Хабы на ниву шевроле видео

Хабы на ниву шевроле видео

Изюминка Нивы Шевроле в том, что что у нее неизменный полный привод. Естественно если вы попадете на бездорожье и там будет грязюка либо болотистая местность, эта изюминка для вас поможет достаточно просто преодолеть данные препятствия, но обычно огромную часть кар эксплуатируется в городских критериях где есть асфальт, и потребность в данной функции отсутствует. Потому можно произвести отключение фронтального моста на Ниве, как это создать и что необходимо знать разглядим в данной статье.

Полный привод индивидуальности

Шеви Нива является как было сказано выше джипом, у которого в отличие от обыденного кара имеется неизменный полный привод и дорожный просвет у него выше чем у обыденного авто, это изготовлено для того чтоб его можно было употреблять без заморочек где имеется бездорожье. Впору движения у данного кара повсевременно работает фронтальный и задний мост, а управление их делается за счет раздаточной коробки. Для понижения употребления бензина создают отключение 1-го из мостов, отключив следует избегать поверхности где есть снег, гололед либо грязюка. Давайте разглядим благодаря какому механизму можно произвести отключение.

Механизм отключение моста

Инженерами специально для этого был разработан блок, который отводит вращающий момент от вала карданного фронтального привода, тем отключая фронтальный мост. На заводе данный блок не устанавливается, но при желании его можно установить самому. Данное устройство управляется из салона, благодаря рычагам, которые управляют раздаткой. Большая часть водителей отключают его извлекая фронтальный кардан, а некие даже снимают задний кардан тем делая Ниву переднеприводной. Данный метод естественно не запрещён, но это может привести к выходу из строя таковых частей как:

  • Опоры раздаточной коробки
  • Подшипник выходного вала
  • Кардан

Потому идеальнее всего если вы установите особый блок, с помощью которого отключение и отключение мостов будет беспроблемным и тем исключите возникновение негативных последствий извлекая вполне фронтальный либо задний кардан. Данный блок — это муфта которая в раздатке соединяет фронтальный кардан и редуктор и управляется благодаря рычагам, которые размещаются рядом с коробкой.

Установка специального блока

Он устанавливается последующим образом:

  1. У картера привода моста есть крышка у нее отвинчиваем 5 гаек
  2. Снимаем вал и муфту
  3. На пространство снятой крышке устанавливаем блок моста
  4. Устанавливаем раздатку на пространство
  5. По мере необходимости доливаем трансмиссионное масло

Стоимость данного механизма в районе 7 тыщ рублей, но установив его вы будете ощущать себя уверенней двигаясь по бездорожью, и при всем этом сберегать на бензине, когда потребность в полном приводе не нужна.

Как отключить фронтальный привод

Под торпедой размещены два рычага, один служит для того чтоб переключать скорости, а 2-ой как рас управляет раздаткой. Ниже представлена схема отключения:

Подводя результат можно прийти к выводу о том, что если не употреблять данный механизм, то будут происходит значительные нарушения в работе всей ходовой системы в каре, для того чтоб избежать негативных последствий лучше установить данный механизм.

Отключаемый фронтальный мост. Мост нива. Тюнинг нива

Установка разгруженных полуосей от ИЖ Техно на Шевроле-Ниву

Как отключить фронтальный мост на Ниве (Коротыш и Шевроле)? 3 метода

НИВА. Отключаемый фронтальный мост. Часть 3я. 30на70.

Влияют ли ХАБЫ на расход горючего?

Для что необходимы колёсные хабы (муфты вольного хода)

НИВА. Отключаемый фронтальный мост. К 40ка летию с начала производства.

Новейший УАЗ Патриот. Купил, прокачай верно! Тюнинг и доработка для покорения бездорожья!

НИВА. Отключаемый фронтальный мост. 2я часть. ответ на коменты.

Ремонт и установка хабов — Free Wheel Hub VACUUM ACTUATED

Дата выхода: 21. 05. 2019 года

Рассуждение автовладельца по имени Вук : Движок 1,6 тяговитый, обкатывала по M-4. фуры обходит как стоячие, в гору идет отлично, шла по трассе 110-130, в горку тихо машинка шла на 120, не надрывалась. По городку тоже может шустрить, тем наиболее есть спорт-режим.Коробка отменная, очень изредка тупит, в принципе , если не шумахер, то достойно себя ведет в городке, на трассе совершенно без заморочек, есть возможность перехода на механику.Хорошая обзорность, видно слепую зону справа сзаду, т.e сейчас её нет. Зеркало заднего вида приближает, потому я сейчас вижу не только лишь пассажиров машинки сзаду и что они делают, да и выражение их лиц ,потому советую спецслужбам взять на вооружение))Высочайшая высадка.Мягенький пластик торпеды.Хорошая регулировка водительского кресла и руля.Отменная печка, машинка стремительно прогревается, хороший подогрев сидений, включаю лишь 1режим, на втором наверняка котлеты можно поджарить.Отличные дворники, очищают практически все лобовое стекло.Хорошие линзовые фары.. Достаточный багажник для дамы.Неплохой клиренс и машина не широкая, всюду пролезет и плюс длина 4 метра, c парковкой нет заморочек.2 бардачка, куча нишей.Можно ездить на 92, что и делаю.Белоснежная подсветка не разрезает глаз, комп выдает всю подходящую информацию.

Категория: Все о ремонте

Свойства кара: Размеры кара последующие, длина кузова — 3374, ширина — 1100, высота — 1180 мм. Колесная база составляет 2435 мм. Дорожный просвет 211 мм. Кар оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый движок оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На любой цилиндр приходится по 4 клапана. Поперечник 1-го цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал мотора и разгоняется до 2000 оборотов за минуту. Наибольший вращающий момент удерживается прямо до 2000 оборотов за минуту.

Выложил администратор: по требованию Зосимаа

Оригинальное заглавие: Kao za Шевроле Niva staviti.

Хохот в теме: “Выход на посадку” – говорила табличка на здании суда.

Источник: litezona.ru

Отключение фронтального моста Нивы 4х4 (отзывы, плюсы и минусы)

Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым фронтальным мостом по ряду обстоятельств, к примеру, для равномерного распределения перегрузки по осям. Но почти все обладатели джипа не делят такового решения и пробуют создать собственный кар моноприводным. А Вы понимаете, что дает отвязка фронтального либо заднего моста ВАЗ 2121?

Как отключить фронтальный мост на Ниве?

1. Сделает машинку заднеприводной можно, если открутить фронтальный кардан и заблокировать раздатку, или переделывать систему, используя детали от «классики».

2. Кандидатура такому конструктивному решению – создать фронтальный мост отключаемым. Для этого будет нужно установка специального механизма. Снимаем крышку картера совместно муфтой и валом, а потом ставим механизм отключения фронтального моста на посадочное пространство демонтированной крышки. Таковая доработка дозволит делать блокировку моста по желанию из салона при помощи рычага раздатки.

Отзывы и наблюдения

Делая упор на опыт хозяев джипа Лада 4х4 можно выделить ряд преимуществ опосля отключения фронтального моста:

  • Расход горючего может снизиться на 3л на 100 км. Экономия в любом случае персональна и в неких вариантах быть может некординально;
  • Улучшается динамика. Машинка на сухом асфальте лучше разгоняется;
  • Мало возрастает наибольшая скорость;
  • Меньше вибраций, воя и рокота в процессе движения кара.

Задний привод на ВАЗ 2121 имеет ряд недочетов:

  • Существенное понижение проходимости;
  • Существенное ухудшение маневренности. С отключенным фронтальным мостом весьма тяжело управлять на скользкой дороге, этому содействует маленькая база джипа. На ВАЗ 2131 ситуация мало лучше;
  • Миниатюризируется срок службы деталей. Припаса прочности для заднего привода в коробки Нивы нет;
  • В зимнюю пору в отключенном мосту леденеет масло, потому время от времени весьма тяжело начать движение опосля долговременной стоянки.

Для чего брать вэдовую Ниву, а потом отключать фронтальный мост? Отсутствие необходимости эксплуатировать джип за городом? Экономия на бензине? Стоит задуматься, получится ли уменьшить расходы на сервис кара, когда в скором времени опосля отключения 1-го из мостов придется делать ранний ремонт.

Как считаете Вы? Есть ли ситуации, когда отключать фронтальный либо задний мост целенаправлено? Может лучше дорабатывать Ниву для улучшения ее внедорожных черт? К примеру, установить самоблокирующийся дифференциал либо грязевую резину?

Главные слова: коробка 4х4

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Нива – Клуб / Niva – Club

Международный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
 Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Перечень форумовНи о чём и обо всёмКурилка
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Веб-магазин “НИВА ШОП”

    Хабы на ниву

    Модер: ALK

    • Перейти на страничку:

    Хабы на ниву

    Сообщение mrigor » 19 ноя 2016, 06:36

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Nosmoking » 19 ноя 2016, 07:29

    Маленько темой ошибся. И вопросец: куда хабы будешь ставить? Я ни у кого не лицезрел , любопытно.

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение SteelRat » 19 ноя 2016, 09:26

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение mrigor » 19 ноя 2016, 14:48

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Злопыхатель » 19 ноя 2016, 15:00

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Нивер » 19 ноя 2016, 15:08

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение SteelRat » 19 ноя 2016, 15:16

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Gimalaev » 19 ноя 2016, 16:43

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение SteelRat » 19 ноя 2016, 16:47

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Грамотей » 19 ноя 2016, 16:49

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Gimalaev » 19 ноя 2016, 16:52

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Злопыхатель » 19 ноя 2016, 17:23

    Чюво вы издеваетёсь над человеком? Сказано же – хотю не только лишь хабы, да и блокировку.
    Человек хотет в говны – наш человек. Но без башни, в какой задумываются.

    К слову – а куда этот. топикмастер соеденился? Рыдает в уголке со стыда?
    Либо погиб в горах?

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Gimalaev » 19 ноя 2016, 17:38

    Да хорошо, никто особо не глумится. Так, ставим под колебание необходимость перевоплощения кара N в кар U либо K, заместо того чтобы приобрести сходу готовый.

    Техническое творчество направленное на воплощение досих не сделанного не дискуссируется.

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение Nosmoking » 19 ноя 2016, 19:51

    Re: Хабы на ниву

    Сообщение mrigor » 20 ноя 2016, 02:43

    Ребят что за абсурд вы здесь несете какая экономия это нива. Мне не экономия необходимо а возможность поставить самоблок в фронтальный мост и лучше с высочайшим преднотягом, и при всем этом не ощущать себя как та скотина которую кто то из Вас там выше вспомянул. А хабы о отключение фронтального моста дадут мне динамику в городке которой так не хватает ей и большущее преимущество на бездорожье. Так что чешем затылок и думаем далее.

    Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
    Да к слову про карданы – если вы до сего времени живете в прошедшем веке то я Вас разрешите мало подучу, на данный момент на прилавках лежат карданы так именуемые шрусовые у их куча плюсов а самое основное они не киснут не клинят от бездействия и на бездорожье себя непревзойденно ведут.

    Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:
    Сообщение Злопыхатель » Вчера, 17:00
    Чтоб скотина меньше ела и давала больше молока.
    1) А действительность – это как? Пааясни.
    2) А даже если и действительность, то хабы-то для чего?

    Вы когда нибудь ездили на ниве с самоблоком в фронтальном мосту:
    если да тогда:
    1) Как резина поживает?
    2) Шлицы на скалке песни не поют со шрусами в подпеве.
    3) Расход норм?? либо у вас знакомы тракторист бенз по халяве реализует?
    4)Либо может вы научились в поворот ровно вписываться на скорости за 40(так то машинка с самоблоком прямо движется в таковых вариантах и ей ой. что вы там руль крутите, это как говорится Ваши задачи)

    Источник: www.niva-club.net

    Отключаем фронтальный мост на Ниве Шевроле

    Изюминка Нивы Шевроле в том, что что у нее неизменный полный привод. Естественно если вы попадете на бездорожье и там будет грязюка либо болотистая местность, эта изюминка для вас поможет достаточно просто преодолеть данные препятствия, но обычно огромную часть кар эксплуатируется в городских критериях где есть асфальт, и потребность в данной функции отсутствует. Потому можно произвести отключение фронтального моста на Ниве, как это создать и что необходимо знать разглядим в данной статье.

    Полный привод индивидуальности

    Шеви Нива является как было сказано выше джипом, у которого в отличие от обыденного кара имеется неизменный полный привод и дорожный просвет у него выше чем у обыденного авто, это изготовлено для того чтоб его можно было употреблять без заморочек где имеется бездорожье. Впору движения у данного кара повсевременно работает фронтальный и задний мост, а управление их делается за счет раздаточной коробки. Для понижения употребления бензина создают отключение 1-го из мостов, отключив следует избегать поверхности где есть снег, гололед либо грязюка. Давайте разглядим благодаря какому механизму можно произвести отключение.

    Механизм отключение моста

    Инженерами специально для этого был разработан блок, который отводит вращающий момент от вала карданного фронтального привода, тем отключая фронтальный мост. На заводе данный блок не устанавливается, но при желании его можно установить самому. Данное устройство управляется из салона, благодаря рычагам, которые управляют раздаткой. Большая часть водителей отключают его извлекая фронтальный кардан, а некие даже снимают задний кардан тем делая Ниву переднеприводной. Данный метод естественно не запрещён, но это может привести к выходу из строя таковых частей как:

    • Опоры раздаточной коробки
    • Подшипник выходного вала
    • Кардан

    Потому идеальнее всего если вы установите особый блок, с помощью которого отключение и отключение мостов будет беспроблемным и тем исключите возникновение негативных последствий извлекая вполне фронтальный либо задний кардан. Данный блок — это муфта которая в раздатке соединяет фронтальный кардан и редуктор и управляется благодаря рычагам, которые размещаются рядом с коробкой.

    Установка специального блока

    Он устанавливается последующим образом:

    1. У картера привода моста есть крышка у нее отвинчиваем 5 гаек
    2. Снимаем вал и муфту
    3. На пространство снятой крышке устанавливаем блок моста
    4. Устанавливаем раздатку на пространство
    5. По мере необходимости доливаем трансмиссионное масло

    Стоимость данного механизма в районе 7 тыщ рублей, но установив его вы будете ощущать себя уверенней двигаясь по бездорожью, и при всем этом сберегать на бензине, когда потребность в полном приводе не нужна.

    Как отключить фронтальный привод

    Под торпедой размещены два рычага, один служит для того чтоб переключать скорости, а 2-ой как рас управляет раздаткой. Ниже представлена схема отключения:

    Подводя результат можно прийти к выводу о том, что если не употреблять данный механизм, то будут происходит значительные нарушения в работе всей ходовой системы в каре, для того чтоб избежать негативных последствий лучше установить данный механизм.

    Источник: expertniva.ru

    Шевроле Niva 🐺ЛАЙКОВОЗ🐺 › Logbook › Отключение фронтального моста нивы. Поломка, симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности), выводы

    Сходу скажу что это устройство стояло НЕ на моей машине, запись сделал в собственный бж, чтобы сохранить увиденное
    Итак, волею варианта попала комне в руки шнива, неплохого друга. Владелец ново-приобретенного кара
    пенял на посторонние стуки при движении. Также при желании употреблять собственный кар с
    блокировкой, ему приходилось руками держать рычаг раздаточной коробки,
    т.к. блокировку попусту выбивало.
    Совместно с каром от предшествующего владельца ему досталась волшебство штучка отключения
    фронтального моста. Которая обязана приносить огромное количество положительных моментов собственному обладателю
    нежели неудобств. Осмотр выявил неисправность в фронтальной крышке раздаточной коробки.
    И все свелось к волшебство отключалке
    Давайте детально поглядим, что все-таки все же приводит к таковым симптомам и совершенно, что из
    себя представляет сей аксессуар

    Вот так смотрится это волшебство средство. Направьте внимание вал распилен на две ответные части.
    Задняя часть просверлена, а передняя часть сточена, до толщины сверловки. Другими словами этот
    разрезной вал состоит из переточенных 2-ух валов.

    Свободный ход в фронтальной крышке был просто большой, ощущался обыденным пошатыванием кардана
    таковым образом кардан подпрыгивал в различные стороны под перегрузкой что бился о коромысло заднего
    крепления коробки. Подтверждением служит стертое до сплава колечко краски на кардане,
    под сиим кронштейном. Направьте внимание, сплав кардана уже рыжеватый, как следует трет издавна.
    Хотя зазор весьма даже не небольшой при обычном положении.

    Естественно же такое биение, тянет паровозом сальник, разбивая его. А он в свою очередь швыряет
    масло по сторонам, о чем свидетельствует масляное пятно в “зоне поражения”
    сальника фронтальной крышки на последующем фото

    А в чем все-таки причина? А причина кроется в превосходной инженерной мысли разрезать вал.
    Ведь не напрасно конструкторы выдумали определенную толщину вала, по расчетам нагрузок
    и иным техническим причинам. Изготовители же этого девайся просто уменьшили сечение вала
    Тем этот вал растерял определенный припас прочности и при наименьших отягощениях, он просто
    обламывается. Почти все будут гласить что нечего напрягать коробку и т.д.
    А для что тогда совершенно нужен вэдовый кар, не считая как преодолевать
    пути непосильные обыденным легковушкам. Есть припас прочности, обыденный вал его держит,
    а этот точно нет. Продолжим.Симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности) выбивания блокировки заключаются в 2-ух
    признаках. 1-ый — муфта соединяющая меж собой две шестерни(дифференцияла и нашего вала)
    имеет определенную толщину, при включении блокировки она вполне перекрывает собой размеры
    обеих шестерен по ширине, обеспечивая надежный контакт. А сделав из 2-ух валов две шестерни, производители
    волшебство устройства прирастили общую ширину этих шестерен. Ну а муфту соответственно никто не расширял,
    а для чего, это излишние издержки на создание. И выходит чтоб включить блокировку муфта
    обязана стоять ровно по центру меж 3-х шестерен. Выходит так, что шестерню дифференциала
    и шестерню вала идущего от кардана в режиме включенной блокировки эта муфта зацепляет всего на
    2-3мм, с каждой стороны. От сюда при люфтах обломанного вала кольцо просто слетает с одной
    из последних шестерен и блокировку выбивает.

    Источник: www.drive2.com

    Хаба злобному нарушителю на шевроле-ниве.(видео) и ещё у065.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    под желтоватую стрелку.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Да ну абсурд, зажигается стрелка, ты можешь двигаться уступив всем, и не создавая помех НИ КОМУ.
    А вот если она не пылает, то ты не можешь двигаться, даже если ты не создашь помех ни кому.

    Что за бредятина? Ранее висела вывеска “Под любой сигнал светофора” и указывалось направление движения.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Т.к. вы неавторизованы на веб-сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    есть маленькое демо на тему красноватого в НН.

    https://www.youtube.com/watch?v=jWScGn3M2UU
    К слову чем далее центра Рф, 52 регион не хило выделяется в этом плане, на фоне общего транспортного потока. К огорчению в Нижнем Новгороде нарушение требований сигнала светофора, это обычное явление. А увидел это на собственной шкуре в Волгограде, хрен понимает сколько годов назад, когда 1-ый раз на самом деле выехал далековато за границы НН.

    По статистике ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения – ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) Рф за 11 месяцев 2012 года, в т. ч. из-за проезда на красноватый сигнал светофора, вышло 163 тыщи 391 трагедии в каких погибло 22 138 человека.

    Источник: www.nn.ru