Чем смазать трапецию дворников ваз

Подскажите пожалуйста какие смазки идеальнее всего применить для смазки мотора и трапеции стеклоочистителя.

1. Какие смазки идеальнее всего применить для редуктора мотора? Там необходимо применить смазку для пластмассовой шестеренки и червичного вал(якора), и для самого вала шестеренки(сталь) который проходит через бронзовую втулку корпуса.
Смазать три электро контакта на корпусе и самой шестеренке.

редуктор мотора стеклоочистителя.jpg [ 222.27 КБ | Просмотров: 39763 ]

2. Какие смазки идеальнее всего применить для самой трапеции? Смазать сами шарниры, также штоки которые проходят через бронзовую втулку. На шток одевается резиновое кольцо для уплотнения и чтоб не поподала вода и жидкость омывайки. Это самое нездоровое пространство в трапеции, оттуда повсевременно вымывается смазка. На фото указал места смазывания.

трапеция стеклоочистителя.jpg [ 156.98 КБ | Просмотров: 39763 ]

Что посоветуете? У меня имеется набор смазок от Хаскей:
Slipkote® 220-R DBC
Паста Huskey™ 2000
Huskey™ Coolplex
Huskey™ Coolube
Huskey™ Dyna-Mite Red
Huskey™ HTL-500 PTFE
Huskey™ HTS-2
Huskey™ TF-1000
Slipkote® High-Temp Wheel Bearing
Slipkote® Polyurea CV Joint Grease

По первому вопросцу. Понятно заглавие уникальной смазки, которая закладывается в редуктор мотора?

По второму вопросцу смазка Slipkote® Polyurea CV Joint Grease либо Slipkote® High-Temp Wheel Bearing Grease.
Если со штоков эти смазки будут все таки вымываться, то для вас придется раздельно приобрести еще смазку Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease для смазки этих штоков.

Сомневаюсь, что там обыденный Литол-24. Какая марка кара?
Для чего там три смазки? Чтоб все они три перемешались? Судя по фото там одна смазка.
Применяйте Slipkote® Polyurea CV Joint Grease.

Если б там не было электронных контактов, то хорошим вариантом была бы смазка Huskey HTL-500 PTFE Grease.

Потревожу вас и тут.Как раз разбирал моторредуктор заднего стеклоочистителя VW. Он необслуживаемый,то все есть на заклепках.Потому смазка там была еще уникальная.Судя по виду что-то типа литола-солидола( мотор 1990 года выпуска).Снутри корпуса имеются два скользящих контакта(для выключения дворника).На их дорожках была какая-то черная(а может грязная)смазка.Понятно,что нужна единая смазка – для контактов и для червячной передачи редуктора(они в одном корпусе). Coolplex ? НО вы здесь рекомендовали человеку выше Slipkote Polyurea и Coolube .
PS Эти движки задних стеклочистителей достаточно большенный гемор для хозяев двадцатилетних фольцов.У их крутящийся шток(на котором поводок дворника вертится)закисает в корпусе,опосля чего же или срезает зубья шестерни,или пылает движок(у меня обмотка почернела,в салоне таковой чад стоял).Потому на разборках это вещь пользуется спросом.

стеклоочиститель VW_рис.1.jpg [ 89.48 КБ | Просмотров: 38539 ]

стеклоочиститель VW_рис.2.jpg [ 71.06 КБ | Просмотров: 38539 ]

стеклоочиститель VW_рис.3.jpg [ 85.93 КБ | Просмотров: 38539 ]

Источник: www.huskey.ru

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверняка, почти всем обладателям не весьма новейших каров знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя в один момент начинают работать медлительнее обыденного, а позже останавливаются совсем. Время от времени – прямо на половине хода, среди стекла. Повинет в этом, к огорчению, не копеечный предохранитель. Во всём повинна трапеция.

Просто о ординарном

Трапеция дворников – этот тот механизм, с помощью которого вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На 1-ый взор, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем наиболее неясно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто с течением времени соединения забиваются грязюкой, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такового артрита у трапеции дворники поначалу прогуливаются медлительнее, позже просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: пылает моторчик. Этого лучше не ожидать, а приниматься за ремонт. В сервисах зависимо от их алчности за эту работу требуют различные средства. Кто-то готов создать за 500 рублей (что изредка), кто-то – за полторы тыщи (что почаще). Не грабёж, естественно, но почти все, быстрее всего, захочут поколупаться в возлюбленной машине без помощи других. Потому поведаем, как это создать. В конце будет приз для тех, что читает аннотацию опосля того, как уже всё сломает.

Работа имеет один значимый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника либо синхрофазотрона. Мы, к примеру, всё сделали обыденным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Кроме отвёртки, ключей, молотка и «торкса» будет нужно ещё графитовая смазка и какой-либо водянистый ключ вроде WD40, «Валеры», Runway либо хоть какой иной – здесь всё на ваш вкус.

Фактически все трапеции устроены идиентично и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения попорядку упрямо закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый перечень машин, у каких трапеция закисает почаще, чем хотелось бы: от Мерседес W204 до Хэндэ Elantra IV и всех Kia Ceed. Принцип всюду будет схожим. Потому поведаем, как всё создать на Форде, а если для вас подфартило приобрести другую машинку, просто аккуратненько проецируйте этот гид на собственный кар.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Поначалу снимаем поводки дворников. Здесь всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со собственных осей. Тут ничего сложного нет.

Потом перебегаем к демонтажу пластмассового жабо. У Фокуса оно из 2-ух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится ординарными защёлками, которые просто сдвигаются отвёрткой. Основное – прочно держать их пальцами, поэтому что в крайний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отдел. Складываем снятые защёлки вкупе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И снова же – всё это создать нетрудно.

На этом шаге трапецию уже отлично видно. Некие здесь уже останавливаются и вынимают её из машинки. Если честно, это не весьма просто, потому поработаем отвёрткой ещё незначительно и разберём машинку чуток больше. Довольно вывернуть всего два болта со шляпками под торкс, чтоб снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки роскошным. Потому тратим ещё несколько минут и снимаем эту деталь.

Лишь созодать это нужно осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы лишь за один замок капота!) для чего-то сделали обогрев лобового стекла двухзонным, потому справа и слева под жабо видны разъёмы обогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно разрушить шлейфы.

Итак, мы сейчас мы лицезреем трапецию стопроцентно.

В нашем случае трапеция крепится 3-мя болтами, которые мы и выкручиваем. Сейчас можно вытаскивать её наружу, но снова же – весьма осторожно. Нет ничего необычного в том, что к мотору трапеции подступают провода, которые рвать не нужно. Нужно снять клемму, но это проще создать, если незначительно вынуть всю трапецию на свет божий. Длина проводов это дозволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать весьма и весьма тяжело. Потому незначительно вытаскиваем трапецию наружу, потом снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не очень, поэтому что самое сложное нас ждёт впереди.

Незначительно силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это таковой крепкий материал с весьма низким коэффициентом трения. Из него, к примеру, в крайнее время нередко делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения обязана быть малой, а износостойкость – высочайшей. Еще он не заржавевает, что тоже хорошо. В силу всех этих причин можно сказать, что разбирать шарниры фактически глупо: там ничего не закисает, а разламывать соединение ради любопытства вредоносно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязюка. Вот это будет не излишним.

А сейчас перейдём к нашему основному противнику. Трапеция закисает конкретно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как их не пробуют защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает вовнутрь и делает своё чёрное дело.

Оси нужно вынуть из втулок. Для этого поначалу снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости крайнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некой сноровке снять него нетрудно.

А вот сейчас начинаются танцы с бубном. Поточнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то прогуливались, вышибить оси будет намного проще. В неприятном случае будет трудно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это созодать с фанатизмом, дворник позже поставить на своё пространство не получится. А без фанатизма вышибить ось из втулки трудно.

Здесь посодействуют водянистые ключи (но это не буквально). Тем, кто ими ранее не воспользовался, дам один единственный совет: прыскать на ось и бить молотком сразу никчемно. Поначалу нужно забрызгать закисшее соединение, позже подождать минут пять-десять, позже можно постучать молотком. Если ось хотя бы немножко двинулась с места, функцию стоит повторить. Излишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что вышибить ось всё-таки удалось. Осталось её лишь смазать. Почти все неверно считают, что та же самая WD-40 так отлично размягчает коррозию, удаляет воду и творит остальные чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, позже никогда не заржавевают. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет хорошо вращаться в собственной втулке из-за маленького количества масла в «вэдэшке». Но хватит её на короткий срок, как и в случае с хоть каким другом «водянистом ключом». Смазки из их нехорошие, так что как ось высохнет, её нужно смазать. Идеальнее всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в оборотном порядке. Кто один раз разобрал, постоянно сумеет собрать назад.

Важен лишь один момент: лучше перед установкой поставить трапецию в то положение, в каком она когда-то закисла. По другому есть неиллюзорные шансы опосля первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный приз

К огорчению, у весьма мощных и упрямых людей ремонт трапеции нередко завершается её полным разрушением при помощи молотка и своей дурачься. Площадка, на которой стоит мотор, нередко изготовлена из достаточно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства обладателя молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, голубой изоленты и димексида уже не посодействуют. Выход один – брать другую трапецию. Новейшую, необычную, аналог, с разборки, китайскую – вопросец средств, предпочтений либо религии, выбор за вами. Основное, что бесплатная работа обернётся растратами на новейшие запчасти и излишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, естественно, приобрести в сборе, но это будет приметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки необходимо её хорошо проверить. В наилучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся буквально так же разбирать и смазывать. В худшем она быть может разбита: с течением времени соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с сиим биться уже нереально.

Источник: www.kolesa.ru

ПОСОБИЕ: Реанимируем трапецию стеклоочистителей

Функции темы

Поиск по теме

ПОСОБИЕ: Реанимируем трапецию стеклоочистителей

В один прекрасный момент, на просторах таинственной страны СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) родился Ю.М. Лужков. И спустя 73 года у меня заскрипели “дворники”.

Началось все это в зимнюю пору. При температуре ниже -10 градусов из района правой оси дворников начинался одичавший стук при проезде мельчайших неровностей. Как в Москву пришла весна при собственной работе стеклоочистители начали ТАК скрипеть, что через 20 минут езды мне хотелось убивать всех вокруг нагими руками.
Поначалу я грешил на дворники ХОРС, которые типа реальный силикон. Но обычной тест на отгибание поводков показал, что скрип никуда не девается. Сам же скрип из салона слышен еще больше чем с улицы.

Имея опыт решения схожей препядствия не прошлом авто полез разбираться.

Итак:
-открываем капот
-торцевым ключом на 12 откручиваем гайки, которые держат поводки на осях. Гайки находятся под резиновыми заглушками.
-чтобы снять поводок нужно нажать на пространство, где он перегибается, когды вы его обычно отгибаете.
-надо снять декоративную черную панель, которая идет от одной стойки до иной. По сути нам ее не нужно снимать, а нужно лишь приподнять. Для этого, начиная с правого угла, покачивающими движениями начинаем тянуть ее ввысь, со стороны стекла. Держится она на пластмассовых защелках. В итоге, если работать без фанатизма, можно отщелкнуть все защелки, ни сломав ни одной (мне удалось). В итоге выходит последующая картина: панель что-то держит по краям (нам это не мешает), она просто прогуливается вверх-вниз, часть защелок осталось на панели, часть на кузове. Те, что на кузове нужно аккуратненько отщелкнуть и перенести на панель.
-головкой на 10 начинаем откручивать по 2 болта, которые держат корпуса осей. Я задумывался, что сверну болты, но все обошлось.
-в районе мотора нащупываем пространство, куда присоединяется тяга и отщелкиваем ее большенный отверткой. Основное в работе с тягами НЕЖНОСТЬ!
-вытаскиваем всю систему в сборе (2 тяги + 2 оси) и тащим домой половинить.
-первым делом нам нужно отщелкнуть тяги с шаровых. Для этого закрепляем тягу параллельно рычагу и отщелкиваем отверткой. БОЛЬШЕ 45 ГРАДУСОВ ТЯГИ ОТНОСИТЕЛЬНО РЫЧАГА НЕ ОТГИБАТЬ! Сломаете выступ в центре шаровой на тяге. Что я с одной тягой и сделал.
-начинаем на верхушке осей, со стороны поводков, находить стопорные кольца. ОНИ ТАМ ЕСТЬ:) 30 минут поисков и вы их отыщите. Отыскиваете разрыв и аккуратненько извлекайте маленький плоской отверткой. Не погните и не сломайте. Удобнее всего протолкнуть ось очень ввысь. Со стороны пассажира ось у меня была так закипевшая, что я не мог руками провернуть ее! А сил у меня не так не достаточно.
-теперь начинаем выбивать ось из втулки. Для этого на резьбу накручиваем гайку и начинаем аккуратненько лупить молотком конкретно по гайке. Рано либо поздно она пойдет. Когда ось сравняется с втулкой, берем болт, незначительно меньше поперечника чем втулка, и начинаем выбивать через него. Мне удалось вышибить без утрат.
Выпадет нечто схожее на это:

В самом корпусе установлены 2 пластмассовые втулки с пустым местом меж ними. Сущность всей препядствия в последующем: вода и остальные химикаты попадают через уплотнение в пространство контакта оси и втулки и начинают вымывать смазку и разрушать сплав. Итог на фото. Очистить ось мне удалось методичным обрабатыванием ее шкуркой, дрелью с крацовкой и железной щеткой. Вышло приблизительно так:

Проще говоря, наша цель – достигнуть легкого хождения оси во втулке. Все очистив начинаем собирать вспять, набивая новейшей смазкой. Самая безупречная сюда смазка – ШРБ4, но у меня она куда-то делась, потому употреблял российский (пардон, украинский) литол.
Обильно смазываем втулку снутри, намазываем ось и покручивая вставляем. Не забываем про 2 прокладки снизу и одну сверху. Перед установкой приводим в порядок стопорное кольцо и одеваем его, следя, чтоб оно буквально вошло в свою выточку. Повторяем всю операцию снова. У меня водительская ось была в наилучшем состоянии, ее можно было прокрутить от руки, выбивать не пришлось:

Чтоб защитить от грязищи и воды ось мною был выдумал пыльник в виде отрезка полиэтиленовой трубки пригодного поперечника (надевать на ось опосля установки на авто. ):

Источник: forums.drom.ru

Отчёт жабо

Прошло много времени опосля установки жабо.Свои функции исполняет удачно ни капли воды и опосля снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать далее

Очистка, Смазка и Ремонт трапеции стеклоочистителей

15.06.2015 13:00 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Пролог
Чуток больше 3-х годов назад, когда машинка была у меня лишь 1-ый год. в летнюю пору опосля длительных дождиков, сев в машинку, и включив дворники, я сообразил, что вот и поломка. Щетки поднялись до середины стекла, и застыли и больше не двигались. Потому что я машине на тот момент не разбирался и о её болячках не подозревал. Поехал я тогда в “замечательный” сервис РОЛЬФ, потому что он у меня рядом с домом.
Итак вот эти мудаки даже не разбираясь, произнесли типа сломалась трапеция, нужно поменять. На тот момент 15000 рублей.
Но у меня издавна есть правило:
— Не доверяй воззрению лишь 1-го доктора. (Мастера, механика и хоть какого другого “специалиста”)

Я позвонил знакомому мастеру из Петровского автоцентра (К огорчению он находится на другом конце городка от меня.) Он подтвердил, что в РОЛЬФе мудаки. И что трапеция наверное закисла и они в петровском за 1300 рублей, тихо чистят и смазывают их.

Начинаю разбираться с РОЛЬФом. И всё вправду, так и есть. И что вроде бы всё можно почистить и смазать, просто запамятовали о этом сказать (Ну да естественно, запамятовали, вы же оффициалы).

Объяснив им, что если они не желают созодать, я тихо поеду в петровский, где за 1300 руб мне всё сделают, они сходу ожили и сделали мне за туже сумму.

Дворники отрадно замахали по ветровому стеклу.

Но уже к озари я ощутил не ладное, и в зимнюю пору я это сообразил. Булькающая вода осень. И намертво заклинившие дворники в зимнюю пору, пока не прогреется машинка. Как раз в этот момент я начинаю читать форумы, драйв. И становится понятно, что там где трапеция, там вода. Которая в зимнюю пору леденеет. Что нужно чистить сливные отверстия.

В весеннюю пору я начитавшись форумов, тихо добираюсь до трапеции, ещё раз чищу её, но без разборки. Чищу наглухо забитые отверстия. (Снова же спасибо, Мудакам из РОЛЬФа, Вылечиваем симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности), а причину даже не подумаем. Хоть бы предложили почистить, что ли за доп плату.)

Всё собрал все отлично. Но уже тогда я направил внимание, что на ухе кронштейна трапеции. Или клей или эпоксидная смола. Но забил на это.
——————————————————————————————
Начало
До этих выходных я ездил для себя тихо. Но заметив что дворники стали снова подтормаживать и существенно медлительнее работать, сообразил что пора смазывать.
— Достаточно бодро разобрал пластик.
— Вынул трапецию и отложил в сторону.
— Помыл сливные отверстия. Оказались фактически незапятнанными.
— Убрал листья. грязюка.
— Засиликонил сливное отверстие, там где выходит провод питания мотора трапеции.
— Поставил сетку на воздухозаборник.
Сетка в воздухозаборник. Закрепляется специальной рамкой.
——————————————————————
Приступил очистке и смазке трапеции:
1) Снимаем все рычаги, с шаровых.
2) Снимаем стопорные кольца, с штоков
3) Вытаскиваем штоки
И как раз в момент вытаскивания водительского штока, который закис серьезно и практически не вертелся. У меня отвалилось то самое ухо кронштейна который было в эпоксидке. Я даже не держался за него. Оно просто отпало как осенний лист. (Спасибо, мудакам из РОЛЬФа. Видимо они выбивали шток молотком и сломав кронштейн ничего умнее не выдумали, как наклеить на эпоксидный клей. Умопомрачительно, что он два года выдержал) Поглядел, вздохнул, грязно выматерился на всё садоводство (аж птицы притихли), отложил в сторну.

4) Зачищаем штоки
5) Зачищаем втулки штоков. Вот здесь прошу направить внимание. Посреди втулок есть канавка для смазки, но у меня она была забита коррозией и грязюкой. Я вымачивал там всё Вдшкой и вычищал отверткой.

Пространство для смазки. Обычно забито грязюкой и коррозией

6) Затолкал туда синтетического солидола, сколько сумел.
————————————————————
Ремонт кронштейна трапеции
На клей укреплять уж весьма не хотелось. Хотя Вариант с моим возлюбленным поксиполом я разглядывал. И даже уверен что он бы держался. Если б он был.
Но в наличии у меня были
1) любые монтажные пластинки
2) Ведро шурупов и болтов с гайками, от маленьких до размера с палец.
3) Сверла. Дрель, болгарка,

Отрезал кусочек металлической пластинки.
Просверлил отверстия.
Вкрутил три шурупа и один болт с гайкой.

Крепеж вышел крепким. Но потому что спешил, незначительно не ровненьким. Или я криво прикрутил трапецию.

Водительский шток незначительно сдвинут вниз. Но на работе не как не сказалось.

Перед установкой поводков дворников. Непременно смазать графитовой смазкой. Чтоб позже было проще снимать.

Источник: meganeed.ru

06.05.2020

Скрип задней полки приора седан

06.05.2020

С днем рождения админа группы