмене, то перед опусканием мотора, советуем для вас их смазать каким ни будь защитным составом и лишь опосля что опускать домкрат вкупе с мотором, к слову когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие свободного хода меж пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что свободный ход есть, то убрите его, подтяжкой гаек крепления подушек и может быть что тряска двигателя опосля проведённой операции закончится.

Как поменять подушечки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье мы побеседуем только о 8 клапанных карах, если вы отыскиваете информацию про 16 клапанные движки, тогда перебегайте на другую статью, под заглавием: «Подмена подушек на движке кара Лада Приора», на самом деле в этих 2-ух движках подушечки особо и не различаются, просто в 16 клапанных машинках добавлены доп подушечки и убрана одна, задняя подушечка двигателя, невзирая на это, левая и правая подушечка двигателя находится как в 16 клапанном каре, так и в 8 клапанном, но информация по подмене этих 2-ух подушек расположена лишь только конкретно в данной нам статье, потому если вы с их начнёте, тогда не перебегайте по ссылки а продолжайте просто дальше читать данную статью по подмене!

Подмена левой подушечки двигателя:

Сначала под машинку подлезьте и под саму коробку подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка быть может и не в коем случае чисто домкратом не подымайте коробку, она может повредиться либо если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы убеждены что он не повредит корпус коробки, то сможете испытать поднять коробку, без какой или опоры), потом по не многу подымайте домкрат (Идеальнее всего употреблять гидравлический, он на навряд ли сорвётся, ну лишь закрепить его непревзойденно необходимо) и за коробку, чуток приподнимется сам движок, когда это будет изготовлено, открутите гайку крепящую движок к подушечки (Указана красноватой стрелкой) и аккуратненько опустите домкрат, чтоб шток вышел из подушечки, как операция будет произведена, выворачивайте два болта которые укрепляют подушечку (Указаны голубыми стрелками) и на сто процентов снимайте её с кара, устанавливайте новейшую и железную опору на неё которую вы тоже сняли со старенькой подушечке, опосля что повторно подымайте движок за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушечке укрепляет, но лишь перед сиим, непременно болты крепления подушечки к кузову прикрутите.

Подмена правой подушечки двигателя:

Подмена делается как и с левой подушечкой, а конкретно ставится домкрат (Указан красноватой стрелкой), но лишь уже не под коробку, а под картер двигателя (Указан голубой стрелкой) и опосля что он поднимает движок и отворачивается гайка которая агрегат к подушечке укрепляет (см. малюсенькое фото, там как раз и показывается отворачивание данной нам гайки), потом выкручиваются два болта крепления самой подушечки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с кара.

Примечание!
Данная подушечка на кронштейне расположена, если вдруг он будет погнут либо если вы его просто возжелаете поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и опосля этого его снимите, к слову, перед тем как начать создавать данную операцию, снимите ремень генератора, как это создать читайте в статье: «Подмена ремня генератора на каре», пункт 1 для вас нужен!

Подмена задней подушечки двигателя:

К данной нам подушечке удобней всех подлезть и обычно при наличие неплохого инструмента, она стремительно снимается, а снимается она ах так, сначала домкрат под коробку подставляется и он её немножко приподнимает, потом выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушечка голубой стрелкой указана и вороток красноватой указан, с помощью которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушечку к кузову укрепляют и ещё две гайки болтов, крепящих подушечку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на небольшом фото) и сможете снимать старенькую подушечку, вместе с кронштейном с агрегата.

Примечание!
Подушечки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг конкретно такую подушечку и приобрели, то непременно со старенькой снимите кронштейн для неё, меж собой они скрепляются с помощью всего только 1-го болта (Указан красноватой стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет поделить с подушечкой (Советуем кронштейн в тиски зажимать, так будет еще удобней болт откручивать)!

Доп видео-ролик:
Примерно осознать весь процесс по подмене подушек двигателя на карах десятого семейства, вы сможете прочитав статью и просмотрев чуток ниже видео-ролик, с приятной аннотацией.

Источник: vaz-russia.com