Чем заклеить аккумулятор автомобиля своими руками

Ремонт трещинок корпуса авто аккума

“Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?”

Корпуса аккумов создают из пластмасс: целофана либо полипропилена. Корпуса к экономным аккумам делают из первого, а для премиумных из второго.

Полипропилен наименее плотный чем целофан, наиболее твёрдый, имеет наилучшую стойкость к истиранию, наиболее теплостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), практически не подвергается коррозионному растрескиванию.

Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на их некординально. А вот длительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и целофана. Также не нужно попадание на подогретый корпус аккума бензина. При больших температурах ароматичные углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккума.

В неких марках каров батарея размещена в багажнике либо в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это наилучшее решение. На втором месте по сохранности, особые коробы, защищающие АКБ под капотом. Не считая защитных функций в неких коробах реализован подвод жаркого воздуха от системы подогрева. В зимнюю пору таковая батарея обогревается, что дает возможность ее наилучшей сохранности.

В современных карах температура под капотом в летнюю пору добивается 90°C. Обычно у аккумов расположенных рядом с мотором выходит из строя (выкипает, перегревается) ближняя к движку банка. Наилучшим выходом в таковой ситуации – одеть на аккумулятор защитный футляр, добавив к нему усовершенствование в виде теплоотражающего материала. Его можно сделать из самого обыденного отражателя от солнца под ветровое стекло.

Ремонт трещинок в корпусе аккума вероятен при помощи склеивания, сварки либо пайки. Запаять пластик корпуса аккума необходимо этим же материалом из которого он сделан. На латку отлично подойдет кусок пылезащитной планки этого же аккума, закрывающей пробки от пыли.

Непременно необходимо приготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается с помощью наждачной бумаги. Дальше следует удалить жировые остатки. Для этого используют спирт. Обезжиривание является нужной процедурой при сваривании либо склейки частей: результаты будут намного лучше и прослужит таковая латка подольше.

Процесс пайки можно провести при помощи обыденного паяльничка либо специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.

Закрепление латки при помощи клея для полипропилена либо при помощи прохладной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Отменно склеить полипропилен и целофан могут лишь особые виды клеев. Метод пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем либо прохладной сваркой делается при помощи изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккума, которая будет сжимать склеенные элементы в течение 1-го часа.

Принципиально! Разберитесь по какой причине образовалась трещинка в корпусе аккума. К примеру, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано пространство соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь таковой батареи. Если корпус треснул в итоге удара либо падения аккума, необходимо удостоверится, что не повреждены пластинки и соединения снутри батареи.

Почетаемые гости! При желании, в форме ниже Вы сможете бросить собственный комментарий. Внимание! Маркетинговый мусор, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного либо угрожающего нрава, призывающие и/либо расжигающие межнациональную вражду будут удалены без разъяснений

Спасибо большущее за короткую и ценную консультацию! С Новеньким Годом! Фурроров в предстоящем в зании всего, что сделало население земли! С почтением, Алик Сухарев.

Ситуация таковая . нагрелся минусовой провод , ну и прожег акум , в акурат около минусовой клемы . Электролит не вытек . Итак вот вопросец . нужно ли сливать электролит с данной для нас банки перед пайкой ?

Источник: www.oil-ok.com.ua

Как без помощи других заделать трещинку в аккуме

Пробоина — трещинка в корпусе аккума – штука весьма негативная: электролит вытекает, разъедая всё на собственном пути, мощность снутри батареи падает. В общем, всё плохо: нужно идти и брать новейшую батарею. Но вот тут-то и наступает ещё один момент правды: а если нету средств?! Тогда нужно заделать трещинку в батарее! Как? Читайте ниже и всё узнаете. К слову если не охото возиться с ремонтом, рекомендую приобрести новейший аккумулятор здесь https://magazun.com/akkumulyatori/.

Во-1-х, найдя разгерметизацию корпуса аккума – следует немедля его извлечь. Но созодать это следует весьма осторожно, так как кислота, просто разъедающая сплав, без угрызения совести проест и ваши руки (испытано создателем на для себя: реально больно). Потому непременно наденьте перчатки из толстой резины, респиратор и очки: так вы защититесь от кислоты. И не игнорируйте совет! Кислота – как масло на сковородке: не знаешь буквально, как оно себя поведет через секунду!

Вытащив аккумулятор из авто, поставьте его на пол и оставьте пока: для вас следует заняться удалением последствий кислотной атаки! Кислота, которая разлита снутри капота – остается очень брутальным веществом: и тряпкой её не вытрешь. Сначала нужно нейтрализовать действие кислоты. Вспоминаем из курса химии, что нейтрализатором кислот служит щелочь. Где взять щелочь? Господа: да она есть в любом доме – это сода пищевая. Просто посыпьте содой места с кислотой и подождите пару минут.

Потом берите совок и удаляйте нейтрализованную кислоту. Сейчас опять возвращаемся к аккуму. Положите его на бок и каким-то острым предметом слегка процарапайте линию движения трещинкы. Эта мера нужна для того, чтоб сделать адгезию для вещества, которое будет служить заплатой на корпусе АКБ. Обезжириваем обработанную поверхность каким-либо растворителем либо ацетоном и насухо протираем ветошью. Сейчас перебегаем к изготовлению смеси-заплатки. Возьмите эпоксидный клей и смешайте его с частью опилок, которые вы же напилил при зачистке трещинкы острым предметом (ножиком, гвоздем и тд).

Приобретенная смесь будет непревзойденно закрывать трещинку на корпусе АКБ. Основное: умеренно распределяйте клей с опилками по поверхности трещинкы. Смесь-заплатка сохнет в течение часа. Также. как кандидатуру. можно употреблять обыденный паяльничек: жарким паяльничком ведите по трещинке, направляя плавящуюся пластмассу вовнутрь батареи.

В общем, с паяльничком просто разобраться. Внимание: перед тем, как начать починку корпуса из него следует слить весь электролит. А опосля окончания ремонта, следует наполнить батарею новеньким электролитом и зарядить. Но если Вы не желаете чинить старенькый АКБ, а приобрести новейший, то Для вас необходимо подобрать аккумулятор по размерам, чтоб не пришлось излишний раз ездить в магазин.

Ещё одна неувязка, которая время от времени встречается с АКБ – сломанная клемма плюсового вывода. Естественно, решение таковой препядствия, чудилось бы по силам лишь мастерам СТО: без сварки не обойтись. Но это только на 1-ый взор. Возьмите дрель и сверло. Просверлите отверстие, проходящее через оба скрепляемых элемента клеммы. Поперечник отверстия 4 мм.

Сейчас возьмите токопроводящую смазку и обработайте поверхности состыковки частей. Таковым образом, вы сократите сопротивление стыка и защитите его от окислительного процесса. А потом вы можете скрепить расколотый контакт (клемму) обыденным шурупом! В общем, в процессе реставрации вы сами всё поймете: было бы желание.

Источник: www.campingmanitoulin.com

Чем можно и как верно заклеить аккумулятор своими руками

Нарушение плотности корпуса аккума соединено с неаккуратным воззванием с устройством. Современные материалы и ударопрочные пластмассы, такие как полипропилен, просто выдерживают воздействие механических и тепловых причин. При всем этом встречаются ситуации, когда корпус разрушается вследствие внутреннего замыкания пластинок электродов. В таковой ситуации возникает вопросец, чем все-таки получится заклеить аккумулятор.

Какой материал употребляется при изготовлении авто аккумов

Корпус этого устройства делают из пластмассы. Для данной для нас цели используют целофан и полипропилен. 1-ый материал употребляется для производства экономных аккумов. Из полипропилена делают наиболее дорогие модели.

Это соединено с высочайшей плотностью материала. Полипропилен считается наиболее жестким и различается неплохой устойчивостью к истиранию. Кроме этого, данный материал характеризуется высочайшей термостойкостью. Он становится мягеньким при температуре 140 градусов. При всем этом характеристики плавления добиваются 175 градусов. Материал практически не мучается от коррозионного растрескивания.

При всем этом оба вещества различаются стойкостью к хим элементам. В комнатных критериях серная кислота высочайшей концентрации оказывает на их невыраженное действие. При всем этом долгий контакт с сиим веществом при температурных параметрах 60 градусов и больше провоцирует деструкцию материалов.

Также лучше не допускать в разогретый корпус аккума проникания бензина. При завышенных температурах углеводороды провоцируют растворение корпуса.

Методы решения препядствия своими руками

Чтоб убрать трещинкы, которые возникли в корпусе устройства, рекомендуется приготовить целый ряд инструментов и приспособлений. Для этого будет нужно последующее:

строительный фен – он должен быть обустроен функцией постепенного регулирования температурных характеристик и узенькой щелевидной насадкой;
электронный паяльничек – он обязан иметь мощность 100 Ватт и плоское нажимало;
скобы – их длина обязана составлять 20-25 мм, а высота боковин – 2 мм;
несколько полосок узкого пропилена – его допустимо взять от старенького аккума либо пользоваться особенным паяльным материалом в форме ленты либо прутков.

Для проведения ремонтных работ рекомендуется создать последующее:

При расположении трещинкы на устройстве ниже электролита его рекомендуется слить. Эту функцию допустимо провести с помощью огромного мед шприца. На него рекомендуется насадить фрагмент полихлорвиниловой трубки. Его длина обязана составлять 20-25 см. Сливать электролит обыденным опрокидыванием батареи строго запрещено. Если перевернуть устройство, осадок окиси свинца может спровоцировать замыкание пластинок и вполне нарушить работу устройства.
С помощью острого ножика создать по длине повреждения канавку. Ей рекомендуется придать V-образную форму. На концах с помощью узкого сверла создать маленькие отверстия. Их поперечник не должен превосходить 1 мм. Также отверстия помогают предупредить следующее развитие недостатка.
Разогреть скобы до температуры 400-450 градусов. Это получится создать с помощью паяльничка либо свечки. Опосля что аккуратненько вплавить приобретенные фрагменты в края трещинкы. Это стоит созодать с интервалом в 12-15 мм. Благодаря этому получится задерживать края трещинкы в контакте.
Из теплостойкого материала создать термический экран. Для данной для нас цели подойдет паронит размером 10х15 см. В листе рекомендуется создать щель, которая по размерам и форме совпадает с геометрией повреждения. Опосля что сравнить вырез с формой канавки и отлично закрепить на корпусе устройства.
Для пайки разрешается пользоваться особенным прутком либо лентой. Если таковая возможность отсутствует, допустимо создать припой без помощи других. Для этого из приготовленного полипропилена рекомендуется порезать тонкие полосы. По длине и количеству они должны соответствовать размеру материала, который требуется для заполнения V-образного недостатка. Потом свернуть их в узкий и тугой жгут.
Разогреть часть щели с помощью фена, оплавить край паяльного материала и придавить его к началу трещинкы, прикладывая при всем этом усилие. По мере прогревания полипропиленового припоя и трещинкы заделать всю щель. Это рекомендуется созодать поочередно.
Кроме пайки, трещинкы допустимо заделать полистиролом, растворив его в дихлорэтане. Также допустимо пользоваться растворителем «КР-30». Чтоб приклеить заплату, поверхность в области трещинкы на расстоянии 20 мм стоит зачистить наждаком и протереть ацетоном.

Также для фиксации трещинок и иных повреждений корпуса устройства допустимо употреблять эпоксидный клей «Позитив». Этот герметик нередко именуется прохладной сваркой. Он помогает достигнуть хороших результатов, так как кислота практически не повреждает его. Чтоб герметик обеспечил надежную фиксацию и длительно держался, перед внедрением рекомендуется зачистить все поверхности от грязищи. Немаловажное значение имеют обезжиривание и сушка материалов. Чтоб достигнуть очень надежной фиксации, рекомендуется выполнить зачистку поверхности наждаком.

Клей приобретает твердую густоту всего за 10 минут. Достигнуть настоящей фиксации материалов удается через 2 часа. При всем этом корпус устройства рекомендуется обмотать изолентой, которая будет накрепко сжимать склеенные фрагменты. Опосля этого стоит перебегать к заливанию электролита. Непременно рекомендуется выполнить двойную зарядку и разрядку устройства.

Можно ли решить делему в длительной перспективе

Перед ремонтом аккумуляторной батареи автомобиля рекомендуется установить предпосылки, которые спровоцировали возникновение трещинок в корпусе. Если вследствие неаккуратного вытаскивания батареи было повреждено пространство фиксации с крышкой, проведение ремонта поможет прирастить срок эксплуатации устройства. Если же повреждение корпуса обосновано падением либо ударом аккума, стоит удостовериться в целостности пластинок и остальных частей батареи.

Начинать чинить аккумулятор целенаправлено, если издержки составят максимум половину новейшего устройства. Подарить вторую жизнь батарее не получится. Вследствие такового ремонта оно сумеет работать максимум 1,5 года. При всем этом в зимнее время года устройство может подвести.

Перед началом ремонта непременно стоит ознакомиться с правилами сохранности. Электролит представляет собой раствор серной кислоты. Эта жидкость считается очень брутальной. Чтоб обезвредить ее, допустимо пользоваться содой. Любые ремонтные работы рекомендуется проводить в перчатках, очках, защитной одежке.

Ремонт аккума помогает мало прирастить срок службы изделия. Существует несколько методов устранения трещинок в устройстве. Чтоб достигнуть не плохих результатов, стоит избрать пригодный вариант и обязательно соблюдать правила проведения процедуры. Немаловажное значение имеет точное выполнение требований техники сохранности.

Источник: hozzi.ru